合成气压缩机组检修规程5.doc

合成气压缩机检修规程目 录1 总 则31.1工艺流程概述31.2 设备结构简介31.3 机组的技术性能112 设备完好标准122.1 零部件完整齐全122.2 设备运转正常132.3 技术资料齐全、准却132.4 设备及环境整齐、清洁133 设备的维护133.1日常维护133.2 设备定期检查143.3 常见故障处理方法163.4 紧急停车204 检修周期和检修内容214.1检修周期214.2 检修内容215 检修方法及质量标准235.1 检修前的准备235.2 压缩机检修245.3 凝气式汽轮机检修315.4 调节、保安系统检修395.5 机组对中445.6 附属设备检修456 试车与验收486.1 试车准备工作486.2 机组各系统调试486.3 汽轮机单体试车506.4 机组联动试车506.5 验收507 安全注意事项517.1 维护安全注意事项527.2 检修安全注意事项527.3 试车安全注意事项541 总 则 本规程适用于新能能源有限公司鄂尔多斯甲醇项目 2BCL456合成气压缩机组的维护和检修。1.1工艺流程概述压缩机和汽轮机采用整体联合底座。 合成气压缩机是由沈阳鼓风机（集团）股份有限公司设计制造.压缩机采用凝汽式汽轮机驱动。压缩机将甲烷化后5.4MPa压力的分离后的氮氢气体经六级叶轮压缩到8.55MPa ，然后在86.3左右的温度下离开压缩机，它的作用是将压缩机输送的新鲜气和由合成塔返回的循环气混合并压缩后送至合成回路。为了保证压缩机的安全运行，避免在启动和运转中产生喘振，合成气压缩机设有防喘振旁路管线。1.2 设备结构简介 合成气压缩机组由杭州汽轮机股份有限公司生产的凝气式汽轮机和沈阳鼓风机（集团）股份有限公司生产的2BCL456两段6级压缩机串联组成。1.2.1 压缩机 合成气压缩机沈阳鼓风机（集团）股份有限公司生产的2BCL456两段6级离心式压缩机，机壳为水平剖分式。压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）以及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。压缩机定子组成部分：1）、机壳：2BCL456型压缩机的机壳，根据压力和介质的需要，采用锻钢材料制成，机壳两端垂直剖分，用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。为了具有良好的密封性，机壳端面进行过精加工，端面上铣密封槽，密封槽内下“O”型橡胶圈，具有良好的密封性。 在机壳端面的上半部，每侧有两个装导杆的螺孔，每个导杆上套个环，在装拆端盖不至于碰坏机壳的密封和转子。这四个导杆还兼做固紧机壳和端盖的螺栓之用。 在机壳筒体两侧伸出四个支脚。将压缩机支在机座上。在机壳的两个支座上，有横向键槽，是为压缩机轴向定位使用；在压缩机的进气管（合成气）和出气管（循环气）外侧有两个立键（导向键），用于机器的横向定位。这些键能防止机壳位移，保持机器的良好对中，并能适应因温度变化而引起机壳热膨胀变形。轴承箱和密封室之间用迷宫密封隔开，根据需要密封室内可装迷宫密封，也可装浮环密封或其它密封（如机械密封、干气密封）。此干气密封由天津鼎铭制造。轴承箱盖、轴承压盖是可拆卸的，在检查轴承时，只要拆掉轴承盖、轴承压盖即可，不必拆卸压缩机机壳。这种压缩机的进、出气管焊在下机壳上。2）隔板：压缩机隔板由QT400-18、ZG230-450、Q235等材料制造，隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分隔成连续性流道，隔板相邻的面构成扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能，隔板的内侧是回流室，气体通过回流室返回到下一级叶轮的入口，回流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进入到下一级叶轮入口。隔板从水平中分面分为上、下两半，隔板和隔板之间靠止口配合径向定位，各级隔板靠隔板束把螺钉依次紧密地连在一起，隔板与机壳间的定位：径向靠进口和末级隔板的外径定位，轴向靠进口隔板、端盖及机壳的止口上定位。3）级间密封：2BCL456型压缩机的级间密封采用迷宫密封，在压缩机各级叶轮进口圈外缘和隔板内孔处，都装有迷宫密封，以减少各级气体回流。迷宫密封一般是采用铝合金制成，用铝合金这种较软的材料主要是为了避免损坏轴套和叶轮。为了避免由于热膨胀而使密封变形，发生抱轴事故，一般将密封体做成带有L形卡台，密封齿为梳齿状，密封体外环上半用沉头螺钉固定在上半隔板或机壳上，但不固定死，外环下半自由装在下隔板或机壳上。4）平衡盘密封压缩机平衡盘上一般也装有迷宫密封，这是为了尽量减少平衡盘两边的气体泄漏，结构与级间密封类似。离心式压缩机转子的组成：压缩机的转子包括主轴、叶轮、轴套、锁紧螺母、隔套、平衡盘和推力盘、联轴器等。