现代危险货物运输企业经营管理模式.doc

现代危险货物运输企业经营管理模式道路危险货物运输作为货物运输的重要组成部分，在国民经济的发展过程中一直发挥着重要的作用。规范健康的危险货物运输市场是和谐社会和经济平稳发展的有力保证：近年来，由于市场在准人机制的相对放开，各种资本相继进入道路危险货运领域，这些资本在为运输市场的繁荣和发展做出贡献的同时，也带来了一些负面的影响。在其中，由于资本的属性决定了经营模式是以“承包”和“挂靠”经营为主，面对市场的实际上还是众多的、弱小的、散乱的自主经营主体：由此带来了以下两方面的恶果。一方面安全管理被弱化，安全的投入不足，导致安全事故频发，这两年相继发生了一些影响和损失很大的危险品运输事故，在其背后很关键的原因就是由于车辆的产权和经营权归属个人，公司对车辆的经营管理特别是安全管理，很大程度是流于形式的，因此在安全方面的管理和监督是基本缺位的，事故的发生只是时间和危害大小的问题，基本无法实现“安全第一，预防为主”的生产安全管理原则。 另一方面市场经营的秩序混乱。也是由于经营主体事实上的多、小、散、乱”，基本实现不了规模化、集约化经营，因此，市场竞争就是打价格战。价格战付出了牺牲服务质量、减少各种必要的投入包括安全投入、依靠超载等代价。若对此现状放任自由，其带来的后果就是恶化道路危险运输市场经营环境，最终会伤害到危运行业，使其发展受阻。近年随着国家对生产安全重视力度的加大，相继出台了大量关于规范生产安全的法律、法规。这些法规政策的实施，对道路危险货运市场已带来深远的影响。生产安全事故的风险和需承担的责任越来越大，企业为事故付出的代价将是巨大的，甚至是不可承受的。特别是今年六月一日实行的生产安全事故报告和调查处理条例，其中对事故的责任追究方面，明确了企业尤其是负责人的责任，在追究事故的直接责任后，还可以追究管理责任，并处以巨额的罚款。因此危运企业已必须切实把安全作为企业持续健康经营的首要因素来考虑。我们认为，在这样的大环境下，通过认真研究法律和政策的导向，创新地选择适宜于企业经营管理模式，让企业走上良性的发展轨道，既是行业发展的要求，更是企业自身的要求。先行者，必将会抢得市场先机，赢来发展机会。 危险货物运输相比较于普通货物运输，其特殊性在于其承运货物本身的危险性，因此与普货运输比较，危货运输的安全性是放在首位的。为了确保危运的安全，国家在安全生产法)、道路运输管理条例、道路危险货物运输管理规定等法律法规中，都明确了关于安全的“门槛”明确规定危运企业要实行“公司化”管理，要走集约化、规模化的发展道路，从法律上强调危运企业要建立规范的管理制度，强化企业的安全管理。“公司化”管理和集约化经营实际上就是危险运输发展的方向和思路。不能忽视的是，由于前述的各种资本进人危运领域后，危运行业内并未形成“公司化”管理的规范，事实上存在着大量的挂靠经营，安全管理和“集约化”经营都未能有效的实现，行业内还是存在着很大的安全隐患和经营粗放的问题。 在目前行业普遍采取挂靠经营的情况下，是否可以走“公司化”管理、集约化经营的道路呢?对于这样的疑问，我们通过一个企业的发展实例来解答。某危运企业，早年也是靠组织挂靠车辆，收取辆的管理费发展起来的。从2004年起，该企业意识到挂靠车辆存在着安全管理不到位，车辆经营状态不受控的风险，企业发展遇到了瓶颈，必须要寻找新的发展道路。经过摸索，他们从货源的组织着手，逐步加强对车辆的管理力度，最终实现“公司化”管理。转型后公司总体的经济效益有了大幅度的提升。2006年运输营业收入达到12亿元，税利1500万元。总结该危运企业的转型成功经验，关键是抓住了“货源”。由于有了“货源”，对车辆的指挥、调度和管理都可以落到实处，安全管理极大的得到改善，企业的收益也由过去仅靠管理费收入，改变为以运输收入为主。该企业目前已走上“由于企业已有一定规模，货源的组织就容易，货源充足后车辆的运输收入就高，对车辆的各种管理也就能够到位，而由于车辆配合管理，企业也更容易组织货源”的良发展轨道。