模板支架系统施工方案修订版.doc

郑州市三环路快速化项目京广互通立交第三标段 箱梁模板支架专项施工方案第1章：编制依据1.1 设计文件 1、郑州市市政工程勘测设计研究院，中交第一公路勘察设计研究院有限公司：郑州市三环快速化工程南三环第二、三标段（南溪路京广铁路）施工图设计 第三册互通立交工程 共七册 第四分册 京广路主线桥（三）工程号：2010-173-C-Q；2、图纸会审纪要、设计变更1.2 规范和标准1、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）2、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）4、建筑结构荷载规范(GB50009-2012) 5、钢结构设计规范（GB50017-2003）6、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T1942009）7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 2011年版8、建质（2009）87号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法9、已通过审批的本工程施工组织设计1.3 参考图书1、道路桥梁工程施工手册，编制单位为天津市市政工程局2、桥梁施工工程师手册，出版单位为人民交通出版社3、路桥施工计算手册，出版单位为人民交通出版社1.4 使用计算软件 本工程支架方案安全验算采用烟台海兰计算机技术有限公司开发的“建书安全计算软件”。 第2章：工程概况2.1工程简介京广路立交是南三环与京广路交叉而设置的涡轮型全互通式立交，是两条快速路之间的重要交通换节点，是南三环快速化改造工程的重要组成部分，是郑州市中心城区重要的交通保护壳。京广路是郑州市区内规划的唯一一条贯通南北向的城市快速路，对快速疏解中心城区客货运交通、缓解中心城区交通压力具有极大的作用。2.2工程内容我公司承建郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第三标段：京广路主线JK7+049.789-JK7+709.789（桥梁部分）。含JK7+709.789处桥台结构工程；含与定向匝道分叉处的伸缩缝和桥墩、基础；不含台后填土、接线道路和挡墙等路基工程；不含JK7+049.789处伸缩缝及桥墩、基础。京广路主线高架标准段桥梁全宽25.5m，渐变段桥梁宽度为33.5m。主线桥采用预应力混凝土连续斜腹箱梁与花瓶形桥墩相结合形式。分联及分跨长度如下：第14联：P38P41=35+50+35=120米第15联：P41P43=32.5+32.5=65米第16联：P43P45=32.5+32.5=65米第17联：p45-p47-32.5+32.5=65米第18联：P47P50=30+35+30=95米第19联：P50P53=30+30+30=90米第20联：P53P55=30+30=60米第21联：P55P59=25+25+25+25=100米全桥共计8联21跨660米长，标准梁为单箱四室截面，腹板间距最大4.2米，底板厚度22cm.图2-1 郑州市三环路快速化项目京广互通立交工程效果图南桥长660m主线桥图2-2 郑州市三环路快速化项目京广互通立交工程第三标段工程平面图桥梁上部结构采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构，桥面横坡通过顶底板刚性旋转形成（腹板斜率不变），梁高保持不变。全标段的现浇箱梁截面形式有以下3种：高架桥箱梁结构情况如下：1在跨越南三环处采用变高度连续箱梁（第14联35+50+35米）。结构设计参数详见表2-1。表2-1 主线桥箱梁断面形式结构设计参数（单位：m）截面形式编号箱梁顶宽（L）箱梁底宽(B)梁高顶板厚度底板厚度中腹板厚度边腹板厚度翼板端部厚度支架高125.316.623.20.25/0.550.25/0.6/0.850.45/0.850.45/0.850.222.523.5图2-3 主线高架桥梁断面示意图（单位：cm）225.5米桥宽标准段详见表2-2。表2-2主线桥箱梁断面形式结构设计参数（单位：m）截面形式编号箱梁顶宽（L）箱梁底宽(B)梁高顶板厚度底板厚度中腹板厚度边腹板厚度翼板端部厚度支架高225.316.2772.20.250.22/0450.45/0.60.5/0.650.212.522.5图2-4主线高架桥梁断面示意图（单位：cm）333.5米桥宽标准段详见表2-3。表2-3主线桥箱梁断面形式结构设计参数（单位：m）截面形式编号箱梁顶宽（L）箱梁底宽(B)梁高顶板厚度底板厚度中腹板厚度边腹板厚度翼板端部厚度支架高333.324.62.00.250.22/0450.45/0.60.5/0.650.23.512.5图2-5主线高架桥梁断面示意图（单位：cm）2.3地质情况根据地质勘察报告，我标段为主线桥，桥体位置主要位于原有京广路沥青混凝土路面上，结合本地区实际情况和类似项目的施工经验，根据马歇尔试件或路面取芯做稳定度和流值试验，其路面承载力在1020Mpa之间。