汽车空调概述.ppt

第2篇现代汽车空调技术 本章教学重点 了解汽车空调的应用 发展过程 了解汽车空调的组成和特点 了解汽车空调的新技术和发展方向 了解制冷剂和冷冻油的使用情况 概述 汽车空调 汽车空调系统的组成 1 制冷装置 2 暖风装置 3 通风装置 4 加湿装置 5 空气净化装置 0 1汽车空调技术的发展过程 一 发展的五个阶段 单一取暖 单一冷气 冷暖合一 自动控制 微机控制 0 1汽车空调技术的发展过程 一 发展的五个阶段 单一取暖 单一冷气 冷暖合一 自动控制 微机控制 1 单一取暖 1925年最早在美国出现利用汽车发动机的冷却水通过加热器取暖的方法 由加热器 风机和空气滤清器组成比较完整的供热系统1927年才出现 欧洲在1948年才使用取热系统 日本则迟至1954年才开始使用 目前 在寒冷的北欧 亚洲北部地区 汽车空调仍然使用单一供热系统 0 1汽车空调技术的发展过程 一 发展的五个阶段 单一取暖 单一冷气 冷暖合一 自动控制 微机控制 1 单一取暖 1925年最早在美国出现利用汽车发动机的冷却水通过加热器取暖的方法 由加热器 风机和空气滤清器组成比较完整的供热系统1927年才出现 欧洲在1948年才使用取热系统 日本则迟至1954年才开始使用 目前 在寒冷的北欧 亚洲北部地区 汽车空调仍然使用单一供热系统 2 单一冷气 即汽车空调只有夏天降温的功能 1939年首先应用在轿车上 二次世界大战后的美国经济迅速发展 特别是美国石油产地 西南部的德克萨斯州的炎热天气 急需大量的冷气车 使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来 欧洲 日本到1957年才加装这种单一冷气的轿车 单一降温的方法目前仍然在热带 亚热带地区使用 例如 广东 海南岛使用的空调出租汽车 大部分只有制冷降温功能 3 冷暖一体化 其最大特点是冷调 热调可同时进行 至此汽车空调才基本上具有调节控制车内温度 湿度的功能 目前的冷热一体化空调基本上具有降温 除湿 通风 过滤 除霜等功能 这种方式 是目前使用量最大的一种方式 3 冷暖一体化 其最大特点是冷调 热调可同时进行 至此汽车空调才基本上具有调节控制车内温度 湿度的功能 目前的冷热一体化空调基本上具有降温 除湿 通风 过滤 除霜等功能 这种方式 是目前使用量最大的一种方式 4 自动控制 冷暖一体化汽车空调需要人工操纵 这显然增加了驾驶人员的工作量 同时控制质量也不大理想 因此自从冷暖一体化出现后 人们就着手研究自动控制的汽车空调 并于1964年首先安装在凯迪莱克 cadillac 牌轿车上 紧接着通用 福特 克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调 日本 欧洲到1972年也在高级的轿车上装上自动空调 例如目前的高级皇冠牌 世纪牌 总统牌 德国的奔驰牌 奥迪牌等 这种自动空调装置 只要预先调好温度 机器就能自动地在调定的温度范围内工作 空调器根据传感器检测到车内 车外环境的温度信息 自动地指挥空调器各部件工作 达到控制车内温度和其他功能的目的 目前 大部分的中 高级轿车 高级大巴 都安装自动空调 5 微机控制 微机控制的汽车空调功能增加 显示数字化 冷 暖 通风三位一体化 由电脑按照车内外的环境所需 实现微调化 通过电脑控制 实现了空调运行与汽车运行的相关统一 极大地提高了制冷效果 节约了燃料 从而提高了汽车的整体性能和获得最佳的舒适性 二 我国发展的过程 