泽县石栈至义唐生态旅游公路K0+000-K7+791路基、桥梁及隧道工程施组设计

目 录一、编制说明11.1 编制范围11.2 编制依据1二、工程概况32.1 工程简述32.2 自然条件32.2.1 地形地貌32.2.2 气象42.2.3 水文42.3 程地质条件42.3.1 地层岩性与地质构造42.4 不良地质及特殊地质52.4.1 不良地质52.5 工程施工条件52.5.1 交通运输52.5.2 主要建筑材料供应52.5.3 水资源62.5.4 电力供应62.5.5通讯条件62.6 主要技术标准72.7 主要工程数量72.8 重、难点工程8三、施工现场规划及临建设施103.1 临时设施总体布置原则103.2 施工临时设施布置及规划103.2.1 项目经理部及各作业队驻地103.2.2 混凝土拌和站113.2.3 预制场113.2.4临时用地计划113.3 施工用电、水、临时道路方案123.3.1 施工用电123.3.2 施工用水133.3.3 施工便道、便桥133.4 施工总体平面布置14四、施工准备和工作安排164.1 人员、机械设备与材料的动员164.1.1 施工准备16五、施工方案、施工工艺及方法215.1 主体、关键工程的施工方法和工艺215.1.1 施工总体方案215.2 路基工程施工方法、工艺及技术措施265.2.1 施工准备265.2.2 路基挖方275.2.3 路基填方325.2.4 防护工程445.2.5 排水工程495.2.6 路基工程检测505.3 桥梁工程施工方法、工艺及技术措施535.3.1 基础工程535.3.2 墩台身施工545.3.3 预制梁施工605.3.4 涵洞工程施工方法655.4 隧道工程主要施工方法、工艺及技术措施675.4.1 隧道施工方案概述675.4.2 开挖掘进施工方法675.4.3 隧道支护施工方法78六、冬、雨季施工措施1076.1 冬、雨季施工质量措施107七、施工保证措施1107.1 劳动力组织计划及措施1107.1.1 劳动力管理机构1107.1.2 劳动力技能培训1107.1.3 特殊季节劳动力保障措施1117.1.4 劳动力调配计划1127.2 主要材料供应计划1127.2.1 材料供应管理机构1127.2.2 材料供应1127.3 主要机械设备及试验、检测仪器仪表配备供应计划1137.3.1 主要施工机械设备、试验检测设备管理机构1137.3.2 主要施工机械设备、试验检测设备配备114八、施工进度计划1178.1 工期目标及措施1178.1.1 工期目标1178.1.2 工程进度计划安排1178.2 保证工期的措施1198.2.1 科学计划1198.2.2 组建高效的生产指挥系统1198.2.3 做好施工准备1208.2.4 搞好物资供应工作1208.2.5 确保机械设备的完好率和使用率1208.2.6 实行目标管理1218.2.7 重视技术创新、提高劳动生产率1218.2.8 精心组织、合理安排1218.2.9 加强施工中安全、质量、环保工作管理1228.2.10 强化激励机制1228.2.11 加强资金管理，保证工程需要1228.2.12 加强超前地质探测预报，作好动态设计配合工作1228.2.13 发生意外情况时保证工期的措施123九、质量管理保证措施1249.1 质量目标及措施1249.1.1 质量目标1249.1.2 质量保证体系1249.1.3 组织保证1259.1.4 思想保证1299.1.4 标准保证1299.1.5 制度保证1299.1.6 技术保证1359.2 质量保证措施1359.2.1 保证工程质量组织措施1359.2.2 保证工程质量技术措施1379.2.3 冬、雨季施工质量保证措施1499.3 质量缺陷修复1509.3.1 桥梁工程质量通病及预防措施1509.3.2 隧道工程质量通病及预防措施1509.4 质量保修1529.4.1 工程质量保修承诺1529.4.2 工程质量保修措施1529.4.3 工程回访制度1539.4.4 工程奖惩制度153十、安全管理保证措施15410.1 安全目标及措施15410.1.1 安全目标15410.1.2 安全保证体系15410.1.3 安全生产管理制度15510.1.4 安全管理职责16110.1.5 确保施工人员、设备安全措施16310.1.6 保证安全生产组织措施16310.1.7 保证安全生产技术措施16410.1.8 岩溶、软岩地段隧道施工安全保证措施16810.1.9 冬、雨季施工安全保证措施16910.1.10 