雨季（79月份）占全年降雨量的55%；年平均气温14.8C15.8C,极高气温在43C。极低气温在-15.8C,7月最热，平均温度27.3C。场地内及其附近不存在对工程安全有影响的诸如岩溶、滑坡、塌陷、采空区、地面沉降等不良地质作用。第3章：施工部署3.1 机械设备与材料表3-1 拟投入主要物资计划表 序号名称规格型号单位数量1碗扣式脚手架钢管48*3.0t50002普通脚手架钢管48*3.0t5003底托个312304顶托个312305钢管柱609*16mmt2246双面覆膜竹胶合板1220*2440*9m270001220*2440*15240007方木50*100*6000m37008对拉螺栓16t249I16a工字钢L=9mt3810密目安全网2000目m23000011双拼45b工字钢L=12mt2112砼C20m318513321型贝雷梁L=3.0mt193表3-2 拟投入主要机械设备计划表序号机械或设备名称型 号规 格数量（台）用途备注1汽车吊25t4垂直运输2反铲挖掘机SK07-N22平整场地3铲车ZLM501平整场地4压路机18t1地基处理5打夯机/5地基处理6木工电锯MJ1042模板加工方木加工7木工电刨MB1062模板加工方木加工8手提电锯/10模板加工9砂轮切割机CJ-110钢管切割定型钢架制作10交流电焊机BX-33012架体焊接定型钢架制作11全站仪NTS352R1测量放线12水准仪DSZ23高程控制3.2 劳动力配置计划表3-3 劳动力配置计划表序号工种人数负责项目或工作内容备注1架子工30现场架子搭设2木工100现场模板配置、安装3钢筋工200现场钢筋制作、绑扎、安装4管理人员30全面组织施工5混凝土工40混凝土浇筑6保通人员10施工范围道路保通7杂工10围挡保洁等杂活3.3施工顺序根据现场现场施工、图纸设计要求及地下地上管线影响情况，为避免交叉施工影响，按照先上后下的原则，我标段前期要集中所有精力现行施工涡轮区，以最短的时间给匝道标留出施工时间，暂定施工顺序如下：第17联 第18联 第14联（地下管线影响） 第15联 第19联 第20联 第21联 第22联 第16联（高压线影响）。3.4施工进度计划 箱梁总体计划施工时间为2013年6月1日至2013年10月25日第4章：箱梁模板支架系统方案设计4.1 箱梁模板1、箱梁底模板采用15mm厚双面覆膜竹胶合板拼接而成，模板次愣顺横桥向铺设，采用50100mm方木，间距为200mm（净距150mm）；主楞顺纵桥向铺设，每道采用三根48mm3.0mm普通钢管，间距为600、900mm。图4-1箱梁底板断面节点示意图（单位：cm）2、箱梁悬挑翼缘板采用9mm厚双面覆膜竹胶合板拼接而成，模板次愣顺纵桥向铺设，采用50100mm方木，间距为200mm；主楞顺横桥向铺设，为用48钢管加工的定型钢架，顺桥方向间距900、600mm。图4-2箱梁翼缘板模板支架示意图（单位：cm）3、箱梁内腹板采用15mm厚双面覆膜竹胶合板，模板竖楞（次楞）采用50100mm方木，间距为200mm；横楞（主楞）采用两根48mm3.0mm普通钢管，间距700mm；通过16对拉螺栓对内腹板模板进行拉结、加固，对拉螺栓竖向间距同双钢管主楞间距，水平间距不大于600mm。图4-3箱梁腹板模板支架示意图（单位：cm）4.2 箱梁支架本工程箱梁模板满堂支撑架采用碗扣式脚手架进行搭设。根据施工现场情况选择主线桥第14联（P38P41=35+50+35）及主线桥第20联（ P53P55=30+30）为例：主线桥第14联25.5米桥宽横跨南三环，支架高度在22m左右，需采用贝雷支架跨越南三环保证通车要求；主线桥第20联为33.5米桥宽现浇箱梁支架施工的样板，支架高度在10m左右。箱梁模板支撑架系统采用碗扣式钢管架，选用48mm3.0mm碗口式钢管搭设。这种支撑架体系具有搭设速度快，施工效率高的优点。支架采用碗扣式支架，杆件外径4.8cm，壁厚0.30cm。支架从端横梁到中横梁处：在箱梁底、腹板厚度变化范围内采用60（纵向）cm60（横向）cm，步距120cm行式；其余腹板处采用60（纵向）cm90（横向）cm，底板处采用90（纵向）cm90（横向）cm。支架从中横梁到中横梁处：从墩柱中心两边箱梁底腹板厚度变化范围内采用60（纵向）cm60（横向）cm，步距120cm型式；其余腹板处采用60（纵向）cm90（横向）cm，底板处采用90（纵向）cm90（横向）cm。跨南三环处采用609钢柱+贝雷架门洞形式跨越南三环，门洞净高5米，净宽15米，门洞顶满堂支架搭设方法同门洞外其他段。1、 主线桥33.5米宽箱梁支架搭设示意图图4-4 主线桥33.5米宽箱梁标准断面支架图（单位：cm）箱梁底模板采用满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，每幅箱梁的搭设宽度为27.0m。