制动系的常规修理.doc

捷达轿车制动系的拆卸与安装 捷达轿车制动系的构造如图 1所示，感载比例阀的构造如图 2所示，制动主缸的构造如图 3所示，真空助力器的构造如图 4所示，前盘式制动器的构造如图 5所示，后鼓式制动器的构造如图 6所示。 （1）捷达轿车制动系统的拆卸 a.制动系统管路的拆卸 真空助力器真空管路的拆卸。如图 7所示，从进气歧管4上松开夹箍5，取下真空管接头1和真空管6，再从真空助力器2上取下单向阀7和真空管6。 前制动器油管的拆卸。如图 8所示，放出制动液后，从主缸（总泵）9上拆下左前制动油管3和右前制动油管4，再从左右前制动油管3、4和制动钳上拆下制动软管1。 后制动器油管的拆卸。如图 9所示，先拆下右后制动油管4和左后制动油管6，从感载比例阀7上再拆下制动软管2，从感载比例阀7与主缸（总泵）8上拆下连接油管3和5（注意油管3通向右分泵，油管5再通向左分泵）。 b.主缸（总泵）和真空助力器的拆卸与分解 主缸（总泵）和真空助力器的拆卸。如图 10所示，拆下弹簧卡子3，取出销钉2，旋下螺母17，从脚制动踏板支架19上取下真空助力器7、法兰15、密封部16、支架18。旋下螺母10，从真空助力器7上取下主缸（总泵）9、密封环8。摘下挡圈21，取出制动踏板轴6、支承座4和回位弹簧5，取下制动踏板1。撬下密封堵头11，从主缸9上取下储液罐12。 主缸（总泵）的分解。如图 11所示，先摘下防尘套2，用工具33和34撬下挡圈31，取出第一活塞组件11。再旋下限位螺钉6，用压缩空气吹出第二活塞组件12。然后旋下螺栓23，分解第一活塞组件11，并从第一活塞17上，取下密封圈14、15、19，从第二活塞26上，取下密封圈24、25、28。 真空助力器的分解。如图 12所示，分开真空助力器前后壳体。先在真空助力器前壳1和后壳2上作好装配标记，装到专用拆卸工具3下，并顺时针转动专用工具3上的螺杆4，使前壳1与后壳2分开。 如图 13所示，从真空助力器前壳3上摘下齿环8（固定环），而后取下反作用板11、反作用橡胶块10、反作用环9、总泵推杆5和弹簧4。再从真空助力器后壳21上取下膜片座27和膜片26。然后旋松螺母2，旋下推杆叉1，拆下挡圈13，依次取下防尘罩7、垫圈14、空气滤芯15、弹簧座16、空气阀弹簧17、真空控制阀弹簧18、阀座19和真空控制阀20。并从真空助力器后壳21的前端取出带空气阀的踏板推杆22，摘下挡圈12。 c.前盘式制动器的拆卸与分解 前制动钳的拆卸。如图 14所示，首先旋下上、下导销螺栓1和2，从下向上摆动取下制动钳7，取下外侧制动衬片9和内侧制动衬片8。再从制动钳7上取下上内衬套3、上橡胶套11、上外衬套12，然后取下下内衬套4、下橡胶套5和下外衬套6。 制动衬片弹簧卡箍与制动盘的拆卸。如图 15所示，在前轮不离地的情况下，旋下钢圈螺栓1，然后支起车辆前部，使前轮离地后拆下车轮，并从前轮毂6上取下制动盘7，旋下螺栓2，从转向节4上取下护板3，再取下制动衬片弹簧卡箍5。 制动钳活塞的拆卸。如图 16所示，取下防护帽4，用木块1顶住活塞2（以防止损坏活塞2），从制动钳壳体3上油孔处用压缩空气从制动钳壳体3里吹出活塞2。 制动钳密封圈的拆卸。如图 17所示，用螺丝刀3从制动钳体1的凹槽中，拆下密封圈2。 d.后鼓式制动器的拆卸与分解 后鼓式制动器的拆卸。如图 18所示，先拆下后车轮，撬下润滑脂盖1，取下开口销2和锁止环3，旋下螺母5，取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用螺丝刀8插入制动鼓7上的小孔，向上压模形调节板9使制动蹄10外径缩小后，再取下制动鼓7。然后旋下螺栓13，从后桥体上取下制动底板总成14和短轴11。 后鼓式制动器的分解。