我国船舶管理发展对策分析.doc

我国船舶管理发展对策分析摘 要：我国是航运发展较快的国家之一，但是在船舶管理行业我国起步较晚，相比较国际上成熟的船舶管理公司，我国船舶管理正处在发展阶段。本文结合多年的工作经验和公司管理经验，采用SWOT分析法，对国内某典型的船舶管理公司的船舶管理进行分析，为该公司制定未来发展战略提供重要参考依据，为我国船舶管理行业提出具体发展对策。关键词：船舶管理；SWOT分析法；发展对策；0. 引言19世纪后期蒸汽机在船舶的应用促使航运业得到高速发展，很多小船东将船舶托付给大船东进行管理，同时支付相应的船舶管理费一降低管理成本，从此，船舶管理公司开始出现。随着航运重心的东移1，我国船舶管理业的发展面临许多机遇，发展船舶管理业可以为我国创造大量就业岗位。但是我国船舶管理还是个新兴行业，我们要通过学习国外成熟、先进的管理模式不断提高自我，提高管理效率，增强市场的竞争力，寻求适合我国船舶管理的发展对策。1. 项目简介我国自古以来就是航运大国，强调“管理出效益，管理促发展”的呼声在国内航运界越来越强。我国航运管理虽然起步较晚，但是起点较高，一些大型集团公司在船舶管理上已经与国际接轨。本文将对我国某典型船舶管理公司进行SWOT分析，对该公司目前内部客观状况和外部客观状况，发展机遇和面临威胁加以分析，为该公司未来发展战略的制订提供参考依据。2. 公司船舶管理SWOT分析2.1 SWOT分析法所谓SWOT(态势)分析法是竞争情报分析比较常用的方法之一，它将与研究对象密切相关的各种各种内部优势因素(Strengths)、弱点因素(Weaknesses)、机会因素(Opportunities)以及威胁因素(Threats)，经过调查后罗列出来，然后依照一定的次序以矩阵的形式排列起来，运用系统分析的思想，对各种因素加以分析，最终从中得出一系列相应的结论。此方法的运用有助于人们制定发展战略和计划。2.2 管理公司的管理SWOT分析表1-l中主要运用系统分析思想对该公司目前内部客观状况、外部客观状况、发展机遇以及面临威胁进行分析，以便对该公司在未来发展战略制订时提供参考依据。表1-1 管理公司SWOT分析管 理 公 司SWOT 分 析及 相 应 对 策机会 中国加入WTO管理业开放 中国航运业高速发展 管理成本低于新加坡等 政府政策护持威胁 中外合资船舶管理公司 船员成本不断提高 修理厂的价格联盟 国内船舶管理业竞争 人才流失强项 品牌 规模效应 管理船队规模和经验积累 信息技术在管理中的应用强项机遇1. 国际化接轨2. 与品牌国际公司战略合作3. 提升成本控制4. 深化信息技术5. 优化管理程序和具体细节威胁对策1. 强化核心竞争力2. 船员用工改革3. 引进中外管理人员4. 完善全球修理供应网络5. 战略合作与联盟弱项 管理人员出入境困难 船员福利成本过高 船员的服从意识和英语 船舶管理的国际竞争能力弱项对策1. 雇佣香港或境外员工2. 船员社会化3. 强化船员竞争意识4. 岗位竞争和选择机制5. 规范管理接轨国际6. 培育国际交流能力发展战略1. 船员采购国际化2. 实施人才战略3. 提升国际竞争能力4. 积极开拓国外市场3. 公司船舶管理发展对策3.1 船舶管理（1）管理人员结构调整管理人员的结构调整，利用国际人事出入境的便利和良好的英语能力，提升公司管理能力，在管理人员中形成紧迫感使员工之间产生压力，提高工作效率。同时，为了管理公司国际化，办公场所和船舶工作语言逐步使用英语，为公司开拓海外市场奠定基础。