1）主轴压缩机的主轴的主要作用是传递功率，主轴为光轴，主轴应有一定的刚度和强度。2）叶轮叶轮采用闭式、后弯型叶轮。叶轮与轴之间有过盈，并热装在轴上。叶轮上的叶片是铣在轮盘上，再把轮盖焊到叶片上，对较窄的叶轮，焊条伸到弯曲的叶片和轮盖相接处有困难，叶片可铣在轮盖上，对更窄的叶轮，则采用开槽焊接。3）隔套隔套热装在轴上，它们把叶轮固定在适当的位置上，而且能保护没装叶轮部分的轴，使轴避免与气体相接触，且起导流作用。4）轴锁紧螺母轴锁紧螺母主要是起轴向固定作用，如轴向固定叶轮、轴端密封等。5）平衡盘由于在叶轮的轮盖和轮盘上有气体产生的压差，所以压缩机转子受到朝向叶轮入口端的轴向推力的作用，这种推力一般是由平衡盘来抵消的。对于2BCL456型压缩机，平衡盘位于出口侧，在设计时使残余的推力作用在止推轴承上，这就保证了转子在轴向不会有大的串动。6）推力盘叶轮一开始旋转，就受到指向吸入侧的力，这主要是因为轮盖和轮盘上作用的压力不同造成推力不等的原因。作用在叶轮上的轴向推力，将轴和叶轮沿轴向推移，一般压缩机的总推力指向压缩机进口，为了平衡这一推力，安装了平衡盘和推力轴承，平衡盘平衡后的残余推力，通过推力盘作用在推力轴承上，推力盘一般采用锻钢制造而成。7)、联轴器采用无键液压拆装带中间接筒的挠性膜片式联轴器，无需压力油强制润滑。支撑轴承 2BCL456型压缩机的支撑轴承，选用的是可倾瓦轴承，这两端滑动轴承都是由油站供油强制润滑，轴承装在机壳两端外侧的轴承箱内。检查轴承时不必拆卸压缩机壳体。在轴承箱进油孔处装有节流圈或在前管路中有流量调节器，根据运转时轴衬温度高低来调整节流圈的孔径，或调节流量调节器阀开度控制进入轴衬的油量，压力润滑油进入润滑并带走产生的热量。可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地安装在轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置；瓦块内表面浇铸一层轴承合金，由锻钢制造的轴承体转动，在上轴承体的上方有防转销钉。止推轴承止推轴承采用金斯伯雷型止推轴承，止推轴承的作用是承受压缩机没有完全抵消的残余的轴向推力，以及承受联轴器产生的轴向推力。根据需要止推轴承装在支撑轴承外侧的轴承箱内。金斯伯雷止推轴承也是双面止推的，轴承体水平剖分为上、下两半，有两组止推元件，每组一般有6块止推块（特殊系列要多一些），置于旋转时推力盘两侧，推力瓦块工作面浇铸一层轴承合金，等距离的装到固定环的槽内，推力瓦块能绕其支点倾斜，使推力瓦块均匀的承受挠曲旋转轴上变化的轴向推力。这种轴承一般情况下，装有油控制环，其作用是当轴在高速旋转时，可减少润滑油紊乱的搅动，使轴承损失功率减少。止推轴承的轴向位置，由调整垫调整，调整垫的厚度在装配时加工。轴端密封轴端密封根据用户的要求选用干气密封，干气密封用于压缩有毒、易燃、易爆气体的轴端密封，它是靠比轴端处压缩气稍高一点的压力干气将气体封住。联轴器联轴器是连接主动轴和从动轴并传递运动和扭矩的一种装置，本压缩机使用的是膜片式联轴器；膜片式联轴器是在离心式压缩机中采用的联轴器的一种，其最大优点是：重量轻，综合补偿两轴相对位移的能力强，不需要润滑，维护方便，轻载启动性能好。膜片式联轴器挠性元件是由一定数量的薄的金属膜片叠合成膜片组，金属膜片为环形，多边形，束腰形等形式，同一圆上的精密螺栓，交错间隔布置，与主、从动轴安装盘连接。当机组存在轴向、径向和角向位移时，膜片产生波状变形，膜片一部分伸长，另一部分压缩，引起弹性变形，具有较强的综合补偿两轴相对位移的能力。联轴器护罩联轴器护罩一般由铸造铝合金铸造而成，属于封闭式防火花型式，其主要作用是保护人身安全，防止异物进入联轴器。压缩机底座压缩机底座由工字钢形成主梁，其它位置由钢板焊接而成，目的是对压缩机提供支撑，卡爪支座焊接到底座上以连接压缩机壳体卡爪（俗称猫爪），这些卡爪支座也由钢部件焊接而成，为了操作者的安全，底座框架和机器进气口之间的区域应用网纹钢板盖住。根据需要，三缸压缩机底座采用公用底座。轴监视1）、轴位移探头为了监视压缩机转子的轴向位置并在必要时向用户报警，在压缩机中安装有轴位移探头。探头按照电子涡流原理工作并安装在止推轴承侧，如果推力轴承不工作或轴位移过大，超出报警值，轴位移探头将发出报警信号，如超出停车值，压缩机的驱动机可自动停机。2）、轴振动指示器为了监视压缩机转子的振动并在必要时报警，在压缩机每一个缸中安装有四个振动探头，每侧两个并成90105度夹角安装，探头按照电子涡流原理工作，如果压缩机转子的振动过大，超出报警值，振动探头将发出报警信号，如超出停车值，压缩机的驱动机可自动停机。在后者的情况下，使用一个时间延迟继电器以保证在压缩机启动期间短期限的振动峰值不会导致意外跳闸停车。1.2.2汽轮机 驱动合成气压缩机的汽轮机采用从德国西门子引进的反动式工业汽轮机技术设计、生产制造。汽轮机为凝汽式，型号为NK40/45。