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海上货物运输 习题集 海上货物运输 习题集 一 一 上海海事大学 船舶管理教研室 上海海事大学 船舶管理教研室 2010 9 2010 9 海上货物运输 习题集 一 1 目目 录录 第一部分第一部分 计算题计算题 第一章 船舶和货物的基础知识 2 第二章 充分利用船舶的载货能力 2 第三章 保证船舶具有适度的稳性 3 第四章 保证船舶具有适当的吃水差 4 第五章 保证满足船舶的强度条件 5 第七章 杂货运输 6 第九章 散装谷物运输 7 第十一章 散装液体货物运输 7 第二部分第二部分 单项选择题单项选择题 第一章 船舶和货物的基础知识 8 第二章 充分利用船舶的载货能力 10 第三章 保证船舶具有适度的稳性 11 第四章 保证船舶具有适当的吃水差 15 第五章 保证满足船舶的强度条件 16 第六章 危险货物运输 18 第七章 杂货运输 19 第八章 集装箱运输 22 第九章 散装谷物运输 22 第十章 固体散货运输 24 第十一章 散装液体货物运输 25 答题纸答题纸 27 海上货物运输 习题集 一 2 第一部分第一部分 计算题计算题 第一章 船舶和货物的基础知识 第一章 船舶和货物的基础知识 1 Q 轮某航次装货后根据积载计划算得排水量 14500t 试求 1 利用该轮的静水力曲线图查取 平均型吃水 dm 厘米吃水吨数 TPC 浮心 距船中距离 Xb和横稳心距基线高度 KM 设舷外水密度 1 025g cm3 2 若该轮从密度 1 1 005g cm3的水域驶入密度 2 1 025g cm3的水域 试 利用该轮的载重表尺 确定船舶平均实际吃水的改变量 3 利用该轮的静水力性能参数表求取 厘米纵倾力矩 MTC 漂心距船中距离 Xf和总载重量 DW 设舷外水密度 1 025 g cm3 2 Z 轮某航次在大连港装货后 实测舷外水密度 1 1 025g cm3 船舶的六 面吃水为 左 11 51m左 11 99m左 12 50m 艏 吃 水 右 11 70m 舯 吃 水 右 12 22m 尾 吃 水 右 12 69m 船舶从大连港开往上海港途中消耗燃油 淡水共 726t 到上海港时实测舷外水 密度 2 1 005g cm3 试利用计算方法求船舶离大连港和到达上海港时的平均实际 吃水 dm1 注 教材中表 F3 2 为 Z 轮的静水力性能参数表 表中 TK 代表平均实际 吃水 LCA 代表漂心距尾垂线的距离 TCP 代表厘米吃水吨数 Z 轮垂线间长 为 264 20 m 3 某轮在标准海水中处于某一平均型吃水时 正浮时的水线面面积 Aw为 4480m2 试求该轮在该吃水下的厘米吃水吨数 TPC 若此时将重 300t 的货物从舯后 40m 处移到舯前 40m 处 船舶将产生 1 00m 的首倾 试求该吃水下的厘米纵倾力矩 MTC 第二章 充分利用船舶的载货能力 第二章 充分利用船舶的载货能力 4 Q 轮经年度修理后停泊在吴淞口外锚地测定常数 测定时实测江水比重 为 1 010 g cm3 观测六面吃水为 左 2 96m左 4 18m左 5 40m 艏 吃 水 右 3 00m 舯 吃 水 右 4 22m 尾 吃 水 右 5 44m 此时船上存有油 1040t 淡水 623t 压载水 180t 其他储备品 36t 试求船舶常 海上货物运输 习题集 一 3 数 已知船舶此时的 Xf 0 250m 出厂时空船重量 5565t 船长 148m 要求利用该轮 的静水力性能参数表计算 5 某轮空船重量为 4500t 满载排水量为 15000t 油水等储备及常数共 1200t 货舱 总容积为 14000m3 今欲配装四种货运 其中甲货 S F1 2 5m3 t 1500t 和乙货 S F2 1 6m3 t 1000t 必装 问丙货 S F3 0 23m3 t 和丁货 S F4 5 4m3 t 应各装多少吨才 能达到满舱满载 以上各货物的积载因数均未考虑亏舱 