支架立杆横向间距为：0.9+0.9+0.9+0.9+0.6+0.6+0.6+0.9+0.9+0.9+0.6+0.6+0.9+0.9+0.9+0.9+0.6+0.6+0.9+0.9+0.9+0.9+0.6+0.6+0.9+0.9+0.9+0.6+0.6+0.6+0.9+0.9+0.9+0.9一般箱梁腹板下采用0.6m，翼缘板下采用0.6和0.9m，箱梁箱体下采用0.9m支架立杆纵向间距为：横梁（底腹板厚度变化范围）下为0.6m、其余为0.9m。水平杆步距为：1.2m，调整高度时采用0.6m。竖向剪刀撑纵向布置间距4.5m，横向布置间距4.5米，根据立杆情况可适当调整；水平剪刀撑布置间距4.8m，顶部和底部必须设置水平剪刀撑，搭接长度不小于1m。2、 主线桥25.5米宽箱梁支架搭设示意图图4-5 主线桥25.5米宽箱梁标准断面支架图（单位：cm）一般箱梁腹板下采用0.6m，翼缘板下采用0.9m，箱梁箱体下采用0.9m支架立杆纵向间距为：横梁（底腹板厚度变化范围）及腹板下为0.6m、其余为0.9m。水平杆步距为：1.2m，调整高度时采用0.6m。竖向剪刀撑纵向布置间距4.5m，横向布置间距4.5米；水平剪刀撑布置间距4.8m，顶部和底部必须设置水平剪刀撑，搭接长度不小于1m。3、 主线桥跨南三环（第14联）25.5米宽箱梁支架搭设示意图图4-6 主线桥跨南三环（第14联）25.5米宽箱梁支架图（单位：cm）箱梁底模板采用满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，一般箱梁腹板下采用0.6m，翼缘板下采用0.9m，箱梁箱体下采用0.9m支架立杆纵向间距为：横梁（箱梁底腹板厚度变化范围内）及腹板下为0.6m、其余为0.9m。水平杆步距为：1.2m，调整高度时采用0.6m。竖向剪刀撑纵向布置间距4.5m，横向布置间距4.5米；水平剪刀撑布置间距4.8m，顶部和底部必须设置水平剪刀撑，搭接长度不小于1m。3、箱梁悬挑翼缘板处定型钢架为满足圆曲线斜腹式形状箱梁悬挑翼缘板的砼成型，保证桥形的美观、顺滑，达到设计及清水砼的要求，特设计、加工如图4-4所示的定型钢架，作为箱梁悬挑翼缘板模板支撑的定型支架。定型圆弧式钢管布置间距：顺桥方向0.9m，0.6m。图4-7 悬挑翼板定型钢架支设示意图（单位：厘米）4.3 保通门架根据制定的“保通方案”，我标段在箱梁施工阶段需搭设保通门架，具体详见图“图4-8保通门架分布图”，为满足道路通行需要，保通门架净高5米，净宽15米，长度根据实际情况搭设。图4-8保通门架分布图图4-9 保通门架纵断面图图4-10 保通门架条形基础（防撞墩）示意图（单位：cm）1、门架底部设C20钢筋混凝土防撞墩，宽1.5m、高1.0m、长度28米；基础两边设置20cm宽的沟槽，与施工现场排水体系连接，防止雨水浸泡。2、门架支撑立柱采用定型d609*16mm钢支撑，布置间距2m，条形基础管桩下并提前预埋75075010mm钢板，钢板上焊接9根长50cm的25锚固钢筋。或者安装时采用YG型膨胀螺栓进行固定,螺栓为M20210，每个钢管桩与混凝土接触面共安装12个膨胀螺栓；钢管立柱与两侧的满堂架进行可靠连接，防止门架出现倾覆失稳。3、钢立柱顶部上横担并排一根通长的双拼45b工字钢分配梁，工字钢与钢管立柱顶法兰钢板进行焊接，防止滑移。4、钢管立柱与旁边箱梁支架进行拉结，形成一个整体，详见下图。 图4-11 保通门架斜撑及拉结示意图5、双拼45b工字钢上横担贝雷片，贝雷片采用单排单层单加强形式，单榀宽度0.45米，布置间距0.45、0.6、0.9米（边缘距离），贝雷梁之间采用8#斜支撑槽钢进行拉结固定，练成整体。6、贝雷架上部设置I16a工字钢作为上部架体的支撑横梁；I16a工字钢的布置间距0.9、0.6米；为防止I16a工字钢因受偏心荷载而倾覆，特在工字钢上表面横向焊接50*50*5mm的角钢，角钢布置间距不大于3m，角钢与每根工字钢均进行焊接；7、门架搭设净高5 m，净宽15米；在南三环东西两侧入桥前方4m的迎车辆行驶方向竖立道路限高数字警示牌，并在门架下方再次设置警示标牌，详见下图； 图4-12 保通门架限高标杆做法示意图（单位：cm）图4-13 保通门架减速警示牌做法示意图（单位：cm）9、门洞顶部采用2mm钢板全封闭，两侧设置密目安全网。10、保通通道前方沥青路面上设置减速标示，提醒车辆进入通道时车速降低。第5章：箱梁支撑架搭设施工5.1 施工准备1、技术准备(1)根据施工需要做好施工技术指导文件的准备工作，上部结构施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉施工图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。(2)做好技术交底工作，施行”三级交底制”，将模板加工、安装及支撑架搭设的施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实。(3)加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识，为施工过程的质量控制，实现“过程精品”打好坚实基础。 