汽轮机为单出轴，双侧进汽,采用向上进汽和向下排汽的结构,汽轮机带有保温材料和罩壳,汽缸上装有疏水阀，所有的疏水口最后都集中到疏水膨胀箱。汽轮机带有热井液位自动调节系统,并配有起动抽气器和两级射汽抽气器以保证冷凝器能正常工作。主要零部件介绍汽缸：前汽缸为铸钢体,排汽缸为焊接式，二者通过垂直中分面相接，整个汽缸有水平中分面,上下缸用法兰面和螺钉连接。轴承:汽轮机径向轴承采用椭圆瓦轴承, 其内孔是二油叶型式,能保持转子运行稳定,轴承工作面上浇有巴氏合金。 汽轮机止推轴承装在前轴承座内, 它除起到转子轴向定位的作用外, 同时也承受经平衡活塞平衡后所剩余的轴向推力，其形式为弧段瓦式(米契尔式), 两边对称可承受两个方向的推力, 瓦块上浇有巴氏合金。汽轮机转子和叶片:汽轮机转子为整锻钢结构,调节级是冲动式叶片,中间转鼓级为反动式直叶片, 最后2级为扭叶片，均为不调频叶片。叶片叶根、型线部分及围带三者由整块材料铣成，扭叶片因在叶片顶部节距大, 叶型薄, 不宜用围带而采用拉筋结构。转鼓级叶根为倒T形，调节级和末级为叉形。导叶由型材铣制成形, 再经过加工而成, 叶根为钩形。汽轮机汽封:在导叶和动叶的围带上,铣出有径向高低的台阶,这些台阶和导叶持环上及转子上的汽封片一起组成有效的级间迷宫式汽封。转子和汽缸之间需要密封的地方,装有汽封体,汽封体固定在汽缸上,允许热胀,对冷凝式汽轮机组，在起动时,为了保持必要的真空,需向汽封送入蒸汽。调节系统:新蒸汽速关阀位于汽缸前部,新蒸汽通过其进入蒸汽室。当机组正常运行时, 速关阀中的油压克服弹簧力顶开阀门,出现故障时,油路中压力下降,阀门就立即快速关闭。调节汽阀用来调节进汽量, 而进汽量决定着汽轮机的转速和功率。调节汽阀是用油压操纵的, 各个阀碟挂在横梁上,横梁通过两根拉杆和一套杠杆机构被装在进汽室前的油动机所带动。所有控制调节系统的信号变换机构都集中装在前轴承座旁边。汽轮机调速采用TS3000控制系统进行调速。汽轮机超速保护采用电子式，在TS3000系统中实现。汽轮机参数： 形 式: 多级冷凝式（采用引进德国西门子技术设计制造） 汽轮机型号：NK40/45 配置说明 (汽轮机设备、仪表等配置可参见后附系统流程图)1）从汽轮机进汽端往排汽端看，汽轮机转向为顺时针。2）汽轮机与压缩机间联轴器为膜片式；3）供油系统（1）供油系统为与压缩机公用油站，集中油站。 供油系统供汽轮机润滑用油、调节控制用油，采用ISO VG46标准规定的汽轮机油。（2）汽轮机润滑用油需经冷却过滤, 在汽机边缘交接,油压为0.25MPa(g),油过滤精度20m, 使用油温为45（+3-2）。（3）汽轮机调节控制油需经过滤, 油过滤精度10m,使用油温为4360,油压交接点在汽机边缘, 压力0.85MPa(g)。4）管道.（1）所有在汽轮机范围内的润滑油、控制油的全部进、回油管路均在供货范围内。管道及法兰根据DIN、GB、JB厂标等标准中的有关章节设计。进、回油管路及管件采用不锈钢。所有和用户交接的法兰都采用HG20592(B系列)标准配管，并带配对法兰与连接件。（2）从汽轮机进汽端往排汽端看，汽轮机的润滑油、调节控制油的进油管的集合管交接法兰位于汽轮机左侧。回油管的集合管交接法兰位于汽轮机右侧。5）汽轮机带有汽封压力自动调节装置。6）盘车装置: 汽轮机盘车装置为液压冲击式（含手动功能）。7）汽轮机冷凝器采用水冷。8）监测仪表和保护装置（1）包括就地仪表、就地仪表盘、一次检测元件、接线盒、至接线盒和就地仪表控制盘的导线及管线。（2）监测仪表有防爆要求，dCT4。（3）一次仪表、保护装置、信号输出功能及供方供货状态等详见后附仪表附表。（4）速度传感器6只（AIRPAX）,1只到就地转速表,5只TS3000系统（5）汽轮机装有国外进口电磁阀，接受各种停机信号。电磁阀为:HERION，功率为:302W，24VDC，常闭式(汽机运行时带电)。（6）径向轴承各装2只双支热电偶，2只径向振动传感器；每个止推轴承正负推力面各装有2只双支热电偶。止推轴承装2只位移传感器。（7）带有键相位传感器。（8）轴振动、轴位移、相位仪表采用BENTLY3500系列产品。供货元件从探头至前置器为止。（9）压力开关选用UE产品。（10）冷凝器热井带液位开关、液位变送器。（11）控制油带压力变送器。（12）压力变送器选用EJA。（13）液位调节阀选用无锡工装产品。9）带有汽轮机调节油用不锈钢蓄能器。10）汽轮机配有绝热保护材料（硅酸盐材料）及金属小罩壳。11）汽轮机采用公用底盘安装，公用底盘由压缩机厂供货。12）汽轮机各辅机设备间连接管路的设计与供货待定。