法国雷诺拉古娜Laguna.doc

提到法国车，首先想到它的优点就是：设计前卫、浪漫、操控性好、底盘扎实。法国车的最大特点是在欧洲设计理念的平台上，突出人性化，个性化。在外形设计上，讲究较大幅度的倾斜线条，使法国车显得非常生动活泼。雷诺可称得上是法系车的代表。而今天要试驾的这款雷诺拉古那古贝，据雷诺总裁卡洛斯戈恩说，他将带给你纯粹的驾驶乐趣，让你欲罢不能，让我们一起来体验一下吧。拉古那古贝的动力总成为2.0L涡轮增压发动机最大功率为125千瓦（约合170马力），最大扭矩为270Nm，搭配6速手自一体变速箱，前置前驱。2.0T发动机和6速手自一体变速箱的配合比较默契，换挡冲击不是很明显，在全油门状况下，变速箱降挡后，拉古那古贝给人的推背感不算特别强烈，但中后段力道十足。电子调校较为轻盈的方向盘给人十分舒适的驾控体验，在弯道前提高车速，以较大的过弯半径切入弯道，虽然经过方向盘反馈给我的路感还算明确，但或许不能够用清晰来形容。通过弯心，整个入弯动作没有因为修长的车头而感觉指向困难，出弯的动作记得要很优雅，拉古那古贝的气质是那种不适宜暴力操作的轿跑车，绅士的、优雅的、干净利落的通过才是准拉古那范儿。拉古那古贝的悬挂调教是多偏向于舒适型的，在赛道中长长的直路，手握着它的方向盘，难免会微收油门，好让心能静静感知来自支撑力不错的悬挂的细密反馈。路面的行人也会驻足观看，更喜欢拉古那古贝从身前滑过，尾部细长的LED尾灯留下的光晕。没有躁动的声浪，但排气的音韵却很浑厚，充满力量。自信满满的给足油门，走线，过弯，体会着法式的轿跑浪漫。拉古那轿跑是雷诺中国在拉古那的基础上引入的全新的轿跑车，这款车的中文名字为拉古那-古贝。该车拥有2.69米的轴距和1.4米的车身高度，这让拉古那Coupe看上去动感十足。它的前脸设计延续了欧洲跑车的设计风格，将整体的吞噬造型刻画的十分有力度。很明显的看到，前保险杠下部的巨大进气格栅，甚至已经蔓延至了边缘。平滑延伸的前盖造型也符合高速时的低风阻要求，头灯的棱角则凸显了这款车独有的个性面。大灯的造型很有特点，不仅在立体感上加以细化，而且在功能上进行了最佳的整合匹配，且满足了照明安全要求。远近光一体的头灯，为大灯内的组合造型营造了更适宜的条件，明显可以看到“L”造型，而该造型在随后的解析中，还会出现，为整体饱满圆润的造型，增添了动感的元素。从车身侧面看去，欧洲的轿跑车风范尽显无疑。单门设计和C柱的迅速下滑式设计都突出着它的跑车特征，整体的流线造型也给人留下了深刻的印象。不论从车身哪个角度看去，都无法掩盖拉古那-古贝整体简洁硬朗的感觉。让人充满了驾驶的欲望。而这种前倾式的造型风格，让人觉得即便是静止状态下，拉古那古贝仍然有很强的动态感。尾部的整体设计与整车风格相同，几乎与C柱的线条融为一体。丝毫不会因较长的轴距而显得不够灵活。尾盖后部微微翘起，此处的设计一方面满足了车辆在高速时的下压力，一方面也制造了整个尾部的硬朗质感。后部的车标依然在告诉你他是拉古那家族的一员。细节处体现了法国人的追求浪漫的完美，开启后备箱的按钮被巧妙的安排在了中央雷诺标志的中心部，只需要轻轻的按压，后备箱就会开启。尾灯也是不容忽视的亮点，拉古那-古贝的尾灯采用了高亮度照明设计，并通过窄条的设计提升了照明提示范围。分体式的设计丝毫不会影响尾盖的开合。加长的尾灯照明范围有效的提升了警示作用，并通过LED照明材质的应用提升了光源的照明提示距离，驾驶者更有安全感。两侧车门的设计中规中矩，未见过多的装饰。简单的光滑面设计更能在高速行使时降低风阻对车身的影响。车身整体的腰线是微微上扬的，虽然不是棱角分明的类型，但婉约的表现了一种流动的美，而法系车含蓄的视觉表达语言，更是在腰线上表达的淋漓尽致。