第四节 液压制动传动装置.doc

第四节 液压制动传动装置1、主要内容本节主要介绍液压制动传动装置的作用、组成、类型及制动总泵、真空助力器、感载比例阀的基本结构与检修方法。2、学习重点掌握制动总泵、真空助力器的检修方法以及制动系统排放空气等方法3、学习难点制动系统故障分析，真空助力器的拆装检修方法等。4、学习指导通过观察汽车制动系统演示台架学习制动系统的工作过程，通过观察真空制动试验实习台架了解汽车真空辅助制动系统的组成及工作原理。5、案例分析一辆丰田佳美汽车，在行驶中司机突然发现排气管冒出滚滚浓烟，急忙开到附近的修理厂检查，技师检查发现，汽车发动时，排气管冒出大量的白烟。(一)分析：一般排气管冒烟，有几个原因？（1）烧机油，烟色应为 。（2）汽油过多，混合气过浓，烟色为 。（3）气缸进水，烟色为 。（4）气缸进制动液，烟色为 。（5）气缸进自动变速器动力转向器油，烟色为 。（二）你认为重点应检查：A、润滑系B、燃油供给系C、冷却系D、制动系E、自动变速器和动力转向系（三）技师全面检查发现机油油面正常，冷却水量足够，起动时观察水循环良好，水箱水面无汽泡，进一步检查排气管，发现排气管有少量液体，但不象是水，烟雾中有一股难闻的酒精味。检查制动液面，发现少了少许。此时你认为故障在 系统，故障原因是 。6、练习题一、填空题（1）操纵制动器的传动机构有 、 和 三种。（2）汽车上采用的车轮制动器是利用 来产生制动的，它的结构分为 和 两种。（3）制动主缸利用液体的 压缩性，将驾驶员对制动踏板的作用力传送到车轮制动器。（4）制动系载荷传感比例阀感受车辆 部的高度变化。（5）制动系统的液压管路由 和 软管组成。（6）目前国内所用制动液大部分是 ，也有少量的 和 。（7）真空助力器由 、 和 三部分组成。（8）伺服制动系是在 基础上加上一套 而形成的，即兼用 和 作为制动能源的制动系。（9）制动液压系统按管路布置可分为 和 液压传动装置。二、判断题（1）汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。( )（2）制动释放后，油管内会保持一定压力，可防止空气侵入液压系统。( )（3）空气助力式液压制动传动装置，是利用真空阀开启高压空气，通过助力器帮助踏板推力来增大制动作用的。( )（4）比例阀就是控制前、后制动管路油量和压力的分配。( )（5）感载比例阀是根据载荷的变化而确定前、后轮制动压力的比值。( )（6）排气制动装置是利用发动机燃烧后的废气压力来达到车辆减速的装置。( )（7）连续踏下踏板，踏板位置能升高，但继续往下踏有下沉感觉，说明系统中有空气。( )（8）液压系统排空时，必须坚持从前到后的原则，有增压器的先放增压器内的空气。( )（9）制动时，必须在踏板二分之一行程内产生最大制动效能。( )（10）制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。（ ）（11）只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。（ ）三、选择题（1）下列步骤除了那一项外，其余都是常用的双制动主缸维修的步骤?( ) A为拆下后活塞总成，将前活塞限位螺栓拧下； B用脱脂溶剂清洗制动主缸； C用研磨法将缸内的锈全部除掉； D更换所有的皮碗和密封。（2）制动液压系统进行必需的修理后以下哪种情况不要求对制动液压系统进行冲洗?( B ) A制动液含有水分；B系统内渗有空气； C制动液内有细小脏微粒；D制动液用错型号。（3）维修损坏制动管路时，以下方法哪种正确?( ) A用一段管路和压紧接头更换损坏的部分； B用弯管机将新管弯成正确形状，再用新管更换整根损坏的管； C将管损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后在安装上适当尺寸的软管； D将损坏的部分切下，再在管道的两端安装上接头，然后再安装上适合尺寸的制动软管。