并设这些货物的亏舱率为 12 第三章 保证船舶具有适度的稳性 第三章 保证船舶具有适度的稳性 6 Z 轮某航次装载后 经计算得知 其排水量 68000 t 总的垂向重量 力矩 PiZi 884000 9 81KN m 自由液面对初稳性高度的修正值 GMf 0 10 m 此时 为满足吃水差的需要 须向 No 7 WING TK S WB 和 No 7 WING TK P WB 各 注入 600 t 压载水 问压载后经自由液面修正后的初稳性高度 GM 是多少 Z 轮液舱参数见附录 F3 1 其中 V C G 液舱中心距基线高度 表 F3 2 为 Z 轮的 静水力性能参数表 表中 TK 代表平均实际吃水 TCP 代表厘米吃水吨数 7 已知 Q 轮某装载状态下排水量 14790 t 经自由液面修正后的船舶合 重心高度 KG 8 15 m 1 试求不同横倾角时的静稳性力臂并绘制静稳性力臂曲线图 2 根据静稳性力臂曲线求取船舶 30 横倾角所对应的复原力臂 GZ 30 极限静 倾角 s max 8 已知 Q 轮在排水量 15790 t 时不同的横倾角时的静稳性力臂值如下 表所列 设船舶初始横摇角为 10 10 20 30 40 50 60 70 ls 0 13m 0 31 m 0 56 m0 81 m0 70 m0 44 m 0 09 m 1 试求不同横倾角时的动稳性力臂 ld并绘制动稳性曲线 2 利用该动稳性曲线求取船舶的最小倾覆力矩 9 已知 Q 轮抵达伦敦港时的排水量 15016 t KG0 8 26 m 经自由 液面修正后的船舶初稳性高度 GM 0 49 m 问 1 将 No 2 No 3 压载水舱全部注满压载水 船舶的稳性是否符合要求 2 由二层舱往底舱移动多少吨货物 同样可以达到这个要求 设二层舱至 底舱间的垂直距离为 5 91m 10 某轮在中途港卸货后排水量 18000 t 此时算得垂向重量力矩 PiZi 144900 9 81KN m 总的自由液面倾侧力矩 Mf s 2160 9 81KN m KM 8 75 m 船舶要求的最小 GM 值为 0 62 m 但此时只有五金 S F 0 75m3 t 和麻 袋 S F 2 28m3 t 可以互换舱位 问这两种货物各应调换多少吨 才能满足船舶稳 性的最低要求 设二层舱至底舱间的垂直距离为 5 0m 11 Q 轮抵达伦敦港时的排水量 15016 t 初稳性高度 GM 0 29 m 海上货物运输 习题集 一 4 经计算由于吊卸重大件 船舶将产生右倾 12 问为使船舶的横倾角不超过 6 需在 No 2 压载水舱的左舱压水多少 已知 No 2 压载水舱的舱容中心至中线面的距离为 5m 第四章 保证船舶具有适当的吃水差 第四章 保证船舶具有适当的吃水差 12 计划向船长 150m 的船上装载 150t 货物 已知船舶漂心在舯后 4 6m T P C 24 8t cm M T C 209 4 9 81KN m cm 并设这些数据在装载后不变 试回答 1 若货物装载在漂心前 40m 处 则船舶首尾吃水改变量各为多少 2 为使尾吃水不变 各货物应装离漂心几米处 13 某轮 dF 6 2m dA 6 5m 船长 120m 现欲将 460t 货物分装于漂心前 30m 及漂心后 35m 的舱内 问应如何分配才能使船舶的首尾吃水相等 装载后的首 尾 吃水各为多少 已知 M T C 166 9 81KN m cm T P C 18t cm Xf 4 5m 并假 设装载后这些数据不变 14 某轮船长 150m 抵港后 准备修理螺旋桨 除第一货舱外 其他各舱全部 卸空 此时观察首吃水为 4 40m 尾吃水为 2 25m 现要求尾吃水为 2 00m 问需往 首尖舱打多少 t 压舱水才能满足要求 已知首尖舱舱容中心距中 70m Xf 3 5m T P C 20t cm M T C 160 9 81KN m cm 15 某轮船长 158m 满载矿石抵达长江口外的绿华山驳载锚地 当时船舶排水 量为 35000t dF 9 