翟家马口大桥施工组织.doc

翟家马口大桥施工组织.txt其实全世界最幸福的童话，不过是一起度过柴米油盐的岁月。一个人愿意等待，另一个人才愿意出现。感情有时候只是一个人的事，和任何人无关。爱，或者不爱，只能自行了断。 本文由longke229贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 目 第一章 编制说明 一、编制范围 二、编制依据 三、编制原则 录 第3页 第3页 第3页 第3页 第4页 第4页 第4页 第5页 第5页 第6页 第6页 第6页 第7页 第7页 第7页 第7页 第8页 第8页 第 10 页 第 11 页 第 13 页 第 17 页 第 17 页 第 24 页 第 1 页 共 75 页 第二章 工程概况 一、工程简介 二、地形地质、水文状况 三、主要技术指标 四、主要工程数量 第三章 施工总体安排及说明 一、作业面部署 二、施工场地布置 三、总体施工方案 四、设备、检测仪器、人员进场表 五、施工总体目标和工程进度安排 六、施工组织机构 第四章 施工方法和工艺技术方案 一、施工测量 二、钢筋工程 三、水泥混凝土施工 四、泵送混凝土 第五章 分项工程施工方案 一、桩基施工 二、墩柱施工 北京海威工程建设有限责任公司 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 三、系梁施工 四、盖梁施工 五、上部结构施工 第 28 页 第 31 页 第 34 页 第 54 页 第 54 页 第 56 页 第 56 页 第 60 页 第 62 页 第 62 页 第 64 页 第 68 页 第 72 页 第 72 页 第 73 页 第六章 质量保证体系 一、创优规划 二、质量组织机构及保证体系 三、工程质量保证总体措施 四、工程施工过程中的质量保证措施 第七章 安全保证体系 一、 安全保证体系 二、 主要施工项目安全技术措施 三、 现场应急预案及紧急救护措施 第八章 文明施工及环境保护 一、 文明施工保证措施 二、环境保护措施 北京海威工程建设有限责任公司 第 2 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 第一章 编制说明 一、编制范围 杭州至兰州线重庆奉节至云阳段土建工程 B11 合同段翟家马口大桥,施工设计图里 程 桩 号 : 左 幅 K88+809.625K88+990.382 ， 全 长 180.757m ； 右 幅 K88+807.995-K88+991.478，全长 183.483m。 二、编制依据 1、国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳高速公路 B11 合同段两阶段施工图 设计文件第三册 (翟家马口大桥)。 2、国家交通部颁发的现行设计规范，施工技术规范及技术规程，质量检验评定标 准及验收办法。 3、施工安全操作规程，施工工艺。 4、工地现场，周边环境条件和收集的信息。 5、我司现有的机械设备，技术实力，施工能力，和从事类似工程施工过程中积累 的施工经验。 三、编制原则 1、严格遵守设计文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 3、自始至终对施工现场坚持全员，全过程，全方位严密监控，科学管理的原则。 4、合理安排施工顺序，作到布局合理，突出重点，全面展开，平行作业，科学组 织，均衡生产，以保证施工连续均衡的进行。 5、保护环境和文物，旅游资源。尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民 俗民情和行为准则。 6、全面推行贯彻 ISO9002 标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质 量体系， 做到层层按标准管理， 人人按标准做事， 事事执行标准规范， 处处按标准考核。 7、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力 使本工程达到棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。 北京海威工程建设有限责任公司 第 3 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 第二章 工程概况 一、工程简介 翟家马口大桥分为左右两幅，左幅桥孔布置为 630 米先简支后结构连续预应力 砼 T 梁 , 里 程 桩 号 为 K88+809.625K88+990.382 ， 全 长 180.757m, 桥 面 设 计 高 程 250.228245.763;右幅桥孔布置为 630 米先简支后结构连续预应力砼 T 梁， 里程桩号 为 K88+807.995-K88+991.478,全长 183.483m,桥面设计高程 250.269245.736.本桥为一 联，桥墩最高 25 米，该桥平面位于 R=700 米的右偏平曲线内，纵面位于 I=-2.481%及 R=20000m 的凹形竖曲线上。预制梁高 2m，中梁宽 1.5m，边梁宽 1.85m，全桥共有中 梁 36 片， 边梁 24 片。 下部桥墩为双柱式桥墩， 钻孔灌注桩基础， 桥台均为桩柱式桥台。 