20100320钻孔灌注桩技术交底.doc

技术交底记录（表式C2-1）编 号工程名称北京地铁10号线二期工程 玉泉营车站施工部位玉泉营车站围护桩交底日期2010-3-20施工单位北京市公路桥梁建设公司分项工程名称钻孔灌注桩交底提要玉泉营车站钻孔灌注桩技术交底交底内容：1、 施工准备 1.1 材料及主要机具： 1.1.1 混凝土：商品混凝土C30 1.1.2 水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 1.1.3 膨润土：符合施工要求的膨润土。 1.1.3 外加早强剂应通过试验确定。 1.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告。 1.1.5 主要机具有：回旋钻孔机、吊车、铲车或手推车、混凝土导管、套管、水泵、水箱、泥浆池、平尖头铁锹、胶皮管等。 1.2 作业条件： 1.2.1 地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”。施工用的临时设施准备就绪。 1.2.2 场地经过整平、夯实或碾压。 1.2.3 制作好钢筋笼。 1.2.4 根据图纸放出轴线及桩位点，订上水平标高木橛，并经过预检签字。 1.2.5 要选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序，制定施工方案。 1.2.6 正式施工前应做成孔试验，数量不少于两根。 2、操作工艺2.1 钻孔灌注桩工艺流程：施工准备 桩位放线 人工挖探孔 埋设护筒 钻机就位 桩位复测 钻进、掏渣 清孔 成孔检查 钻机移位 安放钢筋骨架 下导管 浇筑水下混凝土 拆拔护筒 孔口回填 凿桩头 桩体检验审 核 人交 底 人接 受 交 底 人1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、 当做分项工程技术交底时，应填写：“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表式C2-1）编 号工程名称北京地铁10号线二期工程 玉泉营车站施工部位玉泉营车站围护桩交底日期2010-3-20施工单位北京市公路桥梁建设公司分项工程名称钻孔灌注桩交底提要玉泉营车站钻孔灌注桩技术交底交底内容：2.2 施工方法（1）施工准备：平整场地、场地准备，清除杂物，换除软土，夯打密实，统一规划泥浆池。（2）测量放线：根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入木桩；以“十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩。围护桩桩位外放15cm。（3）人工挖槽：在桩位处沿纵向人工开挖槽，探槽深度在2m以内开挖至原状土，如在槽深度2m以内未见原壮土则按程序上报监理，按专项方案进行施工。人工挖探孔采用钢护筒进行防护。（4）埋设护筒：护筒采用板厚为46mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径1m，埋深3.0m，护筒长4m。开挖直径比护筒大0.20.4m，坑底深度与护筒底同高。护筒上设2个溢水口，埋设时，筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于20mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。护筒位置正确固定后，四周均匀回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，确保成孔的质量。（5）钻进成孔：钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。泥浆比重控制在1.15-1.2，成孔时做好记录。开始钻进时，应先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速，尽量减小桩孔超径。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处理。根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类，每进尺2m，检查泥浆指标及时调整泥浆比重，防止坍孔事故。成孔过程中，每进46m检查一次成孔质量，接近设计孔深时，准确地控制好钻进深度，并做好进入持力层的记录。成桩过程中，应随时检测校正桩的垂直度。审 核 人交 底 人接 受 交 底 人1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、 当做分项工程技术交底时，应填写：“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表式C2-1）编 号工程名称北京地铁10号线二期工程 玉泉营车站施工部位玉泉营车站围护桩交底日期2010-3-20施工单位北京市公路桥梁建设公司分项工程名称钻孔灌注桩交底提要玉泉营车站钻孔灌注桩技术交底交底内容： 成孔施工中如发现斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆及地面沉陷等现象时，应及时采取措施后方可继续施工。钻进过程中认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。（6）泥浆制备：采用膨润土泥浆进行护壁。成孔过程中，泥浆系统应定期清理，确保文明施工。泥浆池实行专人管理、负责。（7）清孔 第一次清孔：桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗（带挡板的钻斗）来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。第二次清孔：钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔，第二次清孔时间不少于30min。（8）钢筋笼吊放选用25t汽车吊车整体吊放钢筋笼，如图所示。钢筋笼吊放示意图审 核 人交 底 人接 受 交 底 人1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、 当做分项工程技术交底时，应填写：“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表式C2-1）编 号工程名称北京地铁十号线二期工程 玉泉营车站施工部位玉泉营车站围护桩交底日期2010-3-20施工单位北京市公路桥梁建设公司分项工程名称钻孔灌注桩交底提要玉泉营车站孔灌注桩技术交底交底内容： A、 同时起大钩和小钩，保证钢筋笼平稳离开地面后，起大钩停小钩，但保证钢筋笼下端距地面至少有30cm。