2、材料准备根据主要材料的规格和数量，编制材料采购或租赁计划，并结合施工进度计划确定各种材料的合理进场时间，以满足施工周转的需要。3、机械设备准备施工现场配置5台电刨、5台电锯和其他手提式电动工具，作为模板加工安装的主要电动设备，配备4台25t汽车吊，作为上部结构模板及支撑架等材料的垂直运输工设备；所有设备均应在上部结构施工前进场并安装就绪，完成检修和调试工作，保证设备的正常运行，满足施工的需要。5.2 支撑架搭设工艺流程地基处理测量定位安放可调底座碗扣式支撑架搭设安装顶层可调托撑普通钢管剪刀撑等构造措施搭设铺设三根钢管主楞铺设方木次楞铺钉模板。5.3 施工要点箱梁采用满堂支架施工，模板、支架要承受桥梁的大部分恒重和施工荷载，因此必须有足够的强度和刚度，支架搭设前首先对地基作适当的加固处理，应进行预压或其他办法消除支架的永久变形后再进行梁体施工。根据现场测量放线情况，可以看出在搭设满堂支架的基础范围内，我标段基础情况如下三种情况：1、原沥青混凝土路面结构：根据支架基础承载力的需求计算可得地基承载力须达到2.86MPa，通过地基承载力测定仪得出，现场测得地基承载力远远大于2.86 MPa，故不再进行基础加固。2、南三环门洞处：对南三环下采用钢管柱支撑架体的，在原有沥青路面上采用C20钢筋混凝土条形基础，基础长28米、宽1.5米、高为1米，在施工条形基础的同时做好钢管柱的预埋构件。3、对于处于绿化带的主线桥范围内的箱梁架体：现有基础承载力不足之处，基础处理方式采用人工或机械将具有坡度的自然地面整平（保证同一跨内基础面处于同一标高），低洼处采用素土分层回填压实，局部软弱的采用换填砖渣进行处理，地形整平后用压路机碾压密实，压实度不小于0.94，并取样送试验室有击实报告；然后浇筑15cm厚C20素砼垫层；垫层做1.5%的找坡，保证雨水能够排走，严禁雨水浸泡架体。所有表层处理的宽度，为桥梁投影面积两边外加宽150cm。混凝土浇注完毕后，及时进行洒水养生，养生按照结构物的养生方法进行。在混凝土垫层四周，均设置排水沟，以便雨水及时排除，确保基础部位不积水，不浸泡，保持基础的稳定性。排水沟的设置按照现场施工排水的需要进行设置。（排水设施图见图5-1）图5-1 排水构造图（单位：cm）2、测量定位支撑架搭设前，应先测设桥的跨中线并在桥的两侧引出控制桩，同时在桥两侧的端部和跨中设标高控制桩，用以控制支撑架的搭设高度。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。3、支撑架搭设搭设支撑架时应保证底层立杆的垂直度，在拼装底步水平杆的同时要注意检查立杆是否垂直，待第一步架体拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆的平整度，待全部调整完毕后方可拼装上一步架体。立杆接长时应检查立杆的垂直度，发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调整。立杆的垂直偏差应控制在架体高度的1/400之内，防止立杆倾斜度过大，受力后产生偏心弯矩，影响立杆的稳定性。碗扣式模板支架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。扣件式钢管支撑架搭设完成后，在架体的底部加设纵横向钢管扫地杆，扫地杆采用直角扣件与立杆连接，按照纵下横上的原则进行加设。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。剪刀撑设置应符合下列要求（剪刀撑由普通脚手架钢管组成）：（1）当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支架四周从底部到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；（2）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560之间，斜杆应每步与立杆扣接；（3）当支架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。竖向和水平剪刀撑的斜杆应采用旋转扣件与立杆扣接，斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于150mm。当斜杆不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件的扭紧力矩应控制在40Nm。剪刀撑斜杆接长时必须采用搭接，搭接的长度不应小于1m，搭接部分应用不少于三个旋转扣件连接。竖向剪刀撑斜杆与地面的夹角应控制在4560之间，水平剪刀撑斜杆的夹角应控制在6090之间。4、安装顶层可调托撑支撑架搭设高度可根据每横排支撑架距桥跨中的实际距离，用箱梁的纵横向坡度计算出各横排支撑架处箱梁的设计高度，再根据桥面标高推算出各横排支撑架处箱梁底面的标高，然后减去控制标高即可算出各排支撑架的搭设高度。并根据箱梁底板模板及楞木的尺寸计算出可调节托撑顶面的标高，计算时应计入预压测定的预抬量。