列车制动复习--DK-1部分.doc

1 DK-1 组成一、填空题：3、DK-1型电空制动系统的风源部主要由 、 、 等部件组成；控制部主要由 和 部件组成；中继部主要由 、 、 、 、 、 、 和 等部件组成；执行部主要由 、 和 等部件组成；4、DK-1型电空制动机的主要气动部件有 、 、 、 和 等；主要电器部件有 、 。 二、选择题：1、在DK-1型电空制动机中，均衡风缸、制动管和中继阀三者的控制关系是（ ）A.均衡风缸制动管中继阀 B.制动管中继阀均衡风缸C.中继阀均衡风缸制动管 D.均衡风缸中继阀制动管2、在DK-1型电空制动机中，制动管、机车分配阀和中继阀三者的控制关系是（ ）A.制动管机车分配阀中继阀 B.机车分配阀中继阀制动管C.中继阀制动管机车分配阀 D.中继阀机车分配阀制动管3、在DK-1型电空制动机中，制动管、机车分配阀和机车制动缸三者的控制关系是（ ）A.制动管机车分配阀机车制动缸 B.机车分配阀机车制动缸制动管C.机车制动缸制动管机车分配阀 D.制动管机车制动缸机车分配阀三、绘出DK-1型电空制动机控制关系图中继阀复习题一、填空题：1、中继阀主要由 、 和管座三部分组成，其管座连接的5根管路是 、 和 。2、双阀口式中继阀主要由 、 、 、 、 和 零件组成。二、选择题：1、双阀口式中继阀是用来直接控制（ ）压力变化的。A.均衡风缸 B.过充风缸 C.工作风缸 D.制动管2、双阀口式中继阀实现对制动管快速充风的条件是（ ）。A.过充风缸和均衡风缸同时减压 B.过充风缸和均衡风缸同时增压C.过充风缸增压，而均衡风缸减压 D.过充风缸减压，而均衡风缸增压3、均衡风缸减压，则使双阀口式中继阀膜扳活塞（ ）。A.右移 B. 左移 C. 上移 D. 下移三、判断题：1、当总风遮断阀管与大气相通时，总风遮断阀口就处于开启状态。（ ）2、当总风缸管与总风遮断阀管相通时，总风遮断阀口就处于开启状态。（ ）3、使双阀口式中继阀呈自锁状态的条件是：活塞膜板两侧压力相等，供、排气阀口均处于关闭状态。（ ） 4、只要均衡风缸管停止增压，双阀口式中继阀就一定能最终形成保压状态。（ ） 四、简答题： 1、简述双阀口式中继阀充气缓解状态的作用原理。2、简述双阀口式中继阀制动状态及制动后保压状态的作用原理。3、过充压力如何产生？如何实现过充压力缓慢消除？过充压力从哪里消除？分配阀复习题一、填空题：1、109型分配阀主要由 、 、 、 和 五部分组成。 2、109型分配阀的阀座设有两室并连接五管。其中，两室是指 和 ，五管是指 、 、 、 和 。3、109型分配阀的主阀部可动的零件主要有 、 、 、 和 等。 4、109型分配阀的均衡部可动的零件主要有 、 、 等。二、选择题：1、109型分配阀的主阀部是用于直接控制（ ）压力变化的。A.均衡风缸 B.制动管 C.容积室 D.制动缸2、109型分配阀的均衡部是用于直接控制（ ）压力变化的。A.均衡风缸 B.制动管 C.容积室 D.制动缸3、施行紧急制动时，分配阀产生动作并迅速使容积室增压，其原理是：由（ ）迅速向容积室充气。A.总风缸和列车管 B.总风缸和工作风缸 C.列车管和工作风缸 D.总风缸、列车管和工作风缸4、当制动管减压时，主阀部的主活塞及活塞杆将带动节制阀、滑阀（ ）。A.右移 B. 左移 C. 上移 D. 下移 5、当制动管增压时，均衡部的均衡活塞将带动空心阀杆（ ）。A.右移 B. 左移 C. 上移 D. 下移 6、紧急制动时，制动缸的最高压力为（ ）kPa。 A.750-900 B.500或600 C.450 D.300四、简答题：1、简述109型分配阀主阀部缓解状态及紧急制动状态、制动状态及制动后保压状态的作用原理。2、简述109型分配阀均衡部缓解状态及缓解后保压状态、制动状态及制动后保压状态的作用原理。空气制动阀复习题一、填空题：1、空气制动阀主要由 、 和 三部分组成。2、空气制动阀阀座连接的三根管路是 、 和 ；操纵手柄的四个作用位置是 、 、 和 。3、空气制动阀的凸轮盒部主要由 、 和 等部分组成；阀体部主要由 、 和 等部分组成。二、选择题：1、电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（ ）。A.调压阀管均衡风缸管 B.均衡风缸管大气 C.调压阀管作用管 D.作用管大气2、电空位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（ ）。A.调压阀管均衡风缸管 B.均衡风缸管大气 C.调压阀管作用管 D.作用管大气3、空气位操纵时，若将空气制动阀手柄置于缓解位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（ ）。A.调压阀管均衡风缸管 B.均衡风缸管大气 C.调压阀管作用管 D.作用管大气4、空气位操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞阀配合形成的气路是（ ）。