130技术人员培训大纲(GYJ).doc

轨道车监控装置130模式技术人员培训大纲本大纲以条目提示方式组成，培训时按照大纲的主要顺序进行，培训人员可以通过口述或实物演示或其他方式展开培训。并解答问者的提问。一、 基础部分1、机车信号分别介绍每个信号的定义。2、自闭半自闭简单介绍自闭区间和半自闭区间的信号区别。自闭区间按信号控制，半自闭区段预告不控，过道岔后限速抬高。3、监控装置主机各模块主机包括信号检测板、监控板、录音板三个模块组成。信号检测板的功能是解码机感器上来的信号，若发生故障，会报语音“信号故障、注意瞭望”。监控板用于处理速度、管压、机车信号状态等信息，同时也控制执行放风和保压动作。录音板的功能是记录来自设备本身的语音和外部语音（电台），另一个功能是点亮八灯显示器。4、监控装置各部件如何连接监控装置主要包括：主机、控制盒、信号灯、工况线、轴温、机感器、速度传感器、压力传感器、放风阀、保压阀、熄火电路等。描述它们之间是如何连接的。5、放风阀及保压阀放风阀管路安装在列车管，功能是对列车管进行减压动作。保压阀的作用是在放风动作的同时截止对列车管的进风。（禁止缓解）二、 设备的行车操作1、 出入库出入库在出库或入库的时候调用，机车信号不控制，按照15km/h的限速运行。2、 调车站场内调车时使用该模式，机车信号不控制，分为牵引、推进、联挂三种限速控制。3、 参数设定车次的奇偶性决定数据交路的上下行方向。区别于信号上下行，信号上下行只是区别接收地面信号码是上行码还是下行码。可以通过按键切换，在屏幕右下角显示。其他参数主要是司机号的设置，注意参数设完后要按压确认，最后将光标放到“确定”位置上按确认保存。4、 交路设置按照交路图选择交路号、车站号。5、 开车对标每次交路设置完毕后，屏幕右侧“开车”显示红色，表示按压开车有效。第一次开机设置交路后，系统为降级状态，在按压开车对标后，进入数据模式。开车对标将车头位置锁定到最近一架发车信号机，有效范围是前后一个信号机分区。6、 其他对标操作在限速曲线开口的前提条件下，按压车位再按压向前将车头锁定到前面一架信号机，按压车位再按压向后将车头锁定到后面一架信号机。在距离信号机300米范围内，按压自动校正按键将车头锁定到该架信号机。7、 支线选择当车辆抵达支线选择的区域内，系统提示“请输入侧线号”并在屏幕右侧“支线”显示红色，表示可以选择支线。按压进路号/4，查看屏幕底部黄色字体的支线方向提示，选择相应的支线号，其中0号支线表示不转移，按照默认方向行进。具体也可以根据交路图中的指示来选择支线。8、 股道选择当车头前方出现进站信号机，并且信号为双黄灯，系统跳出窗口要求输入前方进站股道号。司机根据车机联控的内容输入正确的股道号。如果存在支线号与股道号同时存在的情况，注意不要混淆两者的输入。9、 补机车辆处于联挂状态时，或者特殊情况由于信号掉码等原因导致曲线无法开口的，可以转入补机状态。本务/补机在参数设定界面中设置，0为本务，1为补机。进入补机后，屏幕显示“重联”。10、 降级当地面数据由于某种原因暂时无法使用时，可以进入降级监控状态行车。降级模式下停车信号按照800米固定距离控制停车，进站出站按压8键来切换。11、 特殊行车模式特殊行车模式主要应用的有两种：绿色许可证和路票。绿色许可证表示解除当前出站信号机的停车控制，出站后按照下一信号机控制。路票表示解除下一区间所有信号机的停车控制，抵达下一站后按进站信号机控制。这两种模式需要在站内停车设定，设定后需要按压解锁键进入。12、 无码股道发车无码股道发车，停车按压解锁再按压确认，曲线开口道岔限速。或车辆走行距离无码出站信号机距离400米，系统提示“请确认信号”，并跳出确认窗口，将光标放到“确定”位置，按压确认。一般发现个别信号不能接收信号，可以尝试着按压切换信号上下行。三、 设备参数调整及细节说明1、 色灯限速修改讲述色灯限速的修改方法。2、 各种限速取最小值的原理各种限速，包括色灯限速、区段限速、临时慢行限速、信号机限速、最高限速等等同时存在时，原则上按照最小限速值控制。3、 装置号设置装置号按照设备出厂编号输入，用于分析数据时辨别设备编号，以便于厂家追述该设备的详细出厂信息。4、 车号设置车号按照车辆编号输入，用于分析数据时辨别不同车辆。5、 轮径轮径栏输入轨道车的轮径参数，用于调节速度及距离的准确性。一般误差可以通过比例换算得出新的轮径。6、 相位相位用于指定速度传感器的哪个转动方向为前进行车方向，速度传感器在主控盒的左边设置0，右边设置1。如果相位不正确，会导致开车发生相位防溜报警，开车发生降级等情况。7、 轴温总数轴温总数根据实际轴温总数设定，最大为主控端9个，副控端9个。例如是3轴轨道车，那么就主控端为6个轴温+1个外温=7。副控端为0。8、 轴温编号当某个轴温探头需要更换时，应先对其进行编号，编号前需要将该探头单独连接到主控盒，然后进行编号操作。编后将该探头并联到整个轴温系统中即可。9、 压力误差调节列车管压力误差在一定范围内，可以通过调节监控板上的RP2电位器来调节，其中逆时针方向管压变大，顺时针方向变小。注意在调解的时候以实际管压大于400kpa时为基准。10、 信号突变信号突变的原因：当车辆距离信号机很近时，信号突然变成停车信号或白码，停车曲线无法在本架信号机前闭口的，产生信号突变报警。信号突变也有可能是滞后误差引起，因此在司机使用时，若发现信号机存在误差，应及时进行对标操作来调整。信号突变一旦发生，在停车倒计时之内及时按压警惕键可解除停车控制。四、 程序数据部分1、 数据的更新操作讲述或演示如何利用鼠标和优盘进行数据的更新覆盖操作。数据文件指定的文件名为dm1.d2k 和dm1.zmb，将这两个文件从优盘复制到硬盘下dm文件夹中指定的路局文件夹中，比如dm5文件夹表示哈尔滨局。2、 程序的更新操作讲述或演示如何利用鼠标和优盘进行程序的更新覆盖操作。程序文件指定的文件名为yourapp.exe，将该文件从优盘复制到硬盘根目录下，覆盖原有文件。3、 地面开发软件讲述地面开发软件的使用方法，分别介绍每条记录中各个元素的含义。按f2进入修改状态，按f3察看其他详细信息。五、 转储分析1、 从监控装置下载文件讲述或演示从监控装置转储文件到优盘。2、 分析软件的使用讲述或演示打开分析软件，处理优盘中的数据到微机，打开数据列表，简单讲述各条信息的含义。六、 揭示软件1、 揭示信息的编辑讲述或演示打开揭示软件，编辑一条慢行限速信息并保存。打开已经保存的揭示信息进行复核操作，复核后在制定文件夹生成输出文件。将该文件复制到优盘。具体操作方法参见揭示软件使用说明书。2、 揭示信息的下载讲述或演示通过优盘下载揭示信息到监控装置