二、地形地质、水文概况： 地形地质、水文概况： 1）地理位置及交通条件 翟家马口大桥位于重庆市奉节县朱衣镇冒峰村，距离朱衣镇约 4km。 2）气象 测区属亚热带湿润季风气候区，四季分明、无霜期长，多年平均气温 16.5 度，多 年平均降雨量 1261.9 毫米。 3）地面地貌 本项目位于长江北岸，地形起伏大、海拔高程多在 2001000 米，地貌类别主要有 堆积地貌、构造剥蚀地貌、侵蚀地貌、溶蚀地貌。区内地形陡峭、山岭连绵、山势雄伟， 地貌受地质构造、岩性控制明显：山岭走向近东西向，与地层走向及区域构造线基本一 致。 4）地层结构 桥址区主要由第四冲、冲洪积（Qal+dl）、残坡积亚粘土（Qel+dl）覆盖，下伏基 岩为三叠系中统巴东组（T2b）的泥灰岩、灰岩。 5）地表水 沿线气候潮湿， 降水充沛， 该设计线路路段主要位于长江流域内， 江河、 支流较多， 汇水面积大。该桥横跨乾溪沟常年有水。 6）地震 北京海威工程建设有限责任公司 第 4 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 据测区资料，喜山运动的挽近构造活动，在区域上主要表现为间隙性的上升隆起。 上升作用至今仍在进行，部分断裂重新活动，引起轻微地震现象，勘察区历史上地震活 动较弱，地震等级低，地震活动弱，属地壳相对稳定区块。据中国地震动参数区划图 （2001 年），沿线地震动峰值加速度小于 0.05g，即地震基本烈度小于度。 三、主要技术指标 桥面宽度：2（0.5+11+0.5+0.25）=212.25m，全桥总宽为 24.5m。 主梁片数：5 梁（半桥宽） 预制梁长：平均 29.6m（边跨），平均 29.48m(中跨) 预制梁高：2m,组合梁高：2.08m 预制梁安装平均重量：中梁 74.5T，边梁 79.5T。 四、主要工程数量 项 目 C50 混凝土 C40 C30 C25 FYT-1 型防水层 沥青混凝土 一级钢筋 钢筋 二级钢筋 D8 冷轧带肋钢筋 s15.2 钢绞线 钢板、钢材 OVM15-9 锚具 OVM15-8 OVM15-7 BM15-5 波纹管 D 内=80mm 单 m3 m3 m3 m3 m2 m3 kg kg kg kg kg 套 套 套 套 m 位 数 2592.1 1108.7 466.9 1431.2 3970.7 432.3 102823.1 661143.5 31368.5 62382.6 9692.4 72 192 96 500 3947.3 第 5 页 共 75 页 量 北京海威工程建设有限责任公司 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 D 内=70mm 9025mm GJZ(350 450 支座 78) GJZF4(300 450 80) 护栏 D80 伸缩缝 D160 伸缩缝 泻水管 C20 片石砼 填方 挖方 墙式护栏 波形梁护栏 m m 块 1434.4 2184 100 块 m m m m 套 m3 m3 m3 20 362.6 362.6 48 0 72 0 0 393.8 第三章 施工总体安排及说明 一、作业面部署 根据本工程的特点及工期要求，安排两个作业面，其工作内容如下：第一作业面负 责桥台，桩基，桥墩，盖梁的施工，第二作业面负责 T 梁制作和全桥的 T 梁安装及其 桥面和附属工程。 二、施工场地布置 下部结构搅拌站：下部构造施工的料场，砼搅拌泵送站，水泥库房设在 3 号墩与 4 号墩之间的空地上。具体布置图详见（见附页 1）。 T 梁预制场： 梁预制场设在翟家马口大桥与乾溪沟大桥之间的挖方路基上以便于 T 两座桥梁的 T 梁预制及安装施工。具体布置图详见（见附页 2）。 施工用电： 该项目用电统一由业主提供的专线并在翟家马口大桥和乾溪沟大桥之间 梁场附近设有一座 400KVA 的变压房用于该桥的施工用电，同时我部又在该位置设置 了一台 200KW 的发电机供翟家马口大桥、乾溪沟大桥和 T 梁预制场备用。 北京海威工程建设有限责任公司 第 6 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 钢筋库房以及加工场地安排在 2 号墩和 3 号墩之间的空地上。 具体布置图详见 （见 附页 1）。 三、总体施工方案 1、下部构造： 首先利用设备对整个桥位进行清理平整， 做好临时排水。 严格按照场地布置图进行 施工布置。 并沿每个墩位达布置施工用电线路。 在场地和电的事情落实之后即建设料仓 水泥库房，并进行搅拌机，混凝土输送泵，电子计量系统等设备的安装，在施工准备刚 开始， 红线内条件成熟的桩孔开始施工， 以后则随着工程的进展， 桩孔施工， 桩基浇注， 墩柱浇注，盖梁浇注形成平行作业。根据地形情况和现场实际情况，桩基桩孔由 0 号台 向 6 号台方向逐一施工。 2、上部构造 梁场位于翟家马口大桥和乾溪沟大桥之间 200 米的挖方路基正线上， 共设 2 台龙门 吊和一台架桥机，负责两桥的上部构预制及安装。首先进行翟家马口右幅 T 梁的安装， 然后进行该桥左幅 T 梁的安装，完成后桥机调头至乾溪沟大桥的 T 梁安装。各桥单幅 安装完成后即进行桥面系施工。 