（4）甲说，不合适的制动软管可能引起泄漏；乙说，有缺陷的制动软管可能会造成液压回路节流。试问谁正确?( ) A只有甲正确；B只有乙正确； C两人均正确；D两人均不正确。（5）顾客抱怨说，用平稳的力踩制动踏板时，制动踏板只是缓慢的移向地板，没有制动液泄漏的迹象。问下列四项中哪项最有可能是该故障的原因?( ) A溢流阀工作不正常；B主缸活塞皮碗过量磨损； C活塞密封圈密封不良； D活塞弹簧变软。（6）在讨论主液压系统泄漏造成的影响时，甲说，制动主缸内的主压力腔内将不会产生压力；乙说，由主压力腔伺服的制动器将不能制动。试问谁正确?( ) A只有甲正确；B只有乙正确； C两人均正确；D两人均不正确。（7）在下列四项中除哪一项外，其余都是在制动主缸放气之后，对各制动器放气的不正确方法?( ) A必须先对制动管路最长的制动器放气； B正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式； C所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气； D必须把一个制动器上的所有气体放尽，才能给下一个制动器放气。（8）一辆汽车产生了制动踏板海绵感，下列哪项可能是问题的原因?( ) A空气进入制动系统； B制动主缸内部泄漏； C制动蹄片磨损过量； D制动盘扭曲。（9）一辆装有真空助力制动器的汽车，进行制动时踏板力量不正常。下列哪一项可能是故障原因?( ) A制动主缸内泄漏； B助力器内的真空度过大； C助力器真空管路堵塞； D制动液液面太低。（10）在分析装有真空助力制动系统汽车的制动故障原因时，甲说，踏板行程过大可能是由存在泄漏的单向阀造成的；乙说，踏板行程过大可能是由于制动主缸内的推杆调节不正确造成的。试问谁正确?( B ) A只有甲正确；B只有乙正确； C两人均正确；D两人均不正确。（11）制动时，制动器振动，下列哪一项可能是该故障的原因?( ) A计量阀弹簧过软； B制动盘和制动蹄片间的间隙不足； C制动蹄片被制动液污染； D制动钳内活塞卡死。（12）甲说，图72是表示压力排气总成的正确组装图；乙说，图72是表示消除助力制动系统中的真空助力装置的真空度的正确方法。试问谁正确?( )A只有甲正确； B只有乙正确；C两人均正确； D两人均不正确。图72液压制动系排气示意图l，接头；2一制动主缸；3阀；4压力排气箱；5一玻璃瓶；6一排气软管7后制动器（13）制动时车轮振动严重，下列哪一项最不可能造成这个故障?( ) A轮胎；B车轮轴承调整； C制动主缸；D悬架。（14）下列哪项是对比例阀的正确叙述?( ) A在强制动时，比例阀提供了更好的制动平衡； B比例阀用于强制动时使后制动管路液压急剧上升； C比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上； D液压增大时比例阀打开。（15）甲说，所有的比例阀均是可调的；乙说，仅有高度感传比例阀可调。试问谁正确?( ) A只有甲正确；B只有乙正确； C两人均正确；D两人均不正确。（16）液压制动系统中个别车轮拖滞是由于（ ）A制动液太脏 B系统内渗有空气C制动蹄摩擦片与制动鼓之间间隙过小 D制动踏板自由行程过小而造成回油不畅（17）下面哪一项是制动踏板复位缓慢的原因？（ ）A液压管路泄漏 B制动主缸活塞皮碗发胀C复位弹簧过硬 D储液罐油面太低四、多项选择题（1）液压制动分泵的缸体上有( ABC )。 A放气孔；B进油孔；c安装孔；D放液孔。（2）制动系真空助力器有哪几种常用的形式?( ABC )A有反作用杆的单膜片；B带有反作用盘的单膜片；C带有反作用盘的串联膜片；D带有反作用杆的串联膜片。