有轨电车交通噪声对环境的影响_李莉虹.pdf

辽宁城乡环境科技 卷 期 有轨电车交通噪声对环境的影响 李莉虹 鞍山市环境监测中心站 摘要 文章通过鞍山市有轨电车在行驶 中所产生噪声的实际测 及类比测试 分析 讨论有轨 电车对交通噪声 的影响 并提出降低这种影响的相应措施 关键词 有轨电车 交通 噪声 测盆 前言 贯穿鞍 山市城区南北 沿途经过中华路 西 有轨电车作为一 种交通客运 工具 在行一路 二一九路 建国路等 条主要交通 干 驶 中产生比其它同样行驶的车辆高的 噪声 线 有轨线路均为往返并列行驶 往返线路 因此 在我国的一些原有有轨电车的城市 间隔 米 是我市唯一的一条有轨路线 年 已被其它污染相对较低的车辆所取代 而鞍载容量为 干万人次 年运行车次为 万辆 山市的有轨电车 由于有轨干线路面较窄已 次 是鞍山市的 主要交通客运工具之一 全 无法拓 宽 而乘客流量较大等历史形成的原 市有轨电车总计 辆 每 天营运 小 时 早 因 以及目前的经济状况 至今还无法完全 至次日凌晨 运行高峰时 用其它交通 客 运工具所替代 延续使用 至 平均 分钟一辆次 其它时间为巧 今 鞍山市的有轨电车线路 不仅穿越居民 分钟一辆次 文教区 距居民楼最 近处不足 米 而且以下我们从三个方面来讨论 在有轨午线两侧还分布着一些特殊敏感区 有轨电车噪声影响 域 尤其是中华路的有轨干线段两侧 分布 对 固定点位交通 噪声的影响 着各类学 校 医院等需 要特殊安静的场所 我们在有轨干线两路口之间 没 有弯 见图 道 选择一 固定测量点位 同时避开车站 此点的 选择 完全符 合 交通噪声测量 方 法 即测点选在两路口之间 道路 边沿 厘米处距路口大于 米 此点位距 有轨外道 米 测量结果见表 车流量为双 向流量 图 为有轨电车通过时测点处声级 随时间变化曲线 表 固定点位交通噪声测量结果 图 有轨干线中华路段示意图 干线两侧的人们无时无刻不受到交通噪声 的影 响 而 由于有轨电车的存在 又加重了 这种 影响 因此我们有必要讨论一下 有轨电 车噪声对干线两侧环境的影响 首先 介绍一 下有关鞍山市有轨电车的 概况 鞍山市有轨电车线路全长 公里 测测 量时间间白天天夜间间 加 加 加 刀 加 刀 加 加 过过有 轨电车时 最大噪声的平均值值 卿卿 孤盼贝 贝 不不过有 轨电车时咖咖 刀 椒椒 旅盼贝 贝 总总车流 量量 蹄 蹄确确 有有轨电车流 量量确确晰 上 的有轨段与不行有轨 段的交通噪声进行 类比 其中有轨路段长 公里 不行有轨 路段长 公里 按照 干线交通噪声的 测 量方法 一 每两路口之间分别设 置一测点的原则 在有轨共设 个测点 而 不行有轨段共设 个测点 见图 测量结果 图 测点处声级随时间变化 曲线 见表 表 有轨千线与不行有轨干线交通噪声类比结果 由表 可看出每当有轨电车通过固定 测量点位时 所产生的最大噪声白天将高出 不过有轨电车时 分贝 而夜间高出 分 贝以上 按有轨 电车行驶流量 双向 也就 是说白天平均每 分钟内对固定点来说将 产生一次 分贝的高噪声 而夜间的其它 行 驶时间 分钟 内平均将有一次突发高 噪声的影响 从图 可看出每通过一辆有轨 电车 按照表 中不过有轨电车时 的测 量结果 白天 分贝 夜间印 分贝 也 就是说白天将有近 秒钟时间所产生的噪 声冠于 固定点的交通噪声值之上 而夜间将 有近 秒的时间冠于 固定点的交通噪声值 之上 这对有轨干线两侧人们的工作 学习 及正常生 活的影响之大是可以想象的 特别 是夜间这种突 发 的高噪声 将会给人们的休 点点点行驶有有轨电车干 戈段 段 巨巨行 有 软电车干线段 段 位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位位 