四、设备、检测仪器、人员进场表 设备、检测仪器、 主要施工设备表：（见附页 3） 试验和检测仪器设备表：（见附页 4） 劳动力计划表：（见附页 5） 五、施工总体目标和进度安排 在确保实现质量、安全目标的前提下，计划 12 个月，计划开工时间：2007 年 1 月 1 日、计划竣工时间：2007 年 12 月 28 日。工期及进度计划横道图见（附页 6） 六、施工组织机构 根椐本合同段的工程内容和工程特点， 结合工程数量和施工组织情况， 为实现合同 工期，保证质量，我们加强管理，方便施工，我公司对本工程实行项目法人管理和项目 经理负责制， 组成项目经理部。 项目经理部的职能是依照合同规定的整个标段的生产内 容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织， 对工程中的各个施工环节进行有 效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成，负责整个标段的总体生产计划安排、生 北京海威工程建设有限责任公司 第 7 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。同时，对外负责 与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理好对外关系，保证有一个良好 的施工环境。 项目经理部设项目经理、生产副经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计 师各一人，同时下设经营部、工程部、物设部、人财部、综合部和试验室等职能部门。 同时，现场施工下设八个施工队。各部门及施工队的职责如下： 经营部：负责施工计划、统计、预算、工程结算和工程变更等。 工程部： 负责施工技术、 测量、 资料、 试验抽检工作及工程实体验收和报检等工作。 负责征地拆迁工作。 物设部：负责工程材料的采购、运输、保管和控制发放等，同时负责机械的管理、 调度、维修保养等工作。 人财部：负责劳动力的调配、工资奖金的发放及成本核算工作。 综合部：负责施工现场及驻地的安全和保卫工作。负责办公用品的购买发放、生活 设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。 试验室：提供各种配合比，原材料进场检验工作，负责施工过程的质量控制及竣工 验收工作。 项目经理部组织机构框图见（附页 7） 第四章：施工方法和工艺技术方案 第四章：施工方法和工艺技术方案 一、施工测量 A：在该桥施工准备阶段和施工过程中，将进行下列测量工作： 1、对设计单位所交付的所有控制点位和水准点及其测量资料进行核对。 2、建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。 3、补充施工需要的桥涵中线桩和水准点。 4、测定墩台纵横向中线及桩基的位置。 5、 进行构造物和高程测量和施工放样， 将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地。 6、对有关构造物进行必要的施工变形观测和精度控制。 7、测定并检查构造物施工部分的位置标高，为工程质量的评定提供依据。 8、对完成工程进行竣工测量。 北京海威工程建设有限责任公司 第 8 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 B： 在进行放样之前，测量人员首先熟悉大桥的总体布置图和细部结构图，根据 由整体到局部的原则， 以控制网作为放样依据， 找出大桥主要轴线和主要点的设计位置， 以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件与控制点的分布，采用适宜的放样方法， 作为保证施工质量的一个方面， 施工放样贯穿大桥的整个施工过程， 主要工作内容如下： 1、墩台纵横向轴线的确定。 2、基坑开挖及墩台扩大基础的放样。 3、桩基础的桩位放样。 4、墩身结构尺寸，位置放样。 5、墩帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样。 6、上部结构中线及细部尺寸放样。 7、桥面系结构的位置，尺寸放样。 8、各阶段的高程放样。 C：施工放样方法： 桩基钻孔：按照设计图提供的有关数据，复核计算每个桥墩的桩基中心坐标，在实 际放样中，全站仪放出桩基中心，以该中心为圆心，设计桩基半径尺寸+护筒厚度为半 径实地放出孔口开挖线，并设置护桩。 桩基锁口盘：安设定位盘，全站仪放出桩基中心，以该中心为圆心，设计桩基半径 尺寸。 墩柱模板：设定位盘，全站仪在定位盘上放出墩柱中心以及测量模板顶面高程，以 墩柱中心为圆心，前后左右四个方向复核与设计半径的误差。 盖梁：全站仪恢复两根墩柱的中心并做标记，测墩顶高程，铺设底模板，根据设计 尺寸墨线弹出侧模端模架立位置， 侧模端模的支架模板完成架立后， 对模板进行一次全 面复测，保证盖梁的位置标高结构尺寸符合设计要求。 支座位置和 T 梁安装位置：安装 T 梁之前，将支座中心位置的十字线放样于盖梁 顶部，据此浇支座垫石砼，并严格控制顶面标高，完成后再将十字线恢复在垫石顶面， 每片 T 梁的安装位置均用墨线弹出。 为保证实地放样和计算准确， 该桥由两组测量人员进行施测和计算， 必须互相进行 严格较核确认无误。 