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动车组司机选拔复试共性规章题库一、选择题1.区间直线段线间距应不小于（D ）。（A）3.5m （B）3.8m （C）4m （D）4.4m2.运行速度200km/h区间线路最小曲线半径为（ D ）。（A）3000m （B）3200m （C）3300m （D）3500m#3. 运行速度200km/h旅客列车，采用交流传动、动力（ C ）动车组。（A）集散式 （B）集中式 （C）分散式 （D）分离式4.轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色灯光用（ B ）表示。（A）U （B）UU （C）LU （D）USU5.轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用（ D ）表示。（A）U （B）UU （C）LU （D）UUS6.轨道电路信息码，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光用（ D ）表示。（A）U （B）UU （C）LU （D）HB7. 事故发后，列车司机或者运转车长等现场铁路工作人员应当立即采取（ A ），并按规定对列车进行安全防护。（A）停车措施 （B）降速措施 （C）防溜措施 （D）汇报制度8. 事故发生后影响本线或者邻线行车安全时，现场铁路工作人员应当立即按规定采取（ A ）。（A）紧急防护措施 （B）降速措施 （C）防溜措施 （D）停车措施9. 事故发生后，运输调度部门应当根据需要及时发布各类救援（ A ）。（A）调度命令 （B）通知 （C）行车凭证 （D）行车要求10. 事故应急救援需要出动救援列车时，救援列车应当在接到出动命令后（ B ）内出动。（A）20min （B）30min （C）40min （D）1h11. 违反铁路交通事故救援规则规定，干扰、阻碍事故应急救援的，由铁道部或者安全监管办对责任人处（ B ）的罚款。（A）1000元以上8000元以下 （B）2000元以上1万元以下 （C）2000元以上2万元以下 （D）4000元以上3万元以下#12.动车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况，并严守段内走行（ D ）的规定。（A）经路 （B）状态 （C）方向 （D）速度#13.机车到达站、段分界点停车，将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分，了解挂车（ C ）和经路，按信号显示出段。（A）线路 （B）车次 （C）股道 （D）速度14.进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、（ B ）信号及停留车位置。（A）线路 （B）防护 （C）调车 （D）尽头线#15.起动列车前，确认行车（D ）、发车信号显示（含发车表示器和无线列调发车用语）正确，厉行呼唤，起动列车。（A）信号 （B）区段 （C）时刻表 （D）凭证16.机车司机在运行中，应参照列车（ B ）提示卡或示意图操纵列车。（A）运行 （B）操纵 （C）运行时刻 （D）操作#17.列车运行中，发现车机联控（ D ），要立即报告列车调度员或就近车站值班员。（A）不标准 （B）通知 （C）与行车无关信息 （D）重要信息18.运行中发生意外，不危及（ D ）安全时，可不停车继续运行。（A）前行列车 （B）后续列车 （C）临线列车 （D）本列车#19.运行中或机车未停稳前，严禁（ B ）操纵。（A）继续 （B）换向 （C）无人 （D）换人#20.进站停车前，应注意车站接车人员的（ C ）手信号。（A）夜间 （B）昼间 （C）移动 （D）显示#21.夜间等会列车时，应将机车头灯灯光（ C ）或熄灭。（A）关闭 （B）调整 （C）减弱 （D）遮挡#22.进站停车时，按机车停车位置标的指示停车，做到一次（ D ）、准确停车。（A）停妥 （B）制动 （C）调速 （D）平稳23.在较平坦的线路上，列车起动后应强迫加速，达到规定速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以（ C ）速度运行。（A）平均 （B）正常 （C）均衡 （D）较高24.在起伏坡道上，应充分利用线路（ D ）的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。（A）状态 （B）下坡 （C）上坡 （D）纵断面25.在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，（ D ）增大机车牵引力，在不超过规定速度的情况下，迅速通过。（A）迅速 （B）平稳 （C）缓慢 （D）提早26.调车作业中，认真了望，（ B ）信号，正确执行信号显示的要求和呼唤制度。（A）注意 （B）确认 （C）观察 （D）呼唤27.列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度电话是机车行车（ B ）装备。（A）必备 （B）安全 （C）车载 （D）主要#28.机车到达站、段分界点处停车，将司机报单交给分界点值班人员（ A ）入段时分。（A）签认 （B）登记 （C）记录 （D）确认#29.机车乘务员违章违纪年度累计扣分达到（ D ）时，停止其担当乘务工作或吊销机车驾驶证。（A）6分 （B）8分 （C）10分 （D）12分30.列车运行图和机车（ B ）是机务部门组织运输生产的基础。（A）基本图 （B）周转图 （C）分号图 （D）运行图31.机车运用分析是加强机车运用管理、不断改进工作的（ C ）手段。（A）基本 （B）必要 （C）重要 （D）行政32依据铁路交通事故应急救援和调查处理条例规定，事故分为（ A ）四个等级。（A）特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故（B）特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故（C）特别重大事故、大事故、较大事故和一般事故（D）特别重大事故、大事故、较大事故和险性事故33造成30人以上死亡，应列为（ A ）。（A）特别重大事故 （B）重大事故 （C）较大事故 （D）一般事故34造成繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上，应列为（ D ）。（A）一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故35造成繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上，应列为（ D ）。（A） 一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D） 特别重大事故36造成50人以上100人以下重伤，应列为（ C ）。（A） 一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故37造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，应列为（ C ）。