重庆地区泵送混凝土市场调查.doc

重庆地区泵送混凝土市场调查引言：我们于2009年10月至2010年4月在重庆地区对泵送混凝土进行市场调查。现将调查情况汇报如下：一、市场容量和未来几年行势预测：（一）、行业概述我国商品混凝土市场发展开始于上世纪79年代的沿海地区，其发展历程如图所示：从建国到1978年以重工业为主导，预拌混凝土的使用值限于企业内部，没有进入社会，未成为商品（萌芽期）从1979年到1990年由计划经济到市场经济过渡，以常州建筑材料公司商品砼供应站为代表的一批先驱企业开始尝试（徘徊期）从1991年到约2010年左右，由于资源和环保的要求，市场经济及产业政策的影响，以及混凝土多种新组合技术的发展和应用，高性能混凝土等式逻辑理念应运而生，行业高速成长，并由粗放型向技术及服务型转变（高速发展期）国家宏观经济影响下，通过行业整合，混凝土产业步入稳定期（成熟期）重庆地区泵送混凝土市场的发展与全国混凝土行业和发展紧密相连，中国的混凝土行业处于规模膨胀、企业持续增加的阶段，尤其是在东部正在进行工业化城市化的发达地区，以及西部（西安、重庆等地）开始经济起飞的欠发达地区。全国混凝土的实际产量以每年25到30的速度递增，折射出了我国经济发展的强劲的势头。以及城市基础设施建设的蓬勃发展。重庆地区混凝土市场容量和未来几年行势与重庆房地产的发展和基础建设相辅相成。 1、全国房地产市场经过2009年的快速回暖，加速上扬之后，在岁末年初再次成为各方关注焦点。国家及各级地方政府面对上涨的房价纷纷表态，并同时出台各类政策加大对廉租房、经济适用房、公租房的投入，抑制商品房价格的过快上涨，终将成为影响全年房地产开发市场的重要因素。2010年1-2月，重庆市房地产开发投资完成额126.49亿元，同比增长32.8%，较去年同期高25.2个百分点，较去年全年增速高7.8个百分点，成为近三年来各月开发投资累计增速中仅次于2008年2月的第二高点。房地产开发投资增速高位开局的有以下三大特征 （1）.续建项目投资力度有所加大 2009年重庆市房地产市场自二季度开始快速回暖，到年末基本体现出市场活跃、资金充裕、投资有力三大特点。2010年开年以来，全市房地产开发企业延续了上年的开发投资信心，对现有项目的持续投入明显加快。从开发投资构成分组情况来看，1-2月建安投资额99.48亿元，同比增长43.1%，占全部开发投资比重为78.6%，较去年同期高5.6个百分点。 （2）.住宅投资比重进一步提高 从开发投资工程用途分组来看，1-2月全市商品住宅投资完成额91.08亿元，同比增长44.5%，占房地产开发投资比重为72.0%，较去年同期提高5.8个百分点，较去年全年住宅投资比重提高8.3个百分点，住宅投资比重进一步提高；办公楼投资完成额3.01亿元，增长149.1%；商业营业用房投资完成额13.61亿元，增长33.6%；其他商品房投资完成额18.78亿元，同比下降9.9%。 （3）.购地热情未减，地价有所上涨 从全市房地产开发企业购地情况看，1-2月购置土地面积134.88万平方米，同比增长38.6%，土地成交价款18.86亿元，增长101.3%，同2009年同期相比，地价明显上扬。2、按照2020年建成“三环十射三联线”高速公路骨架的总体规划，“十一五”期间加快建设重庆至遂宁、重庆至上海、重庆至长沙、重庆绕城公路、重庆至泸州、巫溪至奉节等高速公路建设，形成以主城特大城市为中心、直接连接全市90% 以上的区县（自治县、市）的“二环八射”高速公路骨架，进一步深化其余项目的前期工作并争取部分开工。