船舶货运补充资料1.doc

船舶货运补充材料（1）一、单选题例1-6：半淡水水尺超额量是指船舶由 时，其平均吃水的改变量。 Ar=1.000的水域进入1.025r1.000的水域 Br=1.025的水域进入1.025r1.000的水域 C1.025r1.000的水域进入r=1.000的水域 D1.025r1.000的水域进入r=1.025的水域例1-7：在装货港货源充裕的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时的装载称为 。 A满舱满载B满舱不满载 C既不满舱又不满载D满载不满舱例1-9：货物亏舱系数的大小与 无关。A货物包装形式 B货物重量 C货物堆垛质量 D货物装载位置例1-10：下列 不是亏舱的原因。A货物与货物之间存在间隙 B货物与舱壁、横梁等存在间隙 C衬垫及通风道 D装载重货造成满载不满舱例1-11：载重线海图对船舶装载水尺的限制与 无关。 A总吨 B开航日期 C船舶尺度 D航经海域例1-12：某船始发港开航d0 = 8.9m，TPC = 25.7t/cm，航行及停泊中油水消耗750t，并计划在中途港卸下1800t后再加装1600t货物，则该船驶离该港时的船舶吃水为 。A8.82m B8.39m C8.53m D8.41m例1-13：已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m， 中左吃水4.80m，中右吃水4.88m， 尾左吃水5.15m，尾右吃水5.19m； 且漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在 。 A横倾 B纵倾 C横倾且纵倾 D横倾、纵倾且纵向变形例题6-1a:在国际危规中将装于罐式集装箱内的散装易燃液体定义为_。A散装危险货物 B包装危险货物C液态危险货物DA、B和C均错例题6-1b:从水路危规物质明细表中无法了解某货物的_。A主要特性 B积载类C危险程度D对应国际危规EmS表页码例题6-2a:危险货物主、副标志的差别在于：_。 A主标志较大，副标志较小 B主标志上标注而副标志上不标注其类别号 C主标志上有图案，副标注上无图案 D主标志上有包装等级，副标志上无包装等级例题6-2b:国际危规规定：海运危险货物的标记、标志和标牌，应使其在海水中至少浸泡_仍然清晰可辨。A一年 B六个月C三个月D一个月例题6-3a:第7类危险货物要求的包装等级与其危险程度的关系是 。A等级越高，其危险程度也越高B等级越高，其危险程度越低C等级与其危险程度无关D给定的判别条件不充分例题6-3b:从现行国际危规危险货物一览表中，可以了解某货物(若表中给出其包装类)的 。 AMFAG表表号 BEmS表页码 C大致的危险程度DA、B和C均错例题6-3c:在国际危规危险货物一览表中未列出具体PSN的新化学危险品，可以按 要求运输。 A通用条目B未列明C特定条目 DA或B例题6-4a:危险货物的积载类是用于确定该货物 。A与其他类危险货物间的隔离要求 B是否属海洋污染物C在舱内积载位置 D允许载于舱内或舱面，或不允许装载的要求例题6-4b:符合国际危规按限量运输要求的包装危险货物，其隔离要求应按 。A包装危险货物隔离表B无隔离要求处理 C应按危险货物一览表中的说明 DA、B和C均错例题6-4c:符合国际危规按限量运输要求的包装危险货物，其积载类应确定为 。A积载类D B积载类BC积载类C D无积载限制 例题6-5a:符合国际危规按限量运输要求的包装危险货物可以 。 A免除任何标志B免除海洋污染物标记 C免除PSN或限量字样DA和B均对例题6-5b:国际危规中的5.2类和6.2类分别称为 。 