山地车刹车、坐垫和龙头的调节窍门.doc

山地车刹车、坐垫和龙头的调节窍门A、车子龙头调整 龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重， 同时也会影响操控的灵活度。 正 常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是“手把”、“坐垫”与“脚 踏”上。 不常骑车或没有骑车运动习惯的人， 由于不善于使用上半身的肌肉群， 腰部也不经常运动 到，所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常 坐着的姿势那样。但这样看起来富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上， 而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但 将大多的身体重量压在臀部（坐垫）上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服， 跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直 接面对地面所传来的冲击，久了后就会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所 以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短；相反地，要将龙头设定在 适切的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去（也就是上半身与手臂的肌肉上）。虽 然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫， 但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。 所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角 333 配重原则”。 龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。 由于每台车子的上管长度不尽相同， 所以龙头长度也不是个固定的数字。 龙头过短的话体重不容易压在前轮上， 骑车时操控容易 有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量 也会有施展不开的感觉；相反地，龙头过长则会放太多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍 脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘安全也会 大打折扣， 上半身过于拉伸也会增加疲累感。 所以选择适当的龙头长度往往是新车设定最要 的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的 一项设定。 专业的单车店家一般都准备了多种龙头长度供消费者设定或选换。 把手可以适当锯短、 坐 管坐垫也都可以轻易使用快拆或工具调整， 唯独龙头是得大费周章的更换， 是最不容易调整 的操控零件。不过，一定不能怕麻烦，一点要找到自己最适合的龙头长度高度才行。 除了店家能为你建议设定外， 我们也建议车友可以多购一些不同长度的龙头。 偶尔更换一 下，这样才能真正找到自己的“最好最舒适的骑车黄金三角”位置。骑起车来才能更不费力、 也更安全。B、车子坐垫调整 每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是 真正适合。其实只要参考以下简单的“设定一撇步”，花一点时间、心思作一下调整。 1、坐垫角度 首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐 垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛 目测抓水平，这样就容易多了。 不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或 许是坐垫前端的压力过大所致， 这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点， 这样做可以减轻 对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下 破的乐趣， 而冲下坡时因为要控制重心的关系， 锍苏叱；嵩谧嬗胱婧蠓揭评匆迫模?这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度， 同时将坐管高度放低， 这样做有助于下坡时身体在 坐垫上的灵活度。 2、坐垫高度 坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用 不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。 唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出 应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且 还能修饰腿型。 膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当 我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位 置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很 难康复会来的），所以一定要小心才行。 设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫 拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，是很危 险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不 仅会让踩踏有“顿点”发生， 影响踩踏的连续性， 而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。 虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其 实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！ 骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。 3、坐垫的前后位置 坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置 然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏 板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了。如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要 依次调整坐垫的位置。坐垫位置就太过前面，而图 C4 则是太后面，坐垫位置太过前面或后 面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小心。 一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置，这样做好像能燃车子看起来 更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬操的结果，长期下来其实 对膝盖时会有所损伤的。 C、刹车调整 1、刹车把角度 骑车前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度 当然也就扮演关键性的角色。煞车把手一般可以先设定在 35-45 度之间，让骑乘时，手背 与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多，都表示把手的角度不对， 得重新调整。 正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住， 让车子停下来，也就是煞车，是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞车把手放在最好最对最 自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。 2、刹车把手位置 煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零 件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往大了一号，让人“指长莫基”。 还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大小、 手指长度作调整， 基本上食指与中指的第二节要 可以稳稳地放在煞车把手上才算及格， 这样真正遇到危险时， 刹车的反应时间与力道才够快 够有力。 尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！ 千万不要拿你小小的手