常闭型气动管夹阀.doc

常闭型气动管夹阀 求。针对此种情况，国家发改委、交通部、铁道部、商务部等四部委于月初发出通知要求，以贸易为主的铁矿石进口企业，要将长期滞存在港口的铁矿石明确流向，迅速销往符合钢铁产业发展政策要求的钢铁企业，严禁借港口堆放大量存货，待价而沽。然而，四部委联合对港口库存进口疏港的行为并未起到明显作用。据“我的钢铁”数据显示，从目前统计数据来看库存并没有减少，反而上涨了约万吨，且多数都是协议矿。其中，目前南通港口铁矿石库存总量约万吨，其每日进口量约万吨左右，出货量不足万吨。与此同时，随着国内港口矿石出货困难，目前印度矿外盘价格也一、产品概述：口径（DN）DN25200DN250300工作压力ma4barma3bar控制压力ma6barma4.5bar最大压差2barma1.5barA.阀体B.橡胶管套C.控制流体（水或气）入口E.连接法兰*手动/自动控制：外加三通手动阀或三通电磁阀控制压缩空气或压力水进入阀体二、工作原理：管夹阀是利用阀体同橡胶管套间的水压或气压使管套变形合拢将流体截断。特点：无压力损失、无堵塞、无泄露，防水锤冲击l特别适用于含颗粒的液固及气固二相流l橡胶管套带有纤维增强结构，耐磨、抗疲劳三、技术参数：l阀体：铸铁DN25300铸铝DN25300铸钢DN25300l法兰联接：铸铁DN25300，316LDN40200l管套材质及温度范围：天然橡胶-580 三元乙丙胶-5120l食品级：食品级天然橡胶管套控制介质：压缩空气或压力水控制附件：手动-三通手动阀自动-三通电动阀四、工洲牌电动气动管夹阀尺寸及参数：口径（DN）40506580100125150200250300外型尺寸L150180180220276345414550680820H4060607595120145182229278I26272830364852658298D150165200200220250285340405480法兰标准 PN10DN40PN10DN50PN10DN65PN10DN80PN10DN100PN10DN125PN10DN150PN10DN200PN10/20DN250PN10/20DN300*仅用于铸铁法兰 *可选ANSI 一、主要性能规范：公称通径DN（mm）公称压力PN（MPa）试验压力（MPa）工作温度（）适用介质壳体密封502500.60.90.660矿浆、液体磨料、干湿性粒状混合物及一般腐蚀性介质3004000.40.60.4二、工洲牌奥衬管夹阀主要尺寸：公称通径DN（mm）主要尺寸LHDD1Z-d502102151601254-18803002751951604-181003503152151808-181254303502402108-231505004002802408-232006505303352758-2325080061539035012-23300950720440400,12-23350110080050046016-23400125089056551516-23 三、主要零件材料：零件名称法兰、支架座、压杆、支架、手轮连接套皮管顶丝阀杆、支架轴材料灰铸铁编织橡胶40Cr碳素钢一、主要性能规范：适用温度适用介质85矿浆、磨料、干湿型粉尘类二、主要零件材料：名称材料阀体铝合金套管橡胶阀杆铸铜、碳钢压杆球墨铸铁电动头组合件托架球墨铸铁三、工洲牌电动夹管阀主要外形连接尺寸（mm）：公称公称工作LL1L0DD1Z-H电动装置通径压力压力型号ABD0kw(DN)（MPa）（MPa）250.60.616012431115854-14ZA5-144431330.12183216514540*1401004-184019015750*1501104-1850210160601601254-18ZA10-185524250.257165250199741801454-18ZA15-155524253050.378080300222881951604-18ZA30-185524253050.7592.91003502501062151808-18ZA30-185524253050.751011254303181342452108-183051505003501582802408-2310002000.40.46504462063352958-231174ZA14-187663903051.1265250800516256*39535012-23300950562304*44540012-23采用标准 