突发事件应急预案17010.1.11 主动接受甲方检查、监督的承诺17310.1.12 安全生产奖惩制度174十一、环境保护措施17611.1 施工环保目标17611.2 施工环保管理组织机构17611.3 施工环保管理检查制度17611.3.1 施工环境规划制度17611.3.2 环境保护 “三同时”制度17811.3.3 环境保护影响评价制度17811.3.4 环境保护目标责任制17811.3.5 施工垃圾、生活垃圾等污染集中管理制度17811.3.6 限期治理污染制度17911.3.7 环境保护管理现场检查制度17911.3.8 环境保护污染事故报告及处理制度17911.4 施工环保措施17911.4.1 噪声、光污染控制18111.4.2 大气环境保护18111.4.3 固体废弃物处理18211.4.4 生态环境保护18211.5 临时工程环保182十二、水土保持措施18412.1 施工水土保持目标18412.2 施工水土保持管理组织机构18412.3 施工水土保持管理检查制度18412.3.1 施工水土保持规划制度18412.3.2 水土保持“三同时”制度18512.3.3 水土保持影响评价制度18512.3.4 水土保持目标责任制18512.3.5 水土保持管理现场检查制度18512.3.6 水土保持污染事故报告及处理制度18612.3.7 水土保持措施18612.3.8 水环境保护18712.3.9 临时工程水土保持措施188十三、文物保护措施189十四、道路交通保护措施19014.1 道路交通保护措施19014.2 邻近建筑物、构筑物安全保护措施190十五、文明施工管理措施19215.1 文明施工目标19215.2 文明施工管理体系19215.3 文明施工措施19215.3.1 组织领导19215.3.2 健全管理制度19315.3.3 加强思想政治工作19315.3.4 文明施工技术措施19315.3.5 环境卫生管理措施195十六、开展科技攻关活动，大力推广应用“四新技术”19616.1 拟在本工程采用的“四新”技术196十七、劳动卫生保障措施19817.1 劳动卫生设施19817.2 医疗卫生保护设施198205一、编制说明1.1 编制范围安泽县石栈至义唐生态旅游公路K0+000-K7+791路基、桥梁及隧道工程。1.2 编制依据 招标文件设计文件。 公路工程技术标准JTG B01-2003公路隧道通风照明技术规范JTJ026.1-1999公路工程抗震技术规范JTJ004-89公路隧道施工技术规范JTG F60-2009地下工程防水技术规范GB50108-2001公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000公路路基施工技术规范JTG F10-2006公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004公路工程施工安全技术规程JTJ076-95建筑边坡工程技术规范GB50330-2002公路土工合成材料应用技术规范JTJT 01998交通部现行的其他设计、施工、验收采用的规范、规则和标准，安泽县石栈至义唐生态旅游公路设计文件、技术要求和补充设计规定。勘察工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。我单位的施工能力、技术力量以及我单位在类似工程的施工经验。二、工程概况2.1 工程简述国家高速公路青兰线山西境临汾至吉县段高速公路位于山西省西南部临汾市境内，路线起点于临汾枢纽互通顺接长临高速并衔接大运高速公路，终点在临汾市吉县壶口跨越黄河进入陕西省境内。我部承建的路基工程第九合同段项目起点里程为K199+000，终点里程为K201+000，全长1.978Km（含短链22m）地处乡宁县台头镇辖区，山高沟深，地形险峻，工程地质复杂多变。全段内主要工程有：东红峪2#、后高家河1#、后高家河2#，3座大桥，总长790.6m；高家河分离式隧道，单洞长896.69m；剩余路基4段总长739.06m。工期的要求16个月。总体讲本工程施工条件差、技术含量高、施工难度大、相对工期短。对施工单位是难得的挑战，也是不可多得的机遇。2.2 自然条件2.2.1 地形地貌本线位于山西省西南部中条山山脉北部山区，属黄土高原地貌，线路呈东西走向。沿线沟深坡陡相对最大高差130多米，多以“V”字形陡峭深沟为主，地形复杂，沟梁相间。地表植被多以灌木为主，生长茂密。