SWOT 分析法.docx

一、 试分析 SWOT 分析法SWOT 分析方法是一种企业战略分析方法，即根据企业自身的既定内在条件进行分析， 找出企业的优势、 劣势及核心竞争力之所在。 其中， 代表 strength 优势） W 代表 weakness S （ ， （弱势） 代表 opportunity（机会） 代表 threat（威胁） ，O ，T ，其中，S、W 是内部因素，O、 T 是外部因素。按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”（即组织的 强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合。 在利用 SWOT 对自己进行职业发展分析时，可以遵循以下五个步骤： 第一步，评估自己的长处和短处 每个人都有自己独特的技能、天赋和能力。在当今分工非常细的环境里，每个人擅长于 某一领域，而不是样样精通。(当然，除非天才)。举个例子，有些人不喜欢整天坐在办公室 里，而有些人则一想到不得不与陌生人打交道时，心里就发麻，惴惴不安。请作个列表，列 出你自己喜欢做的事情和你的长处所在。同样，通过列表，你可以找出自己不是很喜欢做的 事情和你的弱势。 找出你的短处与发现你的长处同等重要， 因为你可以基于自己的长处和短 处上，作两种选择；或者努力去改正常的错误，提高你的技能，或是放弃那些对你不擅长的 技能要求的学系。 列出你认为自己所具备的很重要的强项和对你的学习选择产生影响的弱势， 然后再标出那些你认为对你很重要的强弱势。 第二步，找出您的职业机会和威胁 我们知道，不同的行业(包括这些行业里不同的公司)都面临不同的外部机会和威胁， 所以，找出这些外界因素将助您成功地找到一份适合自己的工作，对您求职是非常重要的， 因为这些机会和威胁会影响您的第一份工作和今后的职业发展。 如果公司处于一个常受到外 界不利因素影响的行业里，很自然，这个公司能提供的职业机会将是很少的，而且没有职业 升迁的机会。相反，充满了许多积极的外界因素的行业将为求职者提供广阔的职业前景。请 列出您感兴趣的一两个行业，然后认真地评估这些行业所面临的机会和威胁。 第三步，提纲式地列出今后 3-5 年内您的职业目标 仔细地对自己做一个 SWOT 分析评估，列出您 5 年内最想实现的四至五个职业目 标。这些目标可以包括：您想从事哪一种职业，您将管理多少人，或者您希望自己拿到的薪 水属哪一级别。请时刻记住：您必须竭尽所能地发挥出自己的优势，使之与行业提供的工作 机会完满匹配。2第四步，提纲式地列出一份今后 3-5 年的职业行动计划 这一步主要涉及到一些具体的内容。 请您拟出一份实现上述第三步列出的每一目标 的行动计划，并且详细地说明为了实现每一目标，您要做的每一件事，何时完成这些事。如 果您觉得您需要一些外界帮助，请说明您需要何种帮助和您如何获取这种帮助。例如，您的 个人 SWOT 分析可能表明，为了实现您理想中的职业目标，您需要进修更多的管理课程， 那么， 您的职业行动计划应说明要参加哪些课程、 什么水平的课程以及何时进修这些课程等 等。 您拟订的详尽的行动计划将帮助您做决策， 就像外出旅游前事先制定的计划将成为您的 行动指南一样。 第五步，寻求专业帮助 能分析出自己职业发展及行为习惯中的缺点并不难， 但要去以合适的方法改变它们 却很难。相信您的朋友、上级主管、职业咨询专家都可以给您一定的帮助，特别是很多时候 借助专业的咨询力量会让您大走捷径。有外力的协助和监督也会让您更好的取得效。 从战略管理教学的角度看， 许多战略管理教科书仍然使用 SWOT 分析作为全书的布局， 人们对 SWOT 分析耳熟能详，凡案例分析大多必用之。在企业管理咨询领域，有众多战略 咨询报告以此为分析工具。那么 SWOT 分析是不是一个完善的分析工具?它存在哪些问题 和缺陷?SWOT 的作用第一，了解与您企业有关的外在环境因素 S：优势 1.擅长什么？ 2.组织有什么新技术？ 