广西与东盟贸易往来现状分析 2.doc

广西与东盟贸易往来现状分析 专业：市场营销 学号：2012081z0228 杨鹏一、 中国东盟自由贸易区：广西发展的新机遇 中国东盟自由贸易区的建立是广西20世纪80年代末90年代初中越关系正常化后的又一次重大开放机遇。广西将从越南走向地域更广阔、人口更多、市场更大的整个东盟市场。如果说建立自由贸易区标志着中国与东盟经济合作迈上新台阶的话，那么签署有关南海的行为宣言，则标志着东盟与中国政治信任发展到了一个新的水平。这就为广西提供了一个前所未有的发展大环境。 二、 中国东盟自由贸易区建立给广西带来的挑战广西将面临东盟国家产业和市场的激烈竞争广西和东盟国家经济发展水平接近，经济结构也有很多相同的地方，面临诸多方面的竞争。 首先，出口商品结构比较接近，双方将竞争国际商品市场。其次，竞争国际上的投资。广西引进外资的主要来源也是亚太地区，甚至主要是东盟的新加坡、马来西亚和泰国等。东盟很多国家都是农业国，农业发展条件比广西好，尤其是热带亚热带农业，特别是2003年10月1日开始中泰蔬菜水果零关税以后，由于东南亚的生产成本低，竞争起来处于有利地位。近年来，与广西相邻的越南在东盟中的地位不断提高，同东盟各国关系日益密切，由越南提出的关于在越、柬、老、泰4国不发达地区进行“东西走廊经济合作”的计划已得到第6届东盟首脑会议通过。这些都是广西必须面对的新形势。 三、我区与东盟国家贸易往来主要货物的运输方式、品种类型、仓储特征。 （一）运输方式： 广西东邻广东，背靠大西南，南临北部湾，是我国西部地区唯一拥有海岸线的省（区），也是西部省（区）承接产业转移和参与经济全球化的重点地区之一。我区与东盟国家贸易往来主要货物的运输方式，有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输等五种运输方式。 1. 海洋运输 广西有着长达1629公里的海岸线，具有建设大型深水港和大型修造 船 基地的良好自然条件。广西的水域资源丰富，广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心，为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。 防城港、钦州、北海三大港口职能各不相同。其中，防城港将发展成为以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输，逐步成为多功能、现代化的综合性港口；钦州港域是为临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口；北海港域是以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口。 广西的万吨级深水泊位已达22个，各海港均已具备较为齐全的港口运输服务体系。随着广西经济的发展，水路运输形势看好，船舶建造业也有了相应的发展。预计到2020年，广西北部湾经济区将形成造船能力200万载重吨，年修船能力约900艘，建设具备修理、建造10万吨级以上船舶能力的船坞，同时船舶工业、海洋工程、配套产业均衡发展。天然的水域资源加上后天人工建设，优良的深水码头港口加上日益发展的船舶业，为广西的海上运输提供了基本的硬件条件。 2. 铁路运输 广西地处我国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部，居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国-东盟自由贸易区的叠加位置，区位优势十分明显。 广西铁路网已联结广西沿海三大港口和云南、广东、湖南等省，通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国-东盟自由贸易区的重要交通枢纽，发挥广西在中国-东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。 