加大县际公路升级改造力度，新建二级公路2000公里左右，形成主要由7000公里一、二级公路构成的县际公路网。实施农村公路通达、通畅工程，新建、改建4.6万公里农村公路。按照2020年建成“一枢纽十干线一专线七支线”铁路构架的总体规划，“十一五”期间，建成万宜铁路、兰渝铁路、襄渝二线，形成8条干线铁路；开工建设涪利铁路，增建渝怀二线（重庆至涪陵段）、遂渝二线，基本形成沪宁汉渝蓉铁路客运专线；投运南涪铁路，形成3条支线铁路；加快推进安张常（安康奉节张家界常德）铁路的前期工作，基本形成联结东西、沟通南北的铁路网络。加快重庆铁路枢纽建设，建成集装箱中心站。以长江、乌江和嘉陵江“一干两支”高等级航道，主城、涪陵、万州三大枢纽港区以及永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区的建设为重点，打造区域性枢纽港，基本建成长江上游航运中心。加强与长江沿线其他七省一市的协作，合力建设长江黄金水道。加快航道整治，改善提高航道等级1908公里，新增航道约270公里，嘉陵江全线渠化，航道总里程达到4400公里以上，实现万吨级船队直达重庆。由重庆市房地产开发投资增速高位开局和市内基础建设的大力发展可以预测在未来几年甚至十年内重庆地区混凝土市场将会持续稳定的发展，其市场容量不会减少反而会有所增加。（二）、价格水平和赢利能力水泥，作为商品混凝土搅拌站原材料成本中最大的一块，直接制约着商品混凝土搅拌站的生产供应，尽管拉法基和香港瑞安集团组成的拉瑞集团进驻重庆，成为了重庆水泥供应的巨头，但重庆市水泥的价格仍然由260元/吨上涨到280-290 元/ 吨。不仅如此，许多商品混凝土企业还要在提前支付水泥货款的情况下，派人到水泥厂等候提货，如果稍有懈怠，搅拌站的水泥就会出现供应短缺，直接影响对建筑工地的混凝土供应，不少商混企业的老板甚至在水泥厂安营扎寨等候水泥供应。2006 年引起全国人民关注的重庆大旱和长江、嘉陵江上建设的大型水电站拦沙效应导致重庆市原本很紧缺的沙子变得更加稀缺，价格也上涨了20 多元。这无疑对商品混凝土行业的发展雪上加霜。2005年初至今，重庆市场上粉煤灰、外加剂、燃油等原辅材料同样是一路攀升，致使混凝土生产成本越来越高，而混凝土价格则一跌再跌，C30 混凝土由270元/立方下降到250元/立方。随着国家宏观政策的调整，特别是对房地产市场连续多项调控政策的出台，建筑业受到了一定程度的冲击。压价、垫资、拖欠款现象愈演愈烈，混凝土垫资额度也从几百万元抬高到了上千万元，重庆市商品混凝土高成本、低利润的时代已经到来。商品混凝土价格如下： 2009年1月-2010年2月重庆地区商品混凝土市场价格（元/m3）混凝土强度等级2009年8月2009年9月2009年10月2009年11月2010年1月2010年2月C15265265265243283330C20275275275253308340C25285285285263337350C30295295295273378360C35310310310288400375C40325325325303430390C45345345345323455405C50370370370343420C55400400400363435C60435435435390450注：该价格不包含混凝土的泵送费，包含部分运送费，视情况而定重庆市商品混凝土泵送独具特色，商品混凝土搅拌站不仅要提供混凝土拖泵和输送管路，而且要负责在建筑工地铺设管路，这在全国都是非常少见的。