2.2.2 气象本标段属北温带半干旱半湿润气候区，四季分明，温差悬殊。年平均气温8.612.7, 记录极端最高气温42，极端最低气温-25.6;年平均降水量450650 mm之间,无霜期为160220天。初冻日11月下旬，解冻日来年3月上旬，最大冻土深度75cm。2.2.3 水文区内河流均属黄河流域，以断山岭为分水岭，以东为汾河水系，主要支流有豁都河；以西有鄂河直接流入黄河干流。基本均为季节性河流，汛期山洪暴发，平时无水或水量很小。地下水多以层间裂隙水为主，水量不大且流量稳定。2.3 程地质条件2.3.1 地层岩性与地质构造线路经过地区出露的地层主要有第四系（Q）、二叠系(P)、石炭系(C)和奥陶系(O)。项目区展布于桑汾地堑、山西断隆及鄂尔多斯断块三个构造单元上。路段地层经历了多次不同时期的构造运动影响，断裂和节理较发育，构造以断层为主，断裂大多属于非全新活动断裂，且与线路大角度相交，对线路整体稳定性影响不大，但受其影响，断裂带附近岩石挤压破碎强烈，风化严重，对岩体的完整性破坏较大。2.4 不良地质及特殊地质2.4.1 不良地质本合同段的不良地质类型主要有滑坡、岩溶等。（1）滑坡本段线路挖方区域大都风化严重，裂隙发育，岩体完整性较差，尤其高家河隧道出口段落挖方边坡较高易发生滑坡。路堑边坡多采用抗滑桩预应力锚索钢筋混凝土格子梁或砂浆锚杆钢筋混凝土格子梁的方案稳定边坡。（2）岩溶根据工程物探资料，高家河隧道K199+530K199+589为岩溶段，节理裂隙发育，段落长度较小，对工程影响不大。2.5 工程施工条件2.5.1 交通运输襄台公路贯穿于整个标段，线路整体位于襄台公路左侧，可通过新修便道引入到各施工点，交通条件极为便利，但施工区段内地势高低起伏落差大，施工便道较难修筑。2.5.2 主要建筑材料供应当地附近钢材、水泥生产能力较大，可从当地建材市场购买。本标段开挖石方主要以灰岩为主，岩石强度较高，碎石可以利用隧道弃碴或石方路堑挖方开采石料，自行加工；砂采用机制砂和河砂相结合的方式满足施工需要。2.5.3 水资源本项目路段处于贫水区域，工程施工用水十分困难，经实地调查研究，可用水源有两处，一是混凝土搅拌站、项目部用水，可由搅拌站驻地的原有洗煤厂供应，水量可保证日常使用，但需建600 m3储备水池一座。二是从西红峪村南山沟废弃矿井内引水4Km到隧道出口，建400 m3高位储水池一座，供隧道和桥梁预制场用水。2.5.4 电力供应施工前期，临电接入前，使用自发电，满足初期施工准备阶段的生产、生活用电。为满足工程施工用电，全段设三个变压器：1#变台设在高家河隧道进口左侧，供应东红峪2#大桥、高家河隧道进口洞门施工用电，高压线长500m；2#变台设在高家河隧道出口左侧，供应高家河隧道施、桥梁预制场、高家河1#大桥施工用电，高压线长220300m；3#变台设在后高家河2#大桥右侧，供应后高家河2#大桥和混凝土搅拌站施工用电。2.5.5通讯条件本标段紧靠乡宁县台头镇，通讯条件极为便利，驻地建设在后高家河村，可从既有光缆端口接入有线网络，无线网络通讯信号也稳定可靠。2.6 主要技术标准公路等级：高速公路；设计速度：80Km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式212.25m； 最小曲线半径：凸形4500m，凹形3000m； 平曲线最小半径：250m；最大纵坡：3.9%/850m；设计洪水频率：特大桥 1/300，大中桥及路基 1/100；2.7 主要工程数量路基挖土方:80785m3；路基挖石方:577131 m3；路基填土方：11853 m3；路基填石方：26640 m3；隧道：1座：925.3 m3（单洞）；大桥：3座：790延长米东红峪2#大桥640m后高家河1#大桥5（4）30m后高家河2#大桥1040m涵洞：盖板涵：1座,34延米。特殊路基处理面积：16242m22.8 重、难点工程（1）重点工程后高家河2#大桥（中心里程K200+680），10-40m预应力混凝土T梁，最高桥墩近80米，所跨山沟两面坡面陡峭，施工困难,安全风险大,是本合同段乃至全线的重点桥梁工程。本合同段高家河隧道拟从隧道出口端开口进洞，出口端左侧挖方岩层破碎，边坡防护设计采用锚索加格子梁，施工难度大,工艺复杂,左、右线隧道无法同时开口，是本标段的重点控制工程。（2）难点工程本标段桥梁工程预制量大，预制T梁和箱梁共206片，全标段只有K199+900200+120段的挖方路基适宜作桥梁预制场地，其余路段均无条件。