C630车床溜板运动常见故障分析.doc

C630车床溜板运动常见故障分析车床溜板的运动直接影响工件的表面粗糙度和形状误差。溜板的常见故障是爬行、间歇及晃动等。主要表现是手摇沉，车制零件纹路不均匀及出现各种波纹等，可凭手感或用百分表进行简单的测量来发现一些问题。溜板在快速摇动时手感轻松，甚至可以顺势推着跑，并不能说明溜板运动没有问题，如果用手摇溜板作用微量移动（0.100.20），观察其起动情况就可能发现问题。正常情况下起动应轻松柔和感觉是平滑过渡。若用力小了不起动，用力大了则突然起动，严重时还会轻轻颤动，使微量移动很难控制，则在工作时溜板就会爬行。用百分表测量，以最低转速，最小走刀量开动机床使溜板机动走刀，正常情况下表针平稳均匀地转动，如果表针一下一下地跳动，则说明溜板爬行，爬行越严重表针跳动量越大。另外当表头沿主轴检验心棒母线移动时，如指针一晃一晃地变化，则说明溜板运动是晃动的。影响溜板运动的原因很多，下列归纳几点。1、溜板与床身导轨的配合对溜板运动的平稳性影响很大，接触面小移动时摩擦力就大。一般用着色法检验时接触面积应不小于70% ， 刮研接触点时一般应不小于10点/752。机床精度等级越高，此项要求越高。溜板各滑动面端部的接触状况尤为重要，不允许有间隙。此外以下几点容易被忽略。一是，配合面粗糙。在溜板滑动面和床身导轨面上各抹一层淡淡的不同颜色的粉做着色法检查，导轨表面粗糙度就能清晰地反映出来。正常情况下磨纹应均匀光滑，对研时手感柔和平稳，如果手感有不柔的微振，磨纹像笤埽扫过那样轻一道重一道或呈现为数不多亮线（刮研面则呈现稀疏的像针尖状的亮点），就说明实际接触面积很小，摩擦力增大，须进一步精加工。二是，溜板变形。由于结构的限制，车床溜板刚性一般较差。如果溜板与溜板箱的结合面接触不良，在安装紧固螺钉时就会造成溜板变形，破坏溜板与床身导轨的接触精度。表现为某一螺钉的调整对手摇溜板的轻重影响非常大，需要检查结合面的接触情况进行修复。三是，溜板与床身导轨配合面局部有间隙，如果用手四处敲击，在间隙处会出现轻微的撞击声，其原因是配刮溜板时只在导轨一端或某一段进行，忽略了导轨的误差，溜板在导轨全长上移动时就有可能出现一段好一段不好，轻重不一或在某一段晃动的现象。因此，在配修溜板时必须首先调整配刮床身导轨全长。四是，机床经过一段时间的使用磨合后，在溜板与导轨之间会形成一层油膜，使滑动面得到良好的润滑并起一定的减振作用，使溜板运动柔和平稳，如果配合面粗糙，油膜就不易形成。因此，溜板下滑而如果没有出现刮研，起线等研损现象时，维修中不应轻易动刀刮研。2、床身导轨两侧压板与下导轨的接触状况也影响溜板运动的平稳性，内外侧压板与导轨必须按工艺要求配刮。外侧压板不应过薄，否则刚性差，容易变形，外侧压板与压板架的间隙不宜过大，否则压板不稳。 外侧压板内侧压板图13、溜板运动是通过纵行齿轮与齿条的啮合来传递的，齿轮齿条的啮合状况影响溜板运动，除啮合间隙外，齿轮与齿条的夹角也不容忽视，图2中、d、角影响着齿轮与齿条的接触面积，如接触刚度降低就会产生振动。d还会产生横向分力，使溜板移动时产生晃动并使手摇力矩增大。一般可将纸条置于齿轮齿条之间轧过，来检查接触情况，纸条上的痕迹以齿面全部接触呈似断非断为好。d图24、修复后的机床其溜板和导轨间的尺寸链有可能变化，反应最突出的是“三杠”（丝杠、光杠、开关杠）与导轨间的尺寸精度变化，因此，需进行调整，保证三杠的安装精度。正常情况下无论溜板在何位置，用手空转丝杠、光杠时均为轻松灵活，不应有异常声音。如果转不动或半圈松半圈紧，将造成溜板运动不平稳，其原因如下：（1）光杠的三个支架不同轴造成溜板压杠或兜杠。（2）由于长期使用丝杠、光杠均会产生不同程度的弯曲或变形，造成溜板在不同位置用手空转丝杠、光杠时手感轻重不一，因此，在组装前应检查丝杠、光杠精度。（3）溜板经常工作的部位一般是床身导轨靠近床头的一般，光杠键槽的磨损也多在这一般，当键与键槽的配合间隙过大时光杠在运动中就会发出轻微的敲击