3.能做什么别人做不到的？ 4.和别人有什么不同的？ 5.顾客为什么来？ 6.最近因何成功？ 第二，了解您企业本身的内在环境因素 W：劣势 1.什么做不来？ 2.缺乏什么技术？33.别人有什么比我们好？ 4.不能够满足何种顾客？ 5.最近因何失败？ 第三，指出您的企业应该走向何处 O：机会 1.市场中有什么适合我们的机会？ 2.可以学什么技术？ 3.可以提供什么新的技术/服务？ 4.可以吸引什么新的顾客？ 5.怎样可以与众不同？ 6.组织在 5-10 年内的发展？ 第四，指出您的企业能向何处发展 T：威胁 1.市场最近有什么改变？ 2.竞争者最近在做什么？ 3.是否赶不上顾客需求的改变？ 4.政经环境改变是否会伤害企业？ 5.是否有什么事可能会威胁到企业的生存？二、以马士基为研究对象，分析其市场策略。马士基航运集装箱经营策略在结合马士基航运特点和明晰国际集装箱航运市场发展趋势的基础上,分析、归纳和梳 理市场环境， 对马士基航运的经营战略作了探讨性研究， 特别针对后危机时代企业的发展提 出想法。 创立于 1904 年的马士基航运，是丹麦 A.P.穆勒马士基集团的班轮运输机构，是全 球最大的集装箱承运人，多次获得“全球最佳航运公司”和“年度航运公司”称号。公司目 前在全球 125 个国家设有 325 个办事处，员工人数超过 35，000 人，位列 2010 年世界 500 强第 147 位。4追求寡占的竞争战略 马士基的重要目标是实现外部交易内部化， 即通过尽可能多的控制世界范围内与集装箱 业务相关的公司， 以集装箱运输为核心， 兼营造船、 物流、 码头等上下游关联企业来打造 “马 士基帝国”。依靠强大的资金实力和行业影响力，马士基可以无需借助合作伙伴的租舱而独 自应对任何货主、货种的物流标准，往往单独经营航线，不参与航运联盟，向其他航商出售 箱位而不是购买其他航商的箱位； 马士基还成立自有品牌的船务代理， 使用自己的物流与供 应链系统，寻找直接货主，少借助其他船代、货代。因此，优于其他航公司，马士基可以依 据不断变化的形式灵活调整自己的战略。 由以上分析可知， 世界集装箱海运是一个的垄断竞争的市场。 然而由于垄断化水平为中 下等集中水平， 所以即便是相对市场份额较大的船公司， 在供大于求的市场坏境下只能是价 格的被动接受者。 2.2 市场集中来源分析6新进入者威胁。首先，规模经济阻止潜在进入者的进入。目前，全球承运人和战略联盟 承运了绝大多数的贸易货物， 几家大型船公司已基本控制集装箱班轮运输市场的运力。 如今 各大船公司更积极建造超大型船舶来进一步深化规模经济。 其次， 集运业是一个产品同质性 很强的服务行业，新进入者只要用差异化战略才能进入却又面临各方面压力。再次，对于新 进入者过亿美元的初始投资， 如此高的进入成本导致行业内只有最大的少数几家承运人能够 生存。 买方侃价能力。 由于集装箱运输服务的同质性， 客户搜寻任何到船公司来为其服务的转 换成本很低。其次，由于外贸运输往往是长期性和连续性的，对于那些持单量大的业务能力 强的客户来说，其砍价能力相对较强。另外，国际海商法律和远洋运输贸易规则逐渐完善， 船公司的各种信息尤其是运价信息容易被买方获取， 信息对称提高了买方的砍价能力。 然而 对于马士基这样具有垄断地位的企业来说， 伴随着旺季需求的激增， 又因为全球金融危机中 封存运力，卖方市场上话语权异常强大。 供方侃价能力。船公司的供方主要有为船舶燃料提供企业、造船厂、经营港口和码头业 务的港航企业以及专业揽货的各类船舶代理公司。 这些企业与船公司一般都签有长期刚性的 供货合同，在长期的博弈中国际航运企业往往都占有有利地位。 替代品威胁。集运业的替代品主要是航运业内部的其他运输服务形式如干散货运输等。 集运业能够提高装卸效率从而缩短船舶的在港时间，降低货损、货差从而提高货运质量，提 供标准运输单元从而标准化商品包装，构筑全球物流网络从而实现“门到门”运输。这些优 点决定了其他航运服务对集运服务的替代性不大。 现有企业间竞争。 