关键问题是该段挖方（25万方）路堑平均开挖深度30米，左边坡防护设计为框架梁加深层锚索工艺做法，整个坡面施工必须随挖随护。根据总体工期要求，预制场建设必须在明年4月底前完成，正好跨越一个冬季。由于坡面框架梁混凝土冬季施工无法保温，今年实际挖方有效工期仅剩三个月时间，而当地政府的线路征地赔付工作还没有开始，实际可以开始施工的时间无法确定，必须采取其他措施保证预制场的建设。桥梁下部墩身高度大多在30米以上，最高墩近80米，并多采用变截面空心薄壁墩，工程量大，工期短，施工安全风险较大；隧道地质复杂，岩溶等不良地质段施工也是本标段的难点工程。（3）重点、难点工程采取的相应措施1、加大人员、设备的投入。2、桥梁工程开工前制定完善的施工工艺和安全保障体系。3、预制场建设计划预留左侧边坡，挖除中间隔离带和并把右线路基外侧挖深至与路基平，作为预制场地。三、施工现场规划及临建设施3.1 临时设施总体布置原则施工总平面布置和临时设施建筑本着因地制宜，便于施工，满足需要，安全、经济、环保的原则布置。3.2 施工临时设施布置及规划3.2.1 项目经理部及各作业队驻地由于本标段工程工程量集中，作业空间小，工程难度大，施工期间将有大批人员投入，经现场仔细调查：项目部选址在后高家河村。襄台公路北侧，相对本项目高速公路K200+300里程右300米处。占地面积2100m2，建筑面积720m2。襄台公路南项目部斜对面，相对本项目高速公路K200+500里程右160米处，租用当地一闲置洗煤厂办公用房建工地试验室。施工队伍驻地按主要构筑物分部情况就近建设。桥梁一队设在K199300东红峪2#大桥线路左侧；桥梁二队设在K200250后高家河1#大桥右侧；桥梁三队设在K200730后高家河2#大桥线路左侧；隧道作业队设在高家河隧道的出口端（K199800右侧）附近；路基和防护作业队设在K199+770线路右侧；桥梁预制场作业队设在K200+050预制场附近线路右侧。经理部及各主要工点生活区各修建活动房屋，作为施工管理人员办公、住宿场所，作业队生产人员根据作业点分布，分点集中居住。施工期间，生活区与施工生产区分隔，对生活区内进行布局。职工宿舍为保温彩钢房屋。3.2.2 混凝土拌和站砼采用现场集中生产。全标段设置2个砼拌和站，供应全线砼及砂浆。1拌和站利用当地一闲置洗煤厂，相对本项目高速公路K200+500里程右160米处，安装两台1500型自动计量强制式搅拌机，生产能力50 m3/h。主要供应桥梁及隧道施工用砼及砂浆。2拌和站位于高家河隧道出口，安装一台500型自动计量强制式搅拌机一台。主要供应隧道施工用喷射砼及砂浆。3.2.3 预制场本标段计划设一个预制场。预制场位于K199+990K200+120挖方路基上，预制生产全线36片箱梁和170片T梁。3.2.4临时用地计划 临时用地计划表 表3-1土地的计划用途及类别所需面积（m2）大致位置或里程范围所需时间待租用（m2）施工便道18000K199+200K200+8202009.92010.1118000生活驻地2100K200+300右侧300米2100生产用地20000K200+500右侧160米20000高位水池500K199+730右侧500预制场用地3000K199+900K200+020右侧10000合计43600436003.3 施工用电、水、临时道路方案3.3.1 施工用电用“T”形接法从沿线既有10KV高压电力线，引入各作业面，供生产、生活用电，在大电未送达之前采用自备发电机供电。全段设变压器三个：1#变台设在高家河隧道进口左侧，供应东红峪2#大桥施工用电，高压线长500m；2#变台设在高家河隧道出口左侧，供应高家河隧道施、桥梁预制场、高家河1#大桥施工用电，高压线长200300m；3#变台设在后高家河2#大桥右侧，供应后高家河2#大桥和混凝土搅拌站施工用电。3.3.2 施工用水本项目路段处于贫水区域，工程施工用水十分困难，经实地调查研究，可用水源有两处，一是混凝土搅拌站、项目部用水，可由搅拌站驻地的原有洗煤厂水源供应，水量可保证日常使用，但需建600 m3储备水池一座。二是从西红峪村南山沟废弃矿井内引水4Km到隧道出口，建400 m3高位储水池一座，供隧道和桥梁预制场用水。其余工点的生活、生产用水，用水车拉水。3.3.3 施工便道、便桥施工便道根据工程需要和自然地形条件，多方案比较择优选线。由混凝土搅拌站为起点修筑三段便道，中段经后高家河村然后沿坡向东到隧道出口，再从本段挖方段路基K199+850处向西经后高家河1#大桥下到后高家河2#大桥1#墩，全长1855m。