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第六章 螺纹联接选择题6-1在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是_。(A) 三角形螺纹 (B) 梯形螺纹 (C) 锯齿形螺纹 (D)矩形螺纹6-2在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是_。(A)三角形螺纹 (B)梯形螺纹 (C)锯齿形螺纹 (D)矩形螺纹6-3当两个被联接件不太厚时，宜采用_。(A)双头螺柱联接 (B)螺栓联接 (C)螺钉联接 (D)紧定螺钉联接6-4当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_。(A)螺栓联接 (B)螺钉联接 (C)双头螺柱联接 (D)紧定螺钉联接6-5当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用_。(A)螺栓联接 (B)螺钉联接 (C)双头螺柱联接 (D)紧定螺钉联接6-6普通螺纹牙型角a为60，当摩擦系数=0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数uv_。(A)0.105 (B)0.115 (C)0.1115 (D)0.1046-7在拧紧螺栓联接时，控制拧紧力矩有很多方法，例如_。(A)增加拧紧力 (B)增加扳手力臂 (C)使用测力矩扳手或定力矩扳手6-8螺纹联接防松的根本问题在于_。(A)增加螺纹联接的轴向力 (B)增加螺纹联接的横向力 (C)防止螺纹副的相对转动 (D)增加螺纹联接的刚度。6-9螺纹联接预紧的目的之一是_。(A)增强联接的可靠性和紧密性 (B)增加被联接件的刚性 (C)减小螺纹的刚性 （D）增加螺纹的刚性6-10承受预紧力F的紧螺栓联接在受工作拉力F时，残余锁紧力为F，其螺栓所受的总拉力F0为_。(A) F0=F+F (B)F0=F+F (C)F0=F+F (D)F0=F+F6-11承受预紧力的轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F和被联接件的刚度cm不变时，螺栓的刚度cb愈小，则 。(A)螺栓中总拉力的变化幅度愈大（B）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（C）螺栓中总拉力的变化幅度不变（D）螺栓中的疲劳强度降低6-12承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0和螺栓的Cb不变时，被联接件的刚度Cm愈小，则 。(A)螺栓中总拉力的变化幅度愈大（B）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（C）螺栓中总拉力的变化幅度不变（D）螺栓疲劳强度愈高6-13承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接，该联接中的螺栓 。(A)受剪切作用 （B）受拉伸作用（C）受剪切和拉伸作用（D）既可能受剪切又可能受拉伸作用6-14对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是 。(A)增大被联接件的刚度（B）减小被联接件的刚度（C）增大螺栓的刚度 (D)减小螺纹的刚性6-15现有一单个螺栓联接，要求被联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接的预紧力为F/，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F/的大小相等时，则 。(A)被联接发生分离，联接失效（B）被联接件即将发生分离，联接不可靠（C）联接可靠，但不能再继续加载（D）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力F/的两倍6-16有一气缸盖螺栓联接，若汽缸内气体压力在02MPa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为 。