设计与制造：Q/JBGN02 结构长度：Q/JBGN02 法兰连接尺寸：JB78（PN1.0MPa）注：带*者法兰标准为GB4216（PN1.0MPa）一、主要性能规范：适用温度使用介质85矿浆、磨料、干湿型粉尘类二、主要零件材料：名称材料阀体铝合金套管橡胶阀杆铸铜、碳钢压杆球墨铸铁电动头组合件托架球墨铸铁三、工洲牌气动管夹阀主要外形连接尺寸（mm）：公称通径（DN）公称压力（MPa）工作压力（MPa）LL1DD1Z-HA重量（kg）250.60.6160124115854-1432165145*1401004-1840190157*1501104-18502101601601254-18652501991801454-18803002221951604-181003502502151808-181254303182452108-181505003502802408-2310002652000.40.46504463352958-231174330250800516*39535012-23300950562*44540012-23采用标准 设计与制造：Q/JBGN02结构长度：Q/JBGN02法兰连接尺寸：JB78（PN1.0MPa）注：带*者法兰标准为GB4216（PN1.0MPa）一、产品说明：二、结构和工作原理： (1)结构：本阀门由左右阀体，橡胶管套、大小阀杆、上下闸板、导柱等零件组成。 (2)工作原理：当顺转手轮时，使大小阀杆同时带动上下闸板，压缩管套，进行关闭，反转即行开启，这样，闸板在导柱之间上下往复完成阀门开闭工作。另外，因橡胶管套承力，因此在开关时，操作人员旋转手轮时只要感到适量抵触，均己达到开闭极点，切勿尽力或多人辅助，禁用其他工具开闭。三、安装及维修： 伸向电触槽然后用铜丝或不锈钢箍扎紧二端。 (1)本厂生产管夹阀尺寸符合机械工业部标准，出厂前经过试验， 按规定10Kg/cm2持续5分钟无泄漏，安装时不必拆洗调整更动。 (2)本阀在管道上任意安装，没有介质流向限制，久时使用，如有磨损或泄漏只需将阀体拆下，调换新管套，其阀体可长期使用，经济的确实惠。四、工洲牌管夹阀主要连接尺寸及外型尺寸：公称通径主要连接尺寸及外型尺寸 Main outline dimensions and connection dimensions重量(KG)LDD1D2bZ-201351057555164-142.5251451158565164-1433216013510078184-1844018014511085184-18650210165125100204-187.565250185145120204-189.580300190160135224-1816100350215180155228-1820125430245210185258-1828150500280240210258-2343200650335295265328-2380五、概况： 电解槽用管夹阀因采用特种工程塑料制成，体积小，重量轻， 阀体及一切配件均有较强耐腐蚀性能。阀门适用内外受酸浸蚀的环境下，保持正常工作。杜绝内泄外漏，方便清槽工作，实践证明，它取代了不锈钢夹子，结束了采用球阀旋塞阀或其它阀门历史。其结构与工作原理同上管夹阀。六、安装及维修： (1)将电触槽下方伸出地面塑料管插入小阀门一端胶管，另一端把我厂配套供应塑料管插入，出口伸向电触槽然后用铜丝或不锈钢箍扎紧二端。 (2)久时使用，如有磨损或泄漏只要打开左右阀体调换管套，其阀可长期使用。公称通径主要连接尺寸重量L1L232145220550配弯管使用尺寸按用户要求16040145240650配弯管使用尺寸按用户要求200 工洲牌DZGX智能型电子式电动管夹阀由电子式电动执行机构与胶管阀门组成，耐磨、耐腐蚀。电动胶管阀以交流220V电源为动力，接受统一标准电信号4-20mA控制阀门的开启度，达到对工艺流量、压力、液位等参数的自动控制，是生产过程自动调节系统的理想组成部分。工洲公司同时生产胶管阀.电动胶管阀.衬胶水力旋流器.衬胶弯头.衬胶三通.四通.管道伸缩器.橡胶柔性接头（减震器）等防腐耐磨设备。积二十余年生产胶管阀门的经验，制造最优质的产品是我们永远的保证！以优质的产品和低廉的价格为用户创造更好的经济效益是我们不懈的追求！