商品混凝土搅拌站为建筑工地提供电动拖泵的价格为3元/立方（甚至不收费），柴油泵5元/立方（仅收油钱），车载泵10元/立方。这种价格要明显低于泵送实际成本，一定程度上反映了重庆市商品混凝土行业的竞争激烈的程度。山城重庆的建筑风格是非常独特的，高层建筑多，大型板楼非常少，而且建筑工地的施工场地异常狭窄，混凝土泵车的使用受到很大的限制 。二、原材料状况（一）、原材料价格2009年12月重庆各个地区材料价格材料名称规格及型号计量单位渝中区沙坪坝区南岸区江北区九龙坡区大渡口区北碚区巴南区特细砂0.2cm以下t55 54 54 55 54 54 49 52 0.2-0.5cmt57 5751 58 49 47 38 45 0.5-1.0cmt55 5549 56 47 45 3843 卵石0.5-2.0cmt55 55 48 55 46 44 38 41 0.5-4.0cmt53 52 47 53 43 41 37 41 2.0-6.0cmt52 52 46 52 42 40 36 40 0.2-0.5cmt48 47 47 48 47 45 40 40 碎石0.5-1.0cmt47 45 46 47 45 45 39 38 0.5-2.0cmt47 45 46 47 45 43 39 380.5-4.0cmt47 45 46 47 45 43 39 38 2.0-6.0cmt47 45 46 47 45 43 39 38 普通水泥32.5级t375 375 375 375 375 375 340 340 42.5级t435 435 435 435 435 435 380380 矿渣t230230 220 230 220 220 210 210 水泥（例如拉法基、小南海、天助等）主要采用罐装水泥用往搅拌站，粉煤灰、矿渣同样采用罐装运输，由于2006 年长江、嘉陵江上建设的大型水电站拦沙效应导致重庆市原本很紧缺的沙子变得更加稀缺，同样价格也上涨了20 多元。重庆地区低等级泵送砼的配制主要以增加粉煤灰掺量控制成本来达到技术性能要求。而配制泵送砼，需要在砼中含有足够的浆体量，以便顺利泵送。近年来重庆地区由于水利发电的不断发展，火力发电量不断减少，重庆地区粉煤灰量严重短缺，由于粉煤灰的紧缺，可以考虑使用细磨石灰石粉取代部分或全部粉煤灰来配制泵送混凝土。（二）、原材料供应紧张度据统计：2008年，投产厂家65家，2009年，投产厂家75家，正在筹建的有10家。投产的其中28非主城区。下表是据调查统计的重庆混凝土（预拌）市场的基本状况（不包含现场搅拌生产量）：年设计能力5100万m3年产量1876.59万m3年产值539321万元搅拌系统158套运输车1759辆拖泵470台车载泵158辆原材料用量水泥耗用量570.17万吨总的砂耗用量1365.99万吨天然砂771.34万吨机制砂594.65万吨碎石2276.76万吨外加剂（粉） （水）0.66万吨13.51万吨粉煤灰145.28万吨膨胀剂4.84万吨磨细矿渣及其他70.60万吨重庆所有的搅拌站，年设计能力为5100万m3，但年产量只有1876.59万m3，平均只能达到设计能力的36.8%。从中可以看出，重庆的混凝土市场现状是，供大于求，搅拌站之间的竞争较大。而西南地区的沙、粉煤灰、水泥的产量增长速度有限，使得原材料市场供应紧张，时常出现断货状况。