（A）对称循环变应力（B）脉动循环变应力（C）非对称循环变应力（D）非稳定循环变应力6-17在下列四种具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是 。(A)单线矩形螺纹（B）单线梯形螺纹（C）双线矩形螺纹（D）双线锯齿形螺纹6-18拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力。如果要一比较小的拧紧力矩T来得到所要求的预紧力F/可采用 。(A)细牙螺纹（B）双线螺纹（C）加弹簧垫圈6-19利用DM1002的圆螺母（GB81288）和d100mm的止动垫圈（GB85888）固定轴上的零件时，螺母在轴上最多旋转 度就能碰上止动垫圈上的一个齿。(A) 200 （B）250 （C）150 （D）3006-20当一个承受变载荷的螺栓联接，其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时，应首先考虑采用 来提高其疲劳强度。(A)增加螺纹直径（B）提高螺栓材料的屈服极限（C）改用双螺母（D）柔性螺栓6-21为了改善螺纹牙上的载荷分布，通常都以 的方法来实现。(A)采用双螺母（B）采用加高的螺母（C）采用减薄螺母（D）减少螺栓和螺母的螺距变化差6-22被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠 来传递。(A)结合面之间的摩擦力（B）螺栓的剪切和挤压（C）螺栓的剪切和被联接件的挤压6-23设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了 。(A)外形美观 （B）购买方便 （C）便于加工和安装6-24设计紧螺栓联接时，其直径愈小，则许用安全系数应取得愈大，这是由于直径愈小时， 。(A)螺纹部分的应力集中愈严重（B）加工螺纹时愈易产生缺陷（C）拧紧时愈易拧断（D）材料的力学性能愈不易保证6-25确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是按 来进行计算的。 (A)第一强度理论（B）第二强度理论（C）第三强度理论（D）第四强度理论6-26就螺栓的破坏性质而言，根据统计分析，大约有90%的螺栓属于 。(A)静强度破坏（B）疲劳破坏（C）螺纹副松脱（D）剪切破坏6-27当采用配合螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到 作用。(A)弯曲和挤压（B）拉伸和剪切（C）剪切和挤压（D）扭转和弯曲6-28滑动螺旋传动，其失效形式多为 。(A)螺纹牙弯断（B）螺纹磨损（C）螺纹牙剪切（D）螺纹副咬死6-29 受预紧力的螺栓联接中，螺栓危险截面上单元体的应力状态为( )。 A 简单拉伸 B 纯剪切 C 弯扭组合 D 拉扭组合6-30 螺栓联接设计中，被联接件与螺母和螺栓头的接触面需要加工的原因是( )。 A使接触面积大些 B不易松脱 C 不产生附加载荷 D 使外形美观6-31 当螺纹的公称直径、牙形角及螺纹线数都相同时，细牙螺纹的自锁性比粗牙的( )。 A 好 B 差 C 相同 D 无法比较6-32 只受予紧力作用的普通螺栓联接，螺栓危险截面上的应力状态为 A简单拉伸 B纯剪切 C拉弯组合 D拉扭组合 E 弯扭组合。6-33 一螺纹副(螺栓螺母)相对转动一转时，沿轴线方向的相对位移是 ( ) 。 A 一个螺距 B 一个导程 C 导程头数 D导程/头数6-34 联接用螺纹的螺旋线头数是( )。 A 1 B 2 C 3 D 46-35 普通传动螺旋主要的失效形式式( )。 题6-35图 A 螺杆被剪断 B 螺母牙被剪断 C 螺纹面被压溃 D 螺纹面被磨损6-36 图示为电线杆拉线的拉杆螺栓联接，其两端螺纹的旋向( )， A 均为右旋 B 均为左旋 C 一端为右旋另端为左旋6-37 当计算受轴向载荷F的紧螺栓联接的受力时，螺栓所受总拉力F0=F”+F，其中F”为( )。 A 最大工作载荷 B 残余予紧力 C 预紧力 D 平均工作载荷6-38 在紧螺栓联接中，螺栓所受的剪应力是由( )产生的。 