（3）制动液可以由(BC )等材料制成。 A乙醇；B矿物油；C乙二醇；D聚硅酮。（4）制动系制动主缸与储液罐连通处有几种不同作用的孔?( AD ) A补偿孔；B通气孔；C排空孔；D旁通孔。（5）真空助力器的空气系统包含有( BCD )等组件。 A消声器；B空气过滤器；C排气装置；D真空罐。（6）液压制动系里的比例阀内有( ABC )等零件。 A阀；B活塞；C弹簧；D控制杠杆。（7）制动时，踩踏板感觉松软，像弹簧或海绵似的。有可能是由(ABC )引起。 A制动液沸点低； B软管单薄，在压力下膨胀； C液压系统中有空气； D制动蹄片过薄。（8）踩制动踏板费力，停车所需的制动踏板压力过大，可能的原因有(A BCD )。 A摩擦块表面硬化、烧焦； B制动助力器工作不正常； C蹄片上有黄油、机油或制动液； D卡钳活塞卡住。（9）36制动踏板的行程过大，踏板踩到底时，距底板不足2530mm，可能由(ABCD )等原因引起。 A车轮轴承松动； B液压系统中有空气； C助力制动器推杆调整不当； D制动盘摆差过大。（10）四轮制动器拖滞，制动器发热。汽车油耗高、性能差的原因可能是：(A BCD )。 A主缸活塞推杆调整不当； B制动踏板自由行程过小； C污染了的或劣质的制动液损坏了橡胶件； D主缸补偿口堵塞。五、问答题试述怎样排出液压系统中的空气？7、技能训练一、制动总泵结构零件的认识（1）技能要求：掌握制动总泵结构零件安装位置及名称。（2）所需设备：BJ130J2双管路液压制动总泵。（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员自行研究双管路液压制动结构零件名称与位置关系。（4）训练步骤：学员分组研究，独立完成以下图表。（5）训练技巧：以学员查阅资料，分组研究为主。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 二、真空增压器结构零件的认识（1）技能要求：掌握真空增压器结构零件安装位置及名称。（2）所需设备：NJ1061真空增压器。（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员自行研究真空增压器结构零件名称与位置关系。（4）训练步骤：学员分组研究，独立完成以下图表。（5）训练技巧：以学员查阅资料，分组研究为主。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 三、真空助力器结构零件的认识（1）技能要求：掌握真空助力器结构零件安装位置及名称。（2）所需设备：桑塔纳真空助力器。（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员自行研究真空助力器结构零件名称与位置关系。（4）训练步骤：学员分组研究，独立完成以下图表。（5）训练技巧：以学员查阅资料，分组研究为主。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 四、制动主缸的拆检、分解、装配与安装（1）技能要求：掌握制动主缸的拆检、分解、装配与安装调整方法。（2）所需设备：SY6480底盘。（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员模仿。（4）训练步骤：学员分组实习，严格按实习指导操场作，现场操作每一步都要记录到下表。（5）训练技巧：学员分组学习维修手册，组内每一个学员严格按实习指导独立操作。（一）制动主缸（总泵）的拆卸（见图3F-Z01）1、从蓄电池接线柱拆下负极电缆2、拆下列零件a.转向柱下罩。b.转向柱上罩。c.组合仪表下罩板。d.组合仪表。e.1号空气管道。