1971年开始 长春一汽在红旗牌轿车上装上了空调器 上世纪80年代初在上海牌轿车上装上了国产空调器 二 我国发展的过程 1971年开始 长春一汽在红旗牌轿车上装上了空调器 上世纪80年代初在上海牌轿车上装上了国产空调器 当前主要生产厂家 广州精益汽车空调有限公司 哈尔滨市深航汽车空调有限公司 浙江省龙泉市双企汽车空调器厂 温州万马汽车空调有限公司 空调国际 上海 有限公司 上海大洋汽车空调配件有限公司 盛广来汽车冷气配件有限公司 三 汽车空调使用制冷剂的发展 三 汽车空调使用制冷剂的发展 R12 三 汽车空调使用制冷剂的发展 R12 R134a HC制冷剂 0 2汽车空调的特点与特殊要求 一 特点 0 2汽车空调的特点与特殊要求 一 特点 1 可移动的建筑空调 容积小 热负荷高 人员密集 车身热工性能差 0 2汽车空调的特点与特殊要求 一 特点 1 可移动的建筑空调 容积小 热负荷高 人员密集 车身热工性能差 2 在运行中用空调 承受剧烈而频繁的振动与冲击 0 2汽车空调的特点与特殊要求 一 特点 1 可移动的建筑空调 容积小 热负荷高 人员密集 车身热工性能差 2 在运行中用空调 承受剧烈而频繁的振动与冲击 3 车用动力带压缩机 制冷严重受车速限制 制冷量变化幅度大 设计困难 车速低 制冷量少 但热负荷却最大 车速高 制冷量超多 耗功增大 0 2汽车空调的特点与特殊要求 一 特点 1 可移动的建筑空调 容积小 热负荷高 人员密集 车身热工性能差 2 在运行中用空调 承受剧烈而频繁的振动与冲击 3 车用动力带压缩机 制冷严重受车速限制 制冷量变化幅度大 设计困难 车速低 制冷量少 但热负荷却最大 车速高 制冷量超多 耗功增大 4 车身紧凑 安装空调空间非常有限 0 2汽车空调的特点与特殊要求 一 特点 1 可移动的建筑空调 容积小 热负荷高 人员密集 车身热工性能差 2 在运行中用空调 承受剧烈而频繁的振动与冲击 3 车用动力带压缩机 制冷严重受车速限制 制冷量变化幅度大 设计困难 车速低 制冷量少 但热负荷却最大 车速高 制冷量超多 耗功增大 4 车身紧凑 安装空调空间非常有限 5 冷却条件差 冷凝温度高 0 2汽车空调的特点与特殊要求 一 特点 1 可移动的建筑空调 容积小 热负荷高 人员密集 车身热工性能差 2 在运行中用空调 承受剧烈而频繁的振动与冲击 3 车用动力带压缩机 制冷严重受车速限制 制冷量变化幅度大 设计困难 车速低 制冷量少 但热负荷却最大 车速高 制冷量超多 耗功增大 4 车身紧凑 安装空调空间非常有限 5 冷却条件差 冷凝温度高 6 消耗车辆动力 影响运行性能 二 特殊要求 1 空调参数 二 特殊要求 1 空调参数 2 空调体积要小 制冷量要大 降温要快 车辆低速时制冷量要大 高速时耗功率要少 3 系统要有强度和抗震能力 管 橡胶管 由于泄漏严重 而制冷剂会破坏大气臭氧层 放弃管片式换热器 使用管带式 鳍片式 换热器 因使用橡胶管 管接头易松 易漏 因此不能使R22 R22冷凝压力太高 3 系统要有强度和抗震能力 管 橡胶管 由于泄漏严重 制冷剂不容许破坏大气臭氧层 放弃管片式换热器 使用管带式 鳍片式 换热器 因使用橡胶管 管接头易松 易漏 因此不能使R22 R22冷凝压力太高 4 要求重量要轻 形状要与车的内饰统一 另外全铝化 使用薄壁结构 制冷部分量尽可能少 使用膜状流动的板式换热器多元平流式换热器 3 系统要有强度和抗震能力 管 橡胶管 由于泄漏严重 制冷剂不容许破坏大气臭氧层 放弃管片式