（三）、配合比重庆某搅拌站配合比如下：混凝土强度等级水泥粉煤灰矿粉细骨料粗骨料水外加剂C20每M3用量（KG）24012060612031884.56质量比11.683.340.520.013C25每M3用量（KG）27010061812001845.13质量比 11.673.240.4970.014C30每M3用量（KG）3057564011881806.1质量比11.683.130.4740.016C40每M3用量（KG）3707071111181678质量比11.622.540.380.018C50每M3用量（KG）390308071110661606质量比11.422.130.320.012三、混凝土机械技术情况（一）、重庆各大混凝土公司基本技术情况山城重庆的建筑风格是非常独特的，高层建筑多，大型板楼非常少，而且建筑工地的施工场地异常狭窄，混凝土泵车的使用受到很大的限制。商品混凝土搅拌站少则十几台拖泵、多则二十多台拖泵和车载泵的设备配置使得重庆市成为几大泵送机械厂家的必争之地。重庆中冠混凝土工程有限公司成立于2004年6月25日。公司占地30余亩，投资总额3500万元人民币，主要从事商品混凝土的生产、销售和运输。公司年生产能力60万立方米，可生产C10C60各种强度等级的通用品混凝土和特制品混凝土公司拥有两条120m3/h的自动化生产线，配备28台9立方米进口混凝土运输车，10台混凝土输送泵（其中80立方米柴油泵4台，60立方米电力泵4台，车载式混凝土输送泵2台），1台37米汽车泵，2台50装载机，大功率发电机组及相关配套设施。 重庆天成永固混凝土有限公司位于南岸区茶园新城区，占地面积60亩，总投资4,600万人民币，注册资本2000万元。公司目前拥有台湾立升180H（180m3/h）全自动电脑控制生产线、混凝土运输车30辆、车载泵3台、电泵4台、柴油泵4台。其年生产供应能力可达50万立方米商品混凝土，重庆奥克混凝土有限公司是1996年11月组建的商品混凝土生产企业，日产商品混凝土可达1500m3。拥有全套完整的混凝土生产设备，其中有HZS-150型混凝土搅拌系统1套，HZS-60型混凝土搅拌系统2套；混凝土搅拌运输车20辆，日运输能力1200m3；混凝土泵车2辆；拖式混凝土泵8台。中冶建工混凝土工程分公司暨中冶建工江北混凝土工程分公司是重庆市第一家专业生产预拌混凝土的企业，并率先通过了质量、环境、职业健康安全三标一体化认证。公司总装备在全市首屈一指，目前有江北港城工业园180生产线两条，九龙坡区水碾两条HZS240、重庆大学城HLS240生产线、沙坪坝土主180生产线，土运输车88辆，进口汽车泵3辆等先进设备、车载式混凝土拖泵9辆，拖式泵25台套，超高压输送泵3套，产混凝土能力达到260万m3以上。2007年混凝土产量跨越118万立方。公司曾先后为轻轨较新线，轻轨一、二、三、六号线，菜园坝长江大桥，石板坡长江大桥、袁家岗奥林匹克体育中心体育场，鱼洞长江大桥、马桑溪长江大桥、重庆大学城西永微电子工业园“811芯片”，惠普工程工程等许多重点市政工程及大都会广场、万豪国际金融中心、同创奥运、贝迪新城、融桥半岛等商业民用建筑提供混凝土。混凝土生产强度等级C15-C70,公司自密实混凝土，高强混凝土，轻集料大流动性混凝土在行业内居于领先行业，具有专利权益。重庆中宇混凝土工程有限公司是由西藏泰鸿置业有限公司投资5000万人民币，年生产能力达50万m3混凝土。重庆汪泉混凝土有限公司系韩国浩泽株式会社投资的外商独资企业，年生产能力为187.2万m3，固定资产投资5000万元人民币。公司拥有2套韩国120m3/h自动化生产线，韩国产混凝土搅拌运输车40辆，每发一批（次）车可运输240m3。公司配备混凝土泵车3辆，臂长分别为43m、36m、28m，拖式混凝土泵8台（其中柴油泵2台），布料机2台。