A.调压阀管均衡风缸管 B.均衡风缸管大气 C.调压阀管作用管 D.作用管大气5、电空位操纵时，空气制动阀双断点微动开关闭合的电路是（ ）。A. 899-800 B.899-801 C.809-818 D.899-809 7、空气位操纵时，空气制动阀双断点微动开关闭合的电路是（ ）。A. 899-800 B.899-801 C.809-818 D.899-809 三、判断题：2、无论空气制动阀手柄在哪个位置，只要下压其手柄，就可通过空气制动阀沟通作用管与大气的通路。（ ）5、若将电空转换扳钮置于空气位，转动空气制动阀手柄，将不能控制均衡风缸管的压力变化。（ ）6、空气制动阀中的单断点微动开关，是由电空转换阀的动作来控制的。（ ）7、无论如何转动空气制动阀手柄，电空转换阀都不会产生动作。（ ）四、简答题：简述空气制动阀的综合作用。电动放风阀与紧急阀复习题一、填空题：2、电动放风阀的两种作用状态是 和 。3、紧急阀主要由 、 、 、 、 、 和 等零件组成。4、紧急阀的三种作用状态是 、 和 。二、选择题： 1、电动放风阀是用于控制（ ）压力变化的。 A.均衡风缸管 B.工作风缸管 C.制动管 D.作用管 2、紧急阀是用于控制（ ）压力变化的。A.均衡风缸管 B.工作风缸管 C.制动管 D.作用管 3、紧急阀呈紧急制动状态时，其微动开关闭合的电路是（ ）。A.800-808 B.800-822 C.838-839 D.809-819三、判断题：2、DK-1型电空制动机中的紧急阀，只有在紧急制动时才会产生动作。（ ）3、如果电动放风阀形成了紧急制动状态，则紧急阀一定也会形成紧急制动状态。（ ）4、紧急阀的紧急制动状态，一定是由电动放风阀的紧急制动状态所引起的。（ ）电空制动控制器与电空阀复习题一、填空题： 1、电空制动控制器主要由 、 、 和 等部分组成。2、电空制动控制器操纵手柄的六个作用位置是 、 、 、 、 、和 。 3、电空阀主要由 和 两部分组成。4、DK-1型电空制动机使用的电空阀主要有 。二、选择题： 1、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位，则由失电转为得电的导线是（ ）。A.806 B.808 C.806、808 D.806、808、813 2、SS4改进型机车电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由运转位移置制动位，则由得电转为失电的导线是（ ）。A. 809、813、836 B. 803、813、836 C. 803、809、836 D.803、809、8135、当过充电空阀得电时，过充电空阀连通的气路是（ ）。A. 总风缸过充风缸 B.制动管过充风缸 C. 均衡风缸过充风缸 D.过充风缸大气6、当重联电空阀得电时，重联电空阀连通的气路是（ ）。A.总风缸过充风缸 B.制动管均衡风缸 C.总风缸总风遮断阀管 D.总风遮断阀管大气三、判断题：1、正常情况下，导线803是用于控制缓解电空阀动作的。（ ）2、正常情况下，导线805是用于控制中立电空阀动作的。（ ）5、当缓解电空阀得电时，缓解电空阀将连通调压阀管与均衡风缸管的通路。（ ）6、TFK型电空阀处于失电状态时，动铁心上移至极端而开启上阀口，关闭下阀口。（ ）7、电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。（ ）8、电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使机车分配阀产生动作。（ ）9、空气位状态下，操纵电空制动控制器手柄，既不能使机车制动机产生作用，也不能使车列制动机产生作用。（ ）10、空气位状态下，操纵空气制动阀手柄，可实现全列车的紧急制动作用。（ ）四、理解电空制动控制器触头闭合表其他部件复习题一、填空题：2、对于调压阀53，电空位状态下，其整定值规定为 kPa，空气位状态下，其整定值规定为 kPa；对于调压阀55，电空位状态下，其整定值规定为 kPa。 3、对于压力开关208，其整定值规定为 kPa。5、机车无动力装置是安装在 与 之间的管路上的。6、空气位，要实现紧急制动，可操作 和 实现。8、重联阀主要由 ， ， ， 和管座等部分组成，其管座连接的四根管路是 ， ， 和 。二、选择题：1、在DK-1型电空制动机的其他部件中，利用压力空气的压力变化来实现对电路控制的部件是（ ）。A. 调压阀 B.转换阀 C.转换开关 D.压力开关2、在DK-1型电空制动机的其他部件中，将总风缸的压力空气调整至规定压力，并稳定地供给相关处所的部件是（ ）。A. 调压阀 B.压力控制器 C. 重联阀 D. 机车无动力装置3、转换阀153的两个工作位置是（ ）。A. 电空位、空气位 B. 正常位、非正常位 C. 正常位、空气位 D. 货车位、客车位 4、转换阀154的两个工作位置是（ ）。A.