空货运信息化建设的SWOT分析以及策略选择.doc

航空货运企业信息化建设的SWOT分析以及战略选择翁亮作者简介：翁亮（1983），男，湖北蕲春人，硕士研究生在读，研究方向为企业管理,联系电话田琳2（发表于空运商务2007年第5期）（1.中国民航大学 民航运输经济与管理科学研究基地，天津 300300；2.中国民航大学 民航运输经济与管理科学研究基地，天津 300300）摘要：利用SWOT分析工具，在系统分析中国航空货运信息化建设进程中的优势、劣势、机会以及威胁的基础上，为中国航空货运行业未来信息化建设做出正确的战略选择提供建议。关键词：航空货运；信息化；SWOT分析；战略选择随着网络经济的蓬勃发展和经济全球化步伐的加快，建立集中式一体化的航空货运系统已成为国际趋势。但是，从国内民航界的实际情况看，作为民航信息产业的重要支柱，与订座和离港系统相比，中国民航货运系统的推广普及仍需加快步伐。一方面，由于我国航空货运长期以来发展缓慢，加之许多航空运输企业或多或少的受重客轻货的传统观念影响，使得企业对使用集中式货运系统的认识和热情不足；另一方面，信息化手段的滞后也反过来制约了航空货运的发展。在这种新形势下，只有认清航空货运企业信息化建设进程中的优势、克服劣势、抓住机会以及避开威胁，航空货运企业才能更好的利用信息化工具将航空货运做大做强。1航空货运企业信息化建设现状：1.1航空货运业现状 随着我国国民经济快速发展以及对外开放程度不断增强，航空货运量快速增加。据统计， “十五”以来，我国航空货运年平均增长达14.3%，截止2005年底，全行业拥有货运飞机30余架，客货机可利用货运吨位5700万吨，从事国际航空货运及其销售代理企业近900家，主要货运航空公司的主营业务收入和利润等指标与以前相比都有较大幅度增长，整个航空货运市场呈现出一派欣欣向荣的景象。但我国航空货运的运力分散，既不够大，也不够强。美国仅UPS一家，便拥有600架航空货运飞机，因此，尽管我国航空货运发展迅速，但航空货运能力明显不足。1.2民航信息化建设现状现在，我国民航信息基础设施建设已初具规模，已经形成以空管通信网和商务通信网为骨干的两大专用通信网络。航空企业信息化也已取得显著成效.航空公司围绕企业管理和市场营销组织开发了飞行运行管理、收益管理、财务管理、机务航材管理和常旅客等信息系统，提高了企业管理水平和市场竞争能力.但是，民航信息化水平与民航事业的发展仍不相适应，与国际水平还存在相当大的差距.主要是:信息封闭和垄断严重，系统之间互联度差，信息管理体制不适应信息化发展要求;信息化市场管理薄弱，市场行为亟待规范;信息化人才普遍短缺。1.3航空货运信息化建设现状从“七五”开始起步，经过“八五”、“九五”的重点建设，中国民航业的货运信息化取得了显著成绩。几乎所有航空公司、大中型机场和具备一定规模的货运代理企业都引进或自行开发了适合其企业内部货运业务模式的计算机处理系统。例如，国航与东航引进了SITA的SUPERCAR GO货运系统；南航在租用天信达FAST4主机系统的同时，也在近期推出自行研发的“唐翼”系统。2航空货运企业信息化建设的SWOT分析：2.1 优势：目前中国航空运输企业已具备了发展航空货运的基础条件。据业内人士分析，在市场全球化的今天，航空货运的重要性日益显著。据预测，未来20年，全球航空货运的增长将比经济的增长更快，达到6.4。在各主要地区市场，航空货运量的增长可望超过客运量的增长。航空货运迅速的发展，货运代理商对及时了解货运信息的迫切性必然会推动航空货运信息系统建设的步伐。2.2 机会： 航空货运信息化因其能实现供应链各个环节的信息化管理，提高运作效率，降低运作成本，并为客户提供高效、准时、灵活、周到的服务，正逐渐成为民航信息化建设的重点工作，已经为中国经济持续增长和物流市场的健康发展作出巨大贡献。目前，中国航空运输市场已步入买方市场，客运市场增长趋缓，而货运市场的巨大潜力已经得到了越来越多的航空运输企业的高度关注。航空货运成为新的经济增长点已是业界共识。据预测，中国的航空货运量在今后5年内将以每年8的亚洲最快速度发展。加入WTO后，中国的全球贸易量将从1998年的3240亿美元增加到2005年的6000多亿美元。这一趋势加剧了航空运输企业对航空货运信息化的需求，而且也使进一步发展中国民航货运系统显得更加迫切。面对诱人的市场机遇和未来国际国内航空货运市场的激烈竞争，大多数民航运输企业已经认识到，一个强大先进的中国民航货运系统，将对确保运输能力的充分利用和经济高效地处理货物起到巨大的作用。 2.3 劣势：不过，航空货运的信息化还存在诸多不足，不仅通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，在物流信息系统建设上也明显滞后。最为突出的问题有两个: 一是企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资需求计划（MRP）和企业资源计划（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低; 二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。另外，由于许多航空货运企业选择自行开发或委托其他计算机信息网络公司合作开发计算机货运管理系统，各自使用的技术不同，设备互不兼容，无法实现全国范围的联网，造成了货运信息资源和网络技术资源的严重浪费，严重制约了我国航空物流的发展和整体经济效益的提高。 