一、主要性能规范：适用温度适用介质85矿浆、磨料、干湿型粉尘类 二、主要零件材料：名称材料阀体铝合金套管橡胶阀杆铸铜、碳钢压杆球墨铸铁电动头组合件托架球墨铸铁三、主要外形连接尺寸（mm）：公称公称工作LL1L0DD1Z-H电动装置通径压力压力型号ABD0kw(DN)（MPa）（MPa）250.60.616012431115854-14ZA5-144431330.12183216514540*1401004-184019015750*1501104-1850210160601601254-18ZA10-185524250.257165250199741801454-18ZA15-155524253050.378080300222881951604-18ZA30-185524253050.7592.91003502501062151808-18ZA30-185524253050.751011254303181342452108-183051505003501582802408-2310002000.40.46504462063352958-231174ZA14-187663903051.1265250800516256*39535012-23300950562304*44540012-23采用标准 设计与制造：Q/JBGN02 结构长度：Q/JBGN02 法兰连接尺寸：JB78（PN1.0MPa）注：带*者法兰标准为GB4216（PN1.0MPa）开始回落，从印度港到中国天津港的价格为美元吨左右，而到厦门港价格约在美元吨。受此影响，我国进口矿现货成交车板价也开始下跌，目前天津港印度矿市场主流价格为元吨，进口矿价格为元吨。国内铁矿石价格将持续低迷“预计下半年铁矿石现货价格将进一步走低”，中国钢铁协会专家告诉记者。据其分析，由于受到宏观调控和货币紧缩的影响，国内钢材需求量将继续有所放缓，使下半年新增产能不能充分释放，此外，钢铁出口情况也不甚理想，因此市场对铁矿石的需求增长将减缓，进而影响到铁矿石价格。对此，中国冶金矿山企业协会会长邹健也有相同看法，其近日在上海举行的钢铁业全球化战略高峰论坛上对明年铁矿石价格走势做了一番预测：“从供求双方面来看，到明年铁矿石价格都应该下降。”他同样认为，国内钢铁产量的高增长势头得到有效扼制、海外巨头均在扩产、国家宏观调控和货币紧缩以及国内外铁矿供应量增加等多方面因素都决定了国内铁矿石价格向低走。沪杭磁浮环评报告显示环保方案更可行今后乘坐京沪高速铁路线和沪杭磁浮线的乘客有望在虹桥机场枢纽站实现换乘。近日，浙江省环境保护科学设计研究院公布了其参与研究的沪杭磁浮交通工程环境影响报告书，由此给出的涉及方案推断，沪杭磁悬浮线路将有望与京沪高铁对接。尽管中德双方在沪杭磁浮项目的谈判上仍然存在分歧和变数，但自年初沪杭磁浮获批立项以来，人们对其关注一直“高烧不退”。最近浮出水面的沪杭磁浮路线优化方案，再次成为舆论的焦点。近日，由上海磁浮交通发展有限公司、环评单位上海市环境科学研究院和浙江省环境保护科学设计研究院编制的沪杭磁浮交通工程环境影响报告书正式对外公示。与环境影响可行性认证相比，这份报告给出了一个沪杭磁浮新路线图，新路线在原沪杭磁浮正线外，新增了一条虹桥机场支线。而工程造价也将因这多出的24公里支线而提高近50亿元。由于京沪高速铁路按规划也将进入虹桥枢纽站，如果沪杭磁浮线能够按照优化方案建设，那今后乘坐京沪高速铁路线的乘客可以在虹桥机场枢纽站换乘沪杭磁浮线。线路方案新调整沪杭磁浮还将新增另一条支线，即从虹桥综合枢纽折返，在中春路地区经闵行烈士陵园西边界拐向正线自沪杭磁浮正式展开可行性研究工作以来，专家一直对其线路方案有所争论。从此次发布的报告书工程线位综述看，调整后的沪杭磁浮线路方案清晰显现。报告书显示，沪杭磁浮将利用既有磁浮上海线，由龙阳路站向西南延伸，经过世博园区后，穿越黄浦江直通铁路上海南站。磁浮线路自上海南站开始分成两路，支线向北，连接规划中的上海虹桥机场综合枢纽，而正线则向南，沿沪杭高速公路通往浙江的嘉兴、杭州。本报此前的报道曾披露，沪杭磁浮工程线位拟定两种方案。方案之一是由现有的龙阳路磁浮站出发，经世博园区至上海南站后不过虹桥综合交通枢纽而直接驶往嘉兴站、杭州东站。第二套方案则是由龙阳路站出发后，途径世博园区、上海南站，在铁路三角区附近出岔向北至虹桥站，然后经过嘉兴站抵达杭州东站。如此看来，现在的新方案和第二套方案比较接近，但是与之相比，新方案仍有所调整。