7m dA 10 08m 决定驳卸后于次日乘中浚高潮过铜沙浅滩进口 已知次日中浚高潮潮高为 3 15m 铜沙浅滩基准水深 7 00m 过浅时要求富裕水深 0 70m 铜沙浅滩海水比重为 1 010 g cm3 绿华山锚地海水比重为 1 025 g cm3 T P C 35t cm M T C 400 9 81KN m cm Xf 5 0m 今欲在第二舱 重心距中 40m 和第六舱 重心距中 45m 开舱驳卸 问各舱应驳卸多少吨货物方可调平吃水安全过 浅 16 Q 轮某航次低伦敦港时的 dF1 6 77m 尾吃水 dA1 7 64m 排水量 14790t 船舶在伦敦港停泊期间装卸货物及补给淡水的数量如下表所列 舱 别 装载量 t 卸载量 t 淡水舱 左右 230 0 No 2 二层舱 500 643 No 3 二层舱及底层 950 900 No 4 二层舱 0 200 合 计 1680 1743 试运用吃水差计算表求取 查教材表 F2 8 1 船舶离伦敦时的首吃水 dF2和尾吃水 dA2 2 如要求船舶离伦敦港时的吃水差为 t 0 7m 需在首尖舱压水多少吨 海上货物运输 习题集 一 5 第五章 保证满足船体的强度条件 第五章 保证满足船体的强度条件 17 Q 轮某航次计划在上海港装货 8275t 后开往伦敦 鹿特丹和汉堡港 燃 油 淡水在上海港全部装足 各种载荷装载如下表所示 试求 1 船舶离上海港时的初稳性高度 GM1和横摇周期 T 2 船舶离上海港时的吃水差和首 尾吃水 3 利用该轮强度曲线数值表 教材表 F2 6 校核船舶离上海港时的纵强度 状况 重心距舯距离 m 纵向重量力矩 9 81KN m 项 目 重 量 t 重心距 基 线高度 m 舯前舯后 垂向重 量力矩 9 81 KN m No 1 二层舱 446 11 8553 18 底 舱 424 6 9752 38 No 2 二层舱 468 11 4232 19 底 舱 1685 5 5131 30 No 3 二层舱 472 11 188 00 底 舱 1848 5 357 85 No 4 二层舱 615 11 17 13 87 底 舱 1066 5 37 13 79 No 5 二层舱 650 11 54 55 56 底 舱 352 7 24 54 25 贵 重 舱 70 11 63 68 7 小 计 8275 No 1 燃油舱 左右 456 0 777 64 351 3483 No 2 燃油舱 左右 370 0 77 13 92285 5150 燃油深舱 左右 166 6 25 43 811038 7272 燃油沉淀舱 左右 99 7 12 43 85705 4341 燃油日用柜 左右 46 10 67 43 93491 2021 柴油舱 左右 210 1 02 31 68214 6653 柴油日用柜 左右 24 10 70 39 35257 944 柴油沉淀柜 33 10 73 41 51354 1369 滑油循环舱 20 1 32 37 6026 752 滑油储存柜 17 10 70 43 29182 736 气缸油柜 左右 14 10 66 43 92149 615 污滑油舱 25 0 67 34 5017 863 小 计 1480 4069 27232 海上货物运输 习题集 一 6 饮水柜 60 11 10 25 50666 1539 淡水舱 左右 230 3 30 50 75759 11673 锅炉水舱 19 1 07 40 3120 766 气缸冷却水舱 13 0 92 27 4012 356 小 计 322 1457 14325 粮 食 8 10 80 34 0086 272 船员和行李 10 15 50 30 00155 300 备 品 10 13 00 0 130 0 常 数 220 10 80 0 2370 0 小 计 248 2747 572 空船重量 5565 9 07 8 6350475 48026 合 计 18 Q 轮在摩加迪沙港装载货物总重量为 