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文档简介

飞机结构损伤与维修课程设计所在班级： 080146A 学生学号： 080146120 学生姓名： 倪运之 指导教师： 于 洪 完成时间： 2011.7.1 龙骨梁腹板修理设计某飞机龙骨梁腹板因为意外撞击而产生损伤，损伤范围较广，如图3所示。请采用贴补方式修理加强。设计步骤：1. 计算原始腹板的承载能力（剪流与剪力）；2. 加强板的材料及尺寸；3. 根据传力要求确定埋头紧固件的形式、尺寸、质量；4. 确定连接形式、紧固件的边距、端距、间距、锪窝深度；5. 抗疲劳性能要求的连接构造；6. 调整垫圈、垫片的形式与选择；7. 密封与表面防护；8. 承载能力的校核。图3 龙骨梁腹板损伤示意图设计方案：1、 拼接方法因腹板损伤跨越腹板加强筋，为保证修理质量，应将损伤腹板切割换新，在新旧腹板对接处加拼接接头。2、 承载能力分析查表得厚度为0.071 in 7075-t6包铝板上，对于紧固件XF-8的钉孔挤压强度为1280 lbf，原铆钉间距为1.0 in，所以，腹板的极限剪流为q=1280 lbf/in。3、 加强板材料尺寸拼接板厚度比原腹板厚度加大一级，为0.080 in的7075-T6的包铝板。形状尺寸如图。4、 紧固件类型及参数的确定。采用3/16in的剪切型埋头Hi-lok螺栓，孔的挤压强度为1420 lbf。采用两行紧固件，间距为0.75-1.125 in，所以。梁缘条上的螺栓采用5/16的剪切型埋头Hi-lok螺栓，位置在原来埋头铆钉处，固件孔扩大，孔壁挤压强化处理。 边距 0.375-0.57in 间距0.75-1.125in 深度为xxxx5、 在螺母处加两层垫片，普通。6、 密封与表面防护加密封胶和密封圈密封。表面喷漆处理7、 强度校核查表得，螺栓的剪切强度大于板件的孔壁挤压强度，强度校核只满足挤压强度即可1420
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