第三次革命物流模式的变革10-16.doc

我想按这个提纲修改可能好些，但修改量较大。不过思路清晰，新观点突出。第三次工业革命引发物流模式的变革一、新能源开发与智能物流模式的变革（一）新能源开发引发物流模式的变革（二）智能物流运输模式及其特点（三）智能物流运输模式的效果与前景 二、制造业应用数字化与数字物流模式的变革（一）制造业应用数字化发引物流模式的变革（二）数字物流运输模式及其特点（三）数字物流运输模式的效果与前景 三、信息技术革命（或新能源技术革命）与负熵物流运输模式的变革（一）信息技术革命发引物流模式的变革（二）负熵物流运输模式及其特点（三）负熵物流运输模式的效果与前景 第三次工业革命引发物流模式的变革 姜斌远 （广东培正学院，广东广州，510830）摘要：第三次工业革命是新信息技术与新能源、新材料结合，推动社会生产力的发展，这势必对物流业产生巨大影响。依据杰里米里夫金对第三次工业革命的预测，将第三次工业革命分为两个阶段，能源基础设施建设和分布式生产及3D打印机制造产品。生产力的发展必将引起物流模式的变革，本文将对第三次工业革命引发物流模式的变革进行研究，并对物流模式的变革进行预测。关键词：第三次工业革命；物流模式；变革一、新能源开发与智能物流模式的变革第三次工业革命从新能源基础设施建设为启点，其标志是新能源基础设施建设大规模开展，建筑屋顶、墙体安装大量的新能源设施。新能源材料和设备的制造与安装，引发物流模式变革更好地为新能源开发服务。第三次工业革命为人类描述了美好的将来，实现可再生能源的转换、储存和能源互联网的分享，分散式生产，与此同时物流业自身也发生重大变化，插电式电动车从能源互联网获取动力，化石能源被替代，加油站被取消，电动车尾气零排放，空气污染减少，环境受到保护，物流成本大幅度降低。综合上述多种因素，到2050年前我国物流成本将达到欧美、日本等发达国家水平，物流的总费用与GDP的比率为10%以下右。生产力的发展决定了生产关系，第三次工业革命再次充分证明了世界上只有生产者、物流者和消费者。（一）新能源开发为智能物流发展提供空间能源是人类社会生存和发展的重要物质基础。欧盟、美国从本世纪开始重视可再生能源开发和利用，制定可再生能源转变的发展计划。据有关资料显示，欧美国家到2050年可再生能源将替代化石能源。欧美国家发展太阳能的特点：将现有建筑大楼变成小型发电厂，利用光伏器件直接代替建筑材料，吸收太阳能、风能；在楼顶安装太阳能电池板发电，通过转换装置将能量储存并与能源互联网共享。欧盟在2020年之前，各成员国将可再生能源比重提高到总能源的20%。我国太阳能的产量已经居世界第一，光伏产业链制造业有500多家，产能占全世界的80%。我国政府高度重视可再生能源的发展。目前我国已成为世界第一大能源消费国，能源供应保障任务艰巨。2012年7月国务院颁发“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，将战略性新兴产业成为国民经济和社会发展的重要推动力量，新能源、新材料、新能源汽车产业成为国民经济先导产业，并提出加大再生能源基础设施的投资和建设，推动新能源的发展。为了落实“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，国家能源局2012年9月发布太阳能发电发展“十二五”规划。到2015年底，我国太阳能发电装机容量将达到2100万千瓦以上，年发电量250亿千瓦时，总投资需求约2500亿元；并形成1家年销售收入过千亿元的光伏企业,3-5家年销售收入过500亿元的光伏企业,为太阳能发展奠定基础。世界各国的新能源开发，为物流业的发展提供广阔的市场。传统物流模式不能适应新能源基础设施的建设，物流服务方式必需向智能物模式变革。智能物流是利用集成智能化技术，建立公共物流信息平台，实现对客户的快速反应。加强同合作单位的协作，实现物流网络化、信息化和智能化管理。