13378t 试按舱容比例分配货物 重量的方法 计算各舱允许装货重量的上 下限 第七章 杂货运输 第七章 杂货运输 19 今拟在 Q 轮上甲板 No 2 和 No 3 货舱的左右舷各装一只大型锅炉 其重 54 t 长 10 m 直径 3 4 m 锅炉上原设有 3 个木质支墩 每只支墩重 0 2 t 面积 为 3 6 1 0 m 2 已知拟装部位甲板的单位面积允许负荷量为 20 9 kPa 1 试验算拟装部位的单位面积实际负荷量是否在允许范围内 2 需要增设几只规格同上的支墩才能满足拟装部位局部强度的要求 20 Q 轮抵达伦敦港右舷靠泊 此时船舶排水量 14580 0t 初稳性高度 GM 0 45m 现计划先吊卸上甲板的四只锅炉 每只锅炉自重 55 8t 已知吊卸前锅 炉的重心距船舶中线面的横向距离均为 7 5 m 距吊杆悬挂点的垂向距离均为 7 m 重 吊自重 5 2 t 舷外跨度 4 5 m 试求 1 首先吊卸左舷第一只锅炉时船舶静横倾角 2 首先吊卸右舷第一只锅炉时船舶静横倾角 第九章 散装谷物运输 第九章 散装谷物运输 21 某散装谷物船排水量 30000 t KM 9 05 m 经计算该装载状态总的垂 向重量力矩 PiZi 238500 9 81KN m 谷物重心取在舱容中心处 自由液面总的 倾侧力矩 Mf s 3000 9 81KMN m 所装谷物的积载因数为 1 20 m3 t 谷物移 动的总体积矩为 满载舱 Mv f 2249 m4 部分装载舱 Mv s 4421 m4 此 时船舶的进水角为 43 船舶各横倾角时的形状稳性力臂值如下 海上货物运输 习题集 一 7 10 20 30 40 KN 1 61 3 23 4 76 6 13 若采用常规方法和简化方法核算该轮稳性是否满足 SOLAS 1974 的要求 第十章 固体散货运输 第十章 固体散货运输 23 某进口散装货船 船长 150m 进港卸货时拟采用水尺计重 经计算 该轮 在卸货前的排水量为 20200t 此时船上尚存有油水等共 720t 又测得卸货后船舶的 六面吃水为 左 3 20m左 3 58m左 4 24m 艏 吃 水 右 3 120m 舯 吃 水 右 3 48m 尾 吃 水 右 4 12m 此时舷外水的密度为 1 005g cm3 船上尚存油水等共 1320t 并知该轮首部水尺标志在 首垂线后 9 50m 处 尾部水尺标志在尾垂线前 3 50m 处 船舶尾倾 1m 排水量增加值 为 88t 载重表部分数据如下 dm m 3 40 3 50 3 60 3 70 t 6100 6316 6532 6748 求该轮航次装货量 Q 第十一章 散装液体货物运输 第十一章 散装液体货物运输 24 D 轮总舱容为 35000m3 由大连载运原油运往日本 预计航行途中最大 温升值可达 25 C 求该轮航次装油体积及中 2 舱应留的空挡容积 已知该种原油 20 0 8500g cm3 密度温度系数 0 00067 中 2 舱容积为 1060m2 教材表 11 5 为该舱的舱容表 25 某油轮抵日本某港后经双方测定货油实装体积为32500m3 平均油温37 C 测得视密度为0 7790g cm3 并根据视密度及平均油温查得S G15 4 C 0 7908 g cm3 密度温度系数 0 00075 试按我国油量计算方法求取该轮航次装油量 海上货物运输 习题集 一 8 第二部分第二部分 单项选择题单项选择题 第一章 船舶和货物的基础知识 第一章 船舶和货物的基础知识 1 船舶型尺度的用途是作为 A 计算船舶舱容的主要数据 B 计算船舶登记吨位的主要尺度 C 计算船舶干舷 稳性 吃水差等的主要尺度 D 作为船舶靠泊时的参考数据 2 船舶储备浮力是指 A 所保留的干舷高度值 B 水线以上水密空间具有的浮力 C 保留的排水体积 D 水密空间的大小 3 船舶空船重量包括 A 船体及机器设备的重量 B 船体 机器设备及船员行李的重量 C 锅炉中的燃料及冷凝器中淡水的重量 D A加上C 4 船舶常数是 