国际航运集装箱市场是一个竞争激烈的垄断竞争市场， 从事远洋运输 的大都是资产雄厚的大型集运公司，相近排名船公司之间的市场份额十分相近。此外，由于 较高的固定资产专业化程度和高昂的清算成本特点， 集运业的退出壁垒相对很高， 即使企业 经营不善也不会退出而只能在行业内继续运营，这就进一步加剧了行业内竞争。 2.3 市场的机遇和挑战全球化时代的世界经济和贸易活动产生了对航运的新需求， 各国产业与经济结构的调整， 发达国家加快过剩资本、 设备与技术的转移增加了对集装箱运输的需要。 非传统安全问题对 世界的发展与稳定构成了严重威胁， 如石油价格的上涨极大影响着集装箱班轮公司的成本和 相应的战略选择； 班轮工会反垄断豁免权的取消使航运业重新进入了高度分散状态， 竞争对 手的频繁动作和市场需求的不确定性亟需公司建立快速反应机制。 3 后危机时代的思考7金融危机的冲击已经结束，人们一直在用“放大镜”来看待金融危机对全球航运市场的 影响。航运业的冬天，即使是全球最大航运的公司也不能幸免，航运业的萧条导致马士基这 个巨无霸出现成立 105 年以来的首次年度亏损。然而，马士基集团公布的 2010 年公司财报 显示全年集团净利润达 50 亿美元，营业收入为 560 亿美元，创马士基成立 106 年以来的最 好业绩。其中，集装箱航运相关业务的净利润达 26 亿美元（2009 年为亏损 21 亿美元）。 反差之大，值得思考。 3.1 成败规模效应 马士基一直笃信规模效应，为巩固自己的实力，在过去 10 年进行了两次震撼航运业收 购活动，分别并购海陆和铁行渣华。但却恰是这两起收购，大大拖累了马士基的运转效率。 由于过快过大的粗放式规模扩张， 马士基的并购没有产生应有 1+12 的效应， 反而由于企业 文化和管理系统的衔接断层，造成了服务质量下降、运营效率变差的后果。 2011 年马士基与韩国大宇造船签订了将建造 10 艘世界上最大、最高效的船舶，前后 总计 57 亿美元的造船合同使之成为全球航运业有史以来最大的造船订单。一方面，集装箱 运输的发展速度一般 2-3 倍于 GDP 增速， 同时马士基目前经营的船舶中有 50%来自租借市场， 公司随时可以根据大环境变化来调整配置运力。从风险管理角度看，订单将带来很多机会： 建造的大型船舶能降低平均标准箱成本， 将老船舶退役， 使船队在能源和环保方面有更好的 表现。金融危机中，由于在运力扩张上较为保守，马士基在市场份额和船队规模上的领先优 势已不再明显。对于马士基，10 艘或更多的超大型船舶不仅会牢牢巩固市场份额，同样也 将远远拉开与竞争者的差距、阻击追赶者的赶超。因此，追求更高的规模效应将是重新崛起 的押注。 3.2 延伸产业链条发展综合物流 仅仅依靠集装箱运输技术， 已经很难实现集运公司利润的增长。 马士基掌握着世界范围 内的运输网络和代理机构， 已经纯熟地运用多式联运的便利条件和先进的信息技术。 这些都 为发展综合物流埋下坚实的伏笔。 集装箱市场的竞争从沿海延伸到内陆， 内陆和沿海货运通 道的重要性日趋凸显，培育强大的集装箱多式联运体系，尤其是海铁联运通道，已成为体现 集装箱运输系统优势的关键一环。航运公司必须不断优化船队结构，调整运输组织，发展以 多式联运为中心的综合运输网，延伸物流增值服务，从“港港”的服务模式延伸至“门 门”完整的、系统的物流服务，满足客户的要求，保持持续的竞争力。 3.3 联盟和全球合作战略82009 年，马士基重返已告别数年的泛太平洋运价稳定组织(TSA)。然而，原先的 2004 年马士基离开 TSA 以便灵活定价，并在 2006 年挑起集运业的“价格战”，从此太平洋航线 的运价持续低迷。金融危机爆发后，太平洋航线运费一蹶不振的态势更是雪上加霜。拉升运 价的孤军作战注定失败，马士基这才重返 TSA，希望与同行齐心协力，稳定运价从而平稳走 出萧条。