北京海威工程建设有限责任公司 第 9 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 二、钢筋工程 1、钢筋加工焊接： 1-1 加工前的准备工作：钢筋进场后，首先检验出厂质量证明和试验报告单，并进 行抽检，对屈服抗拉强度，伸长率，冷弯性能等进行试验，建立专门的钢筋堆放库房， 按不同等级，牌号，规格，分类挂牌堆放。使用前用钢丝刷，砂盘等工具对油渍，漆污， 铁锈等进行清除。 1-2 钢筋的弯制：绑扎钢筋骨架中的光圆钢筋的端部作成半圆弯钩，弯心直径不小 于 2.5d， 螺纹钢筋设置直钩， 弯起钢筋和斜筋的两端作成圆弧段， 曲率半径不小于 15d， 用级筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯心直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍 筋直径的 2.5 倍。弯钩平直部分长度，不小于箍筋直径的 5 倍。 1-3 钢筋接头：绑扎接头：必须具有足够的搭接长度。焊接接头：双面焊焊缝长度 必须满足以为钢筋直径的 5 倍长度， 单面焊焊缝长度必须满足以钢筋直径的 10 倍长度。 焊缝必须满足平整饱满无气泡无焊渣。 1-4 钢筋的配料：根据设计图将不同直径，不同长度按规格和编号顺序填制配料。 1-5 下料长度计算公式：直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度弯 起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲量度差+弯钩增加量；箍筋下料长度=箍筋周 长+箍筋调整值；钢筋需要搭接时考虑搭接长度； 1-6 钢筋代换：等强度代换：代换后的钢筋强度不小于原设计钢筋的强度，钢筋等 强度的代换计算按下式进行；原设计钢筋截面积原设计钢筋的强度=代换钢筋截面积 代换钢筋的设计强度 1-7 钢筋焊接：帮条焊与搭接焊：（本桥均为双面焊）将两钢筋搭接端部预先折向 一侧， 使被焊接的两根钢筋的轴线位于同一直线上， 帮条焊时两帮条的轴线与焊接的两 钢筋轴线位于同一平面内， 帮条的材料要用与被焊接钢筋相同的钢种， 相同的直径的钢 筋制作，其总截面面积不能小于被焊钢筋的截面积。接头处钢筋轴线偏移不得大于 3mm， 焊缝高度是被焊接钢筋的 0.25d， 且不小于 4mm,焊缝宽度是 0.7d,且不小于 10mm, 现场上对焊接的外观检查要求：焊缝表面平顺，无缺口，凹陷，气孔，和焊瘤，抗拉极 限强度不得小于被焊接钢筋的抗拉极限强度。焊接场地必须搭建工棚。 1-8 焊接接头的位置：配料时就应注意使焊接接头位置位于内力较小处，并错开布 置，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度，且要符合下列要求：配置在搭接长度区段内 北京海威工程建设有限责任公司 第 10 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 (指 30d 长度范围内,但不小于 50cm)的受力钢筋，在受拉区，其接头的截面积不能超过 结构受力钢筋总截面积的 50%，在同一根钢筋上尽量少设接头，接头与钢筋弯曲处不 能小于 10d，也不能设在构件最大弯矩处。 2、钢筋骨架的制作与安装 2-1 钢筋制作成型：钢筋按设计图的尺寸和形状用弯曲机弯制成型，弯制每种钢筋 的第一根时，要反复修正，使其与设计尺寸和形状相符，并以此样件做标准，用以检验 以后弯制的钢筋，弯制成型后的钢筋按设计编号堆码，并挂标牌，注明钢筋编号，形状 长度直径数量。设置平稳堆放台以及钢筋棚。 2-2 钢筋骨架焊接和安装：骨架焊接：先焊成单平面骨架，然后再将平面骨架焊成 立体骨架，焊接过程中，为防止由于温度变化造成骨架翘曲变形，采用先点焊（钢筋按 设计图布置后， 各钢筋用点焊固定相对位置， 使钢筋骨架各部位不会因施焊时加热膨胀 及冷却收缩而走动）后跳焊（骨架相邻部位的钢筋不能连续施焊，应错开焊接）的方法 进行焊接，另外采用双面焊使骨架变形尽可能的均匀对称。 2-3 钢筋安装：安装前，先详细检查模板各部尺寸，以及有无歪斜，裂缝变形，不 符之处在安装之前予以修正。焊接成型的钢筋骨架，安装时用起重设备吊入模板即可。 在钢筋安装中，为保证位置正确，必须作到如下几点：1、钢筋的交叉用铁丝帮扎结实， 必要时也可用电焊，2、除设计有特殊要求，梁中箍筋应与主筋垂直 3、为保证保护层 厚度， 在钢筋与模板之间设置强度较高并厚度同设计保护层厚度同样的塑料垫块， 并与 钢筋扎紧 5、为保证固定钢筋之间的横向间距，用短钢筋固定。 三、水泥混凝土施工 水泥混凝土施工 砼施工： 配合比： 由于理论配合比中的砂石料均按干料计算， 而工地上存放的砂石材料都含有一定的 水分， 故我们将在工地上实测砂石的含水量从而对理论配合比进行修正， 使其变为施工 用的配合比，则每立方砼水和砂石的工地实际称量按下式控制： 水的称量=用水量-砂石含水量 砂的称量=砂的用量+砂的含水量 石的称量=石的用量+石的含水量 水泥称量不变。 