西段由混凝土搅拌站起经原乡村土路，向南到石灰窑处顺后高家河2#大桥走向向山上打一条便道，直达10# 桥台处，全长480m。东段由襄台公路左经东红峪沟直到东红峪2#大桥下，长400m，东红峪2#大桥4、5、6#墩和隧道进口便道由原有乡村便道引入，顺山坡外侧修筑长400米，主便道总长3135m。便道采用泥结碎石路面，路基宽5.5m，最大纵坡9%，最小曲线半径50米，沿便道每500m设会车点一处，道路宽6.5米，长度不小于20米；便道两侧设排水沟，地势陡峻处设上下挡护墙。便道设专人养护，保证晴雨通畅。临时管涵：本标段在K200+420处便道起点横跨河床处，在河床内埋入两趟2.0m混凝土圆管涵。具体位置见施工便道一览表。 施工便道、便桥一览表 表32序号名称引入位置到达位置性质长度(m)宽度(m)11#便道红光洗煤厂东红峪2#大桥3#墩新建4005.522#便道搅拌站高家河隧道出口新建18555.533#便道搅拌站高家河2#桥10#墩新建4805.544#便道2#便道高家河隧道进口新建5005.53.4 施工总体平面布置详见施工总平面布置图31。四、施工准备和工作安排4.1 人员、机械设备与材料的动员根据工程总体施工组织设计确定的施工方法和进度安排，结合本工程设计文件、工期要求，确定施工人员、机具、设备、材料的数量和进场时间。4.1.1 施工准备（1）技术准备及补充地质勘察：积极与甲方、设计及监理单位联系，办理好中线桩、控制桩桩位和水准基点的交接工作。组织精干的测量队，用全站仪进行线路中桩复测核对；建立施工控制网，测设桥梁、隧道控制桩点，并埋置施工控制桩，为工程顺利开工创造条件。组织技术人员认真阅读审核设计文件，了解设计意图、技术标准，熟悉设计图纸，进行现场核对和补充地质勘察，将核对结果与设计资料对照，对存在的疑问及时反馈给监理、设计单位。（2）材料准备：根据设计文件提供的沿线筑路材料统计表，结合我部承建工程的具体内容，及时联系生产厂家，对各种料源进行评审，与合格的生产商签订供货合同，保证生产物资按施工组织设计计划供应，满足开工及正常施工的需要，及时提取原材料样品进行检验和送检、选定混凝土配合比，并将试验报告单报监理工程师审批。（3）人员：按照项目部组织机构，配备具有丰富施工经验的人员组建精干高效的项目经理部，并同时调遣施工队伍进场，并针对本工程特点进行工前教育及培训。施工组织机构框图项 目 经 理总 工 程 师项 目 副 经 理中心实验室质检部工程技术部综合办公室财务部物资设备部测量队防护施工队路基作业队搅拌站预制场隧道施工队桥梁三队桥梁二队桥梁一队（4）驻地建设：尽快与甲方、监理单位和当地政府联系，办理临时用地征用手续，落实生产、生活房屋的修建、租赁及“四通一平”等项工作。（5）机械设备：根据投标文件承诺、结合我部承建工程设计文件的具体内容，按施工计划配置适用、配套的施工机械设备。 S9合同段施工主要施工机械配置表 4-1表编号机械设备名称及类型单位数量型号备注一、桥梁施工设备1混凝土搅拌站座2JS15002混凝土输送泵台3HBT-603混凝土运输车台49m34装载机台3ZL-505汽车吊台2PY-256电焊机台6BX-4507钢筋调直机台38钢筋切断机台39钢筋弯曲机台310砼插入式振捣器台1011发电机台1200Kw12发电机台3100Kw13塔吊台250m14施工电梯台2二、路基施工设备15挖掘机台2SK32016装载机台2ZL-5017推土机台1YT-32016推土机台1YT-22017推土机台1YT-14018振动压路机台1LT22019振动羊角碾台1ZL-6020平地机台1PL-18521自卸车台618吨22洒水车台28m323预应力张拉设备套224灰浆搅拌机台225灰浆泵台2UBH三、隧道施工设备26空压机台420m3/min27发电机台1300Kw28管棚钻机台1YGL-10029轴流风机台2BT-3530注浆机台2JYB-231砼喷射机台2HPC-632混凝土输送泵台1HBT-6033砼插入式振捣器台534型钢弯曲机台1WGJ-25035液压衬砌台车210.5m36带气腿凿岩机30YT-2837电焊机2BX-45038钢筋调直机台139钢筋切断机台140钢筋弯曲机台141侧翻式装载机台1ZL-5042挖掘机台122043自卸车台410T（6）工程试验：项目经理部设中心试验室，根据所承担施工任务情况配备相应的试验及检测仪器，按照交通部现行的试验检测标准进行试验和检测，对施工质量进行控制。