从“价格战”的始作俑者到受害者，再到寄托于稳定价格、合作共赢的良性竞争市 场秩序的倡导者， 马士基的主观转变表明了 “价格战” 绝不可取， 抱团取暖才是最好的出路， 当站在整个航运业的角度， 各班轮公司一道寻找促进行业可持续发展的良策和随时根据市场 变化调整经营战略的高度灵活性。三、以仓储企业为背景，要求完成（一）罗列出尽可能的各种物流服务项目 A、第三方物流服务：可为用户提供仓储、运输、配送等一体化第三方物流综合服务。 B、仓储综合服务：可为用户提供仓储、保管、装卸、分捡、加工、包装、库存管理等综 E、物流金融服务：可为用户提供代收货款、仓单质押、运费结算等特色物流金融服务。 F、电子商务物流解决方案：为广大 B to B、B to C 商务模式提供物流、商流、信息流综 合一体物流服务。 G、直销物流解决方案：为快速直接行销渠道提供订单处理、仓储管理、流通加工、捡货配 送等综合物流服务。 H、电视购物物流解决方案：有效将传播、配送、结算有机整合，提供专业本着和结算服务 （二）指出主要的服务指标可 得 性缺货频率 供应比率 订货完成率 一致性 完成周期的速度指企业发生缺货的频率 指衡量缺货的程度或影响大小 指衡量厂家完成的一个客户所预定的全部存货时间的指标 采用不同会计方法和程序核算的本质和结果应是一致的。 完成一个周期的任务多需要的时间。 处理各种作业随即应变的能力。 在完成作业的过程中处理故障与恢复的能力。 指对订货在世时间上有一个稳定的判断和处理作 业 完 成作业的灵活性 故障与恢复可靠性 订货周期稳定率9订货处理稳定率指对接受的订单的反映与处理准确 指一票货物完成后要进行货款的结算，要求结算正确，少出结算正确率 差错 货物在装卸搬运过程中要进行合理的毡垫防止货物损坏，运 货物完好送达率 输中要保证货物安全，做到完好无失的送达（三）以任意一该类型的企业为例，进行分析评价 山东中百配送中心 山东潍坊百货集团股份有限公司中百配送中心是集商流、 物流、 信息流于一体的现代化 物流配送中心，是山东省最大的商贸物流企业，全国 283 家重点物流配送企业之一，同时也 是全国第一批、地级城市第一家国债、贴息重点物流项目。 中百配送中心位于潍坊市东部高新技术开发区，地势开阔，交通便利，距济青高速公路 1.5 公里，公路四通八达，是开展物流配送业务的理想场所。 中百配送中心定位于“巩固和提高品牌经销代理商地位，建立完善的分销配送网络，以 良好的配送质量开展第三方物流服务， 成为立足山东面向全国的多功能、 高水准批发分销配 送中心” 。培育并形成商品代理营销和商品物流配送两大主营业务。 中百配送中心以“客户满意”为服务标准，以“全面提升客户的市场竞争力”为服务宗 旨，形成了“品种齐全、质优价廉、高效快捷、信息共享”的服务特色，向终端支持型企业 发展。在提供满足客户经营需要的商品和配送服务的同时，跟进促销、经营指导等相关服务 支持，推出“四项承诺” ，为客户化解商品质量风险、库存风险、资金风险，降低客户经营 成本。 中百配送中心下设洗化运营中心、食品运营中心、家用电器公司、百货文体公司、针织 服饰公司，数码科技公司、负责洗涤化妆、糖酒副食、家电、百货、文体、针织、服饰、数 码产品等二十三个大类商品， 共两万多个品种的采购和销售， 以规范的运营方式和完善的售 后服务，建成了以胶东半岛为中心，遍及山东全省，辐射临省周边地区的大规模营销网络体 系。 中百配送中心在为省内外零售企业、 中小批发企业提供名优品牌日用消费品和配送服务 的同时，还承担集团公司内中百大厦、中百佳乐家超市、中百连锁超市、中百益家园共 200 多家自有门店的商品配送任务。10中百配送中心物流公司建有大型立体库 3.1 万平方米， 可存储商品 100 万箱， 设计日用 工业品年配送能力 20 亿元。现日进出货物 500 吨，日分拣、配送商品 3 万箱。现有电动叉 车、液压搬运车 65 辆，自有配送货车 46 辆，合同签约车辆 20 多部，具备多品种大批量、 拆零拼装的分拣、配送能力。 目前，中百配送中心在实现仓储立体化、装御搬运机械化的基础上，将验收、储存、装 卸搬运、拣选、分拣、配送、物流成本核算、订货信息处理等有机结合，向客户提供多功能 全方位服务。 