3. 公路运输 至2010年，广西全区公路总里程将达10.3万公里，其中高速公路将突破3000公里。并实现了全区地级市通二级以上高等级公路。 在国内，与广西相邻的广东、湖南、贵州、云南都有公路与其相接。另外，中国与越南签有中越两国政府汽车运输协定，并已久实现汽车直达运输达成协议，为双方经济贸易交流与合作提供了公路汽车运输上的保障。 4. 航空运输 目前广西的国际航空运输多以东南亚方向为主。在航空港方面，广西已建成南宁、桂林、柳州、梧州、北海、百色等民航国际机场。并开通了广西至河内、曼谷、吉隆坡、金边、仰光、万象等东盟城市的31条国际航线。多家航空公司开通航班。 5. 管道运输 管道运输是国际货物运输方式之一，是随着石油生产的发展而产生的一种特殊运输方式。 石油和天然气都是十分重要的能源，而东南亚的油气资源也相当丰富。建立我国与其之间的油气运输管道是国家的战略性发展问题。现在，从印尼到中国南方的南气北送管道铺设工程已经完成。 （二）交易的品种类型 在我区与东盟合作中，东盟继续保持我区机电产品第一大贸易伙伴和第一大出口市场地位 。广西与东盟机电产品双边贸易额14598万美元，同比增长0.73%。其中，对东盟出口14018万美元，同比增长9.42%；日用品及其他产品（11.04亿美元）、化工产品（4.87亿美元）、高新技术产品（4.45亿美元）、有色金属（2.09亿美元）、钢材（2亿美元）出口。 我区部分地区与东盟国家贸易往来主要货物： 1.桂林发展旅游业，推进机械、汽配、橡胶、医药、特色农林产品。 2.百色重点打造全国重要的铝工业基地和红色旅游目的地，加快发展煤炭、电力、农产品加工等产业。 3.河池重点打造有色金属、水电和生态旅游基地，加快发展特色食品、桑蚕等产业。 4.崇左重点发展糖业和锰深加工，加快发展旅游、水泥、剑麻深加工等产业。 （三）仓储特征 我区物流企业的规模普遍较小，缺乏综合性的、专业性、系统性的物流仓储系统和技术设备，在存储过程中所耗费的成本也相对较高。在东盟国家中，除了新加坡，其他的东盟物流企业基本上还与我国的物流企业处于同等发展水平。基本上都有以下： 1.信息化水平偏低 大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，仓库系统和货架系统不健全，没有建立完善的计算机信息服务网络。 2.配套基础设施较落后 到目前为止，广西境内仅拥有各类公路货运站场76个，而且都是普通货运站场，主要经营普通零担货物运输，只有少数站场经营集装箱拆箱及货物仓储业务，没有专业化汽车零担货运站和集装箱中转站。 二、广西与东盟国家贸易现状不容乐观 （一）广西对东盟国家出口贸易情况 南博会落户南宁，广西并没有取得预期的经济发展，从最近几年的统计数据来看，广西与东盟国家的出口贸易市场还不够稳定和成熟,大起大落甚至出现负增长的情况时有发生。在我国对东盟市场出口总体上逐年增长的情况下，广西对一些东盟国家的出口贸易仍有负增长的情况，有些年份出现有二三个国家的出口贸易额低于上年。同时广西出口的绝对额在不断增加，但增长率大多年份低于全国的水平，表明广西对东盟的出口贸易尽管取得了较好的成绩，然而却不过于乐观，距全国水平还有一定的距离。 东盟十国作为一个经济共同体其在广西的出口对外贸易中地位日益重要，但广西对十国出口贸易发展的情况有所不同，差别较大从规模来看，文莱、老挝、缅甸规模最小，2001年时对其出口规模均仅数十万美元，但对老挝出口额至2006年猛增至接近200万美元，由原来的倒数第一，一下子跃居第七名，将文莱、缅甸、柬埔寨甩在后面。其次就是规模在出口规格在千万美元上下浮动的国家，这些国家主要有印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国。正是因为东盟各国的经济状况差别较大，所以广西对东盟国家的贸易呈现浮动。 （二）广西对东盟国家进口贸易情况 中国与东盟各国进口贸易增长率绝大部分低于50%，仅少数几个国家的几个年份有超过50%的增长率，显现出稳步上升的发展趋势。而广西与东盟各国进口贸易发展的态势表明，进口负增长的国家和年份明显比全国多，但进口呈大幅跳跃式增长的国家和年份也远多于全国，最高的2006年从菲律宾进口增长率竞高达4553.6%，创同期最高水平，2006年对柬埔寨进口的增长额也高达1171.1%。广西对东盟个别国家进口的大起大落，反映出市场发展的不成熟,还未形成稳定供求关系进口规模也由较大差别，文莱、缅甸、柬埔寨、老挝进口额均低于一百万美元，印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国进口额大致在数百万美元至千万美元之间，从菲律宾的进口额弹性最大，从数十万美元至数千万美元，进口额处于两个层次之间。越南以其绝对的优势雄居各国之首，年进口额均过上亿美元，占广西从东盟进口贸易总额的百分之七十至八十之多。 （三）东盟国家对广西的投资情况 东盟10 国中，除新加坡是新兴工业国之外,其他几个国家都是发展中国家，其中越南、柬埔寨、缅甸、老挝的发展水平比中国还低，这也决定了从整体上看这10 国的对外投资总规模不会很大。新加坡作为这10 国中最发达的国家，也是对广西投资最多的东盟国家，1979 2007年7 月累计投资3.7 亿美元，占广西实际利用外资的4.09%; 泰国第二，2.51 亿美元，占2.75%。除这两个国家外，其他几国对广西的投资均未超过1亿美元，占比不超过1%。2004 年以后东盟10 国对广西投资的平均项目规模出现了新的变化，项目平均实际投资规模在逐渐下降，2004 年为151 万美元，2005 年下降到86 万美元，2006 年为66 万美元，2007 年上半年仅为13 万美元。 从以上数据可见，虽然广西加大了与东盟国家的贸易往来，但是进出口情况和投资情况并不很理想，对某些国家的进出口贸易甚至出现了负增长。如何借中国东盟自由贸易区的东风，进一步利用好南博会，促进广西的经济发展，是个非常重要的问题。 三、寻求解决途径，真正实现广西发展 针对以上出现的情况，广西必须寻找一些新的解决途径，有效和合理地利用东盟，促进广西经济发展，实现双方的共赢。 （一）加强人员和技术交流 广西应该利用地缘的优势，加强与东盟的人员和技术交流。双方可以促进相互间的技术合作与转让、科技人员与劳务人员的自由流动，实现人力资源的优化配置。广西应该鼓励更多的企业去东盟国家进行市场考察，参与当地建设，吸引更多的贸易项目，创造更多的合作机会。广西主要的支柱产业是农业和旅游业，因此广西可以在农业和旅游业上加强与东盟的商业合作。比如在旅游业上，就可以利用广西与东盟国家山水相连的地理条件和迅速发展的交通设施和基础建设，使得双方的旅游合作可行性高，使双方互为重要的旅游客源市场。近几年来东盟各国都在积极主动探讨振兴旅游业的计划，并就共同开发新路线达成了共识。中国东盟自由贸易区的建成，将为广西带来机遇。广西要把握机会，不仅将桂林这个重点旅游城市进一步推向国际，更应该为广西其他不为所知的旅游城市做好宣传，促进广西整体旅游的发展。 （二）引导外资合理流向 除新加坡外,东盟国家整体发展水平不高，它们所投资的企业科技含量一般也比较低。但是这些国家中也仍然有不少企业科技实力很雄厚。在向东盟国家招商引资时，可以考虑多吸引这些高科技企业的投资,并有选择地引导它们进入广西具有比较优势的行业。在吸引外资的同时提高项目技术和管理水平，加快实现广西资源型工业强省的梦想。同时，应鼓励东盟国家外商多投资金融、保险、商业、旅游、贸易、物流等服务行业，少投资中低附加值的机械、通讯设备生产，农产品种植、养殖，食品、农产品加工等。 （三）借北部湾经济圈再次起航 2006年7月1920日在广西南宁举行的“环北部湾经济合作论坛”上，会议主办方提出了扩大“北部湾经济圈”的范围，以两广（尤其是广西的北部