1.3 机组的技术性能项 目压缩机新鲜气段压缩机循环气段制 造 厂沈阳鼓风机（集团）股份有限公司位 号 C7001型 号2BCL456叶轮个数6介 质氢、碳气氢、碳气正常入口温度30.540正常入口压力（绝压）Mpa5.45.4正常出口温度86.748.7正常出口压力（绝压）Mpa8.558.4正常转速 rpm1020510205最大连续转速 rpm 1068010680轴功率 KW6170第一临界转速， rpm第二临界转速， rpm叶轮外径， mm叶轮外轴径， mm平衡盘直径， mm叶轮出口宽度，mm缸体设计压力，Mpa缸体水压试验压力，Mpa缸体设计温度，入口管尺寸，in出口管尺寸，in出口管压力等级，Ib/in转向（自汽轮机方向看）转子重量， Kg气缸总重量，kg碳、氢入口分子量28.92 ，10.7729.78 ， 9.141.3.1 压缩机的性能及参数1.3.2 汽轮机的性能及参数正常点额定点转 速 （r/min）1020510680功 率 （kW）61707480转速范围（r/min）75%105%进汽压力 MPa()2.3（2.32.5）进汽温度 360（360380）排汽压力 MPa(a)0.01蒸汽进量 T/h约32 跳闸转速 r/min12111（电子）12335（机械）1.3.3 机组报警、联锁整定值1.3.4 压缩机性能曲线1.3.5 汽轮机性能曲线（略）2 设备完好标准2.1 零部件完整齐全，质量符合要求2.1.1 压缩机、汽轮机、油系统及其它附属设备的零、部件完整齐全，质量符合技术要求。2.1.2 仪表、计量器、信号联锁和各种安全装置、自动调节装置齐全完整、动作灵敏准确。2.1.3 基础、机座稳固可靠，滑销系统无磨损、卡涩；地脚螺栓和各部螺栓连接牢固、齐整，符合要求。2.1.4 管线、管件、阀门、支架、吊架、管卡等安装合理，牢固完整，标志分明，符合技术要求。2.1.5 防腐、保温、防冻措施完整有效，符合要求。2.2 设备运转正常，性能良好，达到铭牌出力2.2.1 设备润滑良好，润滑系统畅通，油温、油压、油质符合设计要求。2.2.2 冷却系统、真空系统及密封油系统运行良好，达到正常指标。2.2.3调节系统、保安系统、以及防喘振系统性能良好，达到正常指标。2.2.4各轴承径向振动值、轴位移值及回油温度稳定且低于报警值。2.2.5压缩机达到设计能力，汽轮机性能达到设计要求。2.3 技术资料齐全、准却2.3.1设备的设计、制造、检验、安装及试车等技术文件，档案资料齐全准确。2.3.2设备操作规程、维护检修规程齐全。2.3.3设备运行记录、检修记录、事故报告、大修技术总结等齐全、准确。2.3.4主要零、部件、易损件的图纸齐全。2.4 设备及环境整齐、清洁，无跑、冒、滴、漏3 设备的维护3.1日常维护3.1.1定时巡回检查设备及各系统的运行情况，通过听音、观察、摸测等手段判断设备运行是否正常以及有无泄漏现象。3.1.2监视压缩机及汽轮机的振动（包括径向轴承振动、机壳振动、管线振动及基础振动等）和轴位移变化情况，认真做好记录，发现异常情况应及时进行分析并采取相应调整措施。3.1.3检查润滑油流量、油压、进回油温度；密封油高位油槽油位；平衡盘压差；油过滤器压差等并按要求进行调整。3.1.4检查机体膨胀情况，发现异常及时向设备主管部门报告。3.1.5检查各转动设备及主汽阀、调速汽阀、联轴器等需润滑部位的润滑情况及油、脂量是否正常，必要时加以补充。3.1.6在保证安全的前提下处理设备的跑、冒、滴、漏。3.1.7检查设备各部位的防腐及保温是否完好，发现缺损应进行修复。3.1.8保持设备清洁卫生。3.1.9 检查机组各调节控制仪表的整定值是否正确；调节动作是否稳定、准确；运行操作值是否符合工艺、设计和安全方面的要求；检查各联锁开关和选择开关是否在正确位置。3.1.10油系统检查备用泵及其它备用设备的状态能否满足快速启动的要求；油路系统各阀门是否在正确的开、关位置；润滑油压、调速油压、密封油压、密封油高位槽油位及其风压信号是否稳定且符合设计要求。辅助泵启动选择开关应在自启动位置。检查主油泵汽轮机调速器有无波动；调速器及轴承的油位和温度是否正确；油泵机械密封有无泄漏；油箱油位有否变化；油压调节阀阀杆有无抖动。3.1.11安全保护系统检查主汽阀挂钩是否牢固可靠；主汽阀底部支撑弹簧有无歪斜；阀体有无振动及异常响声；阀杆填料有无泄漏；安全油压是否稳定。3.1.12汽轮机汽封漏气及疏水系统检查各汽封真空是否符合要求；缸体连续疏水是否工作正常；汽封抽气器的工作蒸汽和冷却水是否符合运行要求；有无蒸汽或水沿汽封漏出。3.1.13凝汽系统检查冷凝式汽轮机的排气真空度和排气缸温度是否符合设计要求。3.1.14检查调速器油动机有无波动；调节阀杆有无抖动；蒸汽室内有无异常响声；销接部位有否变形、销子有无松动脱出。3.1.15检查压缩机污油收集器油位是否正常；检查压缩机入口缓冲罐和段间分离罐液位是否正常。3.2 设备定期检查3.2.1 润滑油的检查3.2.1.1应每天检查记录油箱油位，每周排放一次油箱及污油脱气槽底部积水并视情况启动油净化装置进行油的净化。3.2.1.2 每月从油冷器后取油样对其运动粘度、水分、机械杂质、破乳化度时间等指标进行一次分析。3.2.1.3 每3个月应对油的酸值、闪点、旋转氧弹值等指标进行一次分析。