概括该危运企业的转型，实际上就是依靠“货源”的组织，对公司车辆进行“公司化”管理，使得企业走上集约化经营的道路。该企业转型的成功很值得行业进行研究。 在道路运输行业中，危运企业较普货运输企业更易实现转型，主要得益于危险品运输有较严格的资质关。国家对危运企业的审批和监管力度都很大，相对而言，存在一定的“特许经营”，市场并不是“完全”放开的，在经营业户的核准和运力投放方面，有一定的宏观调控。由于有资质的要求，市场运力的投放不是无序，总量受到一定的控制，危运的竞争环境和市场运价较普货要好很多，因此进行“公司化”管理、集约化经营是可行的。 针对目前的一些市场特点，要实现危运企业的成功转型，必须要在企业经营模式上进行创新，根据各企业各地区的特性，选择适应本地市场、能发挥本企业优势的经营模式。目前可行的有以下两种经营模式。 1 “第三方物流”模式 所谓“第三方物流”模式，就是指企业通过自主筹资或以股份制吸收社会资本，组建危运企业，为社会提供危险品运输服务的模式。本模式的特点是：企业以建立强大的综合物流服务能力为根本，面向社会提供服务。企业要有极强的竞争实力，以确保拿客户、拿定单。在拿下定单后，企业会高度重视对运输的组织，为客户提供优质的服务。本模式能够采用的关键是，企业本身已具备极强的综合实力，无论是品牌、资质、规模、服务质量等，至少在区域内是具有领先地位，竞争能力较强，对于危运市场具有一定的“驾驭”能力，否则不建议采用本模式。 2 “第二方物流”模式 所谓“第二方物流”模式，就是指危运企业利用自身的危运资质、危运运输组织管理经验优势，与有危运需求的客户通过共同投资，组建危运公司来定向为客户提供物流服务的模式。该模式的特点是：由于与客户共同投资，因此在货源的掌控上不用担心。由于有客户方的投资及参与经营，一方面对于降低客户总体成本有利，另一方面也会对确保运输的合理利润很有帮助。对于企业处于初建和还未开发出稳定的长期客户，企业规模还较小时，企业应该选择这种模式。在企业发展起来后，再尝试进行向“第三方物流”模式转型。 对于经营模式的选择，企业会根据自身的情况，做出“趋利避害”的最优的选择。而无论是采用何经营模式，企业的内部管理都是关键。经营模式的选择是在对企业内外因的分析后做出的选择，而内部管理则是确保实现经营目标的关键手段。要实现“公司化”管理、集约化经营，企业内部管理关键要重点抓好以下三方面。 1 安全管理 安全管理是企业经营管理中要最优先考虑和特别重视的领域；安全管理应从人、车、运营三方面着手。人的方面，要把好驾驶员的准人关。对聘用的驾驶员除了符合相关的资质要求，持有相应驾驶证、上岗操作证外，对驾驶员还应进行必要的考核和审核。考核侧重于具体的驾驶和货物装卸的实践操作技能，审核则侧重于驾驶员的安全驾驶经历、驾驶员的个性性格、驾驶员是否有不良嗜好及其家庭情况等。在性格方面，如果是急噪、毛躁的，一定不能使用。除此之外，要加强对驾驶员日常的安全教育，并科学合理地组织运输，确保驾驶员的休息。 车的方面，要关注车辆的技术状况。在投资选择车型时，企业在考虑运输适宜性的基础上，重点应考虑车辆的安全性能和日常使用维护成本。也许首次的投资会较高，但由于使用维护的成本低，特别是油耗低，综合计算实际的使用价值会高，因此有能力的企业，应尽可能投资高档车辆。车辆在运营过程中，一定要根据车辆的技术手册，制定严格的车辆保养维护制度，要定期对车辆进行必须的检修和保养，确保车辆的安全性、技术性和经济性。在运营方面，可以在车辆上安装GPS监控系统，通过此系统一方面可对车辆进行科学调度，另一方面也实时掌握车辆运行的各方面数据，为安全、节能的运营提供支持 2 经营管理 经营管理方面要针对公司本身，建立起规范完整的制度体系，可以在企业导人ISO质量管理体系和环境与安全管理体系。这些管理体系的建立对于规范公司的经营管理，确保公司有序、高效运作非常有帮助。在车辆运营管理方面，应建立“以人为本”的管理理念，要把发挥人的创造性、开拓性作为制度建立的目标。针对车辆营运和行驶过程中，具体操作人员是影响安全和成本的关键因素的特点，要有侧重地制定管理制度。可以