2.4 威胁：我国航空货运信息化建设虽然面临很好的发展机遇，却同样面临着外来航空货运经营商的威胁。中国吸引了全球各大货运航空公司的目光。过去十年，中国航空公司货邮吞吐量年均增长11.4%，而境外航空公司同期增长32.5%。外航在华业务逐年递增，尤以FedEx、UPS增速最快。2004年，FedEx在华业务比上年增长52%；UPS在华出港业务增长125%，在华进港业务增长100%。2004年中国民航国际货运在中国市场的份额仅有28.6%，其他71.4%的市场都被境外航空公司分享，这使得仍然处于起步阶段的国内航空货运市场面临着经营危机。这些航空公司之所以能够取得如此好的业绩，主要是基于其拥有的先进的货运信息平台的支撑，在此基础上这些国外货运航空公司在提高工作效率的同时保证了货主的高满意度。国内航空货运公司在新的竞争环境下，必须扬优（优势）避劣（劣势）抓住机遇克服威胁，才能在未来货运市场上获得有利的竞争地位。3航空货运企业信息化建设战略选择 航空货运企业信息化是一个管理工程，也是一项系统工程。信息资源是企业重要的资源之一，开发信息资源，既是企业信息化的出发点，也是企业信息化的目标。国内航空货运企业应该密切关注IT技术的发展方向，结合企业的发展战略，全面规划企业信息化工作，避免重复建设，资源浪费。3.1 战略选择（1）构建统一航空货运信息平台构建现代化航空物流信息平台，可分为航空物流信息系统和物流商务平台两个方面:一是构筑航空物流信息系统,其基本功能是利用电脑和网络等信息技术,对运输、装卸、配载、分拣、保管、存储、包装、配送、流通加工等物流作业进行统一管理和人力、设备和资金资源合理优化配置,对物流作业的相关信息进行完全的记录、存储、分析、管理和控制,并利用公共网络系统和资源与其他的商务系统构成全国联网和信息共享,实现电子货物跟踪和物流作业的公开、透明化,使物流信息在物流业务链上的相关企业之间实现信息公用和无缝隙交换。同时,利用航空物流信息系统,对货源、航线、效益、市场份额等进行分析,以便及时制定有效的经营策略。二是构筑物流商务信息平台。物流商务信息平台是指利用国际互联网络、局域网络、企业内部网络等技术构件,以航空货运物流服务为主的网上虚拟交易市场,即实现物流交易的电子化。物流商务信息平台的参与方包括专业物流公司、货运代理公司、机场航空货运站、销售代理、航空货运承运人、海关、检验检疫等相关部门,银行、保险等涉及航空物流业务链上的方方面面的企业、单位和个人,他们既是信息的接受服务者,同时是物流信息的提供者。 （2）建立立体航空货运运输信息立体交互网络为了达到货运部门信息自由交换，构建三个网络，分别是信息网络、航线网络和货运代理网络，这三个网络是航空货运业想要进一步大鹏展翅的有效支柱。这三个支柱将会相互形成一个三角形的支架，这是航空货运稳定发展的保障。对于货运信息系统同时可以利用移动服务业务，采用移动货运信息服务系统进行货运信息传送，货运营业点可以使用无线DDN、GPRS VPN等服务，以无线的方式连接货运营业点与货运主系统，实现点对点的数据传输。货物信息发布货物到达后，可以给客户主动发布到达通知；客户还可以主动查询相关信息。通过这样措施的实施，不仅可以提高工作效率，而且还可以提高货主的满意度。（3）竖立系统协调管理观念，构建合理管理体制 随着我国民航体制的改革和来自国外同行市场压力的不断增大，我国航空货运企业深切体会到了信息化的重要性。但是很多航空货运企业对信息化的战略性、紧迫性依然缺乏足够的认识，组织协调力度不够，资金投入缩手缩脚，存在着信息化与货运链条脱节的现象。航空货运企业的信息化建设要想取得成功，除了上面的技术因素外，关键依然是取决于能不能将先进的管理理念同航空货运企业的实际情况很好的结合起来。只有运用系统的观点看待货运管理链条中的各个信息化流程，才能真正将良好的技术平台作用以及效率发挥出来。而这些都需要改变传统的管理观念，构建合理的管理体制，最终将航空货运企业信息化建设规范化。（4）培养航空货运信息化人才，满足企业未来发展需要人才是企业中宝贵的资源，吸引和留住高级技术人员是提高企业竞争力的核心问题。目前我国航空货运企业严重缺乏既懂得航空货运业务又精通信息技术的复合型人才，由于缺乏完善的人才培养机制和激励体制，大量相关人才外流严重，大大制约了航空货运企业信息化的发展。因此，企业和高等民航院校应该有意识加强合作，开展定向或意向培养相关航空货运信息人才，将有利于未来航空货运企业推进信息化建设，获得未来信息化竞争的有利地位。3. 2 航空货运企业信息化建设未来趋势航空货运物流信息化发展趋势从目前看来，国际上货运信息化正在向客户提供门到门、桌面到桌面的服务，主要发展趋势表现在9个方面：CCS功能强化、货主B2B货运市场、货代人B2B货运市场、货代人SCM解决方案、货代人网站开发、航空公司网站开发CARGO2000、更复杂的收入管理工具、客户服务自动化。目前，国际上的主要货运系统信息服务商包括SITA、Sabre、UNISYS、汉莎系统、atraxis、SPEEDWING、car golux、Syntegra和天信达等，这些厂商都能为客户提供上述创新性的解决方案。随着国际货运联盟的发展，航空物流信息平台的国际化是必然的趋势，Cargo2000就是IATA致力于此的一个重要组织，它汇集了27个国际主要的航空公司和货运代理商，目标是在航空货运界实现一个新的质量管理系统。在我国，未来的货运系统应该是一个模块化，能够整合整个航空货运系统，具有完整功能的软件。包括一些传统的货运管理，比如包括进港货物，出港货物管理，包括定舱、航班等等，也应该包括一些查询，现在还有