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浅谈路桥伸缩缝施工中存在的问题及防治措施 摘 要：随着交通运输业的快速发展，我国路桥事业得到了突飞猛进的发展，但因车辆行驶速度的加快及车辆荷载的增加，导致伸缩缝破坏现象的出现，从而使桥梁受到了不同程度的毁坏，比如：跳车、噪音、漏水等问题的产生，这不仅直接影响了路桥的质量和使用寿命，还严重影响了行车的安全。针对伸缩缝施工中存在的问题，必须采取相应的防治措施，提高路桥伸缩缝施工的质量，确保整个路桥的质量，延长路桥的使用寿命。下面该文章将对路桥伸缩缝施工中存在的问题及防治措施进行论述，以此促进我国路桥事业的健康发展。 关键词：路桥；伸缩缝施工；问题；防治措施 一、桥梁伸缩缝施工中存在的问题 1、伸缩缝装置的凿除。由于支承箱底部混凝土预留深度为2cm，在对混凝土进行浇筑时，其底部大多属于砂浆，具有较低的强度存在，当重型车辆进行碾压时会导致混凝土出现破碎的现象。 2、电焊机具有过小的功率，预留槽预留筋、锚环焊接长度以及伸缩缝装置锚钉较短、不牢固的焊接等都会对焊接质量造成影响。 3、梁段模板存在不足且不密实的刚度，在混凝土振捣的过程中，容易有混凝土向梁端缝隙进行流入，对混凝土的密实性造成影响。 4、运用早强、速凝混凝土实施浇筑，分盘进行人工拌和，通过化学反应，水泥混凝土会快速升温，容易有温缩裂缝出现。其次，由于未对混凝土面层进行防裂缝钢筋网的设置，也会造成裂缝出现。裂缝的出现会对桥梁支座的破坏速度进行加快，当桥面污水通过伸缩缝渗透后，在伸缩缝的梁段具有含酸、碱的腐蚀性物质会与混凝土出现化学反应，导致混凝土出现剥落、疏散，从而对结构钢筋的锈蚀造成影响，进一步加快的混凝土桥面的破坏。 二、桥梁伸缩缝的防治措施 1、对伸缩缝装置的合理选择 在对伸缩缝装置进行选择时，应结合自身的质量及刚度进行操作，最为适宜的伸缩缝装置应能够与下列要求得到满足： （1）对上部结构梁与梁、梁与台之间的位移得到满足。 （2）伸缩装置锚固应具有牢固可靠及较强的耐用性，能够对机械磨损及碰撞进行抵抗。 （3）平稳及舒适的车辆行驶。 （4）避免雨水及垃圾的渗入。 （5）方便、简单的安装，对检查及养护提供便利。 现阶段，在路桥施工中对伸缩缝装置的运用类型相对较多，通常主要包括：TST弹塑体、仿毛勒伸缩缝以及碎石填充型伸缩装置等。结合各类伸缩装置的使用状况以及适用范围进行对比分析，对最为经济且合理的伸缩缝装置进行选择。 3、伸缩缝装置的安装 （1）伸缩装置锚固宽度的要求 在梁段部和桥台对伸缩缝预埋钢筋进行锚固时应有一定的宽度存在，对施工工艺的要求进行考虑，最为适宜的伸缩装置锚固宽度为50cm，在桥台上对背墙宽度进行设置，避免背墙宽度低于30cm，不仅为桥面板及现浇混凝土铺装层施工提供方便，而且还进一步保障了伸缩缝装置的稳定性。 （2）伸缩装置锚固钢筋的要求 在背墙和预制梁端部对伸缩装置锚固钢筋进行预埋时，是两种不同的情况进行施工的。施工中应对锚固钢筋位置进行明确，使定位角钢与梁和背墙混凝土构成一体，促使其作用得到有效发挥。 （3）伸缩装置定位型钢应准确 严格按照安装时所测得的温度及伸缩量计算来对两块伸缩装置定位型钢之间的距离进行计算，结合桥面宽度在预埋钢筋上对定位型钢进行焊接，促使伸缩缝的间距与高程得到有效控制，从而使伸缩缝工艺要求得到保障。 4、伸缩缝设置的完善 现阶段，连续分设置有一定的不完善存在，应在设计上进行改进。对镀锌铁皮及西宁增设，对连续缝位置进行两层沥青的涂刷，中间对一层油毛毡或对两层乳化沥青进行铺设，中间运用土工布进行铺设。 三、路桥伸缩缝施工质量的控制措施 1、切缝、清槽 在施工过程中，应根据伸缩缝设计图纸宽度放样弹线切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。 2、开槽 用风镐开槽，开槽后将槽内的沥青砼及其他杂物清除干净，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。开槽之前与之后都要对缝两侧的沥青砼路面进行平整度检测，还要检查一下桥面铺装砼是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝。如发现梁与梁之间间隙不符合要求，应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋。开槽后立即进行预埋钢筋的调直和除锈工作，如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺栓，确保伸缝缝的安装质量。 3、安装 安装前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲洗干净，在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度控制在3mm以内，平整度用直尺检查控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。 5、焊接 焊接伸缩缝锚杆和桥梁预埋件，主要是将梁体温差等变形向伸缩缝变形进行传递，为了使伸缩缝安装质量得到保障，确保伸缩缝的使用年限，锚杆与梁端预埋件的焊接总拉力必须与锚杆和伸缩缝型钢焊接的总拉力处于一致状态，使焊接达到牢固，且焊缝饱满，若有偏少预埋件出现时，必须加以补埋，原则上，锚杆和梁端预埋件的焊接工作应从单侧开始，当有较大焊接工作量存在时，单侧焊接时间长，且有较大温差变化时，可在焊接好单侧后，立即对另一侧左、右、中三个主要部位锚杆进行焊接，然后将伸缩缝限宽板的约束解除，同时对另侧其他各锚杆进行焊接，禁止同时对双侧进行焊接。在焊接锚杆的过程中，由于会导致钢构件点焊变形产生，在焊接过程中，必须严格对伸缩缝高度进行控制，若有出入存在，则应及时进行调整。 6、浇注 模板支撑必须牢固，接缝严密，确保在混凝土振捣时不跑模、不漏浆，保证伸缩缝的使用性能。高强纤维的掺入能显著提高混凝土的抗裂。抗渗、抗冻融、耐酸碱盐腐蚀等性能，对伸缩缝的使用及寿命有明显的改善作用。浇注时采取适当措施避免混凝土污染路面。为防止混凝土从上部缝口进入伸缩缝凹槽内，两型钢之间的上表面凹槽宜用胶带粘贴封死。混凝土浇筑时使用平板式和插入式振捣器两种振捣方式，从伸缩缝两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振至不再有气泡为止，但也不宜过振，以免表面出现较厚浮浆层。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐，否则，将对行车的舒适性产生影响。 结束语： 由于导致桥梁伸缩缝产生病害的因素较多，必须对施工原材料进行合理的选择，严格控制施工的质量，通过综合治理，有效减少路桥伸缩缝病害的产生，从而提高路桥的质量，确保行车的安全舒适性，延长路桥的使用寿命。 参考文献 1钟东儿.试论路桥施工的工序质量控制A.建筑科学，2010（07） 2丁正磊.浅谈路桥工程伸缩缝质量控制要点J.建筑与工程.2010（10） (function() var s = “_” + Math.random().toString(36).slice(2); do