北京海威工程建设有限责任公司 第 11 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 施工用的配合比确定后，计算出每拌和一次的用料量，以三袋水泥为基数，按施工 配合比配料拌和，配料时考虑称量误差，称量误差主要由两方面的因素引起，一是称量 工具， 我们在现场采用磅秤作为计量工具， 为保证称量精度， 我们会定期对其进行校验， 并注意检修，另一方面是由操作人员的操作引起，为保证称量准确，我们将安排专人进 行磅秤操作，并在其上岗之前，对其进行技术培训，提高他的工作能力，使其操作规范 化，以尽量减少称量误差。 砼拌和： 为保证我部砼质地均匀，高强度，快速度，我部的砼拌和采用 500 型双轴式强制搅 拌机。为保证计量准确，配料采用电子配料机自动配料。在整个施工过程中，技术管理 人员现场全程监控， 以保证砼拌和速度与砼浇捣速度密切配合， 并随时检查砼的坍落度， 严格控制水灰比和搅拌时间。 砼运输： 桩基，桥墩，盖梁，桥台用混凝土输送泵解决输送问题，T 梁的混凝土用龙门吊， 料斗解决输送问题。 砼出料到浇注完毕的延续时间的掌握如下表： 气 砼强度等级 C30 C30 25 120min 90min 温 25 90min 60min 砼自高处倾倒时，如桩孔（墩柱）在桩孔（墩柱）上用钢管架设支架，上铺走板， 结合漏斗和可拆卸的分节串筒进行砼向下输送，串筒底部距离砼表面距离始终不大于 2M，运输工具在浇注前检查，应严密不漏浆，运输前用水湿润一道，再用砂浆过一道。 砼的浇筑： 浇注前施工员作好诸如检查标高尺寸平面位置，钢筋笼，保护层厚度，清理孔内垃 圾，弃渣，积水以及拌和机械，砂石水过磅称量并试运行等准备工作，然后申请监理工 程师现场检验，检验合格后，开始正式砼浇筑，砼浇筑过程中，尽量保持连续浇注，如 有停歇，间歇时间以下表控制： 北京海威工程建设有限责任公司 第 12 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 气 砼强度等级 C30 C30 温 25 180min 150min 25 210min 180min 如施工缝不可避免， 在浇注新砼之前， 剔凿接缝处的水泥砂浆和松散层以及砼薄弱 层，并用水冲洗，将残渣清除，并使旧砼表面充分吸水，但必须清除砼表面多余水分， 使其达到稍干的程度， 然后浇灌一层 1-2CM 的 1： 的水泥砂浆， 1 再灌注原配合比的砼， 砼的振捣使用插入式振捣器，振捣棒不得接触钢筋，振捣时间以砼不再下沉，气泡不再 发生，开始起浆，表面平整为止，如此直至浇注完毕。 桩基检验： 浇注过程中，一根桩砼试件为自检 2 组,监理工程师抽检 1 组。当对砼质量有怀疑 时，钻取70MM 的砼芯检验。 四、泵送混凝土 该桥下部构造的混凝土浇注采用混凝土泵机结合串筒的输送方式。 从工程数量及地 理环境上讲，也是该桥主要的浇注形式。 （一） 混凝土泵机： 主要技术参数： 理论输送量：50m3/h 最大泵送混凝土压力：9.8Mpa 料斗容积/上料高度：600/1280（L/mm） 装机总功率：55.55(KW) 混凝土输送管径：100 125 150（mm） 外形尺寸：5250*3100*1880（mm） 整机质量：3800（Kg） 输送距离（125 管） 水平 垂直 （二）泵送作业程序： 1、泵机定位：泵机位置的设置保证操作方便，料斗出料污水排放方便流畅，泵机 附近高地上设置水池，保证稳定的水源，及时更换洗涤室中的水以及冲洗泵机。 北京海威工程建设有限责任公司 第 13 页 共 75 页 1100 200 m m 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 2、机与输送管连接：向上泵送采用 U 型连接，水平泵送采用直接连接。 管路布置： A 距离最短，弯管最少 B 连接牢固，弯管加固 C 管卡紧到位，严密不露浆 D 水平管路牢固支撑不悬空，管卡位置与地面或架管保持间隙不接触。 E 泵与垂直管路之间铺设一定长度的水平管路，水平管路的长度约为垂直管路长 度的 1/3。 4、泵送准备： A 检查泵机就位是否牢固，布管是否正确，搅拌机导入砼料斗槽是否正确 B 检查水源，电源，接通电源电缆，测量电压380V C 检查液压油箱油位 D 检查润滑脂箱油位 E 水箱加满清水 F 检查电机转向 G 电机短时空转，检查真空表压力表，分配阀手动旋钮，泵送循环。 3、作业： A 泵水，润湿管路，料斗，砼缸 B 泵砂浆，管路长度小于 150M，用 1：2 水泥砂浆，管路长度大于 150M，用 1：1 水泥砂浆 C 泵送混凝土料：在料斗中砂浆还未完全泵完，砂浆料位在搅拌轴以上时，加入泵 料，开始泵送。泵送过程中砼料位保持在搅拌轴线上，避免吸空，较长时间暂停，每 5 分钟开泵一次，反泵 3 个行程后再正泵 3 个行程，防止管路中砼沁水凝结。若停机时间 较长，卸空料斗内砼料，中断泵送时，先反泵 3 个行程，将分配阀内砼料吸回料斗经充 分搅拌后再泵送，若泵送压力突然升高（32MPA），反泵 3 个行程，再进入正泵。液 压油温度升到 85，停止泵送进行冷处理，油温降低后，继续泵送。水箱中水温高于 35及时换水。 D 清洗：泵完料斗中的砼料，打开料斗门，用水清洗料斗，反泵数个行程，挤出砼 缸砼料。 关上料斗门， 将水泥袋纸用水浸透后塞入泵机出口处的锥管内， 料斗中加满水， 北京海威工程建设有限责任公司 第 14 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 然后泵水将水泥袋从管路中泵出，放开料斗门，将料斗及砼缸冲洗干净，放尽料斗中余 水，用压力水对泵机所有接触到砼的部位进行清洗。 （三）堵管处理： 1、堵管判断：泵送油压迅速上升到 32.4Mpa，泵送循环停止，主油路溢流阀发出 溢留响声，表明已发生堵塞。 2、堵管原因： A 砼料中水泥配比失控，比例太小。 B 砼料太稀或太硬 C 砼料骨料尺寸太大 D 砼料含砂率太低 E 砼料搅拌不均匀 F 砼料在管路中停留时间太长 G 管路中弯头过多 3、堵管部位判断： 堵管位置一般是在整个管路的两端， 或管路的末端， 或地面水平管路与垂直管路交 接的弯头处，再就是新接管上。发生堵管后，一边让泵机反泵操作，一边沿输送管道寻 找堵塞部位，一般情况是：从泵的出口起的未堵塞管段会发生剧烈震动，而堵塞部位以 后的管路是静止的，未堵塞段混凝土被吸动时有响声，堵塞点没响声，并用木锤敲打管 道检查，凭敲打时的手感和声音判断，堵塞部位有发“闷”的声音和密实的感觉。 4、堵管的处理方法： 一边进行反泵操作，一边沿管路检查，用木捶敲打被认为堵塞的地方，若无效，不 能再重击管件，只要堵塞点判断准确，采用拆管清除，拆除一节或数节，堵塞清除后， 按自泵端至末端的顺序，将管子依次接好，连接最后一个接头时，开泵送出砼料，排除 管道内空气。 5、堵泵的原因和排除： 堵泵指料斗内的砼吸不进砼缸， 表现为系统压力明显下降， 推送机构效率降低或空 载运行，原因是砼离析，缸筒内吸入过多空气，二是由于硬性砼或较大的骨料将吸口堵 塞，消除堵塞的唯一办法是清除吸入口的堵塞物，反泵操作不起作用。 （四）泵送混凝土材料： 北京海威工程建设有限责任公司 第 15 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 A 水泥：水泥用量最低限度为 320Kg/m3，但水泥用量过大，会使混凝土粘性过 大。 B 细骨料： 采用中砂， 平均粒度 0.250.3mm， 粒径过小会增加水泥和水的用量， 加速泵机磨损，粒径过大，会使可泵性变差，容易产生离析堵管。对于粗骨料最大粒径 为 30mm 时，砂率取值为 49%。 C 粗骨料：针片状碎石含量控制在 5%以内，含量过大会导致泵送性能变差。泵送 混凝土中粗骨料的最大粒径控制在 30mm， 混凝土的可泵性对于粗骨料级配间断或不均 匀十分敏感，特别是大高度和长距离的泵送，多加水泥和多加水都没用，不是粗骨料粒 径越小越好，也不是小径骨料越多越好。 注意： 骨料粒径出现间隙级配时， 可去掉 510mm 的粒径的骨料， 2030mm 用 粒径的骨料代替， 同时加大砂率的办法， 不仅使混凝土的强度提高同时获得更好的泵送 性能。 D 塌落度：一般控制在 15cm 左右，塌落度过小，会增大泵送压力并造成泵机的磨 损加剧， 并引起堵管， 塌落度过大时， 一方面在大压力的作用下， 混凝土容易产生离析， 造成堵管，另一方面也影响泵送的吸入性能，使得混凝土在吸入过程中就产生离析，难 以泵送，同时由于分配阀不严很容易漏浆。 E 外加剂： 1，减水剂：可使水泥浆的凝聚结构变成分散性的结构， 从而提高流动性，若保持 流动性不变，可减少用水量，改善混凝土的稳定性，提高强度和密实性。 2，泵送剂：润滑剂，不需改变混凝土配合比就可显著提高流动性，提高 泵送性能。 （五）安全规则： 1、泵机的使用应遵循使用说明的各项规定。 2、操作人员应按要求记录泵机的工作情况。 3、所有安全和预防事故装置如：指示，警告标志，栅栏，金属挡板必须使用，不 得更改或取消。定位时，应定位在牢固和坚实的基础之上，周围至少要有一米的空间， 以便于操作和维修，夜间工作要有足够的照明。 4、输送管路必须按操作要求及工作状态进行检查，不可在管路有压力情况下敲击 或打开管路，而先返泵 12 个行程，释放输送管路内的压力后方可拆管。 北京海威工程建设有限责任公司 第 16 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 5、气控制箱的使用，安装，接线只能由专业人员进行，打开电控箱前，将住电源 开关关闭。 6、送作业时，注意观察倒入料斗的料是否符合要求，不可泵送不符合要求的料 ， 为避免由于吸入空气而造成混凝土喷溅，料斗中的混凝土必须高与搅拌轴。 7、机运行时，操作人员不许离开岗位，应经常检查各压力表，油温等是否正常。 8、机器运行时，严禁将手及其他异物伸入筛网以下料斗内。 9、送混凝土时，严禁输送软管弯曲，以免堵塞管路。 10、泵送 2000m3 混凝土后，对管路和管夹子进行水压检查。 11、定期更换距操作人员 3 米以内的输送管，接头，弯管，管夹子，密封件，该范 围的管路应用木板或金属加以防护。 12、任何维修工作都必须在关闭主机，使蓄能器卸荷后方可进行。 13、送结束后，一定要将泵机缸清洗干净，严禁砼缸及管内残留砼料。 