3、用吸液器吸出制动液注意：不要让制动液沾到油漆面上，如有应立即擦干净。图3F-Z01SY6480制动主缸的拆卸工作步骤图示操作说明工作记录4、拆下2根制动器管使用SST从主缸拆下2根制动器管。SST09751-360115、从主缸拆下2根储液箱软管使用钳子从主缸拆下2根储液箱软管。6、拆下制动主缸拆下4个固定螺母，然后拉出主缸。（二）制动主缸（总泵）的分解(见图3F-Z02)图3F-Z02SY6480制动主缸的分解工作步骤图示操作说明工作记录 1、注意：不要从 拆下进口管接头。 将主缸夹在台虎钳上1、 拆下活塞限位螺栓使用螺丝起子将活塞向内推到底，并拆下活塞限位螺栓。 备注：在使用前要用胶带将螺丝起子包住。 3、拆下2个活塞和弹簧a.用螺丝起子推入活塞，并用弹簧卡环钳子拆下弹簧卡环。b.用手拆出1号活塞和弹簧，拆出时要笔直拉出，要不倾斜。注意：如果倾斜拉活塞，则可能会损伤缸壁。c.在工作台上放一块抹布和二根木块，然后对着木块轻轻地敲击油缸凸缘部，直至2号活塞掉出油缸。备注：抹布至木块顶部之间的距离(A)至少有100mm。(三)主缸总泵零件的检查备注：用压缩空气吹干净拆开的零件。1、检查缸壁上是否生锈或有划痕2、检查油缸是否已磨损或损坏如有必要，应清洗或更换油缸。（四）制动主缸的装配SY6480制动主缸的装配工作步骤图示操作说明工作记录1、在各活塞的橡胶零件上涂敷锂皂基乙二醇润滑脂2、安装2个弹簧和活塞注意：应小心不要损伤活塞上的橡胶唇。a.按图所示将2个弹簧和活塞装入主缸壳体。注意：不要倾斜插入，否则会损伤缸壁。b.用螺丝起子将活塞推入，并用钳子装上弹簧卡环。备注：在使用前要用胶带包住螺丝起子。 3、安装活塞限位螺栓使用螺丝起子将活塞完全推到底，并装上套有垫片的活塞限位螺栓。拧紧螺栓。拧紧力矩：10 Nm 4、检查进口管接头的角度(五)主缸(总泵)的安装SY6480制动主缸的安装工作步骤图示操作说明工作记录1、在安装主缸之前先调整真空助力器推杆的长度（1）按照左图测量B、C、D各值（2）由测量值计算助力器推杆与总泵活塞之间的间隙AA=B-C-DA的标准间隙值：0.951.20mm如果间隙不在标准数值的范围内，可用转动推杆螺丝的方法改变推杆长度以调整间隙。 2、安装主缸用4个螺母将主缸装到真空助力器上。拧紧力矩：103Nm 3、将2根储液箱的软管连接到主缸上 使用钳子将2根储液箱的软管连接到主缸上。 4、连接2根制动器管先用手拧紧各螺母，然后用SST拧紧。SST 09751-36011拧紧力矩：15Nm5、装上下列零件a.1号空气管道。b.组合仪表。c.组合仪表下罩板。d.转向柱上罩。e. 转向柱下罩。6、将负极电缆连接到蓄电池上7、向制动器储液箱注入制动液，并排除制动系统内的空气8、检查有无渗漏制动液9、检查并调整制动踏板（六）排除除制动系统的空气排除除制动系统的空气工作步骤图示操作说明工作记录备注：如果对制动系统进行过拆装或怀疑制动系统管路中有空气的话，则要进行放气。注意：不可使制动液留在油漆表面上，如有，请立即揩抹干净。1、储液箱中注满制动液在排除了各个车轮制动轮缸中的空气后，检查储液箱中液位高度。如果需要的话，加添制动液。注：使用规定制动液，避免混合使作。制动液：DTO3或DTO42、排除制动主缸中的空气备注：如果制动主缸被分解过或储液箱中无制动液时，均则应排放在主缸中的空气。a.从主缸脱开各制动器管。b.慢慢地踩下制动踏板并保持不动。c.用手指挡住出口并放开制动踏板。d.重复(b)和(c)的操作3至4次。e.将各制动器管连接到主缸上。 3、将乙烯塑料管连接到车轮制动轮缸的放气塞上将塑料管的另一端插入装满一半制动液的容器中。备注：首先从液压管路最长的车轮制动轮缸开始放气。4、轮缸放气a.反复多次踏下制动踏板，当具有一定高度时，踏住不动并保持在踏下状态，拧开放气塞1/31/2转，使其喷出夹有空气的制动液。