A 横向力 B 螺纹力矩 C 拧紧力矩 D 预紧力6-39 为了提高受轴向变载荷螺栓的疲劳强度，应当( )。 A 增加螺栓刚度，降低被联接件刚度 B 减小螺栓刚度，增大被联接件刚度 C 同时增大螺栓和被联接件的刚度 D 同时减小螺栓和被联接件的刚度6-40 当进行螺栓联接的结构设计时，被联接件与螺母和螺拴头接触表面处需要加工，这是为了( )。 A 不致损伤螺栓头和螺母 B 增大接触面积，不易松脱 C 防止产生附加载荷 D A、B、C都不对6-41 对顶螺母和弹簧垫圈是( )， A 靠增加零件的强度和弹性的防松装置 B 靠摩擦力的防松装置 C靠破坏联接关系的防松装置 D 用机械方法的防松装置6-42 常用的联接螺纹牙型都是三角形，主要是由于三角形螺纹的( ) A 强度好寿命长 B 效率高 C当量摩擦系数大，自锁性能好6-43 与公称直径、牙型角、螺纹头数相同的粗牙螺纹相比较，细牙螺纹能比粗牙螺纹( )。 A 自锁性好，强度高 B 自锁性差，强度低 C 自锁性好，强度低 D 自锁性差，强度高6-44 在受变载荷的螺栓联接中，若保持预紧力不变，则减小螺栓的刚度，会使螺栓的总拉力变动范围( )。 A 增大 B 减小 C 不变 D 不一定6-45 当进行螺栓组的结构设计时，一般各个联接螺栓材料、直径和长度应( )。 A 相同 B 不同 C 视具体情况决定6-46 受倾覆力矩作用的螺栓组联接，每个螺栓所受的工作载荷 A 相等 B 与到倾覆轴的距离成正比 C 无规律 D 与到烦覆轴的距离成反比6-47 受旋转扭矩的螺栓组，当采用铰制孔时，每个螺栓所受的载荷是 A 相等的 B 与螺栓到几何中心距离成正比 C 与螺栓到几何中心距离成反比 D 以上答案都不对6-48 与切制螺纹相比较，轧制螺纹的疲劳强度( ) A 高 B 低 C 与切制的相同 D 以上答案都不对填空题6-49 根据拆开时零件是否被破坏，联接可分为两大类，一类是( ) 联接，如( )；另类是( )联接，如( )6-50 螺纹联接的自锁条件是( )。6-51 螺纹联接的主要类型有( )、( )、( )、( )四种。6-52 螺栓联接按主要受力状况不同可分为( )和( )两种。6-53 防松的根本问题是( )。按工作原理不同可分为( )、( )和( )。6-54 ( )防松可在任意角度上防松，但在振动和冲击下易松脱；而( )防松一般不能在任意角度上防松，但其防松较可靠。弹簧垫圈属于( )的一种，开口销是一种( )防松。6-55 普通螺栓联接，其螺栓直径一般都( ) 被联接件的孔径；而铰制孔螺栓联接，其螺栓直径都( )被联接件的孔径。6-56 以下零件的主要失效形式是： (1)受轴向载荷的普通松螺栓( )； (2)受轴向载荷的普通紧螺栓( )； (3)受横向载荷的普通紧螺栓( )； (4)受横向载荷的铰制孔螺栓( )； (5)滑动螺旋传动的螺母( )。6-57 螺纹的公称尺寸为( )。6-58 为了防止螺栓受偏心载荷，常用的措施有( )和( )。6-59 气缸盖螺栓收编载荷时，为了提高其强度采用相对刚度( )的垫圈。6-60 为了便于使用扳手，通常选用( )头的螺栓和螺母为宜；如为了减轻整机重量，节省扳手空间，保持外形美观，常选用( )六角头螺栓或螺钉。6-61 在受横向力R的螺栓组联接中，当用受拉螺栓联接时，靠( )来传递载荷；当用受剪螺栓联接时靠( )来传递载荷。6-62 当承受冲击或振动载荷时，用弹簧垫圈作螺纹联接的防松，效果( )。6-63 在螺栓联接中，加上弹性垫片或者弹簧可以( )螺栓的疲劳强度。6-64 与矩形螺纹相比三角螺纹的自锁性能( )，效率( )，适用于( )。6-65 用于传动的螺纹剖面形状有( )、( )和( )。其中最常用的是( )。6-66 螺纹防松装置按原理可分为( )、( )和( )。6-67当被联接件之一很厚、且该联接需经常拆卸时，应采用( )联接件联接。当用螺纹联接件联接轴和轴上零件时，常采用( )联接。6-68 螺纹联接的拧紧力矩，是克服( )之间的阻力矩和( )之间的阻力矩问答题6-69 为什么要控制预紧力?用什么方法控制?6-70 紧固螺纹有良好的自锁性，为何有时还需要防松装置?6-71 在承受轴向工作载荷的螺栓联接中，保持一定的剩余预紧力有何意义?6-72 在受轴向载荷的紧螺栓联接中，螺栓的总载荷为多大？