图5-2 立杆顶端可调顶托设置示意图5、安装箱梁圆曲线斜腹式形状定型钢架将根据各种高度和曲线形状事前加工的定型钢架放置在需要的位置，通过水平钢管将定型钢架连接为一体，通过定型钢架钢管立杆与下部满堂支架立杆之间连接的可调顶托调整定型钢架的高度，拉线校平。然后将顶托拧紧，加设抗滑移斜撑。6、铺设主楞和次楞立杆顶部安装的可调托撑顶面标高调整到设计标高位置后，在托撑上铺设主楞，主楞顺桥向放置。主楞接头处应放置在托撑的支撑处，严禁主楞的端头悬空。铺设主楞时应检查钢管是否弯曲、截面尺寸是否符合要求。铺设完成后还要再检查主楞的顶部标高。主楞铺设完并检查无误后在主楞上铺放次楞，次楞横桥向放置。铺放次楞应严格按照预设间距进行，次楞铺放过程中应随时检查上口标高，保证箱梁底板凸形竖向曲线及横坡。主次楞铺设完成后，应分段组织检查验收，验收合格后方可在次楞上铺钉模板。7、支架扇形缺口处支架步设本工程主线桥局部为渐变段，因此现浇箱梁支架搭设时，必然形成扇形缺口区域。为保证支架扇形缺口处工程安全施工，采用如下方法进行处理。当与该排支架之间距离大于60cm，小于或等于120cm时，在两侧立柱中间安装1根立杆。当与该排支架之间距离大于120cm，按照60cm的倍数进行加密布置即可。当与该排支架之间距离小于60cm，则不用进行加密。在腹板、端横梁、中横梁等处，应按该处的尺寸进行布置，不得大于该处尺寸，否则应进行相应的加密。5.4 箱梁模板安装1、模板安装前的准备工作模板安装前应向施工班组做详细的技术交底，明确施工中技术难点、重点的施工方法。竖向模板安装的地面应处理平整，并采取可靠的定位措施。模板在安装前应统一刷脱模剂。2、模板安装技术措施（1）模板上施工荷载不得超过2.5KN/m2，模板上堆料要均匀，禁止集中堆放。（2）模板及其支撑在安装过程中，必须有防倾倒的临时固定措施、设施。在2m以上高出作业时必须具有满足操作要求的可靠立足点。（3）支撑杆接长使用时，接头不得超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承载力和稳定性。（4）现浇钢筋混凝土箱梁结构施工时，在安装外层结构模板及其支撑时，内层结构必须具有承受上层荷载的能力，或在内层架设有足够的支撑，上、下层支撑柱应在同一竖向中心线上。（5）模板安装完毕，进行检查验收后，方可浇筑混凝土。3、模板安装施工工艺（1）箱梁底模、箱体内模采用15mm厚双覆膜竹胶板，箱梁悬挑翼缘板底板采用9mm厚竹胶板，模板尺寸均为为1220*2440mm。梁底模板铺设方向为纵向2440，悬挑弧形翼板处为横向2440；箱梁底模长边顺桥向排布，箱梁翼板模板长边横桥向排布。箱梁底横桥向铺设50*100方木，悬挑翼板底顺桥向铺设50*100方木，间距均为不大于200mm。为保证箱梁外观质量，方木各平面应提前进行压刨处理，箱梁底模板拼缝必须与箱梁底板轴线平行或垂直，并使得模板拼缝纵、横桥向均为直线。两相邻模板表面高低差不超过2mm，用靠尺验收，表面平整度不超过3mm。箱梁底模板的铺设应根据箱梁底板的曲面变化调整支托的高度，主楞安装前应着重检查主楞质量，确保主楞受力性能，主楞安装后还应检查上平面是否水平，并利用顶托的调节螺丝进行调整，保证主楞呈水平状态。次楞应根据曲面的要求下料，按照设定间距纵向固定在主楞上，并检查次楞上平的标高和成弧状态，并进行调整，待次楞检查满足要求后方可铺钉模板，模板铺钉应严密，接缝处无起台现象。其中箱梁底模的排版原则是：以每跨两端的墩柱中心线（箱梁中心线）为基准，整块模板从基准线开始向两侧排布，异形模板只准出现在箱梁底板的两侧及两端支座处。主线桥渐变段处的底板模板基准线以主线桥桥墩中心线为准，向两侧排布。考虑到箱梁浇筑前便于箱梁模板的清理及冲洗，在箱梁箱室模板顶上两侧开设各一个2030cm清理洞口（见图5-3），每一跨设置三处，等到混凝土浇筑时将木板从外面封严，不影响箱梁混凝土浇筑。另外为保证箱梁最终砼浇筑的外观质量，模板禁止在箱梁上加工，如有需要在箱梁边设置专门的加工平台或铺设帆布，每天及时清理模板加工残留的锯末。箱梁上禁止吸烟。图5-3 箱梁底板预留清扫口布置图对于底部起拱的箱梁，翼缘板模板从上往下铺钉，上部用一整块模板铺设，下部根据具体尺寸，加工好模板再安装，翼缘板根部与底板紧密相连，要求翼板圆弧上两块模板的水平拼缝为一道线。另外，联与联，工区与工区交接处的箱梁翼板模板水平拼缝必须保证在同一高度，并成一道直线，底部起拱的箱梁圆弧翼板处的水平拼缝可以单独处理，不需与相邻联箱梁水平拼缝保持一致。考虑到箱梁翼缘板会产生轻微变形，时间久了模板之间拼缝会变大，在箱梁翼缘板安装时，模板拼缝处外侧铺钉10cm宽三合板或树皮，防止因拼缝过大产生漏浆。10cm宽防漏浆三合板或树皮图5-4 箱梁翼缘板拼缝处钉制三合板或树皮（2）顶板底模板为了能够满足拆除箱室内支架及模板，在每个箱室中间位置顶板上预留3000*1500mm孔洞（即人孔），四周预留钢筋。待预应力钢束张拉完毕、预应力孔道压浆完成后，焊接顶板钢筋，吊模封闭洞口。