试验设备配置见4-2表 S9合同段施工主要试验设备配置表 4-2表编号设备名称单位数量型号1全自动恒应力试验机台1JYW-3002万能材料试验机台1WE-600B3多功能电动击实仪台1LD-III4承载比CBR试验仪台15水泥细度负压筛析仪台1FSY-150B6数字式压力试验机台1DYE-20007锚杆拉力计台1ML-B8混凝土钻孔取芯机台1回HZ-159超声波加湿器台1AC-D18010鼓风干燥箱台155011砼搅拌机台1HJW-30-6012超声波加湿器台1AC-D18013自动岩石锯石机台1DQ-314自动双端面磨石机台1SHM-20015大功率电动脱模器台1LD-III16砂浆稠度仪台114517水泥胶砂振实台台1ZS-1518自动调压砼渗透仪台1HP-4019砂浆搅拌机台120恒温恒湿标养箱台1五、施工方案、施工工艺及方法5.1 主体、关键工程的施工方法和工艺5.1.1 施工总体方案本标段工程以隧道、桥梁施工为重点，以隧道穿越岩溶、软弱破碎围岩地段、建筑高桥墩的施工为难点。全标段按路基、桥梁、隧道三大单位工程“统筹兼顾、突出重点、科学组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，在保证安全的前提下，快速施工，确保按期完成施工任务。路基工程施工方案：本段路基挖土方8.07万方，挖石方57.71万方，路基填方3.8万方。根据每施工段落长度结合工作面大小，分四个作业面流水施工。先开工K199+840K200+170段路基，作桥梁预制场；其次完成K200+278.5K200+400段。以上两段工程结合防护工程流水作业，计划从2009年9月1日到2010年1月31日，5个月时间完成。然后开挖终点K200+880K201+000段挖方，最后完成起点K199+000K199+390段挖方。以上两段结合防护工程流水作业，计划到2010年6月30日结束。边坡防护工程专门安排一支50人的队伍，从9月15日开始到2010年7月31日完成，随路基进度紧跟防护作业。桥梁工程施工方案：本标段共3座大桥，分别由三个桥梁作业队负责施工。桥址自然地形沟深坡陡，绝大部分桥墩位于横坡很陡的山坡上，钻机成孔困难，计划安排人工挖孔。矩形空心薄壁桥墩模型内模采用提升模板，外模翻模的施工工艺，钢筋竖向连接采用直螺纹机械连接法。所有桥梁下部钢筋统一在钢筋场地集中下料制作成形，运送到墩台或基础现场安装，预制场另建一个钢筋加工场地，现场制作安装。上部桥梁集中预制，架桥机吊架。混凝土由搅拌站集中拌制，用混凝土运输车运输，泵送入模。后高家河1# (5（4）30m箱梁)大桥安排队伍尽早开拓场地，首批动工。基础设计22根桩基，共308延长米，安排十一个班组同时挖孔，每天进尺8米，计划从2009年9月开始10月底结束。按成孔顺序紧跟下钢筋笼，浇桩基混凝土。墩台身施工计划制作2套模型，从2009年10月中旬开始11月底完成。2010年4月30日前具备架梁条件，5月31日前必须单幅完成桥面铺装，为后高家河2#大桥运梁创造条件。后高家河2# （1040m T梁）大桥最高桥墩将近80米，是本合同段的制约性工程。基础设计76根桩基，共1740延长米，安排十五个班组同时挖孔，每天进尺12米，包括承台工程计划从2009年10月开始12月底结束。下部墩台施工制作4套模型，从2010年3月1日开始由小里程向大里程逐次完成，到2010年7月中旬完成下部工程。T 梁吊装需在1#大桥桥面铺装完成后，用运梁车经1#大桥运输，从第一跨开始依次架设，随预制场进度计划每天吊装2片大梁，从2010年5月下旬开始，到8月底结束，然后紧跟施作桥面工程。东红峪2# （640m T梁）大桥基础设计36根桩基，718延长米。因受自然地形影响2009年完成4-6号墩台桩基和承台，其余工程2010年完成。墩台施工制作两套模型，从6号台开始向小里程方向逐次完成，2010年7月底完成全部墩台。T梁吊装需在隧道内路面基层完成后2010年8月1日开始吊装，运梁车经隧道，从6#台开始向0#台方向架设。隧道工程施工方案：高家河隧道设计为分离式路线，左线ZK199+394883.54(短链15.79m)，长473.75m，其中明洞20.54m，级围岩250m，级围岩65m，级围岩138.21m；右线K199+368835.15（短链15.67m）长451.48m，其中明洞10m，级围岩202m，级围岩94.33m，级围岩145.15m。受地形地貌和左侧出口坡面处治影响，以及设计弃渣场位置制约，隧道开挖计划从出口方向进洞，采用奥陶法施工。