3.2.1.4 每年大修前1个月对油品进行一次包括抗氧剂含量、旋转氧弹值、液相锈蚀试验在内的全分析，以便决定是否换油。3.2.1.5 若遇油质突然变浑或有几个测振探头同时失效时，应立即对油品进行取样分析并果断采取措施。3.2.1.6 换油标准项目换油标准试验方法运动粘度（40）变化率10GB265酸值超过，mgKOH/gGB264未加防腐剂的油大于0.2加防腐剂的油大于0.3闪点（开口）比新油标准低，C8GB267水分大于，%0.1GB260 破乳化度时间，min60SY2683液相锈蚀试验（15#钢棒）24h蒸馏水锈SY2674氧化安定性小于，min60ZBE34011-88注：摘自国家标准：化纤化肥工业用汽轮机油换油指标（GB993988）3.2.2 油系统的检查3.2.2.1对辅油泵应定期进行备用可靠性检查，以使其处于完好的备用状态。3.2.2.2应视运行情况对主油泵，主密封油泵进行倒泵停机检查，其主要内容有：对中情况，轴承、联轴器的润滑及磨损情况等。3.2.2.3每月对油系统蓄压器的充氮压力进行一次检查，若发现蓄压器胶囊密封性能下降应及时查找原因并进行修理。3.2.2.4 同3.1.10条3.2.3 机组振动监测3.2.3.1 对于配备有在线振动状态监测及故障诊断设备的工厂，除每天必须对机组的运行状态进行监视外，每月应根据机组振动的幅、相、频、轴心；轨迹及其它特征信息对机组的振动情况，变化特征和发展趋势进行一次全面分析和诊断，以指导机组的运行和维护工作。3.2.3.2 对于没有安装上述设备的工厂，则应选用使当的测振仪器每月对机组各轴承、轴承外壳、联轴器外壳、缸体支撑点以及设备的基础和框架进行一次全面的测振，如发现异常情况则应将信号记录下来送有关部门分析原因并提出处理办法。3.2.3.3 每年年度大修前，应对设备全年的运行情况做出总结性分析，为大修计划的编制提供科学依据。3.3 常见故障处理方法故障现象可能的原因处理方法轴向推力过大及轴位移增加1.长期超负荷运行2.冷凝式汽轮机通流部分结垢，压差增大3.负荷突然变化4蒸汽温度、压力突然降低，流量大幅度增加.5.压缩机进口气体带水或汽轮机蒸汽带水6.热态开车时蒸汽温度与缸体温差太大7.压缩机平衡盘蜂窝密封磨损，间隙增大8.段间密封磨损9.联轴器磨损；中间接筒结垢；中间接筒轴向串量太小10.止推轴承外端盖螺栓松动11.轴位移探头松动；探头线性特性不良；探头零位不对12.轴承座变形密切监视止推轴承温度和位移变化以及机组振动等，若轴位移值增加而推力轴承温度没有变化则应检查轴位移探头是否有故障；若轴位移值和推力轴承温度同时急剧上升则应紧急停车，解体检查推力瓦及其它有关部位故障现象可能的原因处理方法轴承温度升高或轴承回油温度升高1.温度计安装不当2.供油温度高3.润滑油压低、油量少或润滑油粘度升高4.回油量减少5.振动增加或轴向推力增大6.轴瓦背磨损或胶合引起瓦块摇摆性能降低7.推力盘轴向跳动过大或推力间隙过小8.压缩机浮环密封故障，密封回油温度升高9.汽轮机汽封漏气或汽轮机汽封蒸汽温度升高1.检查测温套的安装并进行调整2.检查油冷器水压和流量，投用备用水冷器3.检查油的粘度、含水量、破乳化时间等；检查油箱油位及油泵工作情况；检查滤油器压差及油系统阀门开度等4.检查回油管是否堵塞58.寻找振动原因予以消除或进行其它调整，若仍不能解决问题则应停车检查各有关部件9.调整汽封气量及汽封蒸汽温度，如不能凑效则应更换汽封汽轮机异常振动1.暖机不足2.汽缸热膨胀受阻、缸体变形3.由于转子叶片、围带、铆钉等断裂；叶片松动；动平衡用平衡块松动；转子叶片沿圆周方向不均匀结垢或不均匀冲蚀以及转子弯曲等原因造成转子不平衡4.转子运转中心与缸体中心不同心引起汽流激振；或通流流道不均匀性引起的激振5.调节配汽系统的故障，如提杆断裂等造成的进汽汽流不稳定引起的自激振动6.轴劲测振部位的机械跳动和电磁跳动过大7.联轴器螺栓断裂或其它联轴器故障8.汽封卡死或退让间隙过小9.转子轴裂纹，轴承座或轴承盖松动10.基础不均匀下沉或机座变形11.润滑油进油温度低12.蒸汽带水或水击1.降低转速直至振动消除2.检查并消除滑销系统卡涩，监测汽轮机热膨胀值3.若振动值超过允许范围则应解体检查清洗转子或更换备用转子4.采用调整瓦座中的及其它方法予以消除5.更换损坏了的提杆及其元件69密切监视振动情况，根据振动发展趋势调整机组运行参数，随时做好紧急停车准备10.若振动不大则可在大修期间进行处理11.调整油温12.降低负荷、提高蒸汽参数，若无明显效果应立即停车压缩机异常振动1.不对中2.转子不平衡3.转子裂纹，铆接叶轮的铆钉松动有所发展4.叶轮出口中心线与扩压器进口中心线不对中使气流方向偏斜引起激振5.叶轮、轴套、推力盘、平衡盘等在工作转速下过盈消失而松动6.轴承不正常7.联轴器损坏或不平衡8.密封摩擦9.油温、油压不正常10.气体带液或杂物侵入11.喘振12.浮环密封故障，密封壳体轴向松动1.重新对中，消除管道应力的影响，必要时进行热态对中检查2.