国贸实训七教案.doc

项目七 出口货物托运投保课题商务接待现场模拟项目目标知识目标：1、掌握集装箱运输的程序及国际集装箱的发送和交接2、熟悉海洋运输货物保险条款所承保的险别及费用计算。能力目标：通过学习和实践装箱运输的程序及国际集装箱的发送和交接内容和要领。情感目标：1、通过自主学习，培养学生的自学能力，发展学生的思维能力，分析问题和解决问题的能力。2、通过小组活动，培养学生的协作意识和竞争意识。3、培养学生热爱专业的思想感情，激发学习国际贸易知识的信心和兴趣。重点、难点重点：集装箱运输的程序及国际集装箱的发送和交接难点：海洋运输货物保险条款所承保的险别及费用计算教学程序教师活动学生活动项目准备 教师准备相关资料，要求学生课前熟悉相关知识并准备好角色。学生课前熟悉相关知识并准备好角色。项目开展给出项目研究项目明确任务跟学任务独立完成任务学生通过小组讨论、现场模拟实训的方式完成项目任务项目评价本项目主要学习集装箱运输的程序及国际集装箱的发送和交接，海洋运输货物保险条款所承保的险别及费用计算学生课后反馈实训教学过程课题 出口货物托运投保课时 2实训环节学生活动教师活动导入出口货物如何运输？具体要求是什么？背景介绍步骤一一、集装箱运输程序：（1）订舱 （2）接受托运申请 （3）发放空箱 （4）拼箱货装箱（5）整箱货交接 （6）集装箱的交接签证 （7）换取提单 （8）装船 二、国际集装箱的发送和交接 ：.集装箱发放和交接的依据。 集装箱的发放和交接，应依据进口提货单、出口订舱单、场站收据以及这些文件内列明的集装箱交付条款，实行集装箱设备交接单制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的集装箱设备交接单办理集装箱的提箱（发箱）、交箱（还箱）、进场（港）、出场（港）等手续。 .交接责任的划分。 （） 船方与港方交接以船边为界。 （） 港方与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以港方检查桥为界。 （）堆场、中转站与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以堆场、中转站道口为界。（） 港方、堆场中转站与内陆（铁路、水路）承运人交接以车皮、船边为界。 .进口重箱提箱出场的交接。 进口重箱提离港区、堆场、中转站时，货方（或其代理人）、内陆（水路、公路、铁路）承运人应持海关放行的进口提货单到集装箱代理人指定的现场办理处办理集装箱发放手续。 集装箱代理人依据进口提货单、集装箱交付条款和集装箱运输经营人有关集装箱及其设备使用和租用的规定，向货方（或其代理人）、内陆承运人签发出场集装箱设备交接单和进场集装箱设备交接单。 货方、内陆承运人凭出场集装箱设备交接单到指定地点提取重箱，并办理出场集装箱设备交接；凭进场集装箱设备交接单将拆空后的集装箱及时交到集装箱代理人指定的地点，并办理进场集装箱设备交接。 .出口重箱交箱（收箱）、进场的交接。 出口货箱进入港区，货方、内陆承运人凭集装箱出口装箱单或场站收据、进场集装箱设备交接单到指定的港区交付重箱，并办理进场集装箱设备交接。 指定的港区依据出口集装箱预配清单、进场集装箱设备交接单、场站收据收取重箱，并办理进场集装箱设备交接。 .空箱的发放和交接。 空箱提离港区、堆场、中转站时，提箱人（货方或其代理、内陆承运人）应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人依据出口订舱单、场站收据或出口集装箱预配清单向提箱人签发出场集装箱设备交接单或进场集装箱设备交接单。 提箱人凭出场集装箱交接单到指定地点提取空箱，办理出场集装箱设备交接，凭进场集装箱设备交接单到指定地点交付集装箱，并办理进场集装箱设备交接。 .收、发箱地点应履行的手续。 指定的收、发箱地点，凭集装箱代理人签发的集装箱设备交接单受理集装箱的收、发手续。凭出场集装箱设备交接单发放集装箱，并办理出场集装箱设备交接手续；凭进场集装箱设备交接单收取集装箱，并办理设备交接。 三、出场集装箱设备交接的主要内容： （） 提箱（用箱人和运箱人）； （） 发往地点； （） 用途（出口载货、修理、进口重箱等）； （） 集装箱号、封号（铅封号、关封号）； （） 集装箱尺寸、类型； （） 集装箱所有人； （） 提离日期； （） 提箱运载工具牌号； （） 集装箱出场检查记录（完好或损坏）。 进场集装箱设备交接单的主要内容： （） 送箱人； （） 送箱日期； （） 集装箱号、封号； （） 集装箱尺寸、类型； （） 集装箱所有人； （） 用途： 返还重箱； 出口集装箱，此时需登记该集装箱发往的时间、地点（航次、时间）； （） 送箱运载工具牌号； （） 集装箱进场检查记录。 集装箱交接地点应详细认真进行检查和录，并将进出场集装箱的情况及时反馈给集装箱代理人，积极配合集装箱代理人的工作，使集装箱代理人能够及时、准确地掌握集装箱的利用情况，及时安排集装箱的调运、修理，追缴集装箱延期使用费，追缴集装箱的损坏、灭失费用等工作。教师利用PPT边演示边讲解步骤二四、海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。（1）平安险的责任范围：被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。共同海员的牺牲、分摊和救助费用。运输合同订有船舶互撞责任条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Risk of Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish of Intermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture and Contamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and Heating Risk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of Packing Risk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Sellers Contingent Risk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。 教师利用PPT边演示边讲解步骤三五、海运保险费海运保险费 insurance of ocean transportation是指: 海洋运输保险的基本险包括平安险、水渍险和一切险。由于保险公司所承担责任的不同，收取的保险费也不同。对险别的选择应根据货物的性质、特点、运输等具体情况加以考虑。海洋货运保险的保费计算：是以货物的保险金额为基础，按一定保险费率计算出来的。公式如下： 1.保险费保险金额保险费率 如是按CIF（成本加运费、保险费到岸价）加成投保，公式为： 保险费CIF（1保险加成率）保险费率 2.在已知CFR价格的条件下保险费可以按以下方法计算：CFR（成本加运费） CFR (1+保险加成率） 保险费CIF价格-CFR价格=保险费率 1（1加成率）保险费率 六、案例分析1某外贸公司按Cff术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值 110投保平安险， 6月初货物装受顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？ 保险公司应赔偿。 因为，根据中国人民保险公司海运货物保险条款平安险的责任范围第二条和第三条的规定，触礁受损的 8000 美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿；遇暴风雨受损的对 2100 美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，但又因该货物是触礁意外事故发生之前造成的，所以，保险公司对 2100 美元也应负责赔偿。 因此，保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿。 教师利用PPT边演示边讲解进行个别教学和指导独立完成某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：1000箱货烧毁；300箱货由于灌水灭火受到损失；主机