第六章第一节第二节-航空运费.doc

第六章 航空货物的运价与运费基本要求：1、掌握普通货物运价，指定商品运价，等级货物运价知识和运价计算2、熟悉货物运费计算中的基本知识，集中托运货物运价，航空货物运价的基础知识，国际货物运输的其它费用第一节 货物运输计算中的基本知识（熟悉）一、基本概念1运价（rate）又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物（公斤或磅）（kg or lb）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。（1）航空货物运价所使用的货币货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。（2）货物运价的有效期在航空货物运价有效期内适用的运价。2航空运费（weight charge）是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。运费=每票货物所适用的运价计费重量航空运费指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用，不包括其他费用。判断题（2003年考题）航空运费就是指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用，不包括其它费用。（ ）答案：正确。3其他费用（other charges）其他费用：是指由承运人、代理人或其他部门收取的航空货物运输有关的费用。二、计费重量计费重量：是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高种类分界点的重量。1实际毛重包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。一般情况下对于高密度货物，实际毛重可能会成为计费重量。2体积重量（1）定义按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。由于货舱空间体积的限制，一般对于低密度的货物，体积重量可能会成为计费重量。（2）计费规则以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，体积重量的折算，换算标准为每6000立方厘米折合1公斤。体积重量（公斤，kgs）= 货物体积6000cm3/kg3计费重量一般采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。例如：103.001kg 103.5kgs103.501kg 104.0kgs65.5kg 65.5kg单选题（2002年考题）航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是（ ）。A0.5KG B0.1KG C2KG D5KG答案：A。三、最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。单选题（2002年考题）当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按（ ）计收运费。A特种运价 B声明价值费用 C起码运费 D指定运价答案：C四、货物航空运价、运费的货币进整第二节 航空货物运价的基础知识（熟悉）一、航空国际货物运价体系简介国际货物运价按制定的途径划分，主要分为：协议运价和国际航协运价1、协议运价是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。航空国际货物运价构成表协议定价包板（舱）死包板（舱）软包板（舱）长期协议短期协议返还销售量返还销售额返还自由销售（1）长期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是一年的期限。（2）短期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是半年或半年以下的期限（3）包板（舱)：指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分舱位或集装器来运送货物。（4）死包板（舱）：托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须付协议上规定的运费。（5）软包板（舱）：托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。（6）销售量返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。（7）销售额返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的销售额，航空公司则可以按一定的比例返还运费。（8）自由销售：也称议价货物或是一票一价，除协议货物，都是一票货物一个定价。单选题（2006年考题）在国际航空货物运输中，下列（ ）属于非公布直达运价。A. 普通货物运价 B. 等级货物运价 C. 分段相加运价 D.集装货物运价答案：C2国际航协运价是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册（TACT RATES BOOK），结合并遵守国际货物运输规则（TACT RULES）共同使用。IATA运价体系参考资料136页表6-2。IATA运价体系公布直达运价普通货物运价指定商品运价等级货物运价集装货物运价非公布直达运价比例运价分段相加运价单选题（2008年考题）在国际航空货物运输中，下列( )属于非公布直达运价。A. 普通货物运价 B. 等级货物运价C. 分段相加运价 D. 集装货物运价答案：C单选题（2006年考题）在国际航空货物运输中，下列（ ）属于非公布直达运价。 A.普通货物运价 B.等级货物运价 C.分段相加运价 D. 集装货物运价答案：C现有定价遵照的原则：（1）重量分段对应运价在每一个重量范围内设置一个运价。例如北京到汉城的运价表北京 汉城（重量分级，公斤） （运价，元/人民币） N 23.95 45 18.00 100 17.17 300 15.38“N”运价表示的重量在45公斤以下的运价是每公斤人民币23.95元，也就是运价23.95元适用的重量范围是0 45公斤，在这个重量范围用的都是同一个运价。（2）数量折扣原则随着运输重量的增大，运价越来越大，这实际上是使用定价原则中的数量折扣原则，通过这个原则，保证飞机的舱位有充分的货物。（3）运距的因素这是一个基本因素，运距越长运价越高，因为运距越长，运输的消耗越大，因此运价越高。（4）根据产品的性质分类国际航协根据产品的性质分为在普货运价的基础上运价附加和运价附减，例如对于活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、急件等货物采取附加的形式，对于书报杂志、作为货物运输的行李采取附减的形式。二、我国国内航空货物运价体系我国国内航线货物运价结构为：1最低运费（运价代号M）每票国内航空货物最低运费为30元。2普通货物运价包括基础运价和重量分界点运价。基础运价为45公斤以下普通货物运价，费率按照民航总局规定的统一费率执行。重量分界点运价。45公斤以上运价由民航总局统一规定，按标准运价的80%执行3等级货物运价（代号S）生物制品、植物和植物制品、活动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、机械、弹药、押