获取生产商和客户的信息，通过运输和存储提供新能源的设备和材料，使物流从源头被监控和跟踪，掌握信息和实物流的数据与动态，对实物流实时反馈形成综合信息实物流，根据新能源设备和材料不同，采用新型运输工具和装卸搬运设备，利用集成智能化技术决策，提高智能物流运作效率和服务质量、加快响应时间，促使客户满意度增加。（二）优质服务是智能物流模式发展的根本新能源建设的复杂性、生产柔性化、运输和安装高效化对物流服务提出更高的要求。太阳能产业的产业链较长，包括上游的多晶硅制造，中间的光伏面板、光伏电池制造，下游的太阳能电池板装配和运营等，产品制造过程环环相扣，太阳能的产业链上有众多的企业，如原材料供应商、设备制造商、物流供应商、建筑安装公司和维护商等。太阳能设备需要的原材料采购，生产制造、消费地建筑物的安装，都需要智能物流的支持与合作物。智能物流通过公共物流信息平台，及时处理和汇总供应商、设备制造商、安装公司的信息，在接到客户订单后，开始参与产品生产、储存和运输的全过程，提供新的附件业务，按照客户的要求提供优质服务，把新能源的原材料和产品在规定的时间、规定的地点、确定的空间、准确的数量、合适的价格提供给客户，使智能物流的优质服务向新能源基础建设的发展进一步延伸。（三）产业协同化是智能物流发展的关键随着传统化石能源的日近耗竭，发展安全、无污染、可再生的风电成为了发达国家可再生能源发电技术的首选。2011年全球风电产业新增风电装机容量达40GW（1GW=10亿瓦特），增长6%；累计风电装机达到232.4GW，增长21%。2011年我国风电已经上网4700万千瓦，成为世界第一风电大国，风电设备出口量为141台，总容量达22.06万千瓦，出口的风电设备90%销往美国。我国风电设备已出口到埃塞俄比亚、澳洲、厄瓜多尔、巴基斯坦、巴西等国家，足迹分布全球六大洲。新型能源开发利用首先要进行新型能源基础设施的建设，欧美国家正处于新型能源基础设施快速发展阶段，需要从我国大量进口新能源设备和材料。大量采购、大规模生产和大规模安装使得新能源开发中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，智能物流采用集成智能化技术资源整合，把各个独立的活动组成一个智能物流系统，导致制造业、物流业和安装业逐步一体化。智能物流利用先进的运输、存储和装卸搬运工具，加强物流企业内部管理，利用信息技术和电子商务平台与生产制造业密切合作，使整个供应链向集约化、协同化的方向发展，为制造业提供专业的包括原材料、产成品全过程的咨询、检测、采购、仓储、配送、技术服务等一站式外包服务，配合制造业抢占国际市场。（四）智能物流模式的变革加速新能源的开发随着物联网和云计算的发展，新能源设备和主要配件必将成为物联网的“物”。物联网是通过传感技术和通讯手段，将任何物体与互联网相连接，以实现远程监视、自动报警、控制、诊断和维护，进而实现管理、控制和营运。智能物流的变革最终模式就是以物联网和云计算为平台，不仅对货物的运输、储存、装卸搬运等物流活动实时监控，而且对安装以后的新能源设备实现远程监视、自动报警、控制、诊断、维护和管理。传统物流运输中，运输的质量和风险、物流过程中的运输环节和动作方式，都影响到物流运输的效率和服务水平。智能物流采用集成智能化技术，通过物联网、云计算对新能源开发进行动态的、实时的选择和控制管理，加速新能源开发和建设，智能物流作业过程中大量的运筹和决策，如运输（搬运）路线的选择，库存水平的确定，物流配送中心经营管理的决策支持等问题，借助物联网、云计算以及专家系统、人工智能等相关技术加以解决。二、制造业应用数字化与数字物流模式的变革现代社会人们在经历了信息数字化以后、开始向能源数字化和制造数字化迈进，导致能源和工业制造业发生深刻的变化，也将使人类的生活和工作发生巨大的变化。可以预言随着第三次工业革命深入发展，将发生原材料传递的数字化。 （一）制造业应用数字化推动物流模式的变革第三次工业革命的另一标志是分布式生产和3D打印机制造产品。3D打印技术是应用数字化技术的产品创新，产品的设计和制造可以在办公室、家庭用3D打印机进行。数字物流指物流全过程进行信息化，体现物流体系的精确，及时和高效特征，进而达到物流操作数字化，物流商务电子化，物流经营网络化，物流服务智能化。随着新能源基础设施不断完善，新型能源可以通过能源互联网随时获取，新材料，新工艺流程3D打印技术，物联网和云计算使得制造业更接近消费者。日用品和工业品根据市场需求设计后，直接制造，就近消费，产品的供应链和价值链受到冲击。跨国公司将海外生产的日用品和零配件正逐步回归发达国家，希望产品更贴近市场，及时应对消费者需求偏好的改变，降低生产和物流成本，缩短产品制造周期。但是3D打印技术所需的原材料、设备和其它产品仍然在全球流动，物流的远距离运输、跨国运输仍然存在。数字物流要利用公共信息平台，及时掌握跨国公司产品流动情况，及时与制造商沟通，针对国际市场的变化，采取有力措施进行产业结构调整，开发适销对路的新产品，将产品辐射到海外市场。（二）分散式生产导致数字物流模式的变革3D打印技术完成工业设计、数码产品开模和零配件加工等工作，给产品的制造方式带来重大变化。3D打印机常用的材料有石膏、玻璃、陶瓷、聚丙烯、碳纤维、钢和银等金属材质。2011年我国制造了世界最大3D打印机，使得我国在快速制造领域达到世界领先水平。3D打印产品的原材料的供应、储存和产成品的销售都需要物流业的支持，对物流服务的质量要求更，导致物流的服务方式和服务技术也要发生转变。3D打印机制造过程仍需要准时制、零库存、敏捷制造、精益生产、快速反应等模式，以满足生产和消费的需要。数字物流的商务电子化与全球卫星定位系统、地理信息系统、智能交通系统等数字城市框架技术紧密相连，将社会大物流系统的动态调度、动态储存和动态运输相结合，减少传统物流过程中诸多不必要的环节，改善和优化运输、存储和装卸搬运等作业方式，提高物流服务质量。分散式生产使企业之间的商务互动的网络化越来越成熟，当客户在网上订货之后，相应的订货数据传送给整个数字物流链上的各个操作环节，各操作环节按照客户的要求，完成整个的物流服务，将各自业务系统网络化，形成一个网络化经营的模式。（三）数字物流与两种生产方式共存受资源、价格、核心技术、质量和税收等因素的影响，很多产品需要集中生产和统一的标准，集中化生产的产品关键部件由核心企业控制，零配件由众多的企业完成，产品围绕核心企业就地制造、产品辐射各地区。分散式生产原材料就近采购，产品就地销售。第三次工业革命使生产方式交叉、综合已是不可逆转的潮流，数字物流就是把数字化信息技术和现代物流技术相结合，利用信息化、网络化、智能化、集成化和可视化等特征的技术系统，实现物流服务的智能化。对集中化生产和分散式生产的客户一视同仁，确保对的客户对订货便利性、对订货等信息的可知性、以及物流服务的敏捷响应，挖掘数字物流增值服务、实现物流业务的一体化管理，满足不同类型客户的多样化需求，为第三次工业革命提供更为优质、高效、便捷的服务。三、信息技术革命（或新能源技术革命）与负熵物流运输模式的变革（一）信息技术革命推动物流模式的变革（二）负熵物流运输模式及其特点（三）负熵物流运输模式的效果与前景 三、新能源技术革命与负熵物流运输模式的变革负熵物流：以能量、物质和信息为特征的高效、快速、有序物流服务活动。智能物流和数字物流为新能源开发和制造业发展提供高效、快速、优质的服务，随着新能源基础设施的完善，3D打印技术推动制造业快速发展，物联网和云计算的应用，为负熵物流的发展提供能量、物质和信息，确保物流运输的高效性和有序性。（一）熵与物流1865年德国物理学家克劳修斯(Clausius) 首先定义了熵，熵是一个物质系统中能量衰减程度的度量。热力学第二定律可表达为：“世界的熵 ( 即无效能量的总和) 总是趋向最大的量的。”