试用载荷变形图加以说明6-73 在紧螺栓联接的强度计算中，为什么把外载荷加大306-74 为什么螺旋千斤顶举起重物，重物不会自行落下?6-75 为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10？通常采用哪些结构形式可使螺纹牙间载荷趋于均匀?6-76 提高螺栓联接的强度的措施有哪些?为什么把螺栓杆部分做细反而能提高其疲劳强度?6-77 滚动螺旋传动有何优点?6-78 试述滑动螺旋传动的主要失效形式、计算准则和计算方法。 题6-79图 题6-80图6-79 说明图示两种装配方法，哪种合理？为什么？6-80 说明图示螺拴为什么中心制有孔?6-81 如图所示，若用螺栓联接受横向载荷的两平板，试分别绘出普通螺栓联接和铰制孔螺栓联接的结构图。 题6-81图6-82 试找出图示螺纹联接中的结构错误并就图改正。计算题 题6-82图6-83 图示螺栓联接中采用两个M16的螺栓，其许用应力为=160N/mm2，被联接件接合面间的摩擦系数s=0.8，若可靠性系数Kf=1.2，求该螺栓允许传递的静载荷R。 题6-83图 题6-84图 题6-85图 6-84 如图所示，凸缘联轴器的6个M6螺栓联接由A3钢制造，并均匀布置在直径D0=220mm的圆周上，联轴器的材料为HT250，接合摩擦系数，s=0.15，可靠性系数Kf=1.2，若采用普通螺栓联接(左图)，此联轴器能传递多大的转矩？若用铰制孔螺栓联接(右图)传递同样载荷， 题6-86图 试确定该螺栓的公称直径?6-85 如图所示鸡心夹，已知工件被夹持处直径为dB(mm)，V形夹持面夹角为90，作用于工件上的切削力矩为TB(Nmm)，工件与螺钉及工件与鸡心夹之间的摩擦系数为f，可靠性系数为Kf螺钉材料的许用应力为(N/mm2)。试确定螺钉直径，并用图表示螺钉轴向各截面所受力矩的变化情况。 题6-87图 题6-88图6-86 回转式悬臂起重机调整螺杆如图所示，用于调整横梁AB于水平工作位置(BC为右旋螺杆，DE为左旋螺杆)，已知起重机工作时最大起重量Qmax=30KN，BC螺杆和DE螺杆材料均为A3钢(s=240N/mm2)。试确定螺杆螺纹的直径。6-87 一圆盘锯尺寸如图，已知作用在锯片外圆周上的切削力为400N,锯片与垫圈间的摩擦系数为s=0.1，试求压紧锯片的轴端螺纹的所需的直径(轴用45号钢制造)。 题6-89图 题6-90图6-88 图示为夹紧螺栓联接，已知螺栓个数Z=2，螺纹为M20，螺栓材料为A3钢，轴的直径D=50mm，拉杆长度L=500mm，轴与壳间的摩擦系数s=0.2，可靠性系数Kf=1.3。求施加于杠杆端部的作用力F的允许值。6-89 图示两块边板和一块承重板焊成的龙门起重机导轨托架。两块边板各使用四个材料为A3钢的螺栓，托架所承受最大载荷为20KN。求螺栓的直径： (1) 用普通螺栓(s=0.16，Kf=1.2)。 (2) 用铰制孔螺栓。6-90 图示底板螺栓组联接受外力R的作用，外力作用在包含x轴并且垂直于底板接合面的平面内。试分析底板螺栓组的受力情况并判断哪个螺栓受力最大? 保证联接安全工作的必要条件有哪些? 题6-91图 题6-92图6-91 板A的定位孔d与机座的定位凸台相配合，并用四个普通螺钉将板A与机座联接在一起。设板与机座接合面间的摩擦系数为s，螺钉的许用应力为，试写出螺钉的强度计算公式。(螺钉的计算直径为d0)6-92 图示为一钢制液压油缸，缸径D=250mm，螺栓分布圆周直径D0=346mm，螺栓数目为12，材料为A3钢，用铜皮石棉垫片密封(c1/(c1+c2)=0.8)。试确定螺栓直径。(要保证气密性，要求F”=1.5F)： (1) 油压P=2N/mm2，保持不变(=80N/mm2)。 (2) 油压P在01.5N/mm2之间变化。6-93 已知受轴向力的紧螺栓的刚度为c1=0.5106N/mm，被联接件刚度为c2=2106N/mm,螺栓受预紧力F=9000N，螺栓工作载荷F=5400N。 (1) 按比例画出螺栓与被联接件的力与变形关系图。 (2) 在图上求出受工作载荷以后，螺栓的总拉力F0和剩余预紧力F(用计算法校正) 题6-94图 (3) 若外载荷在05400N之间变化，螺栓断面为110mm2，求螺栓所受应力幅a和平均应力m。 (4) 举出两种提高此螺栓联接强度的途径(用图说明)。6-94 如图所示的螺栓联接，勾环A由铸铁制成，B为垫层，受大小变化的载荷F作用，在工作中，联接处不允许出现间隙。 (1) 试判别不加垫层、加紫铜垫层和加石棉垫层等三种情况中所需的预紧力的大小。说明哪种情况对联接的紧密性有利。 (2) 试判别在上述三种情况中所受应力幅的相对大小。说明哪种情况对联接疲劳强度有利。6-95 当螺栓的预紧力为20kN，刚度为被联接件刚度的三分之一，即c1= c2 /3，联接所受工作载荷在40kN至10kN之间交替变化时，试计算相应作用在螺栓上的拉力变化幅值。 6-96 一普通螺栓联接，设螺栓刚度为c1，被联接件刚度为c2，如果c1= c2，予紧力F=1000N，外载荷F=1100N试求螺栓中的总拉力和被联接件中的残余预紧力。 6-97 已知某螺栓联接的预紧力为F=15000N，测得螺栓伸长0.1mm，被联接件缩短0.05mm。求在变动工作载荷F=0900N作用下，螺栓及被联接件所受载荷的最大值与最小值。4000F (N) (mm)4530题6-100图 题6-98图 题6-99图6-98 图示的盖板用两个螺钉固定在壳体上，盖板上吊环受拉力为F=10KN，若螺钉残余预紧力为工作拉力的0.6倍，螺栓刚度与被联接件刚度之比为0.25试确定：螺钉在工作中所受的总拉力; 螺钉的预紧力。6-99 图示的两根120120mm2的木梁用十二个M20螺栓(d1=17.29mm)通过两块1206mm2的钢盖板联接在一起，梁所受到的拉力R=60kN，板间摩擦系数f=0.1，若螺栓的许用应力=150N/mm2，试校核螺栓强度。(要考虑摩擦力的可靠性系数，即将摩擦力加大20)6-100 图为某受轴向工作载荷的紧螺栓联接的载荷变形图。当工作载荷为2000N时，求螺栓所受总拉力及被联接件间残余预紧力；若被联接件间不出现缝隙，最大工作载荷是多少? 6-101 一气缸盖螺栓联接的受力变形图与上题相同。螺栓承受F=10002000的工作载荷，试问螺栓总拉力F0应如何变化? 请在图上示意面出。并明确回答螺栓所受的最大拉力和最小拉力的数值及应力循环特性系数。*6-102 一双线矩形螺纹起升机构用1.8104Nmm的力矩提升机头，在机头两边的直线导轨上装有滚动轴承，其摩擦阻力可忽略不计，若螺旋副的摩擦系数为s=0.1，螺距t=12mm，外径d=60mm： (1) 试求其能提升的载荷。 (2) 若其它条件不变，当螺旋传动放下重4000N的机头时，问需施加多大的力矩? (3) 若丝杠转速为10r/min，问机头移动的速度是多大?6-103设图示螺栓刚度为，被联接件刚度为，如果C1=8C2，预紧力，工作载荷，试求螺栓中的总拉力和被联接件的残余预紧力。6-104图示方形盖板用四个螺钉与箱体连接,盖板中心o点的吊环受拉力F=10kN。 (1) 取残余预紧力为工作拉力F的0.6倍,求各个螺钉的总拉力F0； (2) 如果因制造误差,吊环由o点移至o点,oo=mm,则各螺钉的总拉力是否相同？若不同，试指出哪个螺钉总拉力最大？ 4-M6 O O 200 F 200 FFFF 第七章 键、花键、销、成形联接选择题7-1普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间 。(A)沿轴向固定并传递轴向力（B）沿轴向可作相对滑动并具有导向作用（C）沿周向固定并传递转矩（D）安装与拆卸方便7-2设计键联接的几项主要内容是：a）按轮毂长度选择键的长度b）按使用要求选择键的主要类型c）按轴的直径选择键的剖面尺寸d）对联接进行必要的强度校核。在具体设计时，一般顺序是 。（A）bacd（B）bcad（C）acbd（D）cdba7-3键的剖面尺寸通常是根据 ，按标准选择。（A）传递转矩的大小（B）传递功率的大小（C）轮毂的长度（D）轴的直径7-4键的长度主要是根据 来选择。（A）传递转矩的大小（B）轮毂的长度（C）轴的直径7-5常用来制造键的材料是 。（A）低碳钢（B）中碳钢（C）高碳钢（D）合金钢7-6轴的键槽常是由 加工而得到的。