重庆中天大桥混凝土有限责任公司由四川中天工程机械设备有限公司与重庆大桥建设总公司于1996年8月共同组建成立的有限责任公司。公司已拥有韩国新生株式会社STB-100B型混凝土搅拌楼（150m3/h）和韩国韩进集团生产的MRBCM-B200型混凝土搅拌楼（45m3/h）各1台。拥有韩国双龙集团AU745L-5型混凝土搅拌运输车20辆，楚天IPF85B型混凝土泵车1辆，楚天HBT60型拖式混凝土泵3台，红象HBT100R型拖式混凝土泵1台，年生产商品混凝土能力50万m3。重庆中泰混凝土工程有限公司是由香港新利恒集团和上海新利登机械有限公司共同融资组建的中外合资企业。公司注册资金2600万人民币。其中主要设备有2HZS200型双站混凝土搅拌站1套，8m3混凝土搅拌运输车20辆，混凝土泵车1辆，拖式混凝土泵5台，年生产量达到60万m3。重庆巨成混凝土有限公司由深圳市巨成实业有限公司投资兴建，注册资金2000万元，投资总额达到8000万元，拥有HZS180型的混凝土生产线2条，年生产能力可达到100万m3。2003年9月中联重科在重庆巨成混凝土有限公司的设备采购招标中一次性签定了购买拖式混凝土泵9台、车载混凝土泵1辆、混凝土泵车1辆重庆华磊商品混凝土有限公司是一家专业从事商品混凝土生产企业，公司位于九龙坡区九龙村88号(靠长江二桥公路腾辉水泥厂旁)交通非常便利。拥有(华磊、坤宁两个搅拌站)年生产能力达200万立方混凝土，公司拥有二级资质，先后被评为重庆市、全国混凝土行业优秀企业。重庆欣材混凝土有限公司（重钢）位于重庆市九龙坡区杨家坪，占地30余亩，注册资本2200万元,年生产供应能力达80万立方米以上。称量系统采用微机控制并具有自动补偿功能，称量精确度高。拥有完备的质量保证检测管理体系，运输车队配备有全新的8立方米搅拌车26辆，37m长臂汽车泵3台，拖泵8台，车载泵1台。（二）、混凝土搅拌车选购要点混凝土搅拌运输车属于汽车行业的改装车型，因此需要有目录才能生产销售。企业有了生产目录后，每生产一种车型，都必须上一次公告，资料进入光盘后才能上牌，从上报资料到交管部门拿到光盘资料，一般需要3个月左右的时间。从搅拌运输车的型号即可对该车有个大致的了解。以中联重科生产的ZLJ5292GJB型混凝土搅拌运输车为例，说明如下：ZLJ生产企业代号（中联集团）；5改装车代号，29整车总质量（t），表示搅拌运输车和所运输混凝土加起来的总质量；2该型号产品的序号；G罐式车；JB一搅拌，即搅拌运输车。搅拌运输车主要由底盘、液压传动系统、搅拌筒、进出料装置及其他结构件组成，其中底盘、液压传动系统是主要的外构件，搅拌筒、进出料装置等是主要的自制件。侧防护装置的主要目的是防止行人被卷入车轮底下造成人员伤亡，而后部防护装置的主要作用是防止追尾的小轿车冲入搅拌运输车尾部造成人车损伤，在近2年生产的搅拌运输车都应该装有这两种防护装置。选购要点（1）搅拌运输车装载容量。目前国内生产的搅拌运输车装载容量主要有6M3、7M3、8M3、9M3、10M3和12M3等6种规格，其中8M3搅拌运输车是目前市场上销售量最大的一种。随着配备3M3搅拌主机的混凝土搅拌站的兴起，9M3、10M3搅拌运输车也越来越受用户的青睐。由于12M3混凝土搅拌运输车的底盘是84驱动形式，转弯半径较64底盘的大，有适合在城区施工，因此装在64底盘上的810M3混凝土搅拌运输车已成为市场的主流产品。（2）生产厂家。对于搅拌车制造商而言，其制造水平差异主要体现在搅拌筒的制造水平上。