先从右线开口，左侧边坡处理完成再开左线。隧道施工计划安排100人的施工队伍，分为掘进班、支护班钢筋班、模型班、混凝土班，流水作业。隧道洞口边仰坡处置、洞门与明洞等工程计划在2009年9月1日到9月30日完成，、级围岩（442.69m）计划采用短台阶法开挖施工，平均每一开挖循环进尺1.0m，每天开挖一个循环，级围岩（452m）全断面开挖，每一开挖循环进尺4m，平均每天开挖两个循环。开挖进度指标表围岩类别施工方法循环进尺日循环数日进尺米月进度米全断面428150上台阶不留核心土1.52370上台阶预留核心土12250全断面法开挖每一循环施工时间分解表工序时间min每一循环用时（min）60120180240300360420480540600测量放样30围岩检测30钻 眼180装药连线30通风排烟30运输出渣120清除危石30喷锚支护180台阶法预留核心土开挖每一循环施工时间分解表工序时间min每一循环用时（min）60120180240300360420480540600测量放样30围岩检测30开 挖180运输出渣180初喷支护30喷锚支护180开挖钻孔采用门架式凿岩台车，光面爆破，其炮眼残留率满足规范的要求和规定。施工中可能出现的大变形地段采用浅孔爆破，降低一次爆破用药量，以短进尺、多循环的作业方式实施光面爆破，严格控制超欠挖减少爆破对周边围岩的扰动，使隧道周边圆顺平整。洞门、明洞等洞口工程计划10月10日开工， 11月底前完成，12月初开始掘进。到2010年5月份完成右幅隧道。2010年3月紧跟左幅洞门、明洞施工。支护紧跟开挖工程。二次衬砌进度指标表工作项目围岩类别一个循环用时（h）302020备注：二次衬砌用液压台车支模，泵送混凝土入模。根据开挖进度施工。经监控量测，隧道收敛变形稳定后，尽早开始混凝土衬砌，计划用10.5m长液压台车支模，平均1.5天衬砌一环，到2010年9月中旬结束。隧道电缆槽、边沟、洞门等附属工程计划单洞完成衬砌后安排作业，9月底结束。隧道主要施工工序的施工方法：运输方式：采用无轨运输方式施工， 出碴方式：采用轮式装载机装碴，10t自卸汽车拉运至永久弃碴场。洞身支护：采用复合式衬砌，洞口30m采用大管棚注双液浆超前支护，其它初期支护采用喷锚支护，中空注浆锚杆，小导管超前支护等。防排水：衬砌施工缝、设置止水带防水。隧道拱墙在支护和衬砌之间设防水板，背衬无纺布，边墙竖向设透水管盲沟，墙脚纵向设纵向盲沟，并将水引排至洞内侧沟。二次衬砌：隧道内混凝土衬砌采用仰拱铺底先行。洞身衬砌用模板台车支模；混凝土集中搅拌，使用混凝土输送车运输，HBT60C型输送泵灌注施工用电：为满足施工需要，采用三项四线橡铝线进洞。施工通风：采用长管路进口独头压入式通风。施工排水：首先完成洞口边仰坡截水天沟、排水沟截引地表水，与路基排水相连接，形成系统的排水体系。洞内岩层水（如有）设集水坑将水汇集后用水泵抽至洞外。超前地质预测预报：运用TSP203地质超前预报系统、红外线探水仪、地质雷达、超前钻孔等技术手段进行综合超前地质预报，预测预报隧道施工前方不良地质情况，为正确制定施工方案提供信息依据。特殊地段施工：隧道穿越岩溶等重点不良地质地段运用综合超前地质预报技术，探清前方地质情况后，采用浆砌片石或片石混凝土对孔洞进行回填并进行压浆处理，确保施工安全。5.2 路基工程施工方法、工艺及技术措施5.2.1 施工准备1、路基放样恢复路线中桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑开口线、边沟、截水沟的具体位置桩。2、路基施工前，对挖方用作填料的土取样进行试验3、场地清理，填前碾压挖除路基用地范围内的树根、草皮，对填方路段清除0.3m厚的地表腐殖土，并堆放在监理工程师指定的位置或弃土场内。将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等用监理工程师批准的材料分层回填，机械夯实。当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实。当路基填方高度小于2m时，应按零填路基进行处理，清表后翻挖碾压40cm，或换填处理。4、边沟、截水沟挖方路段提前施工堑顶截水沟，并将山顶地表水引流至路线外的自然沟中或桥涵进水口。填方段雨季来临前施作坡脚边沟和边坡临时激流槽，并将水引入路线外侧，防止积水浸泡路基坡脚。5.2.2 路基挖方5.2.2.1土路基开挖施工方法根据地形情况，采用挖掘机配合自卸汽车运输或推土机开挖。