普朗克和吉布斯认为：熵表示粒子之间无规则的排列程度，即表示系统的紊乱程度，系统越“乱”、熵就越大；系统越有序，熵就越小。爱因斯坦说：“熵理论对于整个自然科学来说是第一法则”，它反映了物质世界的演化规律。诺贝尔化学奖得主雷德里克 索迪( Fredeick Soddy) 说：“热力学第二定律( 即熵定律) 最终支配着政治制度的盛衰，国家的自由乃至专制，商务实业的命脉，贫富的起源以及人类总的物质福利。它是物理学对于人类作出的贡献。”熵理论是沟通社会科学与自然科学之间的桥梁，对于物流科学这种交叉学科具有特别重要的意义。 物流过程有两种熵的存在：物理熵与管理熵。物流的物理熵是指物流过程必须消耗有效能量和物质，从而导致物质系统的熵增加。货物的运输过程能源消耗，公路设施损耗、运输工具和装卸工具的磨损、货物运输过程的自然损耗等造成熵的增加，导致能量和物质有用性下降的不可逆过程。管理熵是指任何一种管理体制、制度和政策等在相对封闭的组织运动过程中，管理熵总呈现出有效能量逐渐减少，而无效能量不断增加的一个不可逆的过程。物流管理的组织、制度、政策等有效性也总趋于衰减。因此，物流管理的政策、制度和组织模式需要不断创新，如供应链管理、第三方物流、一体化物流管理、智能物流和数字物流等模式都可以说是为防止管理熵增加而引入的负熵源。控制论的创始人维纳认为，信息、物质和能量是客观世界的三大构成要素，并且密不可分。能量、物质和信息都是改变系统负熵的因素，称之为负熵流。（二）能量和物质是负熵物流运输模式的血液和生命体能和熵都是系统状态的函数。能是从正面测量系统运动的转化能力的，熵是从反面测量系统运动的不能转化的能力，表示系统内部能量的退化，熵越大系统的能量消失的越多越快。第三次工业革命产生的新能源是可以全部利用的有序能量，科学的组织结构、完善的规章制度等都是物流系统的有序能量，运输设施和工具、装卸搬运设备及运输的货物等都是对物流系统引入的物质。物流系统是一个复杂的人机系统，是由诸要素构成的相互作用的有机整体，在外界能量及物质的引入下，系统的负熵值增大，物流系统处于有序状态。但是物流系统“效益背反”使部分有序能量被内耗，在运输、储存和装卸搬运过程有序能量被消耗或转移到环境中，另外熵是时间的指针，熵随着时间而增长，物流系统有序能量随着时间的推移被转化为无序能量。物流服务是从环境借用负熵的能源和物质并将其转换为有价值的服务，转换过程中有大量的能量和物质散失到环境中。物流运输系统与外界虽然有物质和能量交换，但运输和管理过程受若干不确定又相互影响的变量控制，被转化为无效状态的能量逐渐在增大，正熵开始大于负熵，有效能量减少，从而使系统走向无序状态。物流系统之所以能发挥优质、高效、快速的作用，就在于从环境中不断得到能量和物质，如运输途中的新能源补充，政策、制度完善，业务重组，货物运输量的增加，运输和装卸搬运设备的维护保养及更新等，用“负熵流”来抵消或补偿物流过程中正熵和无序能量增加，从而使物流系统处于“负熵”状态，并不断地从简单到复杂、由低级到高级、在结构和功能上都更加有序。所以看到：能量中的新能源在负熵物流运输模式中起到血液作用，为物流服务提供原料，维持物流运输持续进行，其余能量和物质就像一种生命体把越来越多人、设施设备和货物等纳入更为复杂的物流运输服务过程中。（三）信息技术是负熵物流运输模式的中枢神经系统科学家认为：熵的获得永远意味着信息的丢失，信息与熵是一对相反的量，信息就是负熵。玻尔兹曼认为：“熵是一个系统失去信息的量度。”一个系统有序度越高，它的熵越小，信息量就越大。熵代表无知的程度，信息代表知识的多少。 新能源技术使得物流服务的范围与内涵更加广阔，推动物流业向更为复杂的方向发展。但是复杂的物流服务需要以先进的新型通信技术为媒介来对其进行处理和整合，使新型通信技术成为负熵物流运输模式的中枢神经系统。在现实中，由于的物流运输过程中信息单向性和不对称性，造成车辆