检查转子是否弯曲及有否结垢或破坏，必要时转子做动平衡3.当振动值超过规定范围则应停车检查有关部件4.在大修期间进行叶轮出口流道对中检查；根据检查结果转子重新定心5.降速运行，若振动间不能消除则应停车检查有关部件6.检查或更换轴承7.更换联轴器或联轴器螺栓，必要时联轴器组件进行整体平衡8.检查并更换密封9.检查油泵出口油温、油压以及通过视镜检查回油管是否畅通10.消除带液消除杂物11.首先应立即采取措施消除喘振进而检查转速是否正常，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常以及介质分子量是否有变化等12.解体检查，消除故障故障现象可能的原因处理方法压缩机喘振1.运行点落入或接近防喘振区2.防喘装置未投自控3.防喘装置或机构失准4.升速升压过快5.降速未先降压6.氢、碳比发生变化使循环段压差增大1.检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距喘振边界太近或落入喘振区则应及时调整运行工况消除喘振2.正常运行时防喘振装置应投自动3.定期检查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、卡涩或失准应及时处理4.工况变化升速升压不可过猛过快，应缓慢均匀5.降速之前应先降压，以免发生喘振6.压差太大可先开阀门，然后再调整氢、碳比7.氨压缩机跳车，合成气压缩机失去段间氨冷，造成循环段超温超压，引起二段喘振8.甲烷化超温，放空阀放空造成压缩机抽空而喘振9.合成气压缩机跳车，防喘振阀未打开造成喘振7.合成气压缩机停车或维持调速器最低工作转速8.甲烷化超温引起联锁动作时合成气压缩机必须及时停车9.依次开启防喘振阀压缩机浮环 密封漏油1.内浮环间隙过大或浮环巴氏合金层表面有沟槽2.浮环壳体进油口内侧O型环损坏，漏装或装配不当3.浮环端面0型环漏装或装配不当4.浮环密封组件内侧梳齿密封间隙过大5.封头端面0型环损坏、脱落或装配不当6.封头装配不到位7.第一级入口导流器中分面间隙过大8.新更换转子时，转子轴肩形状不正确9.污油收集器堵塞或污油收集器满油10.密封油高位油槽液位调节器失灵，满液位18.加强排油，维持正常生产，待有停机机会解体检查，更换有关损坏件或调整有关间隙9.检查、处理污油收集器10.检查、处理液位调节器汽轮机调速系统波动或调速器不能控制转速1.调速油压波动2.风压信号波动3.气动定位器活塞输出杆卡涩4.调速油中空气未排尽5.蒸汽参数波动或低负荷时蒸汽参数过高6.调速器不等率太小7.动力活塞、继动活塞、错油门等间隙过大，漏油8.调速汽阀传动机构卡涩9.调速汽阀拉杆断裂或阀芯脱落10.各汽阀重叠不正确1.查找油压波动原因进行消除2.稳定风压信号3.待有停机机会检查活塞输出杆4.按有关规定程序排气5.工艺调整蒸汽参数6.7.检查更换磨损件，上试验台重新整定调速器8.各连接点注油，消除卡涩9.10.待有停车机会解体检查、调整或更换有关部件3.4 紧急停车3.4.1 发生下列情况之一时，应立即采取紧急措施打闸停车，并立即向控制室或有关部门报告。1）机组转速升高到危急保安器动作转速上限而危急保安器不动作；2）机组突发强烈振动，振值超过红灯报警值；3）机组轴位移过大，出现红灯报警并伴有止推轴承温度迅速上升；4）联轴器螺栓断裂或联轴器损坏出现异常响声；5）设备内发出明显异常声音或汽轮机轴封出现火花；6）汽轮机发生水击；压缩机入口缓冲罐满液位，造成压缩机缸体进水。7）机组任何一个轴承断油、轴承冒烟或轴承会有温度突然上升超过82；8）油压降低至脱扣值而保安系统不动作；9）油系统着火并且不能很快扑灭；10）油箱油位突然降低使油泵抽空；11）油管、主蒸汽管、工艺管道破裂或法兰泄露而不能堵住漏处；12）压缩机发生严重喘振而不能消除；13）压缩机密封突然漏气；密封油系统故障而不能排除，或密封油高位槽液位降至低停车液位以下，联锁不动作；14）机组调节、控制系统发生严重故障，机组失控而不能继续运行；15）主蒸汽中段；主蒸汽温度、压力超过设计极限或降到极限值而不能恢复。3.4.2 工艺系统发生紧急停车情况或工艺系统需要机组紧急停车时应实施紧急停车。1）当甲烷化超温，联锁动作放空时机组应做紧急停车处理；2）当氨压缩机停车处于事故状态，而合成气压缩机以降到调速器最低工作转速后仍出现喘振时应做紧急停车处理；3.4.3 紧急停车操作及保护措施1）紧急停车时，机组操作人员应当沉着、冷静、迅速、果断地按运行规程和有关规定采取措施，实施紧急停车，防止事故扩大；2）在关闭循环段入口和出口管线上的切断阀之前必须先打开循环段返回阀，以免在停车过程中发生喘振，压差及推力过大；3)、机组三个防喘振阀打开，打开过程要求越快越好。4 检修周期和检修内容4.1检修周期装有随机运行状态监测及故障诊断设备的机组可根据诊断结果适当延长或缩短检修周期。