其值逾 船上能装载货物的数量逾多 A 定量 大 B 定量 小 C 变量 小 D 变量 大 5 下列重量 属于船舶常数 A 货舱内积存的残留货物 B 航次油水储备 C 船员 行李和备品 D 以上均不是 6 舱容系数是指 A 每一吨货物所具有的平均量尺体积 B 每一吨货物所占的货舱容积 C 全船货舱总容积与船舶净载重量之比 D 全船货舱总容积与船舶总载重量之比 7 舱容系数较大的船 装载 时 可满载满舱 A 轻泡货 B 重货 C 积载因数与舱容系数相同的货 D 以上均不能确定 8 在静水力曲线图中 哪两条曲线中查出的数据相互成正比 A 淡水排水量曲线和海水排水量曲线 B 水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线 C A B都对 D A B都不对 9 静水力曲线中不包括下列哪条曲线 A MTC曲线 B 强度曲线 C 水线面面积曲线 D 标准海水时排水量曲线 10 在静水力曲线图中 不能查到 A 排水量 B 浮心高度 C 重心高度 D 船型系数 11 船舶静水力曲线图是表示船舶在静止正浮状态下 其 曲线 海上货物运输 习题集 一 9 A 受静水力情况的 B 横倾角和主要特性的关系 C 吃水与各特性参数的关系 D 吃水与弯矩的关系 12 T P C在数值上等于 A 正浮时 船舶排水量变化1 t 其吃水变化的厘米数 B 船舶平均吃水变化1 cm时 其排水量的吨数 C 船舶吃水变化1 cm时 船舶浮力改变的吨数 D 正浮时 船舶吃水变化1 cm时 其所需的纵倾力矩 13 平均吃水等于1 2 首吃水 尾吃水 成立的条件是 A 漂心与稳心重合 B 浮心与重心重合 C 稳心与重心重合 D 漂心在船中 14 某轮排水量为12000 t TPC 30 t cm 由标准海水进入到标准淡水 如不计油水 消耗 船舶平均吃水会 其变化量为 A 减少 4cm B 增加 4cm C 减少 10cm D 增加 10cm 15 某轮原平均吃水为9 80m 若该轮从 0 1 008 g cm2水域驶入 1 1 023 g cm2水域 时 其平均吃水为 m A 9 95 B 9 60 C 9 75 D A B和C错 16 船舶纵倾较小时 其平均吃水可看作是在 处的吃水 A 浮心 B 漂心 C 重心 D Lbp的中点 17 少量货物装在 的垂直轴上 则船舶平均下沉 A 漂心 B 浮心 C 重心 D 稳心 18 设船舶的设计型吃水为dm 实际吃水为ds 型深为D 干舷甲板的厚度为s 则船 舶干舷高度F为 A F D dm B F D dm s C F D ds D F D ds s 19 观测水尺标志时 发现某处水线位于 6M 字样的上边缘 则以下哪一结论是正确 的 A 该处实际吃水为6 00m B 该处型吃水为6 00m C 该处型吃水为6 10m D 该处实际吃水为6 10m 20 某轮一处水尺标志的水线位于 字体高度一半处 该处的吃水是 A 9 50 m B 9 ft 6 in C 9 ft 3 in D 11 50 m 21 当 时 船舶首尾平均吃水大于等容吃水 A 尾倾 漂心在舯前 B 尾倾 漂心在舯后 C 首倾 漂心在舯前 D 首倾 漂心位于船舯 22 淡水水尺超额量是指船舶 A 为应付航次时间意外延长而必须储备的额外的淡水重量 B 由标准海水水域进入标准淡水水域时船舶平均吃水的增量 C 由于船舶航行于淡水水域而允许超载的那部分重量 D 同一吃水下海水排水量与淡水排水量的差值 23 国际航行的杂货船 当船长大于100m时 船侧两舷标绘的载重线共有 海上货物运输 习题集 一 10 A 三条 B 四条 C 五条 D 六条 24 国际船舶载重线标志中 冬季北大西洋载重线是以标有 的水平线段表示 A DBD B BDD C WNA D WNL 25 在 载重线海图 中 可以终年使用同一载重线的海区称为 A 冬季季节区 B 区带 C 季节区域 D A或C 26 冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上 的1 36 A 冬季吃水 B 冬季木材吃水 C 夏季吃水 D 夏季木材吃水 27 载重线海图 中 对海区的划分标准是 A 根据海区气温变化情况 B 根据日历上的四季 C 根据其地理位置 D 根据其风浪的大小及频率 28 国际航行的杂货船 船侧两舷标绘的有关海水的载重线共有 A 六条 B 三条 C 四条 D 三条或四条 29 每年一月份在中国港口装货的国际航行船舶应使用 载重线 A 夏季 B 冬季 C 热带 D A 或 C 30 从积载角度考虑 符合哪个条件的货物为重货 SF 表示积载因数 表示舱容系 数 A SF B SF C SF D SF 0 30m S 0 075m rad B GM 0 15m d 12 C GM 0 30m d 12 且 d 0 5 m D GM 0 15m d 12 且 d 0 5 m 156 集装箱船的船舶常数中一般包括 A 压载水重量 B 固定压载重量 C 格栅导轨重量 D 系固索具重量 157 集装箱在船上的箱位编号可以用 表示 其中中间两位表示其在 的 位置 A 六位字母 沿船长方向的位置 B 六位数字和字母 沿船长方向的位置 C 六位数字 沿船宽方向的位置 D 五位数字 沿船宽方向的位置 158 158 集装箱在船上的装载位置为100404 它表示 A 是40ft箱 在左舷舱内堆装 B 是20ft箱 在右舷甲板堆装 C 是40ft箱 在右舷舱内堆装 D 是20ft箱 在左舷甲板堆装 159 判断下列两种装载下 是否会发生捣箱 先卸港箱号270204 后卸港箱号280212 先卸港箱号240002 后卸港箱号250082 A 会 不会 B 不会 会 C 和 都会 D 和 都不会 160 水果蔬菜类集装箱应配装在 A 上甲板 B 舯区货舱 C 机舱附近货舱 D 以上均可 海上货物运输 习题集 一 23 第九章 散装谷物运输 第九章 散装谷物运输 161 161 散装谷物的散落性可以用 表示 该值越大 表示其散落性 A A 自然倾角 越大 B B 移动角 越大 C C 休止角 越大 D D 休止角 越小 162 162 在散装谷物运输中 以下哪种说法正确 A A 谷物的自然倾斜角与其散落性有关 斜度越大 散落性越小 B B 谷物的自然倾斜角与其散落性有关 斜度越小 散落性越小 C C 装运自然倾斜角越大的货物 船舶的稳性损失越大 D D 谷物的自然倾斜角与其散落性无关 163 163 散装谷物的满载舱是指 A A 该舱的装载重量达到总纵强度允许的最大值 B B 该舱的装载重量达到局部强度允许的最大值 C C 该舱的装载重量达到夏季满载的标准装载量 D D 该舱的装货体积经平舱后达到最大 164164 1974SOLAS 对散装谷物船舶剩余动稳性要求不小于0 075m rad 它是 指 A A GZ曲线在0 40 所围面积 B B GZ曲线 谷物倾侧力臂曲线在0 40 所围面积 C C GZ曲线 谷物倾侧力臂曲线和右边边界所围面积 D D GZ曲线下的整个面积 165 确定剩余动稳性值 其右边边界线的角度应该 A 不超过 40 B 小于 40 C 不超过船舶进水角 D 以上都错 166 166 对于部分装载舱 散装谷物垂向移动体积矩是横向移动体积矩的 A A 1 06倍 B B 1 12倍 C C 0 06倍 D D 0 12倍 167 167 部分装载舱的谷物倾侧力矩与舱内谷物 有关 A A 密度 B B 深度 C C 颗粒大小 D D A和B 168 168 按 1974SOLAS 对散粮船进行稳性校核时 若满载舱内谷物重心取在舱容 中心时 则 A A Mf 1 00 Mf B B Mf 1 06 Mf C C Mf 1 12 Mf D D Mf 与Mf 无关 Mf 满载舱内谷物移动总力矩 Mf 满载舱内谷物横移总力矩 169 169 在散装谷物稳性校核中 以40 时的剩余静稳性力臂代替剩余动稳性值计算的 前提条件之一是 A A 