开挖根据路基中线，标高和横断面，精确定出挖方开口线，并提前挖好截、排水设施。开挖采取自上而下逐级开挖，开挖过程中，经常检查边坡，保持坡面平顺且无明显的局部凹凸。双壁路堑开挖从两侧边坡开始，先挖边后挖心。半壁路堑开挖由边坡向外侧逐层开挖。同时利用坡度尺，配合人工修整坡面，并紧跟防护，当防护不能紧跟开挖时，要预留一定厚度的保护层，待防护工程施工时，再按设计刷坡。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案或挖方边坡，并报告总监办。土方施工以挖掘机配自卸车进行挖运。开挖弃方运到指定的弃土场弃置，不得随意倾到，以免造成水土流失和破坏农田，运输当中注意环境污染。土方路堑施工接近设计标高时，按设计测量放线，人工配合机械开挖修整成型。土方路堑施工接近设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如符合，按设计测量放线，人工配合机械开挖修整成型。否则及时与监理和设计单位联系解决。5.2.2.2石方路基开挖方法先用挖掘机挖除山体表面覆盖层，露出岩石。为保证边坡的设计尺寸及稳定性，浅挖路堑石方，空压机供风，以小型及松动爆破为主，手持风钻钻眼，电雷管起爆。深挖路堑石方采用深孔控制爆破，空压机供风，潜孔钻机钻孔，毫秒雷管微差起爆。爆破后的石方弃置，采用挖掘机、装载机配815t自卸汽车外运。施工过程中，深孔爆破孔网参数根据岩石地质情况，通过试爆确定爆破参数的选取和装药量，并在实施中不断修正其爆破参数，以确保施工安全。试爆时，先按“孔网参数表”中数值参考。根据实际地形和施工断面情况，按照试爆确定的孔网参数布孔、钻孔。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，边坡光爆；半壁路堑采用斜孔、边孔结合，纵向临空爆破，边坡光爆。主炮孔采用“方格”型，光爆孔采用“一字”型。详见 “单壁路堑横断面、平面布孔示意图”、“双壁路堑横断面、平面布孔示意图”。单壁路堑横断面布孔示意图层界面 设计平面 III双壁路堑横断面布孔示意图层界面山IIIIII体设计平面钻孔过程中严格控制好钻孔深度及钻孔精度。钻孔深度误差不超过5，钻孔角度误差不超过1或方向误差不超过2。钻孔结束后由技术人员使用专用的炮孔测深仪及炮孔角度测试仪进行检查并填表记录，超过允许误差的重新钻孔。检查合格的炮孔用木塞进行封口标记，以防异物落入孔内。装药结构根据孔深和用途分别采用三种不同的形式。孔深8米时，采用连续装药结构；孔深8米时，采用间隔装药结构；边坡光爆孔采用间隔不偶合装药，药卷绑扎在竹片上，用导爆索连接。详见 “装药结构图”。堵塞采用粘土或砂加粘土，堵塞长度满足L30d。起爆网路采用孔内微差网路。石方爆破开挖施工工艺见 “石质路堑爆破施工工艺流程”。装药结构图导爆索毫秒雷管 竹片填塞物光爆孔填塞物炮孔32硝胺炸药加强炸药起爆药包间隔不耦合装药结构连续耦合装药结构5.2.2.3路堑施工技术措施：a、路堑全断面开挖，开挖要从上至下进行，横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，严禁掏底开挖。合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做的运土、排水、挖掘、防护互不干扰，确保开挖顺利进行。b、石质路堑主体采用微差挤压爆破，边坡处采用光面、预裂爆破，确保边坡的爆破质量。爆破开挖时要严格控制药量，爆破后要达到基床、边坡和堑顶山体稳定，不受松动，爆出的坡面平顺，底板平整，有凹凸不平处用浆砌片石补齐。路基面要平顺、肩棱整齐，凹凸不平处用混凝土或浆砌片石填平。c、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。d、边坡开挖要经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，边坡上出现坑穴、凹槽应按照规范要求嵌补平整。e、路堑施工接近堑底时，应鉴别核对土石，及时按设计断面放样，开挖整修或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。5.2.3 路基填方5.2.3.1填土路基：a、施工原则实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围。路基填筑压实严格