图5-5 主线桥标准断面箱梁顶板人孔布置图（单位：m）（3）箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶模板组成，箱室内顶模板安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，箱室内腹板侧模之间采用对拉螺栓加固、钢管支架进行支撑。模板组装必须牢固，拼缝必须严密，在浇筑混凝土时保证不位移、不变形、不漏浆。模板拼缝间隙不得大于2mm，且缝隙处必须粘贴海绵胶条，防止漏浆影响外观；相邻模板拼缝错台不得超过2mm。（4）侧模与底模的交界处采用底包帮，侧板根部内、外侧用方木固定，防止交接处模板移动、漏浆，该方木与箱梁侧模接触的部位，必须按照箱梁侧模的倾斜度来进行切边处理，保证模板能够与方木全面接触、角度吻合。侧板方木加固措施为竖向布置，底板模板直接钉在铺好的方木上。图5-6 箱梁翼板、底板交接处处理腹板的模板应根据箱梁的高度变化下料，将次楞方木按间距200mm钉在模板上，模板安装后应检查垂直度和平整度，与底模的拼接应严密不得有缝隙，然后安装对拉螺栓，用山形扣套住模板主楞并用螺丝拧紧，在模板的的外侧架设钢管支撑架，防止模板倾斜移位。腹板模板的安装应与钢筋绑扎施工和预应力钢绞线套管安装施工紧密配合，做好工序衔接，避免相互影响。外侧腹板模板接缝背面设置竖向方木顶撑。保证接缝平顺不漏浆。箱梁腹板模板采用15mm覆面竹胶合板，模板次楞采用50*100mm方木，竖向设置，水平间距200mm.；主楞采用两根48*3.0mm钢管，水平设置，竖向间距700mm。腹板两侧主楞采用16对拉螺栓拉结、固定，水平间距600mm，以增强腹板模板及楞木的抗弯能力，其中主线桥详见图5-7图5-7 主线桥箱梁标准断面内腹板模板支设示意图（单位：cm）（5）翼板底模与底板底模一样，在支撑架上安装主次楞，在次楞方木上安装底模，底模板各种接缝要严密不漏浆，在模板接缝处贴上海绵胶条，防止漏浆。（6）箱梁模板由底模、侧模、内侧模以及内顶模四部分组成，箱梁砼一次浇筑完成，箱梁砼的浇筑顺序是先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇筑底板时塑态砼由两侧腹板输送下料，底板浇筑完成后应稍停顿，待腹板砼振捣时不会向内模翻浆再浇筑腹板，最后浇筑顶板；浇筑方式为汽车泵泵送；砼浇筑前应满足以下条件：钢筋按照图纸进行绑扎，并经监理工程师和质监站验收通过；泄水管、通气孔、预应力波纹管等预埋措施均按照设计要求安装到位；箱梁支架包括内箱体支架经监理工程师验收合格；汽车泵、砼搅拌站、振捣棒、箱体内的照明设施等均已准备就位；各工种操作人员均安排就位；浇筑底板时，安排振捣人员下到箱体内部，砼从腹板浇筑，通过砼的自身流动性将底板填满，同时振捣手通过振捣棒的振捣和引流，将底板砼振捣密实；另外多余的砼应安排专职人员向砼没浇筑到的地方转移。（7）箱梁斜腹板砼振捣方法为保证箱梁斜腹板砼的振捣密实、防止出现漏振现象，经项目部研究采用150软胶管制作一个振捣棒下行通道，振捣棒通过此通道能够顺利的下到斜腹板的底部，保证斜腹板底部的砼能够振捣密实，详见图5-8；斜腹板图5-8斜腹板砼振捣方法示意图5.5 箱梁模板支撑架搭设质量要求1、材料质量要求（1）支撑架的钢架管应符合现行国家标准直缝电焊钢管GB/T13793中的Q235A级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700的规定。（2）上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准可锻铸铁件GB9440中KTH330-08及一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定。（3）下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG230-450的规定。（4）碗扣式支撑架钢管规格应为48mm3.0mm，钢管使用前应对钢管壁厚进行抽检，抽检比例不得低于10%。立杆连接套管与立杆间隙应不大于2mm，外套管长度不小于160mm，外伸长度不小于110mm。（5）钢管表面应平直光滑，无裂纹、锈蚀、分层、压痕和硬弯，不得采用横断面接长的钢管。铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂痕、浇冒口残余等缺陷。（6）可调节底座或固定底座底板的钢板厚度不小于6mm，可调托撑钢板厚度不小于6mm。可调节底座及可调托撑丝杆与调节螺母齿合长度不少于6扣，插入立杆内的长度不小于150mm。（7）扣件应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定；采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。2、支撑架搭设的质量标准（1）架体的纵向直线度应不大于纵向长度的1/400。（2）横杆的水平度应小于横杆间距的1/400。（3）立杆与横杆的直角度偏差应小于3.5。