B、待钢筋笼垂直后，可摘去小钩，钢筋笼入孔，缓慢下放钢筋笼。C、钢筋笼下入孔口时要专人扶正，对准孔中心，然后缓慢下放钢筋笼，吊放过程中保持钢筋笼的垂直。D、下钢筋笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。E、灌注完的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩。避免钢筋混凝土的粘结力受损失。（9）水下混凝土灌注：清孔、下钢筋笼后，立即灌注C30混凝土。为使混凝土有较好的和易性，水泥用量为不小于300kg/m3，混凝土的含砂率采用40%50%，水灰比采用0.5左右，混凝土拌和物从运输罐车卸出到进入导管时的坍落度为16cm21cm，首批灌注的混凝土初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成时间，灌注应尽量缩短时间，连续作业。首批混凝土灌注量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，灌注过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。灌注必须连续，防止断桩。随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15min。审 核 人交 底 人接 受 交 底 人1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、 当做分项工程技术交底时，应填写：“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表式C2-1）编 号工程名称北京地铁10号线二期工程 玉泉营车站施工部位玉泉营车站围护桩交底日期2010-3-20施工单位北京市公路桥梁建设公司分项工程名称钻孔灌注桩交底提要玉泉营车站钻孔灌注桩技术交底交底内容： 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。混凝土上层存在一层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超浇0.51m，达到强度后，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。（10）桩基检测：施工完成后，委托有资质的检测单位对工程桩进行小应变测试及桩基总根数的5%10%的大应变试验，检查单桩成桩效果。3、质量标准3.1 主控项目序号检查项目允许偏差或允许值检验数量检验方法单位数值1主控项目钢筋原材料满足设计要求每60t一组（一批次不足60t取一组）观察检查和检查材料合格证、实验报告2混凝土满足设计要求混凝土试件制作，同一配合比每班不少于1组，每5根不少于1组观察检查和检查材料合格证、实验报告3桩位顺轴线mm50全数经纬仪、尺量垂直轴线mm+30，04孔深mm+300全数用钢尺量审 核 人交 底 人接 受 交 底 人1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、 当做分项工程技术交底时，应填写：“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表式C2-1）编 号工程名称北京地铁10号线二期工程 玉泉营车站施工部位玉泉营车站围护桩交底日期2010-3-20施工单位北京市公路桥梁建设公司分项工程名称钻孔灌注桩交底提要玉泉营车站钻孔灌注桩技术交底交底内容： 3.2 一般项目序号检查项目允许偏差或允许值检验数量检验方法单位数值1一般项目桩底沉渣mm150全数沉渣仪或重锤测量2桩身垂直度5全数吊线测量计算，测斜仪3桩径mm5全数用钢尺量4泥浆比重1.15-1.2全数比重仪，清孔后在距孔底50cm处取样5泥浆面标高m0.5-1.0全数目测6混凝土塌落度mm160-210全数塌落度仪7钢筋笼安装深度mm50全数用钢尺量8混凝土充盈系数1全数检查桩实际灌注量9桩顶标高mm+30/-50全数水准仪，需扣除桩顶浮浆及劣质桩体4、成品保护4.1 钢筋笼在制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。吊入桩孔内，应牢固确定其位置，防止上浮。 4.2 灌注桩施工完毕进行基础开挖时，应制定合理的施工顺序和技术措施，防止桩的位移和倾斜。并应检查每根桩的纵横水平偏差。 4.3 在钻孔机安装，钢筋笼运输及混凝土浇筑时，均应注意保护好现场的轴线桩，高程桩，并应经常予以校核。 4.4 桩头外留的主筋插铁要妥善保护，不得任意弯折或压断。 4.5 桩头的混凝土强度没有达到5MPa时，不得碾压，以防桩头损坏。5、应注意的质量问题审 核 人交 底 人接 受 交 底 人1、 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、 当做分项工程技术交底时，应填写：“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技术交底记录（表式C2-1）编 号工程名称北京地铁10号线二期工程 玉泉营车站施工部位玉泉营车站围护桩交底日期2010-3-20施工单位北京市公路桥梁建设公司分项工程名称钻孔灌注桩交底提要玉泉营车站钻孔灌注桩技术交底交底内容：5.1 泥浆护壁成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和塌孔或沿套管周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进。经采取措施后，方可继续施工。5.2 钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、供水或供浆量的大小、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定。 5.3 水下混凝土面平均上升速度不应小于0.25m/h。浇筑前，导管中应设置球、塞等隔水；浇筑时，导管插入混凝土的深度不宜小于1m。 5.4 施工中应经常测定泥浆密度，并定期测定粘度、含砂率和胶体率。泥浆粘度1822s，含砂率不大于4%8%。胶体率不小于90%。 5.5 清孔过程中，必须及时补给足够的泥浆，并保持浆面稳定。 5.6 钢筋笼变形：钢筋笼在堆放、运输、起吊、入孔等过程中，必须加强对操作工人的技术交底，严格执行加固的技术措施。 5.7 混凝土浇到接近桩顶时，应随时测量顶部标高，以免过多截桩或补桩。6、应注意的安全问题： 6.1 玉泉营车站施工存在地下管线，未改移的已知管线2m范围内不得进行围护桩的施工，在进行人工挖槽时，如发现未知地下管线，施工人员不得随意处置，必须立即上报现场负责人员，并做好标识，待对管线进行调查及相应处理后，再按专项方案进行施工。 6.2 玉泉营车站