策划的想-写-做.doc

想好策划与写好策划我想明白了，但写不明白，怎么能写好策划案呢？策划是想的科学，不是写的科学，如何写好方案那是文学写作的任务。 写好一个文件，衡量的标准永远是信、达、雅。 每个人都有实现信、达、雅的文学方式与习惯。WBSA结合决策思维方式，给定了一个通用的策划案书写模式，仅供参考： 1、在“硬读格式”基础上，采用隆中对的语言结构，把自己的想法进行总体描述，尽量简短，尽量贴近领导（审批人）的语言习惯。 2、把“总体描述”中的各个要素以“自问自答”的形式进行详细解释。 3、把支持主要观点的大量参考材料附加在后面。 总体描述、要点解释、要点依据，三个部分形成一个整体，这就是策划方案，也叫框架方案。 这个报告被领导批准以后，根据领导意见，还要拿出具体方案，所谓“具体方案”就是“实施计划（预案）”。 “实施计划”要以时间为线索，以事务为主项，以投入产出为辅项。最好征求实施团队的意见。 大的项目，企业要对框架方案进行可行性分析研究，还要对具体方案进行二次可行性分析研究。一般的小项目，或者在领导的判断经验范围内，或者领导对策划师高度信任，则只进行一次可行性分析研究，甚至由于时间紧迫，来不及进行可行性分析研究，策划方案直接修改为实施计划。 上述只是涉及在企业内部书写的策划案。 对于策划师本身，实施一个策划案就是对自己策划经验的一次实践检验和知识提升，为了使自己的经验价值发挥充分，还要进行资本化改造，按照WBSA的策案标准再次改写当初的策划案，在不暴露企业经营秘密的前提下，在不暴露自己的核心技巧前提下，发布在鸥客地址，申请加入模板，用自己的经验去赢得更广阔的咨询市场。 知本化，这是只有WBSA策划师才拥有的更高希望。学好策划与做好策划 学完策划就会做策划吗？“学”与“做”是两个不同阶段，是理论与实践的关系。 学完驾车，不能马上上路，但是不上路就永远也不会开车。所以，学完策划，必须去做策划，未必立刻能做好，做不好不要紧，总结经验，总会逐步做好的。 司机有不学自通的，策划也未必非得通过学习，自悟成才的也不在少数。 可是，现代司机被纳入了交通管理，不通过学习考试就不能领取驾照，没有驾照难以通行。 现代策划师也被纳入了知识市场管理，没有WBSA证书，就无法正常获得市场机会，目前，具体地说，没有WBSA证书，就不能在思索引擎上显示身份，不能无障碍地借鉴同行经验，将来证书的价值还会更多。 学策划、考证书、做策划，三者关系，就象学车、考证、开车三者的关系一样。 拥有驾照，不上路磨练，则永远也不会开车。 会开车，没有驾照，则只能在很小的范围内交通，进入不了主流。 要知道，策划的就业半径是全国范围的，策划咨询业务的服务半径是全球的，但供需双方的对接是十分具体的，只有通过思索引擎网络才能实现广域精准市场对接。而对接的效果好坏、效率高低则取决于上网人是否拥有WBSA证书（驾照）。 那么，WBSA证书大量发放，会不会造成交通阻塞呢？是否会造成策划师贬值呢？ 不会的，这有三个方面保证： 第一，短期内，供应与需求相比微不足道。企业最难招聘的就是企划人员，高校没有相应的专业设置，社会上获证专业人员又太少，况且对思维的考核尚不能直观化。 第二，知识对接可避免人才贬值。思索引擎实际上是一个人才交易的大市场平台，而市场对接的唯一途径就是策划思维，供需双方思维不相关，双方就无法相互沟通和结识，而能相互结识的就一定是知识相关的。供需双方知识互补，这是保证策划人才不贬值的唯一有效的机制。只要知识互补，就