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交通大学 课程名称 研究生科研活动与学术规范任课教师 教授 题 目 读书报告 姓名学号 年级专业 所在学院 土木工程学院 温度翘曲结构试验与理论分析读书报告 1、 论文题目：论文题目：温度翘曲结构试验与理论分析作者：出版社：中国公路学报版次：2014年2、 全文提要：为了研究基层类型变化时普通接缝水泥混凝土路面(JPCP) 在温度荷载作用下的响应规律差异，铺筑了3种常用基层，分别为水泥稳定碎石基层(CTB)加铺AC 功能层、贫混凝土基层(LCB)、级配碎石基层(GCSB)，并且在其上铺筑了设置有传力杆、拉杆的水泥混凝土足尺试验路，通过振弦式应变计监测了板内不同位置与深度处的温度与应变波动情况；进一步建立了基于Winkler地基上多层板体系的水泥混凝土路面温度应力有限元计算模型（各结构层模量通过承载板试验确定），通过实测应变、应力数据验证了模型的可靠性，确定了计算温度应力的模型边界条件。在此基础上，建立了九联板温度应力有限元模型，分析了采用不同基层类型、面层、基层界面处理方式、接缝宽度以及正负温差对路面板的响应。结果表明：板内应变/应力-温度变化规律具有非常明显的近似滞回特性，贫混凝土基层路面板内温度应力最大，级配碎石基层的最小；按该方法计算的温度翘曲应力处于其他 3种代表性方法计算结果之间。3、 论文评价1868年，苏格兰首次在因弗内斯通往某堆货场道路上铺筑混凝土路面，19世纪末传入美国和德国。早年混凝土路面大多用素混凝土按单层就地浇筑而成，少数也有做成双层式或配设钢筋的。20世纪20年代，欧、美各国在公路、城市道路和飞机场跑道上大量发展混凝土路面，美国还开始试铺装配式预制块混凝土路面和连续配筋混凝土路面。至于预应力混凝土路面，美、法两国分别于30年代和40年代中期开始试铺。70年代初，美国和荷兰开始试铺钢纤维混凝土路面。中国于20世纪20年代末开始在少数大城市的道路和飞机场跑道上铺筑混凝土路面。19321933年在南京至杭州国道上铺筑了长500米、宽5.5米的混凝土路面试验段。1940年在北京至天津公路上铺筑了长120公里、宽3米的混凝土路面。1948年在南京飞机场跑道上铺筑长2200米、宽45米、厚30厘米的钢筋混凝土道面。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及飞机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。中国的飞机场跑道，几乎全部都采用混凝土道面。中国混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但少数也有采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。近年来，中国水泥混凝土路面结构更为复杂，所采用的基层类型和面层基层层间处理措施也更为多样，以前在薄弱下卧层上得到的结论是否仍然适用，需要开展进一步的试验验证。而美国关于水泥路面温度应力的计算模型和试验研究也在向更全面的考虑路面真实工作状态方向发展，HIPERPAV II软件便是这些研究成果的一个集成。温度应力是水泥混凝土路面设计中的重要参数。由于温度变化所引起的水泥板的胀缩变形和翘曲变形往往受到板体自重、基层反力、相邻板钳制、面层基层摩擦、传力杆、拉杆等因素的约束而在板内产生非常大的温度应力。本文中通过实测不同基层类型上水泥混凝土路面板内响应，分析基层类型差异引起板内应力的变化规律，进而通过有限元模型对其影响机理展开研究，以期给出考虑基层类型和层间处理方式差异的温度翘曲应力计算方法。4、 心得体会硕士论文写作是研究生教学计划所规定的学习任务之一，也是硕士研究生知识与能力结合、提升理论水准的一项重要环节。进行硕士论文写作，有利于全面训练研究生的教育科学研究能力，有利于引导研究生学会思考、学会发现、学会钻研，培养研究生的创新精神。同时，硕士学位论文是现行高等教育的基本内容，是实现高等教育培养目标的重要教学环节，在培养硕士研究生的综合运用能力、科学研究能力、实践操作能力等方面具有举足轻重的作用。我在精读田波老师的不同基层类型水泥混凝土路面温度翘曲结构试验与理论分析论文以后感触颇深，了解了专业论文的书写格式、语言的连贯性、推理的逻辑性，通过这篇论文的精读，我可以有目的、有计划地根据课题研究的需要，梳理、检验和完善自己的知识储备和结构，掌握论文写作的基本方法、规范、规律和标准，培育严谨求实的学术精神。温度翘曲结构试验与理论分析导师的这篇论文是对不同基层类型水泥混凝土路面温度翘曲的研究，水泥混凝土路面结构温度场取决于日照和气温等气象因素温度场变化引起路面结构的约束应力称之为路面温度应力。水泥混凝土路面板温度翘曲应力是指路面板在温度梯度沿板厚方向温度线性分布作用下的翘曲变形受到地基和自重约束而导致的板结构应力。虽然说现在大部分公路都是沥青路面结构，但是水泥混凝土作为刚性路面