由于谷物移动引起的静横倾角不大于12 B B 经自由液面修正后的初稳性高度 0 25m C C 右边边界线在35 D D 40 时的剩余静稳性力臂 0 35m 170 在一定条件下 散装谷物船的剩余动稳性值 S 0 075m rad 的要求可以由 GZ40 0 307m 来替代 其中 GZ40 是指 A 横倾角 40 时的剩余静稳性力臂值 B 横倾角 40 时的剩余动稳性力臂值 海上货物运输 习题集 一 24 C 横倾角 40 时静稳性力臂值 D 横倾角 40 时的动稳性力臂值 171 散装谷物船的许用倾侧力矩是指 A 船舶装载散装谷物时 可以承受的最小谷物移动力矩 B 船舶装载散装谷物时 可以承受的最大谷物移动力矩 C 船舶装载散装谷物时 供计算稳性指标所取用的谷物移动力矩 D 供散装谷物船计算其静倾角时所取用的力矩 172 172 下列哪种不属于散装谷物满载舱的止移措施 A A 托盘 B B 散装谷物捆包 C C 止移板 D D 谷物表面的固定装置 173 173 为减少满载舱内的谷物移动力矩 以下措施是正确的 A A 设置纵向止移板 B B 设置托盘 C C A B都可以 D D A B都不可以 174 174 某散粮船的第三舱为满载舱 谷物重心取在谷面下沉后的实际重心处 查得谷 物移动体积力矩 1666m4 谷物积载因数为 1 2m3 t 问该舱谷物竖向移动倾侧力矩 为 t m A 1388 B 167 C 83 D 1555 第十章 固体散货运输 第十章 固体散货运输 175 BC 规则即为 A 散装货船航运规则 B 固体散货安全操作规则 C 散装危险货物运输规则 D 散装谷物安全运输规则 176 固体干散货的易流态化是指 A 散落性较强 易在舱内自由流动 B 熔点过低 遇高温易熔化而形成自由液面 C 含水量较大时 易在上层形成可流动物质 D 未经充分平舱时易在舱内流动 177 精矿粉散运时 其最大的危险是 A 由于其颗粒小 运输途中易扬尘 B 由于其含水量大 装卸作业较困难 C 当其含水量超过规定限量时容易呈流态化而威胁船舶安全 D 以上都对 178 普通杂货船装载高密度固体散装货时 若经过充分平舱 其底舱装载量可达 l 舱长 b 舱宽 ds 夏季吃水 A 108 l b ds B 0 91 l b ds C 112 l b ds D 106 l b ds 179 当船舶整船载运高密度固体散货而无有关资料时 为防止船舶强度受损 每个 货舱的货物最大装载重量P应满足以下要求 A Pl b ds 11 B 装满为止 C PSF ds 11 D Pl b ds 0 9 海上货物运输 习题集 一 25 SF 货物积载因数 l 舱长 b 舱宽 ds 夏季吃水 180 我国交通部规定散运精选矿粉时 其含水量超过 时船方有权拒运 A 8 B 9 C 10 D 11 181 专用矿石船的货舱结构与专用散装谷物船舶比较 其主要区别有 设舷侧顶水舱 双层底舱较高 舱壁成斜面型 货舱容积较小 A 和 B 和 C 和 D 和 182 大型专用矿石船靠泊装卸时的吃水范围受到 的限制 A 海底底质 B 泊位水深和装船机高度 C 码头机械尺度 D 泊位水深 183 从保证船舶纵强度考虑 矿石船应采用的装载顺序是 A 自尾向首装载 B 先首部 然后由尾向首装载 C 先中部 然后首尾交替装载 D 自首向尾装载 184 船舶装运以下货物时可以采用水尺计重 散煤 散矿砂 袋装化肥 圆木 散盐 A B 和 C 和 D 和 185 在进行水尺计重时 为尽可能使结果准确 在计算吃水和排水量时应进行以下修 正 拱垂修正 纵倾修正 空档高度修正 水密度修正 首尾垂线修正 A B C 和 D 和 第十一章 散装液体货物运输 第十一章 散装液体货物运输 186 装运一级油的油轮在气温超过 时需对甲板洒水降温 A 25 B 28 C 31 D 34 187 石油的密度温度系数是 A 不同温度时密度的比值 B 石油在不同温度时密度的差值 C 温度变化1度石油密度的变化值 D 温度变化1度石油密度的变化率 