（4）立杆的垂直偏差应小于全高的1/400。（5）剪刀撑斜杆与地面夹角应控制在4560之间。（6）扫地杆：碗扣式支撑架，距搭设支撑面的高度不大于350mm。（7）可调节底座的调节高度应小于250mm。（8）操作面临边应设置护栏，护栏高度不得小于1.5m，水平栏杆不少于两道，底层水平栏杆距操作面的高度为0.6m。（9）支撑架的技术要求允许偏差及检验方法，详见表5-3表5-3 脚手架搭设的技术要求允许偏差与检验方法 项次项目技术要求允许偏差（mm）检查方法与工具1地基基础表面坚实平整-观察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降-102立杆垂直度7用经纬仪或吊线和卷尺(中间档次用插入法)3间距步距纵距横距-205020钢板尺4双排脚手架横向水平杆外伸长度偏差外伸500mm-50钢板尺5纵向水平杆高差一根杆的两端-20水平仪或水平尺同跨内两根纵向水平杆高差-106扣件安装主节点处各扣件中心点相互距离a150mm-钢板尺同步立杆上两个相隔对接扣件的高差a500mm-钢卷尺立杆上的对接扣件至主节点的距离ah/3-钢卷尺纵向水平杆上的对接扣件至主节点的距离ala/3-钢卷尺扣件螺栓拧紧扭力矩40N.m-扭力扳手7剪刀撑斜杆与地面的倾角4560-角尺8脚手板外伸长度对接a=130150mml300mm-卷尺5.6 箱梁模板支撑架验收1、支架及模板相关环节验收项目部各部门、公司各部门、监理工程师分别对方案进行审批；请专家对方案进行论证审查；架体搭设过程及完成后，由工程项目负责人组织安全部、工程部、技术部、施工作业队长等相关专业人员进行验收。监理工程师全程参与验收，并在验收结论上签字。2、构配件检查与验收检查工字钢、圆钢立柱、顶托、底托、角钢的产品合格证和检测报告；检查普通钢管架钢管产品质量合格证；检查碗扣架钢管产品质量合格证；检查钢管外观：平直、光滑，无裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。检查钢管的外径、壁厚、端面等的偏差是否满足规范要求。检查钢管表面锈蚀深度满足规范要求。检查扣件的生产许可证、法定检测单位的检测报告和产品合格证。检查扣件的进场抽样检测报告。检查扣件的实体质量，不得有裂痕、变形，螺栓不得有滑丝。3、架体检查与验收模板支架在搭设过程中应对杆件的设置、连接件、构造措施进行跟踪检查。架体搭设完毕在支设模板前，对架体进行验收，必须满足本方案的设计、构造要求及规范要求。在浇筑混凝土前，对模板系统，模板支架系统进行验收。在混凝土浇筑过程中，检查是否超载。每步检查验收必须做好记录，备查。5.7 安全通道设置图5-9安全通道布置位置（可根据现场情况进行调整）1、箱梁支架两边设置1.5m高防护栏杆，三道水平杆连接，并设置密目安全网。2、箱梁翼缘板两边留设不少于80cm宽人行通道。3、用普通钢管搭设脚手架上人通道，方便施工人员上、下箱梁支架。高度不大于6m的，采用“一”字形斜道，高度大于6m的斜道，采用“之”字形斜道。宽度应不小于1m，坡度为1：3，上人通道附着脚手架或建筑物设置，在拐弯处设平台，两侧及平台外围均应设置栏杆和挡脚板。脚手板上每隔200300mm应设一根厚2030 mm的防滑条。上人通道根据现场需要进行搭设，上人通道脚手架搭设见图5-10、图5-11、图5-12。具体布置及安全通道楼梯尺寸根据施工实际需要进行变动。图5-10 上人通道正立面图（单位：cm）图5-11 上人通道侧立面示意图（单位：cm）图5-12 上人通道立面示意图（单位：cm）5.8保通门架主要施工方法1、工艺流程浇筑钢筋混凝土条形基础带防撞墩吊装固定d609*16mm钢管立柱，并与预埋螺栓固定吊装立柱上横向双拼45B工字钢分配梁吊装贝雷梁，连接70*70*7角钢吊装横向I16a工字钢横梁焊接50*50角钢防倾覆连接搭设横梁上满堂支架通道顶满铺模板通道两侧安全网悬挂限高标杆埋设防护棚搭设。2、施工工艺（1）防撞墩的设置：在现场放出钢筋混凝土条形基础带状防撞墩的位置线，绑扎钢筋、支设模板、预埋M20地脚螺栓、浇筑防撞墩砼，防撞墩高度最低处不小于1000mm；防撞墩直接安置在原有路面上。（2）钢立柱的设置：等砼强度等级达到要求后，用25吨汽车吊吊装d609*16mm钢管立柱，钢管立柱根据门架高度要求一次拼装到位，吊装时在法兰盘与地脚螺栓没连接以前，严禁松吊钩；（3）双拼I45B工字钢分配梁设置：钢管立柱安装到位后，在立柱两侧搭设临时脚手架，利用25吨汽车吊吊装双拼45B工字钢分配梁，分配梁直接放置在钢管立柱顶端法兰盘上，用焊机将工字钢与法兰盘进行焊接；（4）贝雷梁的设置：双拼45B工字钢分配梁安装到位后，吊装拼装成型的贝雷梁，贝雷梁采用单排单层单加强形式，每榀宽度0.45米，间距0.45、0.6、0.9米（边缘距离）；（5）16a工字钢的设置：贝雷架安装到位后，吊装整根12米长16a普通工字钢横梁，工字钢横梁的布置间距0.6、0.9米；（6）50*50*5角钢的设置：整个保通门架的16a工字钢横梁吊装完成、校正就位、焊接牢固后，在工字钢的上翼缘横向摆上50*50*5角钢，角钢布置间距不大于3米；角钢与工字钢上翼缘接触面点焊连接，防止工字钢横梁因受偏心荷载造成倾覆；（7）防滑移措施：在搭设上部支撑架之前，根据本方案设计布置的立杆间距在16a工字钢上翼缘上放出支撑架立杆位置线，然后焊接10cm长25防滑移短钢筋头，每根立杆下一处，在搭设支撑架时，立杆正好套在短钢筋头上，防止滑移；（8）搭设保通门架上部箱梁支撑架，并设置斜撑和圆钢柱拉结；（9）在16a工字钢上面满铺2mm厚钢板，接缝拼接严密，防止垃圾、尘土坠落，影响通行车辆和行人；（10）在通道的两侧满挂密目式安全网；（11）将防撞墩外露表面刷上黑黄相间的警示标志；（12）在机动车道前方不少于4米处埋设保通门架限高标杆。