在制动压力消失前(制动踏板踏到底)，迅速拧紧放气塞，然后放松制动踏板。b.按上述办法反复数次，直至喷出的制动液中不夹气泡为止。放气塞拧紧力矩：11 Nm5、各个车轮制动分泵重复上述操作步骤进行放气6、排除负载传感比例阀和通阀中的空气。注意：a.从轮缸放出的制动液，最好不要再使用。b.放气过程中要随时检查贮液箱液面，不要降得太低，放气后必须加添制动液达到规定的液面要求。五、真空助器的拆检、分解、装配与安装（1）技能要求：掌握真空助力器的拆检、分解、装配与安装调整方法。（2）所需设备：SY6480底盘。（3）训练方法：面对实物，教师示范，学员模仿。（4）训练步骤：学员分组实习，严格按实习指导操场作，现场操作每一步都要记录到下表。（5）训练技巧：学员分组学习维修手册，组内每一个学员严格按实习指导独立操作。（6）安全事项：助力器的弹簧弹性较大，要注意飞出伤人。（一）真空助力器的拆卸 (见图3F-Z03)图3F-Z03SY6480真空助力器拆卸工作步骤图示操作说明工作记录1、拆下主 缸 2、从真空助力器拆下空软管 3、拆下加速踏板部件的安装螺栓从加速踏板部件拆下3个螺栓。备注：不要脱开加速器钢索。 4、拆下3号加热器管道 拆下2个螺钉和3号加热器管道。(见图3F-Z03)5、拆下停车灯开关a.脱开接插件。b.从踏板托架拆下锁紧螺母和停车灯开关。6、从U形夹脱开制动踏板a.拆下开口销。b.拧松锁紧螺母。c.拆下U形夹销子。7、拆下电气配线卡夹的安装螺栓从电气配线夹拆下螺栓。备注：不要从电气配线上拆下卡夹。 8、拆下真空助力器 a.拧下4个螺母。b.拆下U形夹。c.从下侧拉出真空助力器。（二）真空助力器的分解(见图3F-Z04)图3F-Z04SY6480真空助力器分解工作步骤图示操作说明工作记录 1、分离前壳体与后壳体a.在前壳体与后壳体上作上配合记号。b.将真空助力器放在SST中。注意：不可将SST的两个螺母拧得太紧。c.顺时针方向转动前壳体直至前后壳体分开。d.松开SST上部的左右两侧螺母，并在前壳体与上压板之间插入木板。注意：不可让木板接触到后壳体。e.均匀地向下拧紧四个真空助力器安装螺母使前后壳体分开。f.拆下膜片弹簧和推杆。2、从后壳体上拆下保护罩。 3、从后壳体上拆下膜片部件。4、从后壳体上拆下壳体密封件使用SST拆下密封件。SST09753-00013和09753-30020 5、从阀体拆下真空助力器活塞和膜片a.用胶带包住SST的凸出部，并将它夹在台虎钳上。SST09753-30011b.将膜片部件安放在SST，逆时针方向转动真空助力器活塞直至助力器活塞从阀体上分开。备注：要使真空助力器活塞保持水平的状态下转动它。c.从真空助力器活塞拆下膜片。6、从阀体上拆下操作杆a.将操作杆推入阀体并拆下限位键。b.将操作杆和两个滤芯一起拉出。7、从阀体上拆下反力盘8、从前壳体上拆下密封件用螺丝起子撬起圆环并拆下密封件。(三)真空助力零部件的检查真空助力器零部件检查工作步骤图示操作说明工作记录 1、检查单向阀的操作a.拆下单向阀。b.检查空气是否从真空助力器测流向发动机侧。c.检查空气不从发动机侧流到真空助力器侧。视需要更换单向阀。d.如图所示在单向阀上涂敷液态密封胶。密封胶：产品号08823-00080或相当的品种e.安装单向阀。拧紧力矩：29 Nmf.用软管卡夹将真空软管装到单向阀上。(四)真空助力器的装配(见图3F-Z04)1、按图3F-Z04各箭头所示的各零件上涂敷硅润滑脂图3F-Z04SY6480真空助力器装配工作步骤图示操作说明工作记录2、将壳体密封件装到前壳体上a.将壳体密封件装到正确的位置。b.用圆环固定住壳体密封件。 3、将操作杆装到阀体上a.将操作杆插入阀体。b.将操作杆向阀体内压，并装上限位键。备注：安装限位键时要使键上的限位橡胶朝上。 c.拉操作杆以确认限位键已起作用。 