（A）一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故38造成货运列车脱轨60辆以上，应列为（ C ）。（A）一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故39造成客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上，应列为（ C ）。（A） 一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故40造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上，应列为（ C ）。A 一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故41造成3人以上10人以下死亡，应列为（ B ）。（A）一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故42造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，应列为（ B ）。（A） 一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故43造成客运列车脱轨2辆以上18辆以下，应列为（ B ）。（A） 一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故44造成货运列车脱轨6辆以上60辆以下，应列为（ B ）。（A）一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故45造成中断繁忙干线铁路行车6h以上，应列为（ B ）。（A）一般事故 （B）较大事故 （C）重大事故 （D）特别重大事故46造成2人死亡，应列为（ B ）事故。（A） 较大事故 （B）一般A类 （C）一般B类 （D）一般C类47造成5人以上10人以下重伤，应列为（ B ）事故。（A）较大事故 （B）一般A类 （C）一般B类 （D）一般C类48造成500万元以上1000万元以下直接经济损失，应列为（ B ）事故。（A） 较大事故 （B）一般A类 （C）一般B类 （D）一般C类49列车及调车作业中中发生事故，造成繁忙干线双线之一线或单线行车中断3h以上6h以下，双线行车中断2h以上6 h以下，应列为（ A ）事故。（A） 一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类50列车及调车作业中中发生事故，造成其他线路单线或双线之一线行车中断6h以上10h以下，双线行车中断3h以上10h以下，应列为（ A ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类51列车及调车作业中中发生事故，造成客运列车耽误本列4h以上，应列为（ A ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类52列车及调车作业中中发生事故，造成货运列车脱轨4辆以上6辆以下，应列为（ A ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类53造成1人死亡，应列为（ B ）事故。（A） 一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类54造成5人以下重伤，应列为（ B ）事故。（A） 一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类55造成100万元以上500万元以下直接经济损失，应列为（ B ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类56列车及调车作业中发生事故，造成繁忙干线行车中断1h以上，应列为（ B ）事故。（A）一般B类 （B）一般C类 （C）一般D类 （D）一般D类57列车及调车作业中发生事故，造成其他线路行车中断2h以上，应列为（ B ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类58列车及调车作业中发生事故，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，应列为（ B ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类59列车冒进信号或越过警冲标，应列为（ B ）事故。A 一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类60机车车辆溜入区间或站内，应列为（ C ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类61列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，应列为（ C ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类62列车运行中刮坏行车设备设施，应列为（ C ）事故。（A） 一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类63无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业，应列为（ C ）事故。（A） 一般A类（B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类64漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，应列为（ C ）事故。（A） 一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类65调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，应列为（ D ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类66施工、检修、清扫设备耽误列车，应列为（ D ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类67作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，应列为（ D ）事故。（A）一般A类 （B）一般B类 （C）一般C类 （D）一般D类#68.铁路线路分为正线、站线、（ B ）、岔线及特别用途线。（A）次要线 （B）段管线 （C）侧线 （D）专用线69.正线是指连接车站并贯穿或（ C ）伸入车站的线路。（A）直线 （B）侧股 （C）直股 （D）直向70.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及（ B ）指定用途的其他线路。（A）通向 （B）站内 （C）站外 （D）通往71.