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正确认识带档滑行和空挡滑行的原理和运用（对空挡滑行有意见的车手请多留步）（此贴在福克斯论坛反对的呼声极高，路过者不妨多用点时间，欢迎发表高见） 带档滑行和空挡滑行是开车中不可少的操作方式，是需要灵活、交替、不可分割的运用。运用的好，就可在开车中做到安全、省心、省力、操作简单，甚至节油的目的。运用的好，也体现驾驶者技术娴熟，有更多精力处理各种路况、险情。 带档滑行是在加速行驶过程中，收油后，依靠汽车的惯性速度继续向前行驶。此时，发动机不供油或供油少，转速降低，反作用牵制汽车的速度逐渐减慢。 因此，带档滑行的实质是利用发动机的较低转速的牵制力来机械制动、机械牵制。常用的情景是：1、前方有情况，如红灯、堵车及路况复杂，彻底收油。发动机明显的嘬车即制动声，减低车速，附加刹车减速合适或直至停车。2、下大坡，彻底收油。完全依赖发动机固有的机械牵制力，拖拽车辆下行，附加刹车。3、前方有情况，距离尚远。不再加油，随着车速的降低而逐渐收油，以求达到较远滑行距离。4、没有情况，长距离行驶。加速中，速度合适，保持一定加油深度，略收油（没有发动机的制动）滑行、加油。如此，节奏踩、收油，行驶速度基本不变。 空挡滑行是在加速或减速过程中，同时收油、摘档后，依靠汽车的惯性速度继续向前行驶。此时，彻底脱离发动机的驱动与制动机械作用，因此滑行距离相对很远和平稳。常用情景是：1、 高速路及视野宽阔道路行驶，加速快速行驶过程中，速度合适，摘档滑行很远。速度稍降，空轰油挂档，加速，仍保持原有快速度。如此反复操作。2、 城市街区行驶，堵车、车队、速度较慢，发动机驱动力较强。为使车速平稳、操作简单，摘档滑行，附加刹车控制车速。需要加速，视速度挂适当档位，走车。速度合适，摘档滑行。如此反复操作，或停车，直接平稳踩刹车。3、 前方一公里以上距离下高速或到收费站，或很远距离才停车，空挡滑行，完全依靠惯性行驶，直至停车。 在实际开车中，带档滑行和空挡滑行往往是交替使用的。这是发动机高速度机械制动、低速度驱动的原理特性所决定的。即在行驶中收油，待机械制动效果明显降速后，速度较低，驱动力未到时，摘档空挡滑行，充分达到平稳减速目的。 很多车友都知道挂档滑行是0供油，所以节油，但不准确。发动机在高速运转时收油，电喷车是有瞬间断油的的功能，这个功能是增强发动机的机械制动功能。只要跑过车的车友应该清楚，当收油的一刹那，发动机既会发出嘬车声机械制动，车的速度愈快，这个制动声愈明显。所以，减速时，先收油，挂档滑行较合理。 很多车友应该试试，挂任意档行驶不加油后，当速度很低时，发动机在略高于怠速转速仍能驱动车辆前行。此时，如果踩刹车，很难做到平稳。这就是发动机低速时的驱动力，摘档滑行就是较合理操作。 当然，带档滑行由于有发动机的控制作用相对易操作、相对安全、相对好学，在行车收油的过程中就自然的学会了挂档滑行的动作。这使得会开车就会挂档滑行，是新手、是技术不佳的车友只能依赖挂档滑行，越雷池很难。 空挡滑行是彻底脱离发动机的制约，特别在高速，摘档后的汽车如脱缰的野马不好驾驭，又不如驾校有人教、有人壮胆，很难去练习，很难去实践。因此很多车手望而却步。 但是，驾校学车很浮浅是不争的事实。要想提高技能、要想做个全面的车手，就得突破。比如：单手掌方向、点刹车、空挡滑行以及各种各样的路况的处置。这些是驾校永远学不到的。 空挡滑行是常用的一种的操作方式，不学、不会，驾驶技能很难突破。开车本身是胆大心细的活，新手应该勇于实践。有人带更好，没人带自己也可以练。先低速空挡滑行，右脚放在刹车踏板上，然后逐步高起来。这就如同加速，有了100的速度，70-80的速度就很随意了。在此说明，这里不是鼓噪新手必须练空