下塔柱施工方案.doc

1、工程概况下塔柱为520300cm箱形断面，普通钢筋混凝土结构。壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。下塔柱高13.13 m。2、拟投入上部工程的主要桥梁施工设备 拟投入本工程的主要桥梁施工设备 类型（种类型号）额定功率吨位或容量（m3）产地数量（台）1、模板4（套）2、碗扣件 3、暖风机44、HS1000混凝土拌和站50 m3/h方圆25、红岩CQ混凝土搅拌运输车6 m3重庆66、混凝土输送泵60m3/h长沙27、GJ5-40钢筋切断机40mm太原48、BXI-300交流电焊机25KVA上海89、GJ7-40钢筋弯曲机40mm太原210、WE-G/S空压机211、压力焊212、QY50E汽车起重机50T徐州113、QY-25B起重机25T徐州13、下塔柱施工下塔柱高13.13 m ，共分3段施工，第一段浇筑6m，第二段浇筑至下横梁底；第3段与下横梁一起浇筑；主塔内模采用竹胶板。外模采用大块整体钢模，每节2.0m高，每个塔柱3节。由于主塔位置靠近京广铁路地道桥，在下塔柱施工时只能用汽吊配合拆装模板、吊运材料等。塔柱施工时，在塔柱四周用碗扣件搭设脚手手架，脚手架用连接件与主塔柱连接，连接件每6m布置一排，在脚手架的内外侧用普通钢管加设十字剪刀撑，见到成的对角线不大于5m，以保证脚手架的稳定。在主塔外侧脚手架上安装折线形走道，施工人员沿塔柱外侧折线形走道上下。应铁路要求，在脚手架外侧挂细眼安全网。两个主塔平行施工，混凝土浇筑交叉进行，混凝土在拌和站集中拌制，输送车运至工地后，由混凝土输送泵垂直泵送。在完成承台施工后，分节浇筑下塔柱。每个节段的施工程序是：安装劲性骨架绑扎钢筋立模验收浇塔柱混凝土待强、凿毛、养生拆模、翻模。A、施工准备在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。B、焊接劲性骨架劲性骨架事先按3.2m进行加工， 用吊车吊起，与承台中的钢骨架预埋件焊接牢固。劲性骨架的平面位置和垂直度要准确定位。C、绑扎钢筋按设计图纸和规范要求进行钢筋的绑扎和连接，主筋连接采用电渣压力焊。为了保证钢筋位置准确，钢筋借助劲性骨架进行固定。 钢筋外侧安装塑料垫块以控制保护层厚度。同时埋入主塔内扶手预埋件，预埋件的位置应准确，以确保预埋件钢板和模板内侧密贴。在塔柱钢筋上绑扎PVC管，以预留泄水孔及通气孔。在距承台顶5m的位置预埋测试避雷设施电阻的预埋钢板。D、立模下塔柱的模板由吊车配合安装。下面一节模板附着在已浇筑的塔身上，上部内外模之间设置对拉螺杆和内撑固定。经对模板的支撑、垂直度、钢筋的净保护层等检验合格后，即可进行混凝土的浇筑。E、混凝土浇筑 混凝土由搅拌站集中拌制，输送车运至工地后，由地泵泵送至塔顶，通过串筒浇筑，采用振动棒振捣，串筒底端距混凝土面的高度不大于2m。浇筑中，控制混凝土的分层厚度在30 cm左右，使其分层和布料均匀，尽可能保持混凝土顶面水平，以减少混凝土在模板内的流动，防止骨料和砂浆分离。混凝土进行充分振捣，串筒下塔柱混凝土浇筑串筒布置示意图做到不漏振，不过振，确保混凝土的质量。混凝土的浇筑高度应能保证其施工缝与模板缝一致，以使塔柱表面美观。F、养护、凿毛下塔柱混凝土施工正处于冬季，混凝土拆模之前采用蓄热法养护，模板外侧采用聚氨酯喷涂保温层。混凝土浇注完毕，混凝土顶部覆盖棉被。模板以下搭设暖棚，暖棚采用大块篷布，篷布在脚手支架内侧包裹。顶部固定到模板下侧，并用绳索捆绑，使其严密不透气。用暖风机向暖棚内通入暖风，保证暖棚内温度不低于5C。混凝土拆模时间控制为2天，根据气温高低可适当延长或缩短养护时间。混凝土在受冻之前，要保证混凝土强度达到20MPa以上。脱模后立柱都用塑料薄膜包起来，防止以后被污染。上一节混凝土浇筑前，下一节混凝土要进行凿毛、清理，并重复B至F的过程，直至下塔柱施工完成。4、混凝土冬季施工1）拌和场应保证混凝土的出机温度不低于10C，运到工地的入模温度不得低于5C，拌和场应对水进行加温，其最高温度不超过80C。2）运输车待运、待浇的时间应根据混凝土温度允许损失值进行控制。现场对泵出的混凝土应测温，其温度不得低