岔线是指在区间或站内接轨，通向（ C ）单位的专用线路。（A）路内 （B）路外 （C）路内外 （D）其他72.特别用途线是指安全线和（ D ）。（A）路内线 （B）路外线 （C）路内外线 （D）避难线73.线路设计速度为200km/h路段的路堤、路堑两侧均不应小于（ C ）。（A）0.6m （B）0.8m （C）1.0m （D）1.2m74.线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤不应小于（ B ）。（A）0.6m （B）0.8m （C）1.0m （D）1.2m75.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（ D ）。（A）1.0m （B）2.5m （C）3.0m （D）3.5m#76.直线轨距标准规定为（ A ）。（A）1435mm （B）1445mm （C）1345mm （D）1543mm77.线路两股钢轨顶面，在（ B ）地段，应保持同一水平。（A）曲线 （B）直线 （C）圆曲线 （D）圆缓曲线78.用于侧向通过列车，运行速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（ D ）。（A）12号 （B）18号 （C）20号 （D）30号79.用于侧向通过列车，运行速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（ B ）。（A）12号 （B）18号 （C）20号 （D）30号80.用于侧向通过列车，运行速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（ A ）。（A）12号 （B）18号 （C）20号 （D）30号81.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ B ）。（A）10号 （B）12号 （C）16号 （D）18号82.其他线路的单开道岔，不得小于（ B ）。（A）8号 （B）9号 （C）10号 （D）12号83.狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于（ D ）。（A）8号 （B）9号 （C）10号 （D）12号84.段管线采用对称道岔，不得小于（ A ）。（A）6号 （B）8号 （C）9号 （D）10号85.道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态（ C ）时，禁止使用。（A）不接触 （B）不密闭 （C）不密贴 （D）不连接86.道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的（ C ）时，禁止使用。（A）可能 （B）情况 （C）危险 （D）后果87.道岔的尖轨、基本轨或辙叉（ ）时，禁止使用。（A）不良 （B）损毁 （C）报废 （D）损坏88.铁路道口和人行过道均应设置道口标志、道口路段标线、司机（ B ）及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。（A）停车标 （B）鸣笛标 （C）限界标 （D）限高标89.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ A ）。（A）50m （B）100m （C）150m （D）200m90.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ D ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。（A）2 （B）2.5 （C）3 （D）691.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ C ）信号机。（A）自动 （B）半自动 （C）机车 （D）预告#92.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路等（ C ）。（A）9种 （B）10种 （C）11种 （D）12种#93.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车等（ C ）。（A）5种 （B）6种 （C）7种 （D）8种94.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（ D ）。（A）200m （B）400m （C）800m （D）1000m95.高柱出站、高柱进路信号机，显示距离不得小于（ C ）。（A）200m （B）400m （C）800m （D）1000m96.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（ B ）。（A）200m （B）400m （C）800m （D）1000m97.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于（ A ）。（A）200m （B）400m （C）800m （D）1000m98.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ A ）。（A）200m （B）400m （C）800m （D）1000m#99.车站必须装设（ C ）信号机。（A）色灯 （B）臂板 （C）进站 （D）通过100.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ A ）的地点。（A）50m （B）80m （C）100m （D）200m101.进站信号机如因调车作业或制动距离的需要，设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）一般不超过（ B ）。（A）200m （B）400m （C）500m （D）800m102.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（ D ）。（A）点式标 （B）停车标 （C）引导标 （D）预告标103.在车站的正线和到发线上，应装设（ C ）信号机。（A）调车 （B）通过 （C）出站 （D）发车进路104.出站信号机应设在每一发车线的（ A ）内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。（A）警冲标 （B）道岔 （C）停车标 （D）发车进路105.通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（ B ）。（A）交界处 （B）分界处 （C）中心处 （D）交分处106.自动闭塞区段信号机设置位置应满足列车运行速度规定的（C ）距离和线路通过能力的要求。（A）运行 （B）相间 （C）制动 （D）规定107.在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（ D ）信号。（A）预告 （B）通过 （C）臂板 （D）容许108.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（ C ）黑斜线。