4、将阀体和膜片装到真空助力器活塞上 a.如图所示将膜片装到助力器活塞上。 b.将阀体装到真空助力器活塞上，并如图所示转动阀体。c.用胶带包住SST的凸出部并将它夹在台虎钳上。SST09753-30011 d.将部件放在SST上，顺时针方向转动真空助力器活塞直至活塞被锁紧为止。备注：在转动真空助力器活塞时要使活塞保持水平状态。 5、将壳体密封件装到后壳体上使用SST敲入密封件。SST09309-36010和09753-30020 6、将膜片部件装到后壳体上7、将下列零件装到后壳体上a.海绵滤芯。b.毛毡滤芯。c.保护罩。8、将反力盘装到阀体上9、装配前、后壳体a.将弹簧和推杆装入前壳体。b.使用SST压缩前、后壳体之间的弹簧。SST09753-00013T 09753-40010注意：应小心不要将SST的2个螺母拧得过紧。c.逆时针方向转动前壳体以装配前、后壳体，直至配合记号对准为止。备注：如果前壳体转动时太紧，则可在与前、后壳体接触的膜片边缘上涂敷更多的硅润滑脂。五、真空助力器的安装（见图3F-Z03）图3F-Z03SY6480真空助力器安装工作步骤图示操作说明工作记录 1、安装制动真空助力器和U形夹a.将U形夹锁紧母装到真空助力器上。b.从下侧装入真空助力器。c.将U形夹装到真空助力器上。d.装上并拧紧真空助力器的4个安装螺母。拧紧力矩：13 Nm 2、将U形夹连接到制动踏板上a.穿过制动踏板将U形夹销子装到U形夹上。b.用新的开口销固紧销子。 3、调整真空助力器推杆的长度a. 将SST固定到主缸上，压下销子直至它的顶部轻微接触到活塞为止。SST09737-00010b. 翻转SST，使其位于真空助力器上。SST09737-00010c.测量真空助力器推杆和销子头部(SST)之间的间隙。间隙：0mm d.踩下制动踏板，同时调整真空助力器推杆的长度，直至推杆轻微地接触到销子头部为止。 4、安装电气配线卡夹的安装螺栓 将电气配线卡夹安放到规定的位置并拧上螺栓。 5、安装停车灯开关a.将停车灯开关装到踏板托架上。b.调整开关位置直到开关体轻微接触到踏板限位块为止。c.临时拧紧锁紧螺母。d.连接好接插件。6、安装3号加热器管道用2个螺钉安装3号加热器管道。7、安装加速踏板部件将加速踏板部件装到规定位置，然后装上并拧紧3个螺栓。8、将真空软管连接到真空助力器上9、安装制动主缸10、向制动器储液箱注入制动液，并排除制动系统内的空气11、检查是否渗漏制动液12、检查并调整制动踏板13、进行操作检查六、制动系统检查与调整（一）制动踏板的检查与调整制动踏板的检查与调整工作步骤图示操作说明工作记录1、检查踏板高度是否正确 从地板起的踏板高度：151.5mm 如果不正确，则应调整踏板高度。 备注：在测量踏板高度时，测量转向柱孔盖的安装面至制动踏板的距离。 2、如有必要，则应调整踏板高度 a充分地拧出停车灯开关。b拧松U形夹锁紧螺母c转动踏板推杆调整踏板高度。d拧进停车灯开关直至开关体轻微接触到踏板的限位橡胶为止。e调整好踏板高度后，检查并调整踏板的游隙f拧紧U形夹锁紧螺母拧紧力矩：25 Nm3、检查踏板的游隙（自由行程）a停下发动机，踩下制动踏板若干次直到真空助力器内的真空度无明显升高为止。b压下踏板直到开如感觉到有阻力为止，测量如图所示距离。踏板游隙：13mmc制动踏板自由行程为：530mm4、如有必要，应调整踏板游隙a检查踏板高度是否正确。b如果不正确，则可拧松U形夹锁紧螺母，转动踏板推杆进行调整。c拧紧U形夹锁紧螺母。拧紧力矩：25 Nmd调整停车灯开关位置直至开关体轻微接触到限位橡胶为止。4、检查踏板行程余量距离是否正确在发动机运转的情况下放开停车制动器拉杆，踩下踏板并测量如图所示的踏板行程余量距离。在490N的踏力下，从地板起的踏板行程余量距离：前盘式制动器：大于58mm前鼓式制动器1RZ发动机：大于62mmSY6475型：大于49mm如果距离不正确，则应进行制动系统的故障诊断。