A氧化物和感染性物质 B有机过氧化物和感染性物质C有机过氧化物和有毒物质D氧化物和有毒物质例题6-5c:危险货物的I类包装(除第7类外)可以盛装 。A.低度危险性货物 B. 中等危险性的货物 C.危险性最大的货物D. A、B和C例题6-5d:国际危规中规定只能载于货船露天甲板是 。 A第1.1类 B第5.1类C第7类 D第5.2类例题6-7a:铁屑、浸湿的爆炸品和500 ml瓶装曲酒分属 。A非危险货物、第1类和第3.3类 B非危险货物、第4类和第3.2类C第4.2类、第4.1类和限量危险货物 D第4.3类、第4.1类和限量危险货物例题6-7b:某易燃液体若其溶于水，则 用水扑救。A可以B不可以C仅当其密度大于1时可以D仅当其密度小于1时可以例题6-8a:属于国际危规中未列名（N.O.S）条目的危险货物，则 。A无须按危险货物要求运输B须按特定种类危险货物要求运输C须按限量内危险货物要求运输DA、B和C均错例题6-9a:除爆炸品外，其他危险货物的积载类可分为 ，其中积载类A是指 。 A. 4种，仅限舱内积载 B. 5种，仅限舱面积载 C. 4种，可在舱面或舱内积载 D. 5种，可在舱面或舱内积载 例题6-10a:若某两种危险品的装载应用隔离2，则这两种货物在舱面上装载时应至少间隔 m的水平距离。 A3 B6 C12 D24例题7-4:实际营运中，货舱内外的空气露点是根据 来查算的。 A湿球温度和干湿球温度差 B干球温度和干湿球温度差 C干球温度D湿球温度例题7-5:自然通风中，将所有通风筒口全部转向下风一侧的通风方式，称为 。 A干燥通风B循环通风 C排气通风 D机械通风例题7-6:某轮舱内装有罐头食品，为防止其生锈，采取 是正确的。 A当天气晴好时进行自然排气通风 B当舱内空气的温度高于外界的空气温度时进行通风 C当舱内空气的露点温度高于外界空气的露点温度时进行通风 D以上措施均可以例题7-7:货物隔票的主要作用是 。 A减少货物错卸或漏卸 B加快卸货速度 C提高理货的工作效率DA、B和C例题7-8:下列哪项属于货物搭配不当? A合成樟脑与尼龙制品同室装载 B五金和捆装丝绸相邻配装 C花生米和茶叶同室配装 D以上都是例题7-9:在前四后一型的杂货船上装载一批大桶装的石蜡，以下哪个舱位合适？ANo.1底舱 BNo.5舱CNo.2底舱 D以上舱室均可例题7-10:船舶的重点舱是指 。 A装货重量最多的货舱 B舱容最大的货舱 C所需装货时间最长的货舱 D装有特殊货物的货舱例题7-11:某轮底舱上层装有第一个卸货港的货，在该舱二层舱装有第一个卸港的货600m3、第二个卸港的货400m3、第三个卸港的货1100m3。则二层舱防堵货物体积为 m3。A600 B1000 C1500 D2100例题7-12:我国规定在国际航运中，凡单件重量超过 的货物为超重货。A3 t B4 t C5 tD10 t例题7-13:某轮利用船吊吊装重量P=28t的重件,船舶吊装前排水量=6892t,重心距基线高KG = 5.27m,稳心距基线高KM = 5.93m,吊杆顶端到基线的垂直距离Zb = 15.51m,吊杆最大跨度距船中距离10.31m,则吊装中船舶产生的最大横倾角为 度。 A. 3.9 B. 4.5 C. 5.2 D. 5.8 二、计算题例题1-2：某轮第四舱底舱积载计划如右图,铝矾土500t (SF4 = 0.91 m3/t),纸250t (SF2 = 2.69 m3/t)，重烧镁250t(SF3= 1.25m3/t)，苦杏仁750t(SF1 =1.98 m3/t)。该舱长19.3m，前舱壁距船中为-4.0 m，试求每票货和全舱货物的重心距中距离？解：设四票货距中距离分别为X1、X2、X3和X4。显然： 例题1-3：某轮空船排水量4000t，航次储备700t，船舶常数200t，在标准密度海水中吃水为7.20m时排水量为10000t，TPC=18t/cm，现因航道水深限制只允许通过吃水为7.10m船舶，且该处水的密度为1.005t/m3，求船舶该航次能承运货物的最大重量？