溧阳解说词327脚本.doc

黑色字：配音解说词、字幕，粗体部分可以语气突出。红色字：脚本注解 蓝色字：出现在画面上但不读的文字绿色字：与该段文字搭配的图片、图纸、效果Part1 引子（30秒）THE URBAN PLANNING & DESIGN FOR LIYANG RAILWAY STATION OF NANJING-HANGZHOU INTER-CITY RAILWAY宁杭城际铁路溧阳站及周边地区规划设计随着08年底宁杭城际铁路开工建设，以及长三角乃至全国的快速铁路网加速构建，沿线城市迎来了新一轮的发展机遇。（配合区位图）本次方案秉承“山水溧阳，轻松之旅”的发展愿景，设计目标是通过高效便捷的枢纽建设，营造具有鲜明溧阳特色的休闲旅游门户，并成为引领南部发展的城市活力中心。（配合总平面图、效果图）Part2 （60秒）基础研究溧阳是全国知名的旅游城市，生态环境优良，山水资源独特，天目湖、南山竹海已成为极具影响力的休闲旅游景区。（配合溧阳特色资源图片）在城铁开通之前，溧阳旅游发展受交通方式限制，辐射范围有限。随着高速城铁的开通，长三角地区的时空距离将大大缩短，其旅游市场将数倍扩张，并能引发游客来访频率增加。（配合文本分析图）同时，宁杭“一小时都市圈”的建立，使沿线城市产生强烈的同城效应，服务职能会随着城际铁路的延伸向中小城市扩散，以形成以城铁站点为核心的服务职能聚集区。（配合旅游意向图片）本次规划基地位于溧阳城区东南边缘，总体概念规划面积约2.26平方公里，其中核心区面积约0.53平方公里。（配合现状图，用地范围动作凸显）Part3 （30秒）规划构思通过场地分析、功能布局分析和空间形象分析，基地具备三个重要的空间界面，即站前形象界面、核心功能界面和滨河生态界面，规划将其分别定位为城市形象轴、城市发展轴和城市休闲轴，进而围合形成三角形的站前黄金发展区。（配合鸟瞰图，将三角核心区凸显）城市空间的营造充分突出地方特色，创造具有鲜明地域特征的山、水、竹景观，体现整体规划定位，让游客一出站即感受到不同于其它城市的、充满溧阳特色且尺度宜人的站前区空间。（效果图）Part4 （7分钟）方案简介 总体概念规划由南向北分成三个功能片。城铁线以南的生态景观片，结合用地现状，理水造景成为湿地公园，并布置适量生态休闲设施，既为旅客提供一个近观溧阳山水特色的游憩景点，也可成为溧阳市民休闲娱乐的绝佳去处。城铁线与站前路之间，为城铁功能片，以城铁站为核心，组织枢纽交通功能，积极复合旅游服务、商贸市场、商务会展和商业休闲等相关职能。站前路以北为城市生活片。以城市居住和生活配套服务功能为主，并通过站前空间和茶亭大河为纽带，与城铁功能片有机串联。（总平面图，分片动作表达）本次规划详细设计范围包含南侧生态景观片，中部城铁功能片及北部城市生活片的核心功能区，总体分为八大功能区。枢纽交通区：用地面积为9.9公顷，包括城际铁路站场、城市公交、长途车站（城乡班线）、巴士停车场、社会车辆停车场和出租车停车场等设施。特色市场区：用地面积4.5公顷，建筑面积54600平方米，容积率1.2。位于城铁站核心区的东端，包括土特产品市场和专业产品两部分，围绕水体形成两处内院湿地公园区：用地面积为53公顷，除水面以外用地34.7公顷。湿地公园区利用原有基地条件，营造以水面为主体的公园环境，为城际铁路站及城市带来难得的大面积绿色生态景观。酒店会展 + 商务办公区：用地面积5.3公顷，建筑面积114000平方米，容积率2.2。酒店会展区和商务办公区的位于核心区的西北角，包括会议展览中心、星级酒店、商务办公和配套商业等。旅游接待区：用地面积2.5公顷，建筑面积35900平方米，容积率1.4。位于城际站的西侧，分为南北两块区域，北侧为旅游接待中心，提供旅游组织等服务。南侧为旅游配套设施，包括小型餐饮、旅游特色产品专卖等。广场休闲区：用地面积8.1公顷，以“竹文化”为主题，取名“翠涛闲庭”。以站前路为界，分为站前广场和市民休闲广场两部分，分别以集散和休闲功能为主，是周边开发的共享空间，广场休闲区以开敞空间和绿化景观为主，以较低的开发强度来保证站前空间的开敞和丰富。下沉商业街：用地面积4.8公顷，建筑面积129000平方米，容积率2.7。下沉商业街沿广场轴线南北展开，以站前路为界，分为两部分，通过地下通道相连接，是联系南北广场区的主要人行通路。滨水娱乐区：用地面积6.7公顷，建筑面积33500平方米，容积率0.5。沿茶亭大河两侧设置滨水娱乐区，取名“水韵茶亭”，主要为城市居民服务，布置酒吧、餐饮、茶社、娱乐等设施，东西两岸通过三条带型步行桥相接。（以上每个分区平面图转为三维模型图、配合意向图）本次规划将溧阳最具代表的三个特色水、山、竹（读的时候语速放慢，每个字分别对应相应意向图片）作为主要的景观和建筑设计要素，统领整个规划设计的过程。