如图 19所示，先从驻车制动拉杆3上摘下驻车制动钢索，压下弹簧座1，并转动90后，取下销钉6、弹簧座1和弹簧2，再从制动底板7上取下制动蹄片总成并夹在虎钳11上，从其上拆下下回位弹簧4、模形调整板12的拉簧9和上回位弹簧13，然后将后制动蹄17与前制动蹄8分开。并从推杆16上摘下定位弹簧14，从前制动蹄8上摘下定位弹簧14、取下推杆16和模形调整板12。最后旋下螺栓10，从制动底板7上取下后制动分泵15。 后制动分泵的分解。如图 20所示，先从后制动分泵泵体5上取下防护罩1、活塞2、弹簧4。再从活塞2上拆下密封圈3。 e.驻车制动操纵杆的拆卸 如图 21所示，按下压杆按钮9，向前松动驻车制动手柄2，摘下驻车制动操纵杆护罩8，取下驻车制动手柄2。旋下锁紧螺母4和调整螺母3，从调节压板5上取下驻车制动钢索16。旋下螺母7，从车身17上取下驻车制动操纵杆总成1，冲下铆钉12。从驻车制动操纵杆总成1上，取下棘爪15和棘齿板112）捷达轿车制动系统的安装 安装按与拆卸相反的顺序进行。液压制动系统的零件只允许使用美国标准GMVSS116DOT4制动液清洗，以免损坏制动系统的橡胶件。 a.后制动器安装 后制动分泵的组装。如图 20所示，将密封圈3涂上制动液，并让密封唇朝向制动分泵壳体5装在活塞2上，再在活塞2涂上制动液后装入壳体5。然后将组装好的后制动分泵装到制动底板上，旋上螺栓8（力矩1ONm）。 后制动蹄的组装。如图 22所示，在推杆11两端涂上润滑脂，夹在虎钳9上，并装上定位弹簧10和前制动蹄片1。再将推杆11与后制动前制动蹄1之间插进模形调整板2。在驻车制动拉杆3与后制动后制动蹄4之间涂上润滑脂后装在推杆11的另一端。然后装上上回位弹簧12，把驻车制动钢索连接到驻车制动拉杆3上，把制动蹄总成装的一端到制动底板上制动分泵的活塞上。把制动蹄总成另一端装到下支承上。装上下回位弹簧6，在前制动蹄1与模形调整板2之间装上模形调整板拉簧5。装上带有弹簧座8的弹簧7，从制动底板另一端装入销钉13，压紧弹簧座8并转90，将销钉13钩住后使制动蹄靠在制动底板上。 制动底板的安装。如图 18所示，将装好后制动蹄的制动底板14和短轴11一起装到后桥体上，再装上碟形垫圈12（其大支承面朝向底板14）。旋上螺栓13，力矩60Nm。装上制动鼓7，若装入困难，可用螺丝刀向上撬动模形调整板9。装上外圆锥滚子轴承内圈6、止推垫圈4、旋上螺母5。调整轴承的预紧力后装上锁止环3和开口销2。全部制动系装好后，用力踏一次制动踏板，使后制动蹄片就位。 b.前制动器的安装 把装有上密封唇的防护帽装到活塞上。如图 23所示，将防护帽1装到活塞2上，并在活塞2涂上制动液。 把密封圈装到制动钳的壳体上。如图 24所示，将密封圈1涂上制动液，用螺丝刀2将其装到制动钳壳体3的凹槽里。为此可将活塞4置于制动钳壳体3前方，帮助密封圈1进入凹槽里。 把活塞装到制动钳壳体中。如图 25所示，在活塞2上涂上制动液后，用活塞装配工具3把活塞2压进制动钳壳体1里。这时密封圈5应处在制动钳壳体1的凹槽里，防护帽4的外密封唇应弹人活塞2的凹槽里。 制动衬片弹簧卡箍和制动盘的安装。如图 15所示，先把制动内制动衬片和弹簧卡箍5装到转向节4上。当装上制动盘7后装上外制动衬片，再装上护板3，旋上螺栓2（力矩1ONm）。更换制动衬片时，应同时更换卡箍5，摩擦面较大的制动衬片应装在外侧。 制动钳的安装。如图 14所示，将制动钳体7装到制动衬片8、9的外侧，压人制动钳7时，使之恰好能安装固定螺栓1。如果制动钳7压人过远，则会使摩擦片弹簧卡箍变形，从而导致制动噪音。然后在各衬套涂上硅润滑脂，旋上螺栓1和2（力矩25Nm）。待制动系全部装好后，用力踏制动踏板数次，使制动衬片8、9进入正常的工作位置。 c.