标致307保养须知.doc

材料名东标强制保养时间建议保养时间或里程机油机滤每1.5万公里原厂或矿物油7500更换，合成、半合成可推迟更换；4S现用弗列加、索菲马国产机滤7500更换，原用进口宝孚机滤可在1.5万公里更换空滤每3万公里应注意每7500公里用高压气枪清洁，4S现用国产件可适当提前更换，恶劣气候的提前更换，如进口件可根据当地气候决定空调滤每3万公里应注意每7500公里用高压气枪清洁，4S现用国产件可适当提前更换，恶劣气候的提前更换，如进口件可根据当地气候决定汽油滤每3万公里4S现用宁波或武汉国产件应提前更换，如进口件可根据汽油质量决定冷却液2年/6万公里先到为准刹车液2年/6万公里先到为准火花塞每3万公里东标用博世、冠军可提前更换，不得推迟，否则损坏点火线圈，进口NGK、DENSO可每6万更换蓄电池每2年根据症状确定，宜提前更换，防止抛锚前刹车片每3-6万检查确定，刹车皮不得小于3毫米后刹车片每6-12万检查确定，刹车皮不得小于3毫米刹车盘每10万公里严重磨损单边深3毫米需提前更换手动变速箱油无需更换无需更换，爱换不换自动变速箱油无需更换每6万公里更换助力转向油无需更换无需更换，爱换不换正时皮带（老款每6万公里应按时更换正时皮带（新款6年/9万公里先到为准，应按时更换涨紧轮、惰轮每10万公里正时工时高，可于皮带同时更换水泵每10万公里坏了再换安全带10年应按时更换安全气囊10年应按时更换年开车里程不超过1.5万公里的车主保养指南保养按时间保养东标保内强制/保外建议保养内容此外建议保养内容保修期内需要在4S加盖三次章，必须出钱的只有一次A保首保半年检查，高压气枪清洁空滤、空调滤可在非4S更换机油机滤，爱车可在磨合期3000公里结束时增加一次更换机油机滤A保1年更换机油机滤，清洁空滤、空调滤中间检查1.5年检查，清洁空滤、空调滤可在非4S更换机油机滤保修期外可选择专业店保养B保2年更换机油机滤、空滤、空调滤、汽油滤、火花塞、冷却液和刹车油、蓄电池；检查前刹并可能更换。现在空滤、空调滤、汽滤均国产，应适当缩短使用时间，如使用进口配件可按此区间保养中间检查2.5年检查，高压气枪清洁空滤、空调滤更换机油机滤A保3年更换机油机滤，清洁空滤、空调滤B保4年其他内容同B保，检查后刹并可能更换6万公里另老款更换正时皮带，可一并更换涨紧轮、惰轮，涨紧轮、惰轮更换工时费高，一般与正时皮带同时更换。新款可同时将水泵一起更换6年其他内容同B保，另新款更换正时系统10万公里更换刹车盘、水泵、涨紧轮、惰轮10年更换安全带、安全气囊年开车里程超过1.5万公里的车主保养指南保养按公里数保养东标强制保养内容建议保养内容保修期内需要在4S加盖四次章，必须出钱的只有一次A保、B保首保7500公里检查，高压气枪清洁空滤、空调滤可在非4S更换机油机滤，爱车可在磨合期3000公里结束时增加一次更换机油机滤A保1.5万公里更换机油机滤，清洁空滤、空调滤中间检查22500公里检查，高压气枪清洁空滤、空调滤可在非4S更换机油机滤B保3万公里更换机油机滤、空滤、空调滤、汽油滤、火花塞、检查前刹并可能更换现在空滤、空调滤、汽滤均国产，应适当缩短使用时间，如使用进口配件可按此区间保养根据是否超2年确定保内保外中间检查37500公里检查，高压气枪吹空滤、空调滤可在非4S更换机油机滤保修期外可选择专业店保养每2年或6万更换刹车油、冷却液、蓄电池A保4.5万公里同A保B保6万公里其他内容同B保，另老款应更换正时皮带，可一并更换涨紧轮、惰轮，检查后刹并可能更换涨紧轮、惰轮更换工时费高，一般与正时皮带同时更换B保9万公里其他内容同B保，另新款应更换正时系统。水泵可提前在正时更换10万公里更换刹车盘、水泵、涨紧轮、惰轮10年更换安全带、安全气囊保养种类保养间隔项目保 养 内 容常规保养每7500公里或半年，先到为准更换机油机滤清洁空滤、空调滤、发动机舱简易清洁检查1、检查四液：防冻液、制动液、助力转向液、手动变速箱油液面，不足时添加；2、检查玻璃水，不足时添加清水；3、检查前、后刹车片磨损；4、检查发动机、变速箱渗漏、避震器渗漏、管路和壳体密封、转向机构和传动轴防尘套密封；5、检查排气管、车底、手制动、蓄电池、灯光、喇叭、自诊断内存等；备注半合成、合成机油、宝孚机滤可以适当推迟更换时间A类保养每1.5万公里或1年，先到为准更换机油机滤清洁空滤、空调滤、发动机舱简易清洁检查1、检查四液：防冻液、制动液、助力转向液、手动变速箱油液面，不足时添加；2、检查玻璃水，不足时添加；3、检查前、后刹车片磨损；4、检查发动机、变速箱渗漏、避震器渗漏、管路和壳体密封、转向机构和传动轴防尘套密封；5、检查排气管、车底、手制动、蓄电池、灯光、喇叭、自诊断内存等；备注半合成、合成机油、宝孚机滤可以适当推迟更换时间B类保养每3万公里或2年，先到为准更换机油机滤、空滤、空调滤、汽油滤、火花塞清洁发动机舱简易清洁检查1、检查四液：防冻液、制动液、助力转向液、手动变速箱油液面，不足时添加；2、检查玻璃水，不足添加；3、检查前、后刹车片磨损，如需更换，应提示车主；4、检查发动机、变速箱渗漏、避震器渗漏、管路和壳体密封、转向机构和传动轴防尘套密封；5、检查排气管、车底、手制动、电池、灯光、喇叭、自诊断内存等；备注国产四滤均应适当提前更换特殊保养2年或6万更换防冻液、制动液、蓄电池6万公里更换正时皮带套件（新款6年/9万公里）、自动变速箱油10万公里更换刹车盘、水泵10年更换安全带、安全气囊世界轮胎前十品牌 助你选择好轮胎第一是：法国米其林第二是：日本普利斯通第三是：美国固特异第四是：德国大陆第五是：意大利倍耐力第六是：日本住友第七是：日本横滨第八是：美国库珀第九是：韩国韩泰第十是：日本东洋第十一:韩国锦湖轮胎第十二:佳通轮胎第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四:中国三角集团下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。1、倍耐力（意大利）相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！ 2、马牌（德国大陆）德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。3、邓禄普邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。 4、固特异邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！不推荐！5、米其林米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。 普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。总结：运动性：第一：倍耐力 第二