根据报告书，沪杭磁浮还将新增另一条支线，即从虹桥综合枢纽折返，在中春路地区经闵行烈士陵园西边界拐向正线。由此，沪杭磁浮线路自中春路附近开始将构成铁路三角区联络线。曾参加线路评审的同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授介绍，调整后的磁浮线路兼顾了长三角地区交通和上海的城市交通。今后可以根据客流需要，设计从杭州到浦东机场、杭州到虹桥机场或者虹桥机场到浦东机场不同的线路。值得一提的是，此前沪杭磁浮规划为工程全长约175公里，而近日发布的报告书中则明确：沪杭磁浮交通工程全长约199.351公里。其中上海段95.798公里，浙江段103.553公里。多出的24公里就是因为在原沪杭磁浮正线外，新增了一条虹桥机场支线。按照业内专家预计的磁浮铁路造价约2.2亿元/公里，新方案的出现意味着沪杭磁浮造价将因此提高近50亿元。调整方案更加合理调整后的线路将杭州与上海两大机场、上海两大机场之间、磁浮线与规划中的京沪高铁之间都彼此联通，建成后的综合效益更大目前，沪杭磁浮项目因中德之间的分歧仍然存在变数，但相关的准备工作仍在有条不紊地进行着。如果磁浮项目最终通过了全部可行性认证并开工建设，那么对于这样一条重要线路，有关部门显然有理由慎之又慎。新方案延长了沪杭磁浮线路显然是经过专家们的谨慎考虑的。有业内人士分析，调整后的线路将杭州与上海两大机场、上海两大机场之间、磁浮线与规划中的京沪高铁之间都彼此联通，建成后的综合效益更大。对此，华东师范大学长江流域发展研究院徐长乐教授在接受本报记者采访时表示，高速铁路需要“网格化”，新的沪杭磁浮线路方案同时考虑到多个重要的交通枢纽以及乘客的中转方便，肯定比原定线路更加合理。有关专家在接受本报记者采访时认为，优化方案意味着沪杭磁浮线在上海会有两个终点站，即北边的虹桥枢纽站和东边的浦东机场站。京沪高速铁路按规划也将进入虹桥枢纽站，如果沪杭磁浮线能够按照优化方案建设，那今后乘坐京沪高速铁路线的乘客可以在虹桥机场枢纽站换乘沪杭磁浮线。“这也许会在一定程度上直接影响将来沪杭磁浮线的运营状况。”徐长乐教授如是说。报告书中再次提及沪杭磁浮交通工程将使上海、杭州、嘉兴实现“同城效应”，加速长三角地区城镇建设和城市化进程。那么，调整后的线路究竟会在多大程度上影响上海和浙江恐怕也是各方关注的问题。此间曾有传闻，浙江方面对上海将机场磁浮快线和沪杭磁浮线作为一个项目并不满意。浙江方面认为前者是上海的市内交通工程，不应算作沪杭磁浮工程的一部分。据了解，上海市一直按照“一市两场”的观念来规划两大机场的发展。徐长乐教授指出：“目前虹桥机场运载压力很大，而浦东机场部分运能却没有完全开发，它们两者之间建立了快捷通道无疑将使两大机场分工明显，更好地协作发展。”“上海市其实一直都在利用轨道交通将两大机场连接的规划。”徐长乐认为：“这一通道的建立不止影响两大机场，这对整个上海乃至长三角的经济都有影响。”而对于杭州和嘉兴而言，更多专家则认为，上海市的辐射效应一直是“向北有余而向南不足”，因此，如果沪杭一小时经济圈得以建立，或许将带来完全不同的景象。“杭州与上海两大机场连接起来，两地的同城效应会更加明显，城市分工会更加清晰。上海市将扩大对浙江城市的扩散效应。”一位接受本报采访的专家对记者如此表示。环境保护方案可行据了解，磁浮列车的噪音会比普通列车大得多。根据报告书，两大环境影响评价机构从声环境、振动环境、电磁辐射、废水排放、废气排放、社会环境、生态环境等七个方面分别对施工期主要环境影响和运营期环境影响进行了评估其实，对于更多的市民而言，他们也许更关心调整后的磁浮线路方案对周边环境存在多大的不良影响。据了解，磁浮列车的噪音会比普通列车大得多。在采访中有市民向记者表示，在上海目前已建成的磁浮线路中段康桥等地，列车呼啸而过的噪音非常大。对此，浙江省环境保护科学设计研究院和上海环境科学研究院发布的报告书中都一致认定：从环境保护角度看，沪杭磁浮交通工程建设可行。报告书认定，在沪杭磁浮工程的建设和运营中，“建设单位及施工单位严格执行国家的有关环保法规，落实本报告书提出的各项污染防治措施，把工程对环境的影响降到最低程度，从环境保护的角度看，本工程的建设是可行的”。根据报告书，两大环境影响评价机构从声环境、振动环境、电磁辐射、废水排放、废气排放、社会环境、生态环境等七个方面分别对施工期主要环境影响和运营期环境影响进行了评估。报告书还针对不利影响都给出了具体的环境保护对策措施。例如