解. 已知： 即： 所以： 例题2-1：某轮经修理后停泊在港外锚地测定常数，当时天晴无云，抛锚一只，出链3节，其重约4t，测定时实测江水比重为1.010g/cm3,观测六面吃水为:艏左:2.96m,艏右:3.00;舯左4.18m,舯右:4.22;尾左5.40m,尾右5.44m。此时船上存有油1040t，淡水623t,，压载水180t，其他储备品36t，试求船舶常数C(已知船舶此时的Xf=0.250m，出厂时空船重量5565t,船长148m,由船舶静水力参数表查得:d=4.00,D=7380t;d=4.10,D=7600t;d=4.20,D=7820t)。解： 其中： 其中： 所以： 例题2-2：某轮在A港装载后经B处到C港，其使用载重线情况如下所示： 已知该船热带排水量DT=20205t，夏季排水量Ds=19710t，空船排水量DL=5565t，船舶常数C=200t，航速17.5 kn。该船航行储备时间为5天，装卸及等待补给时间为2天，船舶备品和船员行李等重30t,航行每天油水消耗量50t，停泊每天消耗量25t，试求船舶在离港时最大装货量？解： 其中： 所以： 例题2-3:某轮空船重量4500t,满载排水量15000t,油水等储备及常数1200t,货舱总容积为14000m3。今欲配装四种货运，其中甲货(S.F1 = 2.5m3/t)1500t和乙货(S.F2= 1.6m3/t)1000t必装。则装丙货(S.F3 = 0.23m3/t)和装丁货(S.F4=5.4m3/t)多少吨即能达到满舱满载。(设上述四种货物亏舱率均为12%)解：设供装载丙和丁货的剩余载重量NDW,剩余舱容Vch。 由： 这样： 联立解得丙货和丁货分别为： 例题7-2:某轮排水量6850t,初稳性高度1.42m,准备吊卸60t车床一台。已知重吊重5.2t,吊卸时最大舷外跨距d=4.0m，起吊时货物重心距吊索悬挂点距离为15m，重件位于货舱中部。试求吊卸时船舶的最大横倾角h？（设船宽B = 21.2m）解： 解得： （右倾）三、补充课堂讲义 第七章第十节 木材甲板货运输一、概述木材甲板货（Timber deck cargo）:指在露天的干舷甲板上载运的木材货物。不包括木质纸浆或类似货物。木材的特性：（1）积载因数较大（1.32.3m3/t） （2）极易吸收和散发水分； （3）因呼吸作用会使封闭的舱内缺氧。国际木材甲板货海上运输应遵守: IMO船舶载运木材甲板货安全操作规则 Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes二、木材甲板货船的稳性要求1. 国内航行船舶船舶经自由液面、甲板货吸水和/或露天表面结冰影响修正后的特殊稳性要求是：（1）初稳性高度GM应为正值，离港时应不小于0.10m；（2）复原力臂GZ的最大值应不小于0.25m；甲板货吸水修正:按假定木材甲板货由于吸水将增加10%的重量修正。结冰影响修正：冬季（12、1和2月）青岛以北航行的船舶需按“稳性报告书”中资料修正。法定规则规定: 在计算船舶复原力臂曲线时，可计入木材甲板货外形体积入水部分75%的浮力。1 国际航行船舶船舶经自由液面、甲板货吸水和/或露天表面结冰影响修正后的特殊稳性要求是：（1）初稳性高度GM应为正值，离港时应不小于0.10m；（2）复原力臂GZ的最大值应不小于0.25m；（3）复原力臂曲线在横倾角0到qc（qc:40和进水角中较小者）之间所围面积应不小于0.080mrad；甲板货吸水修正:同国内航行船； 结冰影响修正：在可能发生结冰区域内航行时，应按“稳性报告书”中资料修正。一、 木材甲板货的积载与装运1积载时应