主缸（总泵）与真空助力器的组装与安装 主缸（总泵）的组装。如图 26所示，首先在主缸（总泵）泵体1内孔和第二活塞8、密封圈2上涂上制动液，然后装入第二活塞8。此时弹簧13的小端要朝向第二活塞8，各密封圈2的刃口方向按图中所示，然后旋人限位螺钉10（力矩1ONm）。装入第一活塞组件7时，密封圈6的刃口方向按图中所示，最后装上止推垫圈3、挡圈5和防尘罩4。 如图 27所示，在图中指定的零件上涂上润滑脂，按图 13所示相反的顺序组装真空助力器，其中齿环（固定环）8、23必须使用新件。 真空助力器前后壳体的组装。如图 28所示，将真空助力器的前壳1上的标记与后壳2上的标记对正，再按图 12所示的方法，逆时针转动工具3上的螺杆4，使前壳1与后壳2卡在一起。 总泵（主缸）与真空助力器的组装与试验。 总泵与真空助力器的组装要求。如图 29所示，在总泵第一活塞1与真空助力器推杆2之间应保持一定间隙，在没有真空时应为0.6-0.65mm，在发动机怠速时应为0.1-0.5mm。 为达到此目的需要进行调整，先按图 29（a）所示，用工具7测出总泵5的第一活塞1的深度（测时要装上垫圈4）。再按图 29（b）所示，用工具7的另一端调整真空助力器6的推杆2的长度（可用钳子8转动推杆3上的调整螺钉3）方法，再用锁紧螺母锁紧。 主缸与真空助力器的安装。如图 10所示，将总泵（主缸）9和密封环8装到真空助力器7上，旋上螺母10（力矩20Nm）。再将组装好主缸（总泵）的真空助力器7、法兰15、密封环16、支架18一起装到脚制动踏板支架19上，旋上螺母17（力矩2ONm）。再在制动踏板轴6上涂上润滑脂与制动踏板1、支承座4、回位弹簧5一起装到支架19上，再装上挡圈21。将真空助力器7的推杆用销钉2装在制动踏板1上，用弹簧卡子3固定。将制动灯开关20从支架19上的安装口装人，并向右转90固定住。用制动液弄湿密封堵头11后在总泵9上压人储液罐12。 真空助力器的试验装置。如图 30所示，在真空助力器1和总泵2上接上压力表3，在制动踏板4上安上测力计5，并按图 7接上发动机进气歧管的真空管路。 真空助力器的密封试验。如图 31所示，在储液罐中注满制动液，起动发动机，运转2分钟，使真空助力器进入真空状态。然后停机，踩几下踏板，若每一次踩下的高度逐渐升高，表示真空助力器密封良好；若踩下高度没有变化，则表示真空助力器密封不好。 真空助力器的功能检查。如图 32所示，在发动机不运转的情况下，踩几下制动踏板，确认踏板高度无变化时，踏住踏板。起动发动机，此时若踏板稍有下降，则表示真空助力器功能良好。 真空助力器在有制动负荷时的密封试验。如图 33所示，起动发动机并运转1-2分钟，在不停机的条件下踩下制动踏板2。在保持踏板力不变的情况下，关闭发动机，在30秒内踏板2的高度若无变化，表示真空助力器密封性好，若踏板2升高则为密封性不好。 d.制动管路的连接与制动系统的放气 按图 8所示，接上前制动器的制动管路。按图 9所示，接上后制动器的制动管路。 制动系统的放气方法。如图 34所示，反复踏几次踏板4，使系统内产生压力，接好储液瓶3的软管2，先旋松放气螺栓1，再踏下踏板4，在保持踏下位置的同时，关闭放气螺栓1，重复多次该过程，直到空气完全排出为止。放气顺序为右后制动分泵、左后制动分泵、右前制动钳、左前制动钳。放气螺栓1旋紧力矩为7-1ONm，若用力过大会损坏制动钳和分泵。 e.制动踏板的调整 制动踏板与底板的距离的调整。如图 35所示，当用300N的力踩下制动踏板7时，制动踏板7与地板8的距离应不小于8Omm。若达不到时，首先拆下真空助力器4与制动踏板7连接的弹簧卡子9的销钉10，旋松锁母6，调整推杆叉5，缩短真空助力器推杆11的长度，直至达到要求为止（此时后制动蹄与制动鼓的间隙必须已调整好，制动钳与制动分泵密封良好）。 