188 石油相对密度是 A 石油的密度与4 时的纯水密度的比值 B 在t1温度下石油的密度值与4 时纯水密度的比值 C 在t1温度下石油的密度与t2温度下纯水密度的比值 D 在t1温度下石油的密度值与纯水密度的比值 189 密度温度系数 是在温度为 时 当石油温度变化1 时 其密度的变化 值 A 20 C B 15 C C 60 F D 62 F 海上货物运输 习题集 一 26 190 在一般情况下 石油密度是指 A 真空中的密度值 B 空气中的密度值 C 密度计上读出的指示值 D A B和C都可能 191 石油的视密度是指 A 从密度计上读到的石油密度 就是石油的密度 B 从密度计上观察的石油密度 可以直接用以油量计算 C 从密度计上读到的石油密度 需经换算才能用于石油计量 D 从密度计上观察的石油密度 需经空气浮力修正 才能用于油量计算 192 空气浮力对石油密度的修正值为 g cm3 A 0 010 B 0 011 C 0 0010 D 0 0011 193 当计算装油量而量取空档时 在 情况下需要对空档高度进行纵倾修正 A 量孔不在油舱长度的中点且存在纵倾时 B 量孔在油舱中部且存在纵倾时 C 量孔不在油舱中部且为平吃水时 D 量孔在油舱中部且为平吃水时 194 当油轮装运数种品质不同的石油制品时 为保证货油的运输质量 要采取 的措施 A 各个分隔的油密货油舱装运不同品种的货油 B 利用泵舱的位置 将货油舱分隔成若干组油舱 C 利用输油干管上两个关闭的腰截阀将干管及油舱分隔成若干组油舱 D B和C均可 195 油轮选取油样 至少要在 的油舱中选取 其中首部与尾部各占 中部各舱占 A 20 5 10 B 25 5 15 C 30 5 20 D 40 10 20 196 确定油轮的装卸顺序时应考虑 A 保证油轮纵强度和吃水差的要求 B 防止不同油种的掺混 C 尽可能同时使用所有的货油干管 加速装卸 D A B C 197 已知石油在20 C的标准密度 20 0 8634g cm3 0 00065 g cm3 C则石油在16 时的密度为 g cm3 A 0 8621 B 0 8627 C 0 8640 D 0 8660 198 油轮的装货顺序应该是 A 先装首部油舱 其次装尾部油舱 然后装中部油舱 B 先装尾部油舱 其次装首部油舱 然后各舱均衡装载 C 先装中部油舱 其次装首部油舱 然后前中后均衡装载 D 先装首部油舱 其次装尾部油舱 然后各舱均衡装载 199 某油舱1200m3舱容 预计航线上最大温差25 石油f20 0 0008 则在装油时应留 出 膨胀容量 A 23 53m3 B 235 3m3 C 117 6m3 D 24 00m3 200 液化气船是指按 IGC规则 规定 从事运输温度在37 8 时其绝对压力 MPa的液化气体的船舶 海上货物运输 习题集 一 27 A 0 28 B 0 28 C 0 28 D 0 28 答 题 纸 1 100 姓名姓名 班级班级 学号学号 1 2 34 5 6 789101112131415 16 17 18 1920 A A A A A A AAAAAAAAA A A A AA B B B B B B BBBBBBBBB B B B BB C C C C C C CCCCCCCCC C C C CC D D D D D D DDDDDDDDD D D D DD 21 22 23 24 25 26272829303132333435 36 37 38 3940 A A A A A A AAAAAAAAA A A A AA B B B B B B BBBBBBBBB B B B BB C C C C C C CCCCCCCCC C C C CC D D D D D D DDDDDDDDD D D D DD 41 42 43 44 45 46474849505152535455 56 57 58 5960 A A A A A A AAAAAAAAA A A A AA B B B B B B