（13）吊装本工程保通门架吊装采用25吨汽车吊吊装，该吊装作业分为钢立柱吊装、宽翼缘工字钢吊装、贝雷片吊装、16a工字钢吊装。施工前准备a、吊装前应检查吊车工作位置的地基承载力，必要时采取加固或铺设钢板的措施。b、确保门式刚架就位位置的四周有足够的空间。c、吊装施工现场应在四周安装防护栏及安全网。d、在门式刚架安装施工期间应设置施工禁区，其它无关人员不得入内。钢立柱吊装吊点绑扎在钢立柱上部，绑扎后，汽车吊起吊前，应认真检查汽车吊吊钩悬挂点和钢立柱重心在一条竖直线上，汽车吊吊钩上的钢丝绳应保持竖直，严禁偏拉斜吊。吊起构件离地面20-30时，检查机身是否稳定，吊点是否稳固，支腿基座是否沉陷，在情况良好的前提下，方可继续工作。汽车吊吊起钢立柱，通过旋转、起落臂使构件落至构件就位位置，在起落臂、旋转的过程中，有专人指挥，注意工作幅度、起吊高度和主臂伸出长度满足要求。落钩时，使构件在纵横两个方向位置校正，使误差不超过允许范围。钢立柱就位后，应对外观进行检查，保证构件的平面位置，检查钢立柱柱底中心线是否有误差，如果不符合要求，应将构件提升，重新进行落位。贝雷梁吊装事先拼装好的贝雷梁，采用25吨汽车吊吊装。贝雷梁吊装在双拼45B工字钢分配梁安装、复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。贝雷梁起吊后距工字钢分配梁面100mm时徐徐下落慢慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。施工中的注意事项1）贝雷梁拼架施工前,施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程。2）拼梁及顶推过程中，测量人员应经常对梁位、梁标高、螺栓扭力进行检查，及时发现和解决问题，确保工程质量和安全。3）由于钢梁拼装如杆件搬运、螺栓施拧、高空拼装、顶推作业等工序，安全风险大，安全隐患多，现场应有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。4）现场施工人员必须严格按项目部技术交底和作业安全操作规程施工。3、贝雷梁的施工（1）施工准备贝雷梁拼架施工前,各项准备工作必须完成。准备工作包括：防撞墩砼浇筑并达到设计强度、钢立柱和双拼45B工字钢分配梁安装到位、杆件进场并分类清点、机具设备进场并调试。（2）放线定位依据设计进行贝雷梁位置放样，在双拼45B工字钢分配梁上翼缘板上标出贝雷梁位置中心线。（3）桁架的拼装桁架拼装时，采用纵向分段拼装方法施工，其拼装顺序是：下弦杆下平纵联纵梁横梁斜杆竖杆上弦杆上平纵联横联1）捆吊 拴捆时应注意杆件的重力大小及重心位置，杆件采用专用吊具拴捆、起吊,使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平,竖杆保持竖直，斜杆保持4050的倾角。2）对孔 杆件起吊就位后对孔时，在栓孔基本重合的瞬间（相错10mm以内），将小撬棍插入孔内拨正，然后微起落吊钩，使杆件转动对合其他孔眼，弦杆先对近端孔眼，竖杆先对下端孔眼，斜杆先吊成较陡状态，待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。3）穿插钉栓 对好孔眼后，先穿入冲钉定位，再穿入螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，冲钉穿入时只能用小锤轻轻敲入孔内，不能用强迫过孔的方式入孔，以免孔边变形。4）调整平、立面位置拼装工作开始后需随时观测钢梁的平、立面位置，并及时进行调整。5）紧螺栓螺栓的施拧紧螺栓螺栓的施拧分初拧、复拧、终拧三个步骤：初拧、复拧采用长30cm的扳手，由一个人以下压姿势拧至不动为止，为避免初拧时的螺栓预拉力降低，同一节点上的螺栓应尽可能采用几何对称法施拧，终拧采用电动扭矩扳手，扭距值不小于235KN*m，施拧顺序由节点中心向外辐射状扩展栓合，使钢板均匀伸展、压平，避免因波状变形使钢板产生裂隙而降低预拉力。其它保通措施：1、每天安排至少10名保通人员穿着反光背心，进行保通，每个路口设置2名，节假日及车流高峰期增加保通人员。 2、在塔吊及箱梁支架上安装监控摄像头，时刻监视我标段范围内道路通行情况，以便出现异常情况时能以最快速度解决，时刻保持道路通畅。 3、设置有安全警示