第九章_装车配载.doc

第九章装车配载本章重点、难点1、装车配载的方法与原则2、车辆调度的方法3、配送路线设计的方法目录工作任务一：装车配载工作任务二：车辆调度工作任务三：配送运输线路设计思考与实训工作任务一：装车配载一、装车配载作业二、车辆配载的常用方法三、装车堆积配送装车演示一、装车配载作业(一)装车配载作业的目标配送车辆一般为中小型货柜车，配送的货物有轻泡货和重货，装车时既要考虑车辆的载重量，又要考虑车辆的容积，尽可能使配送车辆满载，降低成本装车配载的目标：在保证货物质量与数量完好的前提下，尽可能提高车辆的装载率和车辆的利用率，节省运力，降低配送成本(二)配送车辆积载的原则在明确了客户的配送顺序后，接着就是车辆积载的问题，为了提高配送效率、降低配送成本和减少货损货差，车辆积载应遵循如下原则：1、装车的顺序：先送后装2、轻重搭配：重不压轻3、大小搭配：大不压小4、货物性质搭配(三一致原则)5、到达同一地点的适合配载的货物应尽可能一次积载6、确定合理的堆码层次与方法7、积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量8、积载时车厢内货物重量应分布均匀9、应防止车厢内货物之间碰撞、相互玷污二、车辆配载的常用方法（一）车辆运输生产率：吨位利用率（实际完成周转量/载运行程载质量）100%（二）车辆配载的方法1、容重配装法WaVWRb / （RaRb）WbVWRa /（RbRa）车箱容积为V，车辆载重量为W 装载质量体积为Ra、Rb的两种货物2、经验配装法(三)配送车辆亏载的原因1、货物特性(如轻泡货，由于车厢容积的限制而无法装足吨位)2、货物包装情况(如车厢尺寸与货物包装容器的尺寸不成整倍数关系)3、不能拼装运输(应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定减载运行)4、装载技术的原因，造成不能装足吨位（四）提高运输车辆吨位利用率的具体办法 研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同包装体积的合理装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆核定吨位。根据客户所需的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这就要求配送中心保持合适的车型结构；凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。三、装车堆积 堆积的方式：行列式堆码方式；直立式堆码方式堆积应注意的事项：堆码方式要有规律，整齐；堆码高度不能太高；货物在横向不得超出车厢宽度；重货在下，轻货在上，大小搭配；先卸车的货物后码放。工作任务二：车辆调度一、车辆调度作业的作用二、车辆调度作业的特点三、车辆调度的基本原则四、车辆调度的常用方法配送车辆定位演示配送中心一般拥有自己的车队和专职司机，在配送任务正常的情况下，配送中心利用自己的车辆配送。在配送旺季，配送任务量特别大时，配送中心就会租用社会车辆进行配送。为保证车辆和司机的合理安排，配送中心车辆调度作业尤为重要。一、车辆调度作业的作用1、保证配送任务按期完成2、能及时了解配送任务的执行情况3、促进配送及相关作业的有序进行4、实现最小的运力投入二、车辆调度作业的特点计划性、预防性、机动性三、车辆调度的基本原则1、统一领导、分级管理、分工负责的原则2、从全局出发，局部服从全局的原则3、以均衡和超额完成配送任务为出发点的原则4、最低运力投入和获得最大效益的原则四、车辆调度的常用方法1、定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。2、表上作业法 3、图上作业法 4、经验调度法和运输定额比法5、匈牙利法（任务指派）实例：应用匈牙利法进行任务指派若某配送中心有A、B、C、D、E共5辆车，现有5个任务需要完成，每辆车只能完成一个任务，每辆车完成不同任务所需费用如下表。问如何分配车辆才能使完成任务的总费用最低？1、以各车辆完成各个任务的费用构建矩阵2、对每行数据减去本行的最小元素3、检查各行与各列是否都有“0”。如果都有则进行下一步；否则就把各列均减去本列的最小元素，使每行和每列均有“0”。4、用最少的直线（横线或竖线均可）将矩阵中的“0”划去。（技巧：从“0”最多的行或列开始划线）5、转换。若直线数等于矩阵的行数或列数时，得到最优结果。若直线数小于矩阵的行数或列数时，进行转换：（1）找出未被划去的数中的最小值，（2）将所有未划去的各行元素减去这个最小值，而在划直线的各列元素均加上这个最小值，得到新矩阵。6、重复第4步和第5步，直到划“0”的最少直线数等于矩阵的行数或列数。得到最终矩阵。7、找出独立“0”元素组。（技巧：从最少的有“0”的行或列开始找）8、将打“”的“0”用“1”置换，其他数据均用“0”置换。则“1”即为分配的任务与相应的车辆。五、空驶与减少空驶的措施 将运输任务综合考虑，优化车辆的行驶路线，使总行程最短；合理地调配车辆，尽量使回程能部分或全部有载；配送中心的地址应处于某一区域的中心地带，与周围的客户点有较方便的交通网。运输定额比法某配送中心某日需运水泥580t，盘条400t和不定量玻璃。该中心有大型车20辆，中型车20辆，小型车30辆。各种车每日只运一种物资。运输定额如表：采用经验法派车，按先大型车在小型车的顺序，派车方案如下，总运量1080t采用运输定额比法，将各类车型的运输定额两两对比，只考虑运输定额比大于1的情况。按运输定额比从大到小进行分配车辆重新分配后，车辆总数不变，总运量达到1106t，增加了26t，可见更为合理。工作任务三：配送运输线路设计一、线路设计的意义二、配送路线规划的目标三、确定配送路线的约束条件四、配送路线优化的方法一、线路设计的意义1、影响配送运输的因素车流量的变化、道路状况、客户的分布状况和配送中心的选址、道路交通网、车辆额定载重量及车辆运行限制等。2、配送线路设计的意义目的是整合影响配送运输的各因素，达到节省时间、缩短运行距离和降低运行费用等二、配送路线规划的目标l、以效益最高为目标2、以成本最低为目标3、以路程最短为目标4、以吨千米数最小为目标5、以准确性最高为目标6、以运力利用最合理为目标7、以劳动消耗最低为目标三、确定配送路线的约束条件1、满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求2、满足收货人对货物送达时间范围的要求3、在允许通行的时间内进行配送4、各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制5、在配送中心现有运力允许的范围内四、配送路线优化的方法（一）最短路径法（标注法）(二)节约里程法P为配送中心，A-J为配送客户共10个客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离（km），车辆有2t和4t的厢式货车供选择，试用节约法设计最佳送货路线。最短配送路线表：配送路线节约里程表：节约里程排序表:初始方案线路1：PABCDP，运量4t，运距33km，用4t车，5个点线路2：PEFGP，运量3.5t，运距24km，用4t车，3个点线路3：PHIP，运量1.3t，运距23km，用2t车，2个点可知，总里程80km。但线路1过长，线路2和线路3亏载较多，线路3相对2t车来说又太长最优方案线路1：PABCP，运量3.6t，运距27km，用4t车，4个点线路2：PEFGP，运量3.9t，运距30km，用4t车，4个点线路3：PHIP，运量1.3t，运距23t，用2t车，2个点思考与实训一、某配送中心在某计划期内需要运输四大类商品：服装纺织品类（F）、日化品类（R）、干货食品类（G）、生鲜食品类（S）。该配送中心有四辆车，各类商品的运输总额及各车辆的运输定额如表