第五章 分项工程施工方案 一、桩基施工 翟家马口大桥桩基工程主要参数 桩径 左 幅孔号 150 Z-0 -Z Z-0 -Y Z-1 -Z Z-1 -Y Z-2 22 22 孔桩 钻 22 孔桩 钻 -Y Y-2 17 孔桩 钻 -Z Y-1 22 22 孔桩 钻 17 孔桩 钻 -Y Y-1 22 孔桩 钻 180 钻 -Z Y-0 17 孔桩 钻 Y-0 17 孔桩 钻 成 孔形式 右 幅孔号 150 180 钻 桩径 成 孔形式 北京海威工程建设有限责任公司 第 17 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 -Z Z-2 -Y Z-3 -Z Z-3 -Y Z-4 -Z Z-4 -Y Z-5 -Z Z-5 -Y Z-6 -Z Z-6 -Y 17 17 22 22 25 25 26 26 22 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 -Z Y-2 -Y Y-3 -Z Y-3 -Y Y-4 -Z Y-4 -Y Y-5 -Z Y-5 -Y Y-6 -Z Y-6 -Y 17 17 22 22 25 25 26 26 22 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻 孔桩 钻孔桩施工： 1 施工工艺及施工方法 1-1 施工工艺 1-1-1 钻孔桩施工工艺流程见（附页 8） 1-1-2 钻孔桩施工工艺示意图 北京海威工程建设有限责任公司 第 18 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 1-2 施工方法 1-2-1 机械钻孔 （1）钻机选型及施工准备工作 根据设计提供地质资料和工艺技术要求，结合我单位多年成功经验，拟选用 GJF150 型冲击钻机。 准备工作 施工前对桥址附近有发展趋势的落水洞进行处理，处理方法如下： a、要向落水洞上游追踪至发源地点，在发源地点把陷穴进口封好，并将周围地表 水引排，使其不再流入陷穴。 b、对于较大、较深的落水洞，采取由洞内向上逐步回填黄土夯实，在回填前，必 须将落水洞虚土和杂物彻底清除干净。当回填夯实接近地面 0.5m 时，要用老黄土或新 黄土加 10%的石灰拌匀回填夯实。 c、对落水洞形状不适合用上述方法处理时，采取开挖回填夯实法处理，填料也就 地采用黄土分层夯实。 d、对于地势较为平坦，平时干涸无水的，将测量放样确定的桩位场地平整。若桩 顶标高离地表较低，首先采用挖掘机将表层土挖至承台顶标高，开挖面积比承台略大。 北京海威工程建设有限责任公司 第 19 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 挖平后，对土体进行夯实打密，以免产生不均匀沉降。 e、泥浆制备：粘土以水化开，造浆能力强，粘度大的膨润土或经过冻融的粘土最 好，如果沟底土符合要求，就地取材，否则借土造浆。造浆采用机械搅拌制浆。 f、准备好钻机钻孔所需的水、电和相关设备。 （2）钻孔平台及护筒 由于本段钻孔桩均位于陆上， 首先清理场地， 将原农田表面的玉米杆及排水沟内杂 物清除，测量放出各桩中心点，钻机平台则利用平整后的场地，铺设枕木、钢轨，以此 作为钻机操作平台。 护筒分别采用内径为2.0m、1.7m 的钢护筒或钢筋砼护筒，应用于桩径为 1.8m、1.5m 钻孔桩，钢护筒壁厚=8mm，护筒顶高于地面 0.3m，且高于地下水位 2m3m，护筒入土深度根据设计桩位的地质情况而定，要求穿过人工填土、低液限粘 土层，到达砂卵石层顶面，防止护筒过浅而造成坍孔等质量事故。 钢护筒在工厂用=8mm 钢板卷制，护筒上下两端 0.6m 范围内加 6mm 厚钢板 作外加劲箍，以利于下沉钢护筒。护筒加工成 3m 长一节，每节护筒两端加型钢十字撑 固定，防止起吊、运输时变形。根据地质情况，钢护筒采取人工挖孔方式埋设。护筒埋 设定位采用全站仪精确控制。 钢筋砼护筒，根据测量放出各桩中心，人工挖孔，浇设钢筋砼护壁，灌注钻孔 桩混凝土后，它作为桩的一部分，不拔出。 （3）钻孔泥浆及循环系统 泥浆在钻孔桩施工中非常重要， 尤其是针对本工程粘土和砂卵石土层， 本工程拟采 用高性能膨润土泥浆。 根据采用的钻机型号不同，泥浆循环系统采用正循环或反循环系统。 （4）钻 进 钻进遵循“减压缓进，低速稳进”原则，即桩基在开钻时慢速减压钻进，在护 筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻机的主吊钩始终要承受部 分钻具的重力，待导向部位和钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 钻进过程中，每钻进 2 米，应检查钻孔直径和竖直度，同时做好钻进详细记录， 如果钻探情况和地质资料不符，要立即和设计方协商，调整桩深。 钻孔应在相邻两孔或在桩距 5m 以内的任何混凝土灌注桩完成后 24h 才能开始， 北京海威工程建设有限责任公司 第 20 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 以避免干扰邻桩混凝土的凝固。 钻孔应连续进行，不得中断。 钻孔过程中泥浆需及时补充和净化，按时检查泥浆指标。见表 2 表 2 泥浆性能的指标选择 泥浆性能指标 孔 方 法 一 循 环 地 层情况 密度 相对 度 （ pa.s ） 1.05 1 622 4 8 1928 1 620 1 828 2 035 2 230 4 4 95 4 95 20 4 95 20 3 4 95 20 3 5 96 20 3 2.5 3 811 1.20 粘 含 胶 失 水 率 皮 泥 厚 切 静 力 沙 率 体 率 （%） （%） 8 96 酸碱 度(pH) （ ml/3 （ mm/ 0min） 25 15 3 2 2 30min） （pa） 1. 