（二）真空助力器的操作检查备注：如果真空助力器存在真空渗漏或真空度不够，则应在试验前进行修理。真空助力器的操作检查工作步骤图示操作说明工作记录1、操作检查a在发动机未起动之前先踩下制动器踏板数次，并检量踏板行程余量距离不应发生变化。b踩下制动踏板并起动发动机。如果踏板继续稍稍向下移动一点，则表示操作正常。2、气密性检查a起动发动机，12min后停机。慢慢地踩下制动踏板数次，如果第一次踩下踏板的行程较大，但在第二次或第三次后渐渐回抬，则表示真空助力器气密性良好。b当发动机正在运转的时候，踩下踏板被踩下的状态下关闭发动机。如果在30s内踏板行程余量距离不发生变化，则表示真空助力器气密性良好。六、负载传感比例阀和旁通阀（LSP和BV）的拆检、分解装配与安装（见图3F-Z07）图3F-Z07(一)制动力判定标准由于RXH114L、SY6480采用最新制动装置负载传感比例阀。因此，制动力判定标准如下：1、检查条件a.车重：空车重+1名乘员重量。b.制动踏板：踏力在900N以下时满足测定标准。c.制动器配合：10次以上。2、判定标准值前轮制动力：2750N以上后轮制动力：500N以上(二)制动液压力检查和调整制动液压力检查和调整工作步骤图示操作说明工作记录1、调整后桥的负载后桥负载(包括汽车重量在内)：1000kg 2、安装负载传感比例阀测量表(SST)，并排出空气 SST09709-29017 3、使前制动器压力上升到7.845kPa,并检查后制动器的压力后制动器压力：4.374588 kPa备注：在调整到规定压力时不要再踩下和(或)放开制动踏板。在调整到规定液压后的2s，读取后制动器的压力值。4如有必要，应调整液压a. 调整2号夹的长度低压加长A距离高压缩短A距离初始设定：78mm调整范围：72-84mm备注：螺母转一圈，液压变化值为167 kPa。b.用2号夹头仍不能调整到规定压力时，则可升高或降低阀体进行调整。低压降低高压升高c.拧紧螺母。拧紧力矩：13 Nmd.再次调整2号夹头的长度。如果不能调整，则应检查阀壳体。5、如有必要，应检查阀体a.将阀体装在最高的位置。备注：当施加制动力时，活塞将向下移动1mm。即使在此时，活塞也不接触或移动负传感弹簧。b.在此位置下，检查后制动器的压力。前、后制动器压力（kPa）前制动器后制动器490245258844905889819611648 若测量值不在标准要求范围内，则应更换阀体。(三)负载传感比例阀和旁通阀的拆卸（见图3F-Z07）负载传感比例阀和旁通阀的拆卸工作步骤图示操作说明工作记录 (三)负载传感比例阀和旁通阀的拆卸(见图3F-Z07) 1、从托架脱开2号夹头a.拆下开口销。b.拧下螺母，从托架脱开2号夹头。c.拆下护圈、2个衬套和套管。 2、拆下负载传感比例阀和旁通阀部件 a.使用SST从阀体脱开制动器管。 SST09751-36011 b.拆下阀架的固定螺栓和螺母，然后拆下负载传感比例和旁通阀部件。(四)负载传感比例阀和旁通阀的分解负载传感比例阀和旁通阀的分解工作步骤图示操作说明工作记录 (四)负载传感比例和旁通阀的分解 1、拆下阀架a.如图所示，拧下螺母和螺栓。b.拧下2个螺母，从阀体拆下阀架和固定板。1、 从阀脱开弹簧使用钳子拆下夹扣，从阀脱开弹簧。 3、拆下1号和2号夹头拧下螺栓和螺母，然后拆下下列零件；a.隔热罩。b.1号和2号夹头。c.2个平垫圈。 4、分解负载传感弹簧拆开下列零件：a.衬套。b.套管。c.橡胶垫圈。d.负载传感阀罩。e.负载传感弹簧罩。(五)负载传感比例阀和旁通阀的检查负载传感比例阀和旁通阀的检查工作步骤图示操作说明工作记录(五)负载传感比例阀和旁通阀的检查检查阀的活塞销和负载传感弹簧的接触面是否已磨损磨损极限值：0.7mm(六)负载传感比例阀和旁通阀的装配(见图3F-Z07)负载传感比例阀和旁通阀的装配工作步骤图示操作说明工作记录1、将下列零件装配到负载传感弹簧上a.