4.2 检修内容4.2.1 小修1）、对运行中振动值或位移值较高的径向轴承或止推轴承进行检查；2）、对运行中油温较高的轴承及相应的上油管、回油管进行检查；3）、消除油、水、汽以及工艺系统的管线、阀门、法兰等部位的泄漏； 4）、对运行中出现的其它故障有针对性的进行检查4.2.2 中修4.2.2.1 中修内容1）各径向轴承、止推轴承解体检查；瓦量及瓦背紧力测量；推力盘粗糙度及端面跳动检测；转子定心及推力间隙复测调整；更换上述检测中的超标件；2）各油封、浮环密封清洗、检查、调间隙及更换不合格件。3）冷凝式汽轮机轴端汽封间隙测量，磨损情况检查；4）各联轴器及联轴器螺栓清洗；磨损情况检查；啮合间隙及轴向串量测定；轴面及联轴器螺栓无损探伤；5）各缸体滑销系统清洗、检查、调整；主要管道支架、弹簧吊架清理调整；6）汽轮机主汽阀、调速器阀各连接部位及传动机构清理、检查、加润滑脂；7) 检查调速器，主动轴和主减速齿轮、联轴器的固定情况；8）超速遮断装置和危机保安器解体清洗检查；9）机组对中复查、调整；10）检查、调整各振动探头、轴位移探头及所有报警信号、联锁、安全阀及其它仪表装置；11）主油泵、主密封油泵及其驱动汽轮机解体检查；辅油泵系统联轴器对中情况检查；油冷器、油过滤器清洗；油冷器试压；污油收集器放油、清洗、检查；12）机组进行油循环。4.2.2.2 汽轮机做超速跳车试压，每年大修做。4.2.2.3 如在运行中发现汽轮机缸内结垢严重，出力下降时，应解体除垢。4.2.3 大修4.2.3.1 包括全部中修项目4.2.3.2 压缩机、汽轮机全面解体检查、清洗、测量、调整。1）各转子清洗出垢、宏观检查、形位状态检查、有关部位无损探伤；转子剩磁检查及侧振部机械及电磁偏差检查；2）汽轮机末级长叶片测頻及叶根紧固情况检查； 3）对于检修振值较高的转子应进行高速动平衡试验或更换新转子；4）各级气封、汽轮机轴端汽封，平衡盘密封等清洗、测量间隙、修理或更换损坏件。测量、调整通流部分各部间隙；5）隔板、导流器、喷咀环及内、外缸清洗除垢并做着色检查；6）主汽阀、调速汽阀解体、清洗、除垢、测量并调整间隙；7）汽缸及轴承座洼窝中心检查并根据情况进行调整；8）缸体螺栓、主汽阀及调速汽阀法兰螺栓清洗检查；9）调速器、错油门、储压器等调节、保安系统解体清洗、检查、调整；调速系统做静态试验。4.2.3.3 辅油泵、辅密封油泵解体检查；辅油泵电机检查；油箱及全部油管线清洗检查；油箱加热器和酸性油加热器检查；酸性油回油管线及酸性油分离器清洗；油箱根据油质分析决定是否换油。4.2.3.4 机组除锈、防腐；汽缸及蒸汽管线保温修补或更换。5 检修方法及质量标准5.1 检修前的准备5.1.1 检修前必须组织机、电、仪、化等方面的有关人员，对机组一个检修周期以来的运行状况进行全面调查和分析，找出设备缺陷和可能存在的问题，以及在线监测和故障诊断系统显示的故障特征，根据本规程的要求，确定检修项目及内容，编写施工方案，制定检修计划网络及安全措施。5.1.2 检修前应对检修人员进行技术交底，要求每一个检修人员熟悉所承修设备的机构、原理；明确检修内容及技术指标。5.1.3为了确保检修质量及检修进度，检修前要做好检修材料及备件的准备工作。要求每一种材料、每一个备件都有质量合格证或检验单，并且经过核对无误方可使用。5.1.4 检修用量具、检修仪器等要有主管部门的检验合格证，并在有效使用期以内。5.1.5 检修用专用工具在使用前要进行全面检查维护；液压工具应按规定要求注油并实行三级过滤。5.1.6 根据被起吊部件的质量和技术要求准备的起吊机具和索具；吊转子用钢丝绳扣必须有塑胶护套。或者是使用尼龙吊带。起吊机具和索具要检验合格。静、动负载试验荷载和应比需起吊的最重件的质量大25%。5.1.7每次大修前，应对天车进行全面检修，经检验试吊合格后方可使用。天车司机应持有劳动部门颁发的在有效期以内的司机证。5.1.8 所有检修项目都应填写检修任务书，并按规定办理设备交出证和检修许可证。5.2压缩机检修5.2.1拆装程序5.2.1.1拆卸程序a.压缩机拆卸之前应将缸内的工艺气体排放干净，在指定位置插入盲板使之与工艺系统隔离，并用氮气置换，经化验分析合格方可解体。高位油槽应彻底排放干净；b.拆除各有关仪表探头及温度计，注意保护好仪表接线、接头及套管；c.拆除防碍检修的油气及仪表管线，封好所有开口，做好复位标记。拆卸时应注意各限流孔板的位置，切不可搞混；d.拆卸联轴器外罩，测量联轴器中间补偿量；拆卸联轴器中间接筒，测量并记录两轴端间距，在拆卸之前应确认联轴器中间接筒；复查对中。e、用液压专用工具拆卸联轴器轮毂；f、拆卸入口及出口端端盖；g、检查止推盘锁紧螺母有否松动，测量止推轴承间隙；h、拆下止推轴承端盖，取出主止推轴承，测量并记录止推盘端面跳动及转子半串量。拆卸止推盘，取出副止推瓦，检查并记录转子总串量；i、拆卸轴承室上盖及径向轴承上半瓦、测量径向轴承间隙；拆除径向轴承及轴承座；j、用专用工具拆出干气密封组件；注意保护好干气密封；k、拆卸入口封头（注意起吊封头时不要碰撞转子）；l、用专用工具抽出内卸组件并解体。