（A）插削（B）拉削（C）钻及铰（D）铣削7-7紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键之间就存在有 。（A）压紧力（B）轴向力（C）摩擦力7-8能够构成紧键联接的两种键是 。（A）楔键和半圆键（B）平键和切向键（C）半圆键和切向键（D）楔键和切向键7-9楔键和 ，两着的接触面都具有1:100的斜度。（A）轴上键槽的底面（B）轮毂上键槽的底面（C）键槽的侧面7-10楔键联接的主要缺点是 。（A）键的斜面加工困难（B）键安装时易损坏（C）键装入键槽后，在轮毂中产生初应力（D）轴和轴上锝零件对中性差7-11切向键联接的斜度是做在 上。（A）轮毂键槽的底面（B）轴的键槽底面（C）一对键的接触面（D）键的侧面7-12平键联接入不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔 。（A）900（B）1200（C）135（D）18007-13平键联接与楔键联接相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为 。（A）楔键端部具有钩头（B）平键的摩擦力小于楔见的摩擦力（C）楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧（D）在安装时，楔键可沿轴向楔紧7-14标准平键联接的承受能力，通常是取决于 。（A）轮毂的挤压强度（B）键的剪切强度（C）键的弯曲强度（D）键工作表面的挤压强度7-15平键联接能传递的最大转矩为T，现要传递的转矩为1.5T，则应 。（A）把键长L增大到1.5倍（B）把键宽b增到1.5倍（C）把键高增大到1.5倍（D）安装一对平键7-16在载荷性质相同时，导向平键的许用既压应力应取得比普通平键小，这是为了 。（A）减轻磨损（B）减轻轮毂滑移时的阻力（C）补偿键磨损后工作表面的减小（D）增加导向的精确度7-17半圆键联接的主要优点是 。（A）对轴的强度削弱较轻（B）键槽的应力集中较小（C）工艺性好、安装方便7-18半圆键和切向键的应用场合是 。（A）前者多用来传递较大转矩，后者多用来传递较小转矩（B）前者多用来传递较小转矩，后者多用来传递较大转矩（C）两者都用来传递较小转矩（D）两者都用来传递较大转矩7-19花键联接与平键联接（采用多键）相比较， 的观点是错误的。（A）承载能力比较大（B）旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性（C）对轴的削弱比较严重（D）可采用研磨加工来提高联接质量和加工精度7-20花键联接的强度，主要取决于 强度。（A）齿根弯曲（B）齿根剪力（C）齿侧挤压（D）齿侧接触7-21应用较广的花键齿形是 。（A）矩形与三角形（B）渐开线与三角形（C）矩形与渐开线（D）矩形、渐开线与三角形7-22薄壁套筒与花键轴相联接，宜采用 。（A）矩形齿（B）渐开线齿（C）三角形齿（D）矩形齿与渐开线齿7-23滑动齿轮与轴采用矩形花键联接，轴的材料为45钢，调质处理，齿轮材料为40Cr钢经高频淬火5055HRC，这时宜采用 定心。（A）外径（B）内径（C）侧面7-24有一矩形花键联接，因需在载荷作用下频繁移动，故花键轴与轮毂孔工作表面均经热处理达到硬度50HRC，这时宜采用 定心。（A）外径（B）内径（C）侧面7-25某起重设备中用矩形花键联接，轴的转速不高，但要传递很大的转矩，这时宜采用 定心。（A）外径（B）内径（C）侧面7-26 下列联接中属于可拆的是( )。 A 键联接 B 过盈联接 C 焊接 D 铆接7-27 按( )强度条件决定联接销的直径。 A 挤压 B 压缩 C 剪切 D弯曲7-28 键联接主要用于传递( )。 A 轴向力 B 径向力 C 弯矩 D 扭矩7-29 键的截面尺寸是根据( )来选择的。 A 传递力矩的大小 B 载荷特性 C 键的材料 D 轴的直径7-30 对轴削弱最大的键是( )。A 平键 B 楔键 C 花键 D 半圆键7-31 平键联接的由要主要工作能力准则是键的( )。 A 弯曲强度 B 挤压强度 C 剪切强度 D 抗扭强度7-32 若计算表明联接中平键的应力过大，则应采取的措施是( )。 