啊啊啊啊 总车流 量量 大 客货流 量 量有孰电车流 量量 月 月总 车流 全 全大客货流量量 曲 转孙 时 辆 孙时 辆 月 时 胡 辆月 时 牺 川 时 阴阴努努芡芡了 忿 忿 匆匆价价 刀 为为 劝劝 日日 刀 姗姗肠肠 侧侧 规规咖咖 卫 落落股股 乃乃 为 为 乃 汤汤如如刃刃 西 伪伪 刀 名 名 刃刃了 因 扣扣 了了了乃 暇暇巡巡四四 那那山山 吕吕吕刀 洲洲犯犯加加加加加 加加 权平 均均 刀 叨叨 犯犯 困困 梢梢礴礴 息带来更大的不便 类 比测量 在固为位测量中 我们发现在实际测 量 中很难排除有轨电车对不通过有轨电车时 的影响 同时由于有轨电车的存在 其它车 辆的流量 特别是大客货车的 流量 必然要 相对减少 如中华路的有轨干线路段 除有 轨电车外 没有其它大型客运车辆 如公共 汽车行驶通过 这样势必影响交通噪声的测 量结果 为了更真实的反映有轨电车对有轨 干线交通噪声的影响 我们选择行有轨干线 与不行有轨干线的交通噪声进行类比 由于 在中华路整条干线 中 部分路段为有 轨 干 线 而另一部分为不行有轨干线 且路宽 路 况及 干线两侧的边界条件等均没有明显变 化 所以如果没有有轨电车的存在 有轨干 线段 与不行有轨干线段的 测量结果将非常 接近 为了更有可 比性 我们选择中华路上 长 甸 至 对 炉 之间 这条没有弯道干线段 淤拦夕逻 丫件户气犁 图 类比监测点位示意图 一 有轨千线 有轨千线段监测点 不行有轨千线监测点 经 检验 表 中有轨干线段均值与不 行有轨干线段均值有显著差异 所以说不行 有轨干线段的交通 噪声比有轨干线段有显 著好转 加权平均值将降低 分贝 有轨电车与其它机动车辆噪声比较 在实际测量中我们发现 轻型车 注 通过时噪声值在 分贝以下 而重型车 注 扩扩扩 拼拼粼 少 卜沂特簇犷 表 不同车种的噪声比较单位 分贝 车车 辆 类型型轻型车 车 重型车车有 轨电车车 噪噪声声 一 通过时噪声值可达 一 分贝 有轨电车 通过时噪声值可达 一 分贝 而有轨电车 鸣笛时噪声可高达 分贝以上 可见有轨 电车的噪声高于其它车辆所产生 的 噪声 通过以上 三个方面 的分析讨论 我们对 鞍山市有轨电车的噪声污染状况有了进一 步的了解 由于有轨电车的存在 将使有轨 干线的交通噪声提高 分贝 而在理论上 当车速不变时 车流量增加一倍交通噪声才 增加 分贝 所以说有轨电车对交通噪声的 影 响是非常严重 的 它就象一个能产生高噪 声的流动污染源 对行驶过的干线的交通噪 声产生直接影响 这就更加重了本来已经很 严重了的交 通噪声污染 由于它 的影响面较 广 波及面较大 特别是有轨电车这种偶发 的高噪声对干线两侧居民的影响更是严重 所以说降低有轨电车的 噪声污染就成了当 务之急 降噪措施及建议 首先要加强有轨电车的管理工作 对 有轨 电车实行年检 降低有轨电车喇叭声 级 减少鸣笛次数 禁止夜间鸣笛 加强有轨电车及 路轨的修缮保养工 作 加强有轨电车 自身的降噪 减振 隔振 的 科研工作 在干线两侧建立 隔声屏障 即 可作广 告牌又起到隔声作用 道路两侧建筑物采用 双层窗 尽可能减少交通 噪声的 干扰和影 响 道路两侧 的医院 学校等一些特殊敏 感区 除加隔声屏障外 应结合城市绿化 修 建绿篱 乔木及草坪相结合的路结构 增加 吸音消音效果 会大幅度的改善噪声污染 参考文献 环境物理学基础 中国展望出版社出版 姜海涛等编著 噪声控制与室内声学工人出版社出版 车世光项端祈著 厂矿噪声和环境噪声控制 冶金工业 出 版社出版 任文堂祝存钦编 上接第 页 参考文献 中国环境监测 总站等 水和废水监 测分析方法 北京