利用国际人事不用申请和签证的便利，加快公司对海事突发事件的反应能力2。（2）建立长效登船检查制度针对某些因航线等原因长期不回国内的船舶，需建立行之有效的现场检查制度，做到对任何船舶检查都不能留有空白。该制度的建立可通过引进国际人事或者委托海外专业管理公司代为履行。（3）建立机务总管制模式机务总管制是经过近百年船舶管理经验而总结出来的，总管制通过直线管理方式，减少了许多不必要的中间环节，简化船岸联系方式，将管理落实到人，船长只要面对总管一人，大大提高办事效率，使成本控制责任到人。总管制由总管本人选择合适船员进行面试、上船前有关培训等，突出了对船员的选择机制。（4）将船舶管理人员和船长、轮机长对成本的控制列入年度考核依据自己所管理船舶的设备状况和设备评估等经验，管理人员可制订来年预算，船舶预算通过船东评审和确认后，它对公司现金流量安排和储备有远大的影响。为了有效控制成本支出，将该项目列为年度考核变得很有必要。在国外，将船长、轮机长的成本控制能力作为判断是否继续使用的主要内容之一。3.2 船员管理（1）船员合同制船员利益和雇佣合同需要规范，符合市场经济原则，必须符合ITF的合同要求。目前，我国尚未建立船员法，应该按照国际惯例或起草符合中国特色的合同范本，通过规范的合同保证双方权利、义务。合同制打破船员自给自足模式的局限，给公司用人带来便利，充分享受丰富的社会船员资源3。（2）船员薪酬显性化目前我国船员薪酬体系沿用的是岸上薪酬模式，与国际船员薪酬体系不符，它最大的弊端是会受到ITF等组织的严查，尤其是可能会产生扣船。在尚未建立船员法的情况下，我国管理公司应将船员的各项费用按我国标准交纳的各项费用制成标准格式一览表，让所有员工明白他们各项社会福利费用交纳标准。船员薪酬显性化有利于社会船员的招募，便于企业的成本核算和有利于开发第三方船舶管理业务的市场。（3）船员培训随着经济的不断快速发展，我国船员主要来源于经济欠发达地区，一般经过短暂的几个月的培训和考试，就直接上船实习和工作。很多新船员安全意识比较谈漠，缺乏个人安全保护意识成为事故高发群体。根据目前实际情况，应该建立专人负责对新船员上船实习和生活制度，安排专人对新船员进行传、帮、带把住安全关，提高他们专业技能和安全意识以防止发生人身伤亡事故。（4）建立全部高级和主要船员面试制度通过建立面试体系，公司对上船人员进行面试合格者安排上船，这样可以了解船员的状况，发现问题是能够调整从源头上抓安全管理。国际上那些规范的管理公司具有完整的体系对船员招募，面试重点是高级船员，按公司体系进行，内容不会因面试人员变化而变化。3.3 安全管理体系 （1）体系文件目前该公司体系文件使用中文版本，但由于商务原因，目前却大量使用方便旗，由此就要求我们对船舶管理要求和工作语言等必须得符合方便旗注册国的法定要求，按照国际惯例以英语为基本工作语言，方便旗船舶的体系文件应使用英语，船员须建立中文版的工作语言。按ISM管理要求，船舶的各项生产和安全活动等的记载须使用英语，方便主管机关的检查4。（2）树立体系权威性为提高船舶管理能力和管理标准化，必须建立质量管理体系，该体系要求各阶层领导必须按体系程序办事，只有自上而下的重视体系文件的严肃性，体系才能得到有效运行，并通过体系来保证公司各项管理要求得以贯彻和执行。4. 结论在我国，船舶管理业是新兴产业，起步虽然比较晚，但建立在国外成功经验之上起点很高。本文在对我国某典型船舶管理公司进行SWOT分析的基础上，通过对船舶管理、船员管理以及安全管理体系三方面的分析，提出了我国船舶管理行业的具体发展对策，为该公司制定未来发展战略提供了重要的