2000 年 6 月，在青岛设立青岛分公司，负责青岛地区的市场拓展和配送业务。 2001 年，中百配送中心与我国知名的商业软件公司合作，按照总部-配送中心-门 店的模式，开发了连锁和物流配送管理运作系统，与公司 200 多处营业网点联网，网上处理 订货业务，实行无纸化办公。同时，中百配送中心积极探索“BtoB”电子商务，与众多的知 名厂家和商业客户进行联网。 2002 年底，中百配送中心成立了烟台分公司，负责烟台、威海地区的市场拓展和配送 业务。 2003 年春天，中百配送中心成立了鲁西南办事处，负责鲁西南地区的市场拓展和客户 维护。 2003 年 11 月份，中百配送中心成立东营分公司，目前负责东营、滨州地区的市场拓展 和客户维护。 2004 年 4 月 18 日，中百配送中心与泰安凌云合作成立的泰安中百配送中心正式开业并 投入运营。 2004 年 6、7 月份，中百配送中心分别成立日照、淄博联络处，负责日照、淄博区域的 日常工作联系和当地客户的开发与维护工作。 分析： 山东潍坊百货集团股份有限公司是一个属于现代的物流零担货物的配送企业， 集成物流、 信息流、商流与一体的现代物流企业。 拥有得天独厚的经济地理位置， 处于繁荣的经济地区， 拥有大型的仓储位置和稳定的客 户。 其次，拥有完善的经营理念和管理方法。以达到客户满意的程度位置。11集成各种百货，满足不同用户的要求。 随着公司规模的扩大，营业网点也在不断的增加，给公司创造无限的利润 评价： 首先，该公司的经济中心建在在繁华的地带，充分的考虑了地位的优势。 其次，该公司能够不断考虑顾客的需求，做到不断的满足不同客户的不同的需求，真正 做到客户至上的经营理念 再次，该公司能够在不断扩大自己的经营规模的同时，能够与众多的大小型企业合作， 再一次的扩大了公司的经营范围，给公司带来了利润。 最后，可以看出，该公司在不断的探索与经营的同时，也在不断的创新与改进，这些都 是不可多得的经营观点与经营方法。四、一批零担货物由武汉运往北京1、铁路、公路各如何走？里程是多少？预计时间？ 铁路：武昌到北京 里程 1225 16 小时 最低 10 小时 公路：1181 公里 时间 30 个小时1 从起点出发，朝东北方向，沿解放大道行驶 7.4 公里 2 向前沿汉黄路行驶 2.6 公里 3 向前沿石道线行驶 1.6 公里 4 向前行驶 874 米 5 向前沿楚天大道行驶 143 米 6 右转沿岱黄高速公路行驶 21.5 公里 7 向前沿 G318 行驶 756 米 8 向前沿 S310 行驶 33.4 公里 9 靠右进入京珠高速公路行驶 1,054.5 公里 10 向前沿京石高速公路行驶 47.2 公里 11 向前沿广安路行驶 48 米 12 靠右进入西三环中路/西三环,三环行驶 1.5 公里 13 靠右进入莲花池东路行驶 3.4 公里 14 靠右进入西二环,二环行驶 1.6 公里 15 靠右行驶 337 米 16 向前沿复兴门内大街行驶 1.4 公里 17 向前沿西长安街行驶 1.9 公里18 向前沿东长安街行驶 952 米，到达终点122 、两种运输方式如何计价？ 铁路：1 元/公里.车 公路：零担:RMB150.00 元/立方米 3、对零担货物配装进行探讨! (一)、.零担货物的定义 零担货物是指运量零星、批数较多、到站分散、品种繁多、性质复杂、包装条件不一、 作业复杂的货物。零担货物是批一次托运、计费重量不足吨的货物。 零担货运经营方式可采用定线、定点、定班运输形式或定线、定点、不定班运输 形式。经营方式经批准后，不得随意变更。 托运人办理零担货物托运需填写“道路货物运单（丙类）”（以下简称运单） ， 按汽车货物运输规则办理，如有特殊运输要求，经承托双方同意，在运单中注明 特约事项。凡属法令禁限运货物，受理时应查验有效证明；零担危险货物，不准与普 通货物混装五、以中远、中海为背景试比较（一）中远与中海的比较表 5-1 中远与中海