制动踏板自由行程的调整。如图 36所示，制动踏板的自由行程应在3-6mm之间。自由行程的测量方法如下:关闭发动机，踩几次踏板，使真空助力器无真空作用后，用手压下踏板，当感到有阻力时的压下距离即为自由行程。当自由行程达不到要求时，先要消除真空助力器推杆与总泵第一活塞的间隙，再进行放气程序，直到制动液中无气泡为止。 f.感载比例阀与驻车制动器的调整 感载比例阀的调整。如图 37所示，用力踏下制动踏板，并很快松开，这时感载比例阀杠杆3应移动。若不移动时，则应旋松螺母1，转动螺栓上的偏心滚子使弹簧2拉紧，再旋紧螺母1（力矩25Nm）。同时应检查感载比例阀有无泄漏。 驻车制动器调整。如图 38所示，因为驻车制动器使用后制动器的制动效果，所以只有后制动器调整好以后，才能调整驻车制动器的驻车操纵杆。调整时松开驻车制动操纵杆，用力踏一次制动踏板，再把驻车制动手柄拉过4个棘齿，拧紧制动钢索调整螺母（图 21件3），直到两个车轮用手转不动为止。然后松开驻车制动操纵杆，检查两个车轮应转动自如，否则应重新调整。最后旋紧驻车制动钢索锁紧螺母（图 37件4）。制动系零件的检修 1.制动主缸（总泵）与真空助力器的检查 制动主缸（总泵）与活塞的检查。如图 1所示，先检查泵体2内孔和活塞4表面的划伤和腐蚀，再用内径表1检查主缸（总泵）泵体2内孔的直径B。用千分尺3检查主缸（总泵）活塞4外径C，算出泵体2与活塞4的间隙值A，其标准值为0.04-0.106mm，使用极限为0.15mm。同时还应检查密封圈的老化、损坏与磨损，并更换之。 真空助力器的真空检查。如图 2所示，在真空助力器拆卸前，先用一根软管9和三通接头5将真空表1连接到真空助力器8的单向阀7上，然后起动发动机，怠速运转1分钟。再用卡紧工具3卡紧进气歧管2的软管4，以关闭真空来源。使发动机熄火，观察真空表1的变化。若在15秒内真空度下降3.3kPa，表明真空助力器8的膜片或单向阀7已损坏，需更换。 真空助力器单向阀的检查。如图 3所示，从接真空助力器一侧1吹气时，单向阀3应打开。从接进气岐管的一侧2吹气时，单向阀3应关闭，否则应更换单向阀。 2.前盘式制动器的检查 制动盘表面磨损及厚度的检查。如图 4所示，除检查制动盘2表面的磨损外，可用卡尺1检查制动盘2的厚度，标准值为12mm，使用极限为1Omm，超过极限应更换。富康轿车制动盘的标准厚度为1Omm（实体），使用极限为8mm或制动盘的标准厚度为20.4mm（通风型），使用极限为18.4mm。 制动盘跳动的检查。如图 5所示，用百分表2检查制动盘1端面跳动量，使用极限为0.08mm。 制动盘的修磨。如图 6所示，制动盘在允许厚度的范围内可以修磨其上锈斑、刻痕。使用砂轮打磨制动盘表面时，打磨的痕迹可以是无方向性的，但打磨痕迹应相互垂直。 制动衬片厚度的检查。如图 7所示，制动衬片的总厚度标准值为14mm，使用极限为7mm。制动衬片摩擦片厚度磨损极限的残余厚度应不小于0.8mm。在未拆下时外制动衬片2可通过轮幅1上的孔检查其厚度，或拆下车轮后检查。 制动钳体与活塞的检查。如图 8所示，用内径表1检查制动钳体2的内孔直径，用千分尺3检查活塞4的外径，并可计算出活塞4与钳体2的间隙，标准值为0.04-0.116mm，使用极限为0.16mm。 3.后鼓式制动器的检查 后制动蹄衬片（摩擦片）的厚度检查。如图 9所示，用卡尺1测量后制动蹄衬片（摩擦片）2的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm，其铆钉头3与摩擦片2表面的深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，后制动蹄摩擦片的厚度可从