（A）一条 （B）二条 （C）三条 （D）四条109.四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（ C ）、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。（A）一条 （B）二条 （C）三条 （D）四条#110.有人看守道口应装设（ D ）信号机。（A）通过 （B）预告 （C）色灯 （D）遮断111.遮断信号机距防护地点不得小于（ A ）。（A）50m （B）80m （C）100m （D）200m112.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为（ C ）信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。（A）高柱 （B）矮型 （C）色灯 （D）臂板113.遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所（ D ）信号机，应装设预告信号机。（A）高柱 （B）矮型 （C）色灯 （D）通过114.列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ B ）。（A）1000m （B）800m （C）400m （D）200m115.列车运行速度不超过120km/h的区段，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（ A ）。（A）1000m （B）800m （C）400m （D）200m116.列车运行速度超过120km/h的区段，应设置（ B ）接近区段。（A）一段 （B）两段 （C）三段 （D）四段117.列车运行速度超过（ B ）的区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。（A）110km/h （B）120km/h （C）140km/h （D）160km/h118.列车运行速度超过（ B ）的区段，在第一接近区段入口内100m处，设置机车信号接通标。（A）110km/h （B）120km/h （C）140km/h （D）160km/h119.出站信号机有（ B ）及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。（A）一个 （B）两个 （C）三个 （D）多个120.发车进路兼出站信号机，根据需要可装设（ B ）表示器，区分进路方向。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）线群121.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（ B ）表示器。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）线群122.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于（ D ）瞭望的地点装设发车表示器。（A）车站值班员 （B）助理值班员 （C）运转车长 （D）司机123.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（ D ）表示器。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）调车124.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设（ C ）表示器。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）调车125.在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（ B ）色灯信号机。（A）发车 （B）进路 （C）发车线路 （D）调车126.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（ ）信号。（A）发车 （B）进路 （C）引导 （D）调车127.进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（ B ）信号机。（A）发车 （B）复示 （C）引导 （D）调车128.出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（ B ）信号机。（A）发车 （B）复示 （C）引导 （D）调车129.进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（ B ）信号机。（A）发车 （B）复示 （C）引导 （D）调车130.线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（ B ）信号机。（A）出站 （B）复示 （C）引导 （D）调车131.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设（ A ）信号机。（A）调车复示 （B）进路复示 （C）引导复示 （D）调车132.集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设（ D ）表示器。（A）线群 （B）复示 （C）调车 （D）道岔133.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（ B ）表示器。（A）车档 （B）脱轨 （C）调车 （D）道岔134.联锁设备分为集中联锁和（ D ）联锁。（A）继电 （B）计算机 （C）色灯电锁器 （D）非集中135.闭塞设备分为自动闭塞、（ C ）闭塞和半自动闭塞。（A）电气路签 （B）电气路牌 （C）自动站间 （D）电话136.在列车运行速度超过（ A ）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。（A）120km/h （B）140km/h （C）160km/h （D）200km/h137.采用速差式自动闭塞区段，列车紧急制动距离由（ B ）及以上闭塞分区长度保证。（A）一个 （B）两个 （C）三个 （D）多个138.机车信号分为连续式和（D ）。（A）自动连续式 （B）近似连续式 （C）脉冲连续式 （D）接近连续式139.自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（ D ）机车信号。（A）自动连续式 （B）近似连续式 （C）脉冲连续式 （D）接近连续式140.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（ D ）相符。（A）意义 （B）意思 （C）大义 （D）含义141.机车停车位置，应以地面信号机或有关（ D ）为依据。（A）设定标志 （B）信号标志 （C）显示信号 （D）停车标志142.机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（ C ）导向安全原则。