电动车电池修复过程.doc

电动车电池修复过程蓄电池制造厂家不同，制作水平、质量、性能区别也相当大。另外电动车的不同与用户的使用条件也千差万别，造成电动车性能与电池使用时间长短的差异，可在用户看来都归罪在蓄电池的质量或我们修复的问题上。 首先我们看看电池的典型故障现象、检查与处理方法。一、电池漏液 1、故障现象常见的漏液现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；二是帽阀渗酸漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部位出现渗酸漏液。 2、故障的检查和处理先做外观检查，找出渗酸漏液部位。属于壳体漏液的可采取塑料胶或者PVC胶粘合即可。 二、电池充不进电 1、故障现象首先检查回路连接是否接触完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。还应检查极板是否存在硫化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过QN-1000初步判断（一般放电检测在6V以下）然后用容量检测仪测试，放电时间达不到规定容量50%的一般是出现不可逆硫酸盐化。另外，在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。 2、故障的检查和处理将电路各部位连接牢固，充电器不正常的必须进行更换。电池格内干涸的应补加纯水进行脉冲修复。应控制配组的三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，就会出现因为不同步而在使用过程中继续产生硫化。所以要特别注意修复后电池的配组问题（特别是电摩电池的用户）需要更换的就必须更换！ 三、电池变形 1、故障现象蓄电池变形是因为电池随着循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”，最终温度达到80OC以上，造成外壳发生变形。 2、故障的检查和处理一组电池（3只）同时变形时，要考虑更换充电器的问题了。一组电池（3只）中只有1只或2只变形，有以下故障的可能性：（1）是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。可能有短路单格存在，也可能有自放电情况；（2）是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形；（3）是某些电池连线时反极造成充电发热变形。 解决蓄电池变形的措施有：保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免“热失控”的产生；避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向；使用过程中应防止过放电的发生，做到电池时长保持足电存放；严格检查充电器，不得有严重过充现象；在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。盐化较轻者，（即容量检测仪检测放电时间达到50%以上的电池，对其进行一般的脉冲修复，就可以恢复正常。具体方法如下：检测 补水容量检测仪检测上脉冲修复机修复再次检测用普通充电器充电分类配组贴标签完毕 盐化较重者，需要对其进行“0”放电，办法（用12V100W汽车灯泡放电）再上机修复，才能恢复正常。具体方法为：同上述操作一样，只是要在放电后再观察考虑再次补水问题，有的电池经过2次反复修复后，电池容量恢复的效果相当不错！ 四、电池组出现“不均衡”1、故障现象串联蓄电池组的均衡性是最重要的问题。其原因有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。2、故障的检查和处理若是重复充放循环修复2次以后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC粘合剂或者塑料胶（市面都有买的）将面板粘合好。3、我们电池修复的工作是电池医院的工作，我们治疗的是电池的“病”而根本也不可能确定它的使用寿命！但是我们只要有大把修复好的电池“后备军”配备，就不愁满足不了顾客的“胃口”所以保一年是完完全全地保证用户利益也是我们电瓶修复工作者的必须应该做到的良心所在啊！顾客只要不满意，我们随时都可以无条件的为他服务与免费更换，这样的服务对那些每天跑路不远的用户，还有什么不满意呢？你还发愁没有修复的生意吗？（看看那些钉鞋的、补内胎的朋友赚钱的辛苦，费了半个多小时的时间无非收2-3元的“辛苦费”啊！）我们修复电池的朋友修复一块电池就可以收到20-30元，给顾客换一副新电池我们就最少赚100元以上，我们有什么理由不保顾客一年的使用呢?4、我们电池修复是电池的“婚姻”介绍所啊！你给丧偶的老“电池”配上修复好的老好伴，他们的日子也会过得很好！为什么？因为顾客他自己特别清楚他的电池已经使用了差不多2年多了，在你这里修复或者配组后，你又告诉他电池的保养知识，他特别会小心谨慎的使用呢!而在你这里仅仅花了30-60元的投资，他不高兴吗?对于电池状况好的电池我们不但认真的给他修复，而且我们特别注重了电池的配组，给“年轻态”的电池配了我们修复好的精力无比，充足而又与他车里的电池几乎配得是“天下无双”的搭配！