A 增大截面尺寸 B 改变键与零件轮毂或轴的配合 C 增加键的数目填空题7-33 指出下列联接的工作面： 1 平键( )；2 楔键( )；3 切向键( )；4 花键( )；5 半园键7-34 指出下列零件的主要失效形式：1 静联接中的普通平键( )；2 动联接中的导键、花键( )；3 静联接中的花键( )。7-35 平键的名义尺寸( )、( )和( )已标准化了；前二者根据( )在标准中选定。7-36 当采用一个键强度不够时可采用二个键。此时平键两键间隔角度是( )度。7-37 普通平键用于( )联接，按键端部构造不同分为( )型、( )型和( )型三种，导键和花键都用于( )联接。7-38 渐开线花键联接的定心方式有( )和( )两种。7-39 在多次拆卸的地方，常选用( )销。7-40 用作安全装置的销，其直径应按( )条件来决定。7-41 同一面上的定位销至少要用( )个，且距离越( )定位精度越高。7-42 成型联接是靠轴和孔之间的( )产生的互压(锁合)来传递扭矩的；弹性环联接是靠 ( )来传递扭矩的。7-43 花键联接按齿形不同分为( )、( )和( )三种。判断题7-44 切向键主要优点是对中性好，因此在重型机械和大型设备中广为应用。( )7-45 与楔键联接比较，平键联接主要优点是：装拆方便、对中性好，所以应用较为广泛。( )7-46 平键联接在机器制造中应用广泛，主要是因为结构简单且可以承受一定的轴向力。( )题7-52图7-47 装在轴中部且需移动的变速齿轮与轴的联接可采用：普通平键、花键、滑键、楔键、切向键、导键等。( ) 7-48 矩形花键侧面定心时，定心精度高，但是各花键齿受载不均匀。( )问答题7-49 导键和滑键在结构上各有何特点? 分别适用于什么场合7-50 与矩形花键相比，渐开线花键的优点是什么?7-51 销联接有哪些用途？一般使用定位销的数目为什么不少于两个?7-52 画出平键联接的结构。题7-53图7-53 判断图示平键配合的正误。计算题 题7-54图 题7-55图7-54 图示一钢制直齿圆柱齿轮(轮毂宽度B=1.5d)安装在直径d=80mm的轴端上，工作时有轻微冲击，试确定平键联接的尺寸，并计算其传递的最大扭矩。7-55 图示变速箱中的双联滑移齿轮采用矩形花键联接。已知传递扭矩T=140Nm，齿轮在空载条件下移动，工作情况良好，轴径D=28mm，齿轮轮毂长L=42mm，轴及齿轮采用钢制并热处理硬度40HRC。试选择矩形花键尺寸及定心方法，并校核联接强度。7-56 图示一刚性凸缘联轴器(Q/ZB121-73，型号GZ2)允许传递的最大转矩T=1500Nm(设为静载荷)，联轴器的材料为HT250。试选择平键并校核键联接的强度。若强度不足，可采取哪些措施?7-57 套筒式安全销联轴器如图所示，已知D=80mm，转速n=955r/min，传递功率P=4.5KW希望过载20时主动轴与从动轴脱开，试设计安全销的直径d0。安全销材料选用45钢=300N/mm2；=600N/mm2；=160N/mm2； =160N/mm2。 题7-56图 题7-57图7-58 一凸缘联轴器用园头平键与轴相联接。键的尺寸为bhL=12880mm，轴的直径寸d=40mm，若键联接的许用挤压应力p=100 N/mm2，试求该联接所能传递的扭矩。第八章 过盈联接选择题8-1过盈联接传递转矩或轴向力，主要是依靠配合面的 。（A）变形（B）摩擦力（C）附着力8-2 不能列入过盈联接的优点。（A）结构简单（B）工作可靠（C）能传递很大的矩或轴向力（D）装配很方便8-3设计过盈联接时，若仅将空心轴改成实心轴，其他条件不变，则所需过盈量Y 。（A）增大（B）不变（C）减小8-4设计过盈联接时，若仅将轮毂外径减小，其他条件不变，则所需过盈量Y 。（A）增大（B）不变（C）减小8-5设计过盈联接时，若仅将铸铁轮毂换成铸钢来制造，则所需过盈量Y 。（A）增大（B）不变（C）减小8-6影响过盈联接承载能力最为敏感的因素，是配合面的 。（A）直径尺寸（B）长度尺寸（C）表面粗糙度（D）摩擦系数（E）过盈量（F6）材料组合 8-7过盈联接，若材料、配合面直径和长度尺寸、内、外半径比等条件都不变，仅把过盈量增大到两倍时，则所传递的转矩T 。（A）不变（B）变为2T（C）变为4T（D）变为8T8-8过盈联接，若材料、配合面直径和长度尺寸、内、外半径比等条件都不变，仅把过盈量增大到两倍时，则所能传递的轴向力Fa 。