（A）设定 （B）信号 （C）故障 （D）停车143.机车信号作为行车凭证时，车载信号设备应具有运行（ C ）记录的功能。（A）数字 （B）数码 （C）数据 （D）数理144.列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（ C ）导向安全的原则。（A）设定 （B）信号 （C）故障 （D）停车145.车载设备采用速度方式显示，超速时自动实施常用制动或（ D ）进行安全防护。（A）制动 （B）缓解 （C）最大减压 （D）紧急制动146.最高运行速度不超过（ C ）的列车，机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。（A）120km/h （B）140km/h （C）160km/h （D）200km/h147.最高运行速度超过（ C ）的列车，应采用列车超速防护系统。（A）120km/h （B）140km/h （C）160km/h （D）200km/h#148.段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（ A ）。（A）1 （B）2 （C）4 （D）5149.电力机车整备线的接触网应有分段绝缘器、（ C ）开关设备等。（A）分离 （B）隔断 （C）隔离 （D）分断150. 违反铁路交通事故救援规则规定，干扰、阻碍事故应急救援情节严重的，由铁道部或者安全监管办对责任人处（ C ）的罚款。（A）2000元以上2万以下 （B）1万以上3万元以下 （C）1万以上5万元以下 （D）2万以上8万元以下#151.机车定期检修的修程分为大修、中修、（ C ）和辅修。（A）临修 （B）定修 （C）小修 （D）厂修#152.机车实行（ C ）鉴定。（A）月度 （B）季度 （C）年度 （D）季节#153. 新建的电气化铁路在接触网接电的（ B ）前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。（A）十天 （B）十五天 （C）二十天 （D）三十天154.列车运行（ D ）记录装置，其控制模式应按铁道部颁布的规则设置。（A）监督 （B）监测 （C）监管 （D）监控155.列车运行（ D ）记录装置的控制、记录及运行记录数据的分析处理软件，必须执行铁道部的规定。（A）监督 （B）监测 （C）监管 （D）监控#156.各机务段对列车运行监控记录装置、超速防护设备等原始记录数据的保存期不得少于（ A ）。（A）一个月 （B）两个 （C）三个 （D）四个157.动车组按动力配置方式分为动力集中式动车组和动力（ C ）动车组。（A）非集中式 （B）集散式 （C）分散式 （D）非集散式158. 在距接触网带电部分小于( A )的建筑物上作业时，接触网必须停电。（A）2m （B）3m （C）4m （D）6m#159. 在距离接触网带电部分（ B ）的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。(A)13m (B)24m (C)35m (D)46m160.列车（ D ）是铁路行车组织工作的基础。（A）周转图 （B）运输图 （C）时刻图 （D）运行图161.机车（ A ）是机车运用工作的计划。（A）周转图 （B）运输图 （C）时刻图 （D）运行图#162.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、（ B ）负责的原则。（A）认真 （B）逐级 （C）严密 （D）各级163. 使用沙土灭火时，距接触网在（ A ）以上者，可不停电。（A）2m (B)4m (C)5m （D）6m164.向封锁区间开行（ D ）、路用列车时，司机应持有调度命令。（A）单机 （B）列车 （C）货物 （D）救援列车#165. 汽车和其他车辆通过电化铁路平交道口时，货物装载高度从地算起，在装载高度超过2m的货物上，通过道口时（ C ）。（A）不准站立 （B）必须坐下 （C）严禁坐人 （D） 卧倒在货物上166.如来不及而必须在进入关系区间前交付调度命令时，通过列车应（ A ）交付。（A）停车 （B）缓慢运行 （C）站外缓慢运行 （D）站外停车#167.途中乘务人员换班时，应将调度命令（ D ）交接清楚。（A）号码 （B）时间 （C）地点 （D）内容#168.在具备良好（ C ）设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。（A）通讯 （B）通信 （C）转接 （D）转达#169.列车按运输性质分为（ ）。（A）3类 （B）5类 （C）8类 （D）10类#170.列车按运行等级分为（ ）。（A）3级 （B）6级 （C）9级 （D）12级171.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ ）的附加制动距离确定。（A）20m （B）25m （C）30m （D）40m172.回送机车，应挂于本务机车（ ）。（A）后四位 （B）后三位 （C）后二位 （D）次位173.（ ）及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。（A）6 （B）12 （C）16 （D）20174.旅客列车（动车组）最高运行速度为120km/h时，紧急制动距离限值（ ）。（A）600m （B）800m （C）1000m （D）1200m175. 旅客列车（动车组）最高运行速度为160km/h时，紧急制动距离限值（ ）。（A）800m （B）1000m （C）1200m （D）1400m176. 旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时，紧急制动距离限值（ ）。（A）800m （B）1400m （C）1600m （D）2000m#177.调车机车司机在作业中，应做到组织机车乘务人员（ ）及时地完成调车任务。（A）迅速 （B）顺利 （C）正确 （D）认真#178.调车机车司机在作业中应做到，时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，（ ）及时地执行信号显示（作业指令）的要求。（A）迅速 （B）认真 （C）正确 （D）顺利179.在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的（ ）由机车司机负责。（A）了望 （B）开通 （C）信号 （D）确认180.调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（ ）。（A）20km/h （B）25km/h （C）30km/h （D）40km/h181.调车作业在空线上推进运行时，不准超过（ ）。（A）20km/h （B）25km/h （C）30km/h （D）40km/h182.调动乘坐旅客的车辆时，不准超过（ ）。（A）5km/h （B）10km/h （C）15km/h （D）20km/h183.调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）。（A）3km/h （B）5km/h （C）7km/h （D）10km/h184.