拉古那古贝采用德国马牌轮胎，前后胎的型号均为225/45 ZR18，十辐条轮毂的样式也与车身流线的造型相符，动感有力。打开车门的一瞬间，我强烈的意识到，打开的是一扇极具运动化风格的雷诺，纯黑的吸光内饰保证了日照强烈条件下对驾驶员的最小影响。车门内饰部分同样采用了与驾驶仓相同的配色和内饰材质，并提供了开启照明提示。中控面板与中央操作区上点缀了手感极佳的仿金属触感内饰板，上面有交叉状的纹路，使得手感拥有恰到好处的摩擦力。运动化的方向盘是必不可少的元素，集成了基本操作功能的方向盘下沿是平底的构造，这是在跑车上常见的方向盘造型，而握感极强的黑色三幅真皮方向盘，同样用银色仿金属材质板点缀。方向盘后有着触感很不错的引擎启动按钮。 方向盘后左侧控制杆功能集成了转向灯和灯光系统的开关，而雷诺风格使得整个操控杆拥有着短粗的造型。方向盘后右侧操控杆负责雨刷器和雨量感应灵敏度设置功能。在控制杆的顶端位置，设置有音频系统的切换功能，例如更换CD的下一曲，但这样的设置，难免会让人觉得极其难以操作。在拉古那古贝的方向盘后右下侧，还有一个形状如魔方大小的综合控制杆，引起了我的极大兴趣，在国产的标致307等车型上，也见过类似的装置，上面集成了音量控制、蓝牙电话接听功能、静音、导航及电话薄、还有声控拨号等等。功能很强大。中央仪表盘的可读性很强，左侧的引擎转速表，右侧的时速表，表头标度为270公里每小时，可见拉古那古贝的奔跑能力，已经在我的意料之外。仪表盘下方的小刻度表分别是水温表和燃油量表。中央一块多功能显示屏幕，显示着可切换的车辆动态信息等基本数据。总体上来看，中央仪表盘的布局非常像标致旗下的307。中控台中央区，整体造型非常简约，上部是导航及多媒体用的显示屏幕，屏幕距离中控台外沿还有一定的距离，为这里制造了较小的一块置物空间，波浪型的内饰板制造的光线阴影，使得多媒体屏幕显的犹抱琵琶半遮面，难以置信的法国人的想象力，这一点，让人非常欣赏。中控台中部，一套悬挂调节系统与空调系统被高度集中在了这里，盾牌型的装饰边框，里面涵盖了悬挂的软硬与自动调节，分区独立空调的设置调节钮，还有空调风力调节，内循环按钮和出风模式调节。在这里要提一句，在按钮满天下的当今汽车设计圈，满眼是按钮的内饰风格似乎让人有些审美疲劳，雷诺拉古那古贝车型上的上下调节钮着实让人眼前有一片新绿。中控门锁的开闭键，在雷诺这款双门轿跑车型上，戏剧化的出现了四门轿车的标识，一向注重细节注重品质的法国人，在这么一个小小的按钮上竟然也疏漏了。控制区的左右侧分别是四边形造型的空调出风口，左下方是一个放置停车卡等卡片的卡槽，右侧下方在按压后会翻转出杯架。音响控制区造型细长，按键分布很对称规整。上手度很高。搭配6速手自一体变速箱，各个档位位置清晰。在拉古那古贝前排中央扶手前方，有一套人机交互系统，类似于宝马的iDRIVE系统，由中央旋钮和九个功能按钮构成，但是在按钮的注解上能明显看出这套系统功能偏向于导航系统。后方分别是电子驻车按钮，和仪表盘亮度调节按钮。注意到亮度调节钮上的精致波纹了么，这就是法国车，浪漫无处不在。座椅调整功能区提供八方向调节，虽然可以记忆不同的三组座椅位置，但这样的造型设定，难道是为了盲人可以方便的找到属于自己的特定位置么？！座椅可以提供5个档位的温度调节。前排座椅包裹性还算不错，对身体的支撑和承托感很好。全真皮包裹，在座椅的背部顶端，可以看到细密的浅蓝色锋线，对全黑色与银色的内饰是一种点缀，使得很运动化的座舱内部不至于太过沉闷。在副驾驶车门的开合处，一般车型都会装备可以由钥匙开启或关闭的副驾驶气囊关闭开关，此次试驾的拉古那古贝车型是可以直接旋转的旋钮式开