02.5 3 5 1 2.5 般 地 层 1.21 易坍地 层 一 般地层 1.20 1.45 1.02 1.06 1.06 1.10 1.10 1.15 易 1.10 810 810 810 1 810 2.5 810 1 循 环 易坍地 层卵石 土 击 坍地层 （5）清 孔 清孔前先用检孔器检验孔径、孔的垂直度、孔深。不符合要求则重新扫孔。 循环钻机通过水泵补水，排渣管输送泥浆，冲击钻通过补水，掏渣循环施工， 使桩内泥浆相对密度降低到 1.10 以下，粘度 20Pa.s 以下才可以进行下道工序施工。 钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立 即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或施工水位以上 1.52m，以防钻孔 的内壁塌陷。 北京海威工程建设有限责任公司 第 21 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 清孔时，应将附着于护筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除, 确保清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合设计及规范要求，一般需进行两次清孔。 清孔后孔底沉淀物厚度应按设计及规范要求进行检查。 清孔后立即进行检孔。 1-2-2 钢筋工程 （1）、钢筋加工焊接： 加工前的准备工作：钢筋进场后，首先检验出厂质量证明和试验报告单，并进行抽 检，对屈服抗拉强度，伸长率，冷弯性能等进行试验，经检验合格方允许使用；建立专 门的钢筋堆放库房，按不同等级，牌号，规格，分类挂牌堆放。使用前用钢丝刷，砂盘 等工具对油渍，漆污，铁锈等进行清除。 钢筋的弯制：绑扎钢筋骨架中的光圆钢筋的端部作成半圆弯钩，弯心直径不小于 2.5d，螺纹钢筋设置直钩，弯起钢筋和斜筋的两端作成圆弧段，曲率半径不小于 15d， 用级筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯心直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍 筋直径的 2.5 倍。弯钩平直部分长度，不小于箍筋直径的 5 倍。 （2）、钢筋焊接： 、钢筋搭接焊：（本桥均为双面焊） 将两钢筋搭接端部预先折向一侧， 使被焊接的两根钢筋的轴线位于同一直线上； 帮 条焊时两帮条的轴线与焊接的两钢筋轴线位于同一平面内， 帮条的材料要用与被焊接钢 筋相同的钢种，相同的直径的钢筋制作，其总截面面积不能小于被焊钢筋的截面积。接 头处钢筋轴线偏移不得大于 3mm，焊缝高度是被焊接钢筋的 0.25d，且不小于 4mm,焊 缝宽度是 0.7d,且不小于 10mm,现场上对焊接的外观检查要求：焊缝表面平顺，无缺口， 凹陷，气孔，和焊瘤，抗拉极限强度不得小于被焊接钢筋的抗拉极限强度。焊接场地必 须搭建工棚。 ：焊接接头的位置： 配料时就应注意使焊接接头位置位于内力较小 处,并错开布置,两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度,且要符合下列要求:1.配置在搭 接长度区段内(指 30d 长度范围内,但不小于 50cm)的受力钢筋,在受拉区,其接头的截面 积不能超过结构受力钢筋总截面积的 50%,在同一根钢筋上尽量少设接头,接头与钢筋弯 曲处不能小于 10d,也不能设在构件最大弯矩处。 北京海威工程建设有限责任公司 第 22 页 共 75 页 奉云高速公路 B11 合同段 翟家马口大桥实施性施工组织设计 （3）、钢筋骨架的制作与安装 1、钢筋制作成型： 钢筋按设计图的尺寸和形状用人工弯筋器弯制成型， 弯制每种钢筋的第一根时， 要 反复修正， 使其与设计尺寸和形状相符， 并以此样件做标准， 用以检验以后弯制的钢筋， 弯制成型后的钢筋按设计编号堆码，并挂标牌，注明钢筋编号，形状长度直径数量。设 置平稳堆放台以及钢筋棚。 2、钢筋骨架焊接和安装： ： 骨架焊接： 先焊成单平面骨架， 然后再将平面骨架焊成立体骨架， 焊接过程中， 为防止由于温度变化造成骨架翘曲变形，采用先点焊（钢筋按设计图布置后，各钢筋用 点焊固定相对位置， 使钢筋骨架各部位不会因施焊时加热膨胀及冷却收缩而走动） 后跳 焊（骨架相邻部位的钢筋不能连续施焊，应错开焊接）的方法进行焊接，另外采用双面 焊使骨架变形尽可能的均匀对称。 ：钢筋安装： 钢筋在钢筋房加工好后，在桩孔孔口现场安装绑扎。钢筋安装采 取在井口搭设井字架，随绑扎随下放就位的方式施工。 A、准备工作：配备的工器具除常用的钢筋机具外，还需要手动葫芦、定滑轮、卷 扬机、钢丝绳、电渣压力焊机。根据各桩的长度和来料长度加工成半成品并运到现场。 B、提升井字架的搭设：根据各桩钢筋重量在孔周围搭设承受此重量的钢管井字架 上铺木板。在架子顶部挂四台手动葫芦用于钢筋的整体下降。 C、钢筋的绑扎：半成品运到后，先用卷扬机将四根主筋和三个内箍吊装到井字架 内并点焊成型， 然后逐根吊升绑扎其余主筋和箍筋。 紧邻孔口位置的内箍筋需与主筋焊