5.2.1.2用专用工具抽出内缸组件时应遵循以下程序及规则。a、复装出口端轴承座；b、装出口端假瓦，以防轴向拉动时平衡盘及密封磨损；c、取出入口端入口环上方的定位销和螺钉，拆卸入口导流器；d、拆下入口环上的四个堵头；把四条专用双头螺栓插入隔板组件内并上紧到最后一级隔板上；分别在专用螺栓上柠上螺母，从入口端将隔板束轴向压紧；e、装上隔板组件垫片，把轴内缸的拉出器固定在入口环上，在拉出器端面装上导链或拉杆以便将隔板束轴向拉出；f、起吊拉出器，找好中心，用水平导链或用拉杆逐渐拉出隔板束组件，同时将吊绳或抱箍由拉出器逐渐移至隔板束组件上，直到吊绳或抱箍移至组件重心处，将组件调平，然后即可用天车将隔板组件吊离缸体。5.2.1.3 解体内缸组件时应遵守以下程序及规则：a、隔板束解体前应测量其组装长度（要求准确到0.02mm）；b、取下隔板束定位键，使隔板中分面处于水平位置（注意：防止组件滚动）；c、隔板束解体前应先拆下进口环；d、上半隔板束允许逐块或整体吊开。整体吊开时应用作用螺杆将其压紧；逐块吊开时应从进口侧逐块吊出，起吊过程应缓慢，并检查是否有回流器随之提起；e、逐块拆去上部回流器后，平稳吊出转子；f、取出下部回流器，然后解体下半隔板束；g、解体时应防止各止口定位面损伤。5.2.1.4 用塞尺测量并记录平衡盘密封与出口端封头的径向间隙。大修或更换蜂窝密封时应调整并保持四周间隙均匀。5.2.1.5 组装时按上述相反程序进行，但应遵循下列规则：a、装入内缸组件时，应确保内缸在外缸组装到位，从进口端进行测量，拆装前后轴向位置相差不超过0.05mm，内缸组件符合原来长度；b、内缸上的0型环、背环、缸体封头缠绕垫片，以及端面上的0型环等，每次大修均应予以更换。上紧封头螺帽后，封头与缸体端面间隙均匀，间隙大小应与拆卸前一致，以保证内缸轴向压紧；c、进口导流器的骑缝螺钉上好以后，导流器中分面用0.05mm塞尺检查应塞不进；d、组装干气密封不应在两端同时进行；组装一端时，另一端应装上径向轴承，且抬轴高度不得超过0.10mm；e、当气缸须整体吊离基础支撑台板检修时，应做好气缸组件在支撑台板上的位置标记；回装时，应符合原来的位置。5.2.2 主要零部件的检修5.2.2.1 径向轴承a、径向轴承检修应符合HG25743可倾瓦块轴承检修技术规范b、用压钳法测量轴承间隙和瓦壳间隙。轴承间隙应为0.1270.165mm;瓦壳间隙为00.025mm；c、轴承体剖分面应严密不错位，定位销不晃动，在轴承室内接触均匀严密，其接触面积大于80%，防转动销牢固可靠，两侧油封巴氏合金层无磨损；d、清扫轴承室，各油孔畅通，不得有裂纹渗漏现象。5.2.2.2 止推轴承a、止推轴承检修应符合HG25743可倾瓦块轴承检修技术规范；b、串动转子检查止推轴承间隙为0.380.56mm；c、盘动转子检查止推轴承工作侧和非工作侧瓦块的接触情况，接触面应沿整圈均匀分布，接触面积在70%以上；d、止推盘光滑，无麻点、伤痕、沟槽等缺陷，表面粗糙度至少应达到Ra1.6，表面硬度不低于HB280,厚度差小于0.01mm。止推盘内孔与轴的过盈为0.0130.038mm，且内孔与装配轴颈处无磨损、腐蚀等缺陷。止推盘端面全跳动值小于0.013mm。止推盘及轴上键槽符合技术要求并经探伤检查合格。e、止推盘定距套（前套、后套）端面及内、外圆表面光滑无磨损、与之相配合的轴颈处无磨损，腐蚀等缺陷。定距套端面不平行度小于0.005mm。f、油封环的端面平整，内孔无磨损，油封环外圆与止推轴承端盖凹槽之间有0.5mm以上的径向间隙；g、甩油环装配适宜，轴向不晃动，防转销固定牢靠且和销孔不相互错位；h、拆装止推盘时应将转子推至入口侧极限位置。止推盘加热时应用小号火嘴自外向内均匀加热，且严防过热。回装止推盘时，应用机油将其加热到120150后迅速装入，然后检查止推盘端面跳动应小于0.013mm；上紧背帽，检查转子半串量并与拆卸时比较；如果误差超过0.05mm应查找原因。5.2.2.3 浮环密封(本机为干气密封)a、用专用工具拆卸浮环密封组件时注意不可将浮环上的巴氏合金面拉坏，必要时允许将转子稍微抬起，但抬起高度不得超过0.10mm；b、浮环内圆面上的巴氏合金层应无划痕、沟槽、裂纹、脱层、磨损及嵌入金属颗粒等缺陷。外浮环若有轻微划痕在径向间隙不超差的情况下允许修平使用，其余则必须更换；c、浮环端面应平整，销孔对正，销子长度适宜。浮环在浮动盒内的轴向间隙不大于0.15mm，浮环轴向厚度差沿整圈不超过0.01mm。浮环与壳体的轴向接触面应用红丹检查接触均匀，浮环无轴向变形；d、浮环密封组件在气缸盖和轴承座组成的安装空间内应不大于0.05mm的轴向间隙；e、浮环密封内环径向间隙为0.0510.076mm，中间环径向间隙为0.1400.165mm，外环径向间隙为0.1020.127mm；f、所有0型环应无压扁、扭曲、缺肉、毛边、裂纹等缺陷，并且弹性良好，装配后无过松和过紧现象；g、内梳齿密封环的密