在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）的安全距离。（A）5m （B）10m （C）15m （D）20m185.在尽头线上调车作业遇特殊情况，必须近于（ ）时，要严格控制速度。（A）5m （B）10m （C）15m （D）20m186.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（ ）的安全距离。（A）5m （B）10m （C）15m （D）20m187. 用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（ ）的燃着物体时，接触网必须停电。（A）2m (B)4m (C)5m （D）6m188.（ ）是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（A）半自动闭塞法 （B）自动闭塞法 （C）自动站间闭塞法 （D）电话闭塞法189.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、（ ）灯光或绿色灯光。（A）两个黄色 （B）两个绿色 （C）一个红色灯光及一个月白色 （D）绿黄色190.使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的（ ）灯光或绿色灯光。（A）两个黄色 （B）两个绿色 （C）一个红色灯光及一个月白色 （D）绿黄色191.使用三显示自动闭塞法行车时，当出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过时，行车凭证为（ ）。（A）路票 （B）调度命令 （C）绿色许可证 （D）红色许可证192.使用三显示自动闭塞法行车时，当出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（ ）。（A）绿色许可证 （B）调度命令 （C）红色许可证 （D）路票193.使用三显示自动闭塞法行车时，由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（ ）。（A）路票 （B）绿色许可证 （C）红色许可证 （D）调度命令194.使用三显示自动闭塞法行车时，当发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（ ）。（A）红色许可证 （B）路票 （C）绿色许可证 （D）调度命令195.使用四显示自动闭塞法行车时，当出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过，行车凭证为（ ）。（A）路票 （B）调度命令 （C）红色许可证 （D）绿色许可证196.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。（A）路票 （B）调度命令 （C）红色许可证 （D）绿色许可证#197.列车（ ）中，各有关作业人员应认真执行车机联控。（A）停留 （B）调车 （C）检修 （D）运行198.直达特快列车及（ ）不设运转车长。（A）特快列车 （B）旅客列车 （C）快速旅客列车 （D）动车组#199.司机应遵守列车运行图规定的运行时刻和各项（ ）及限制速度。（A）运行 （B）慢行 （C）临时 （D）允许#200.机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，（ ）擅自关机。（A）不应 （B）可以 （C）严禁 （D）不需201.在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（ ）的速度运行至前方站。（A）15km/h （B）20km/h （C）25km/h （D）30km/h202.运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站（ ）报告。（A）口头 （B）书面 （C）停车 （D）进行203.四显示自动闭塞区段列车通过显示绿黄色灯光的信号机，在前方（ ）信号机前能停车的速度运行。（A）第一架 （B）第二架 （C）第三架 （D）第四架204.列车通过显示（ ）灯光的信号机及位于定位的预告信号机，在次一架信号机前能停车的速度运行。（A）黄色 （B）绿黄色 （C）绿色 （D）红色205.列车通过减速地点标，按标明的速度运行，未标明时按（ ）运行。（A）20km/h （B）25km/h （C）30km/h （D）40km/h206.列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，速度为（ ）运行。（A）45km/h （B）55km/h （C）60km/h （D）80km/h207.列车接入站内尽头线，自进入该线起按（ ）速度运行。（A）15km/h （B）20km/h （C）25km/h （D）30km/h#208.特快旅客列车应在（ ）通过。（A）直线 （B）正线 （C）到发线 （D）侧线209.凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（ ）信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。（A）进路 （B）接车进路 （C）进站 （D）预告210.引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。（A）15km/h （B）20km/h （C）25km/h （D）30km/h211.由引导人员接车时，应在引导员（ ）地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。（A）显示 （B）引导 （C）接车 （D）发车#212.列车在发车前，司机必须确认占用区间（ ）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。（A）信号 （B）空闲 （C）行车凭证 （D）空闲状态#213.单机、动车、重型轨道车及无（ ）值乘的列车，均由发车人员直接向司机显示发车信号。（A）乘务组 （B）列车长 （C）值班员 （D）运转车长#214.通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无（ ）值乘的列车，准许使用列车无线调度通信设备发车。（A）乘务组 （B）列车长 （C）值班员 （D）运转车长215.出站信号机发生故障时，除按规定交递（ ）外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。（A）路票 （B）绿色许可证 （C）调度命令 （D）行车凭证216.装有进路表示器或发车（ ）表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。（A）进路 （B）线路 （C）信号 （D）股道217.列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（ ）运行的列车和两端站。（A）追踪 （B）前行 （C）其它 （D）邻线上218.已请求救援时，从救