（A）不变（B）变为2Fa（C）变为4Fa （D）变为8Fa8-9过盈联接，若材料、配合面长度尺寸、内、外半径比、过盈量等条件都不变，仅使配合面直径d增大到两倍时，则所传递的转矩T 。 （A）不变（B）变为2T（C）变为4T（D）变为8T8-10过盈联接，若材料、配合面长度尺寸、内、外半径比、过盈量等条件都不变，仅使配合面直径d增大到两倍时，则所能传递的轴向力Fa 。（A）不变（B）变为2Fa（C）变为4Fa （D）变为8Fa8-11过盈联接，若材料、配合面长度尺寸、内、外半径比等条件都不变，仅使配合面直径d和过盈量都增大到两倍时，则所传递的转矩T 。（A）不变（B）变为2T（C）变为4T（D）变为8T8-12过盈联接，若材料、配合面长度尺寸、内、外半径比等条件都不变，仅使配合面直径d和过盈量都增大到两倍时，则所能传递的轴向力Fa 。（A）不变（B）变为2Fa（C）变为4Fa （D）变为8Fa8-13应用加热和冷却法装配的过盈联接，要比压入法装配的承载能力高些，这是由于加热或冷却法装配 。 （A）使配合面材料表层硬化（B）配合表面的不平部分不致被擦平（C）配合表面间不致被润滑油渗入8-14有a与b两过盈联接，几何尺寸、材料与过盈量均完全相同，但a的配合表面加工的粗糙度均为Rz=6.3m，b均为Rz=10m，若采用压入法装配，则两者承载能力相比较 。（A）ab（B）ab（B）ab（C）a=b8-16在采用压入法装配的过盈联接中，用来选择配合的设计过盈量Yd与计算过盈量Y的关系为 。（A）Yd=Y（B）YdY8-17在采用温差法装配的过盈联接中，用来选择配合的设计过盈量Yd与计算过盈量Y的关系为 。（A）Yd=Y（B）YdY8-18联轴器与轴的过盈联接，所需计算过盈为44m，加工后的轴与孔配合表面的最大不平度均为8m，则用来选择配合的设计过盈应取 m。 （A）58（B）60（C）61.6（D）63.28-19蜗轮齿圈与轮缘的过盈联接，所需计算过盈为170m，加工后轮芯配合表面的最大不平度Rz1=6.3um，齿圈Rz2=10um，则用来选择配合的设计过盈取_m。(A)160.3 (B)189.56 (C)199.44 (D)202.88-20配合表面的最大不平度Rz主要取决于_。（A）加工精度 (B)工件材料 (C)加工机床8-21采用温差法来装配的过盈联接，计算包容件的加热温度或被包容件的冷却温度时，所考虑的原则是：使包容件的直径膨胀量或被包容件的直径收缩量等于_。（A）所选标准配合的最小过盈Ydmin (B)所选标准配合的最大过盈Ydmax(C)Ydmin+X0(X0为装配所需的最小间隙) (D)Ydmax+X08-22按所需设计过盈Yd来选择过盈联接的配合时，若最大设计过盈量太大，会造成零件内的变形量远超过其弹性变形范围。在既能保证联接工作的可靠性，又不增加制造成本的原则下，可以采用_。（A）单件修配安装 (B)选择配合，分组装配 (C)提高配合面的加工精度等级8-23为了确定过盈联接中的包容件和被包容件内表面是否发生塑性变形，应算出其内表面的_，并与材料的屈服极限os相比较。(A)最大径向压强pmax (B)切向正应力t (C)最大剪应力max填空题8-24根据构造和工作原理不同，过盈联接可分为两大类，其一是利用两个被联接件本身过盈 配合来实现的，它是靠( )来传递载荷的；另一类是利用扣紧板或扣紧环等辅助零件来实现的，它是靠( )来传递载荷的。8-25 当配合面为圆柱面时，过盈联接常用的两种装配方法是( )和( )其他条件相同时用( )方法能获得较高的固持力。8-26 过盈联接可承受的载荷有( )。8-27 过盈联接最大压入力发生在压入( )时，这时，两个零件是相对( )，最大压出力发生在压出( )时，这时，两个零件是相对( )。8-28 过盈联接能传递载荷的根本原因在于零件具有( )和联接具有( )。8-29 过盈联接将( )轴的疲劳强度。问答题8-30用压入法装配过盈联接时，为预防过大的表面擦伤和减小压入力，可采用哪些措施?8-31为了提高过盈联接的承载能力，可采取哪些措施?计算题 题8-33图8-32试设计轴与套筒的过盈联接。已知轴径d=80mm，套