负载传感阀罩。b.负载传感弹簧罩。c.套管。d.橡胶垫圈。e.衬套。备注：在所有的摩擦部位涂敷锂皂基乙二醇润滑脂。不要将负载传感弹簧的阀侧和夹头侧搞错。2、将1号和2号夹头装到负载传感弹簧上通过2个平垫圈和隔垫罩将夹头装到负载传感弹簧上。拧紧力矩：18Nm3、将负载传感弹簧部件装到阀体上用1个夹扣将负载传感弹簧部件装到负载传感阀上。4、安装阀架a.将固定板装到阀组件上，临时拧紧阀的2个固定螺母。b.将阀组件装到阀架上，拧紧带有2个平垫圈的负载传感弹簧罩的螺栓和螺母。拧紧力矩：138Nm(七)负载传感比例阀和旁通阀的安装负载传感比例阀和旁通阀的安装工作步骤图示操作说明工作记录(七)负载传感比例阀和旁通阀的安装1.负载传感比例阀和旁通阀部件用4个螺栓将负载传感比例阀和旁通阀部件装到车架上。拧紧力矩：139Nm2.连接制动器管使用SST连接制动器管。SST09751-36011拧紧力矩：15Nm3.将2号夹头连接到托架上a.拧动螺母调整尺寸A。初始设定：78mmb.拧紧锁紧螺母。拧紧力矩：25Nmc.将2个衬套和1个套管装到负载传感弹簧夹头上。d.用护圈和螺母将负载传感弹簧装到夹头托架上。 拧紧力矩：13 Nme.装上新的开口销。4、调整后桥负载5、调整阀体a.向下拉负载传感弹簧，同时确认阀的活塞应平衡地向下移动。b.将阀体固定在适当的位置，以使阀活塞能轻微地接触到传感弹簧。c.拧紧阀体的固定螺母。拧紧力矩：13 Nm6、排除制动系统内的空气7、检查是否有渗漏制动液现象8、检查并调整负载传感比例阀和旁通阀的液压8、考工模拟训练液压传动装置考核题考核要求：（1）掌握汽车制动系统的基本组成（2）熟悉伺服制动系的结构组成（3）熟悉制动系的检修与调整方法的结构组成（4）在汽车结构实训室现场考核考核时间：30分钟配分、评分标准序号考核内容配分评分标准评分记录扣分得分1介绍真空助力器操作检查方法20每少一项扣4分表述不准确扣3分2介绍两种伺服制动系，找出其中一种结构类型20每少一项扣4分表述不准确扣3分3现场操作拆装检修制动总泵，指出总泵各零件名称20工艺不正确酌情扣分表述不准确扣3分4现场操作分解组装真空助力器20工艺不正确酌情扣分5现场操作制动系统排气20工艺不正确酌情扣分6分数合计100最终得分 核分人：年 月 日9练习题答案案例分析答案（一）（1）蓝色或浅蓝色（2）黑色（3）白色（4）白色（5）蓝白色（二）CD（三）制动、真空助力器油封损坏，制动液通过制动助力器真空管吸入发动机燃烧。一、填空题（1）气压式 、 液压式 、 机械式 （2）摩擦力 、盘式、鼓式（3）不可（4）后桥悬架（5）固定硬管 、 悬架处（6）植物制动液、合成制动液、矿物制动液（7）辅助缸、控制阀、真空伺服气室（8）人力液压制动系、动力伺服系统、人体、发动机（9）单管路、双管路二、判断题（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）（10）（11）三、选择题（1）A（2）B（3）B（4）C（5）B（6）C（7）C（8）A（9）C（10）B（11）C（12）A（13）C（14）A（15）B（16）C（17）B四、多项选择题（1）ABC（2）ABC（3）BC（4）AD（5）BCD（6）ABC（7）ABC（8）ABCD（9）ABCD（10）ABCD五、问答题试述怎样排出液压系统中的空气？液压制动系统修复安装后，应加注制动液并要排出制动系统中的空气，若不及时排出空气，将造成制动的失效。常用的排出方法有人工法和压力法。 (1)人工法首先在贮液室中加足制动液(达到MAX处)，然后旋出轮缸的放气螺钉，用一根皮管装在放气螺塞上，另一端插入盛制动液