一、景观设计 以“理水、叠山、串绿”的手法将自然环境向内延伸，形成山水交织的生态骨架。1、水渗透贯通利用茶亭大河和现有水系，打通基地内的水脉，形成及一定面积的水体和连续贯通的水景界面，也借此营造大量富于活力的城市滨水空间。（规划构思图）2、山有机生长将溧阳城市南部地区的浅丘地形自然过渡到基地中，形成伴水而生的景观山，模拟天目湖山水相依的景观特色。同时，景观山多为覆土，下层可结合城市地下空间使用。（景观山示意图+天目湖照片比较+地下空间剖面）3、竹绿色蔓延 规划以竹作为主要的绿化植物，从湿地公园的竹海、下沉商业街的竹廊，到站前的竹文化广场，营造随处可见的竹之风景，不断向旅客强化溧阳城市的特色意向。二、建筑设计将“山、水、竹”的特色分别提炼为意象元素，巧妙融入到具体建筑设计中去。1、水轻盈飘逸取水 “轻盈飘逸”的特性，构成站房主体水平伸展的形象，并结合垂直构筑物展现出“湖平鱼跃”的空间意向，也暗喻着城际站地区鱼跃龙门的发展态势。（文本中水意向分析图）2、山连绵不绝取山 “连绵不绝”的形态，公共建筑为东西向坡顶形式，并采取屋顶绿化的手法，使城铁核心区在沿站前路方向，形成连绵起伏的绿色天际轮廓线。（山之廓意向、效果图）3、竹虚心有节取竹“虚心有节”的风格，组织建筑群体，在维持建筑组团宜人尺度的基础上，在不同组团之间打通视觉及景观走廊，增加空间的韵律感及活动的趣味性。（文本中竹意向分析图）本次规划力图强调溧阳“水、山、竹”的景观特色，通过景观和建筑设计，最终，打造溧阳城际站地区特色鲜明、轻松有致的形象，为到来的旅客展现了一幅 “水之波、山之廓、竹之节”的动人画卷。（鸟瞰图）Part5 （2分钟）交通规划 站前路与站房相距约250米，考虑到站前路未来可能承担过境交通功能，不宜与枢纽集散功能过多混合，因此在站房和站前路之间规划一条平行疏解道路,通过这条道路组织枢纽集散交通，与主城、天目湖景区、工业区等城市功能片区快速衔接，并为核心区地块开发提供良好的外部条件。（区域交通分析图，衔接箭头动画） 在交通功能需求预测分析的基础上，制定交通站场方案。 考虑到规划的长途客运定位为城乡班线（城乡公交），按照城乡公交一体化的发展趋势，其公交性质较明显，因此考虑将其与城市常规公交设施集成在一起，占地共计2公顷。（公交站场平面）并在其西侧为以后可能的长途车站扩建预留用地。（局部总平面示意）另外，规划将转弯半径小、机动灵活的出租车和社会小汽车集中设置，共用一块场地，占地共计1.1公顷。（小车站场平面图） 城乡公交和常规公交进站流线出站流线 社会车辆进站流线出站流线 出租车进站流线出站流线（以上三条流线动画表示）交通方案特色：交通方案采取“步行换乘”和“平面组织”的手法，所有交通换成均在地面层完成，使得整个过程高效集成，无缝衔接。机动车交通组织灵活，充分体现“人车分流、公交优先”的设计理念。Part6 （2分钟）建筑设计铁路站房在功能上主要包括以下部分：进站空间、候车空间、商业休闲空间、出站空间、售票厅、办公区以及站台空间和地下设备用房。（单体平面，分区示意）由于溧阳站站台高程与现状基地有56米的高差，规划利用这一条件设计由站房地上一层进入站台。旅客由地面层进入候车大厅，再通过地道，乘坐自动扶梯或走楼梯分别进入南、北站台。（配合建筑流线图说明）部分旅客也可通过地面层进站大厅通过自动扶梯或楼梯进入地上一层休息区候车，再直接进入北侧站台。（配合建筑流线图说明）南、北站台抵达的旅客人通过自动扶梯或楼梯进入地道，再通过地道进入地面层的出站大厅出站。（配合建筑流线图说明）此次站房形象为溧阳量身定做，以“鱼水共生”作为造型构思的出发点，同时摒弃了“管状”造型这种交通速度感很强的模式，转而将目光投向轻盈、飘逸、舒展、通透的旅游休闲建筑造型风格。由此，金属屋顶被设计成两组相互错开的波纹造型，其中波谷交错的地方设置一些采光天窗，利用玻璃的白天反光晚上透亮的特点，使得站房远远望去有如波光粼粼的湖面。（效果图，可局部放大）同时站房南侧与宁杭高速公路之间，利用现状水系处理成生态湿地景观。一方面方便站台上旅客与生态景观在视觉上零距离接触；另一方面，从宁杭高速公路上观看这一组“虽为人作，宛如天开”的景象，俨然是溧阳城市形象活广告。（站房效果图）Part7 （1.5分钟）开发实施宁杭城际铁路溧阳站周边地块汇集城市配套、旅游、交通、自然等充沛资源，土地附加值高，可塑性强，是不可多得的城市土地资源。（大量意向图）城市建设区可采取联合开发的模式，以交通设施、绿地广场、大型公共设施为先导，综合开发，依据不同时期的市场需求，分期实施，在保证枢纽核心功能的基础上，城市功能实现中高密度开发，确保土地价值匹配及城市形象