高铁轨道工程验收标准.doc

CRTSI型双块式无碴道床轨排组装，调整轨排几何形位允许偏差序号项目容许偏差备注1轨距1mm相当于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦量10m3高低2mm弦量10m4水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m）2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成 的扭曲量6轨面标高一般情况2mm紧靠站台+2 0mm7轨道中线2mm8线间距+5 0mm道岔铝热焊钢轨焊接接头平直度允许偏差（mm/1m）序号部位允许偏差1轨顶面+2 02轨头内侧工作面+2 03轨底（焊筋）+5 0注：1轨顶面中+表示高出钢轨母材轨顶基准面2轨头内侧工作面中符号“+”表示凹进3轨底（焊筋）中符号+表示凸出检验方法：用1m直尺或专用平直度检查仪检查有碴道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1高低410m弦量2轨向4直线10m弦量，曲线20m弦量3扭曲（基长3m）4测量4轨距2轨距尺量5水平4轨距尺量检验数量：施工单位每5km抽检2处，每处各抽检10个测点轨道过度段过渡段辅助轨，轨枕安装位置允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1辅助轨横向偏差5尺量2辅助轨轨面高程0,-15测量3特殊轨枕枕间距20mm，连续6跟轨枕的累计值30mm尺量检验数量：施工单位全部检验。无缝线路有碴轨道铺枕铺轨1轨枕应方正，并与轨道中线线垂直。枕间距允许偏差20mm，连续6根轨枕的距离允许30mm.检验数量：施工单位每2km抽检两处，每处6根轨枕检验方法：尺量2轨道中心线预线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm检验数量：施工单位每2km抽检100m，每10m一个测点检验方法：尺量3扣件组装应符合以下要求：1绝缘轨距块的配置应符合设计要求 2 各种零件应安装齐全，位置正确检验数量：施工单位每1km抽检100m检验方法：尺量，观察检查 工地钢轨焊接1. 工地钢轨闪光焊焊接接头的形式检验应符合铁道行业标准钢轨焊接第2部分；闪光焊接（TB/T1632.2-2005)底5.2节规定。2. 工地钢轨闪光焊接接头的生产检验应符合铁道行业标准钢轨焊接第2部分；闪光焊接（TB/T1632.2-2005)第5.3节规定。3. 钢轨焊头应进行超声波探伤检查。超声波探伤应符合铁道行业标准钢轨焊接第一部分：通用技术条件（TB/T1632.1-2005）第5章规定。4. 钢轨交接绝缘接头焊接前应测定电绝缘性能，并符合相关技术条件的规定。检验方法：仪器测量5. 加焊轨长度：正线不得小于24m，道岔侧股及到发线不得小于12m。6. 单元轨节左右两股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。7. 单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。8. 工地钢轨焊接接头编号应标记齐全，字迹清晰，记录完整。无缝线路应力放散及锁定1. 位移观测桩应设置牢固，其样式，规格，对数，位置应满足设计要求。在单元轨节两端就位后应进行标记，标记应明显，耐久，可靠。2. 应力放散时，应每隔100m左右设一股唯一观测点，观测放散时钢轨的位移量，应力放散应均匀，彻底。3. 线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单位轨节间的实际锁定轨温之差不得大于5，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温之差不得大于3，同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于104. 线路锁定后，应立即在钢轨上标记位移观测“零点”位置，并每月观测钢轨位移星狂并做好记录。固定区位移观测桩处最大位移量不得大于10mm或锁定轨温变化不大于5。5. 扣件应安装到位，符合设计要求，6. 位移观测桩应编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。7. 轨道纵向位移零点标记应齐全，标记大小应适当，一致，色泽均匀，清晰。钢轨精调整理及钢轨预打磨无碴轨道静态铺设精度标准序号项目容许偏差备注1轨距1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m 3高低2mm弦长10m 4水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基长3m 包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭矩量6与设计高程偏差10mm站台处的轨面高程不应低于设计值7与设计中线偏差10mm检验数量：施工单位连续检测，监理单位全部见证试验。检验方法：施工单位采用全站仪及轨道几何状态测量仪检测，监理单位见证检测。有碴轨道精调整理道床状态参数指标轨下道床密度（g/m3）道床支承刚度（KN/mm）道床横向阻力（KN/枕）道床纵向阻力（KN/枕）1.751201214检验方法：施工单位仪器检测，监理单位检查施工单位检测记录，并进行见证检测有碴轨道静态铺设精度标准序号项目容许偏差备注1轨距1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/5m10mm/150m基线长30m基线长300m3高低2mm弦长10m2mm/5m10mm/500m基线长30m基线长300m4水平2mm不包含曲线，缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基长3m包含缓和曲线由于差高顺坡所造成的扭曲值6与设计高程偏差10mm站台处的轨顶高程不应低于设计值7与设计中线偏差10mm检验数量：施工单位连续检测检验方法：施工单位采用全站仪及轨道几何状态测量仪检测道床厚度，碴肩宽度及堆高允许偏差序号项目允许偏差（mm）1道床厚度-202碴肩宽度203碴肩堆高不得有负偏差道岔精调整理1导曲线应圆顺，不得有反超高。2精调整理后，正线道岔静态铺设精度标准应符合下表：高低轨向水平扭曲（基长3m）轨距幅值（mm）22221变化率1/1500弦长（mm）10检验方法:施工单位采用全站仪，轨道几何状态测量仪检测；3精调整理后，站线道岔静态铺设精度标准应符合下表：高低轨向水平轨距直线支距到发线（mm）4424+3/-2其他站线（mm）6626+3/-2检验方法:施工单位采用全站仪，轨道几何状态测量仪检测；4.道岔直股方向与其连接的线路应一致，远视平顺；侧股方向与其连接曲线应连接圆顺。标记应正确齐全，字体端正，字迹清晰。5.有碴道岔道床应饱满，清洁无杂物，碴肩，边坡和中部碴面整齐，道床断面应符合设计要求。6.道床顶面应低于岔枕承轨面部得小于40mm，同时不应高于岔枕中部顶面。7.道岔轨面高程应符合设计要求，其轨面应与线路平顺连接。道岔轨顶高程不与设计高程差不应大于10mm .钢轨预打磨1. 钢轨预打磨后应消除钢轨细微缺陷，锈蚀及轨头表面的脱碳层，消除钢轨在轧制过程中形成的轨面斑点及微小不平顺检验方法：观察检验2. 钢轨预打磨后，钢轨顶面平直度1m范围内允许偏差为+0.2 0mm检验方法：用打磨列车测量仪器或钢轨博文磨耗测量仪检测;3. 钢轨预打磨后，钢轨头部工作边实际横断面与理论横断面相比允许偏差为0.3mm。检验方法：用打磨列车测量仪器或钢轨博文磨耗测量仪检测;4. 钢轨打磨后，钢轨表面的粗糙度不应大于10微米。检验方法：用打磨列车测量仪器或钢轨博文磨耗测量仪检测;5. 打磨面最大宽度在轨距角圆弧上位4mm