汽车检测与诊断.doc

1、汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。2、汽车故障：汽车部分或完全丧失 工作能力的现象。3、汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。4、故障树分析法：故障树分析法是一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法。1、车轮定位的六个参数：前轮前束、后轮前束、前轮外倾角、后轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。2、现代汽车车身广泛采用车体矫正系统来进行车身定位检测。3、IM检测制度的着眼点是使载用车达到自身最佳尾气排放的净化水平。4、底盘测功机的构造：滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置。5、根据汽车检测诊断目的，汽车检测诊断可分为：安全性能检测、综合性能检测、汽车故障检测、汽车维修检测诊断。6、底盘输出功率+发动机效率损失+传动系效率损失+输出功率=汽车功率7、发动机诊断：短接TE1和E1端，底盘检测：短接TC和E1端。8、气缸漏气量的检测，若测量表上的压力指示值大于0.25MPa，则气密性良好。8、大修竣工的汽油发动机在怠速时，进气歧管真空度在5770kPa范围内。9、窜入曲轴箱的废气可以溢出的通道有：加机油口、机油尺口、曲轴箱强制通风阀。10、目前国外使用的汽油泵试验计，既能检测泵油压力和密封性，又能检测泵油量。11、机油品质检测与分析的常用方法有：机油不透光度分析法、介电常数分析法、滤纸油斑试验法。12、依照噪声的来源可分为：机械噪声、燃烧噪声、空气动力噪声、电磁噪声。13、测滑量检测的意义：侧滑量反映转向轮外倾与前束相互配合的综合结果。14、双板联动式侧滑试验台由 试验台主体、指示装置、报警装置 构成。15、转向盘技术状况常用 转向盘自由行程、转向角和转向力作为诊断参数进行检测诊断。16、单向反力式滚筒制动试验台由 滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示与控制装置组成。17、前照灯特性有 发光强度、光束照射方向、配光特性。18、汽车前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式。19、不分光红外线气体分析仪由废弃取样装置、废弃分析装置、浓度指示装置、校准装置构成。20、不分光红外线气体分析仪检测标准 CO和C6H14。1、底盘测功机的功能：测试汽车驱动输出功率、测试汽车的加速能力、测试汽车的滑行能力和传动系统传动效率、检测校验车速里程表、间接测试发动机功率。2、安全检测线包含什么设备：汽车侧滑试验台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车车速表试验台、汽车前大灯检测仪、汽车废气分析仪、汽车噪声计。3、测量点火提前角的方法?. 答：测量时，先接上正时灯，再将传感器插接在第1 缸火花塞与高压线之间，并事先擦拭飞轮或曲轴传动带盘上第1 缸压缩终了上止点标记，最好用粉笔或油漆将标记涂白。发动机怠速下稳定运转，打开正时灯并对准飞轮壳或机体前端面上的固定指针。调正时灯电位器，使飞轮或曲轴传动带盘上的标记逐渐与固定指针对齐，此时表头的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。用同样的方法可分别测出不同工况时的点火提前角。4、如何用故障自诊断诊断发动机故障？起动发动机当发动机工作正常无故障时，仪表板上的“CHECK”灯会被点亮，启动后转速高于500r/min时次灯熄灭，当发动机发生故障时，“CHECK”灯被点亮后，保持不熄灭。用专用跨接线跨接TE1和E1，“CHECK”灯会出现闪烁，根据闪烁方式判断发动机故障。1、故障现象：使用过程中，发动机油耗过大，怠速时，排气管冒黑烟 故障原因：歧管绝对压力传感器真空软管脱落。 故障分析：该发动机采用电控D型EFI系统。其中歧管压力传感器是危机控制然后喷油量的一个重要信号。正常情况下，随着节气门的逐渐开大，进气歧管真空度降低（绝对压力增大），歧管压力传感器的输出电压增高，控制的喷油量增加，该车歧管压力传感器真空管脱落时，相当于进气管真空度降低，输入发动机的ECU电压信号较高，相当于大负荷是的电压输入信号，使危机控制喷油器的喷油脉冲时间增长，使混合气过浓，从而造成怠速时排期管冒黑烟，同时由于中低速时候供油量增加，使燃油消耗过大。2、故障现象：发动机无法起动。 故障原因：汽油泵电路开关继电器损坏。 故障分析：经检查，该车火花塞跳火良好，因此怀疑不喷油。此时用起动机带动发动机运转，当用手捏住汽油泵至喷油器之间的供油软管时，感觉不到明显的汽油压力脉冲，而发动机运转时，用听诊器可听到喷油器的动作声响，初步诊断汽油泵不工作，此时再将发动机检查连接器中的两端短接，当点火开关打开时，汽油泵工作，怀疑油泵电路开关继电器损坏，再把继电器拆下，进一步测量，确认该继电器失效。3、故障现象：ABS有时候抱死，有时候一点制动力都没有 故障原因：制动管道接错、接反。 故障分析：在装有ABS系统的汽车上，每个车轮都有轮速传感器，车速传感器是跟车轮一一对应的，用于测量每个车轮的转速再反映给ECU，ECU通过制动压力调节分泵来调节每个车轮的制动力，出现当前故障，可能是轮速传感器跟车轮接反了，导致不该抱死时抱死了，该制动的时候没有制动。（1） 制动失效1） 现象，连续多次踩下制动踏板，车轮无制动作用，汽车不能减速和停车。2） 产生原因：储液罐内无制动液或者制动液储量严重不足。主缸严重磨损或其皮碗，制动分泵皮碗损坏，或者紧急制动时将制动皮碗踩翻。制动管路破裂或接头严重漏油。主缸推杆连接销脱落3） 诊断及排除 首先检查制动储液罐内的制动液储量是否符合规定要求，再检查制动主缸推杆连接销是否可靠。 检查管路，接头等处有否漏油 上述检查均正常时，应拆检制动主缸，若完好应拆检制动分泵。（2）制动一脚不灵1）现象，汽车行驶制动中制动时，踩一脚制动踏板不能制动，要连续踩几次制动踏板，才能起制动作用。2）原因，制动自由行程过大，制动蹄片与制动鼓间隙过大，制动主缸考完试去边度玩碗，出油阀损坏。3）诊断及排除检查制动踏板自由行程是否符合要求。检查主缸皮碗是否损坏，则踏制动踏板时每次出油较少，压力也低，会使一脚制动不灵。检查主缸出油阀。出油阀损坏会使管路内德剩余压力过低，管路内制动液回流主缸过多，主缸动作一次压出的制动液不能起作用，须多踩几次踏板才能制动。(3)制动效能不良1）现象，汽车行驶中使用制动时，产生的制动减速