由于搅拌筒是混凝土搅拌运输的工作机构，在运输过程中混凝土的搅拌质量及出料性能不好，根本原因是搅拌筒的制造技术不过关。搅拌筒制造材料的耐磨性决定了搅拌筒的使用寿命，其材料的性能不同，价格也不同，通常品牌口碑好的搅拌车，搅拌筒材料选用都较好。搅拌运输车生产属于资金密集、劳动密集的行业，底盘及主要液压传动件占产品总成本的80%-90%，按照目前不断走访低的销售价格，没有一定的生产批量，成本是很难降下来的。所以应该选择年产量在200300台以上的生产厂家，这样在售后服务、配件供应方面会有保障。如果筹建一个商品混凝土搅拌站，则最好能选择全部配套（搅拌站、搅拌运输车、泵车和拖泵）或部分配套的生产厂商，这样在产品质量和售后服务等方面的问题会少些，价格上也会取得一定的优惠。（3）搅拌运输车底盘。汽车底盘是混凝土搅拌运输车组成中成本最高、使用中维护费用最高的部分。搅拌运输车的汽车底盘分为进口底盘和国产底盘，进口底盘在性能、舒适性、可靠性及排放标准等方面于国产底盘，而国产底盘在价格、服务网点方面有较大优势。对于底盘，重点主要看该底盘的发动机功率和扭矩、油耗、轮胎、车架、驾驶舒适性及排放标准等方面。由于国产汽车整体性能与发达国家有较大的差距，因此，生产混凝土搅拌车用汽车底盘多选用性能比较好的进口汽车底盘，以保证车辆在使用过程中，故障率低，维修成本低，损耗费用低。搅拌运输车制造商在整车制造中只存在选用的问题，而不可能根本解决底盘问题；用户在先用时除应考虑该汽车底盘本身性能和该底盘能否得到汽车底盘制造商及时的维修支持和配件供给之外，还要考虑当地的排放要求、购买者的资金实力和对运输量的饱满程度的要求，工作量越饱满，对搅拌运输车的可靠性要求越高。（4）液压传动件。混凝土搅拌运输车由于工况恶劣，所以对液压传动件的质量、可靠性要求相当高，如果正在施工时出现故障，维修比较麻烦。目前液压传动系统市场上有两种配置：一种是分体式配置，由液压油泵、液压马达、冷却器和减速机组成，该配置成熟可靠，维修方便；另一种是三合一式配置，由液压油泵、三合一减速成机（内含液压马达、散热器、减速机）组成，该配置集成度高，安装方便，外形美观，但由于液压系统用油与减速成机用油是同一种油，所以对油的要求较严格。（5）整车性能。改装后的整车性能主要体现在操纵性、横向稳定性及搅拌筒的性能等方面。操纵性。主要反映在重载时驾驶员转向的操纵感觉，按国家相关安全标准，重载时转达向桥的桥荷应不小于整车总质量的20%，小于此值会导致车辆发飘，影响整车操纵能力，转向桥桥荷太重也不行，会导致转向太重，轮胎发热，制动力不够，所以考虑到搅拌车的特殊性（所装混凝土为半流物体，特别是坍落度较大），在坡上起步时重心会向后移动，先购时要特别注意。横向稳定性。重载搅拌运输车转变时的速度及重心的高低对横向稳定性的影响较大，而影响因素最大的转弯速度需要靠驾驶员的安全意识来控制，而重心的高低受设计和制造的影响。目前市场上8M3搅拌车搅拌筒的倾斜角度一般为15，也有个别是13。可以说角度越小，对重心的降低就越有利，同时在通过性和出料性方面也有改善。搅拌筒。对搅拌筒的性能产生影响的主要是搅拌叶片的布置。目前市场上搅拌叶片的布置有两种技术，一种来自日本，一种来自欧洲。日本技术的特征是螺距大，叶片圈数少，出料速度快。欧洲技术的特征正好相反，是螺距小，圈数多，出料速度相对比较慢，但叶片的磨损相对较小。用户为了省油，一般希望怠速出料速度快点，能跟上泵车或拖泵的泵送速度。还有一些国内厂商吸取了两者的优点，搅拌叶片螺距介于两者之间，通过搅拌叶片变螺距的设计，既保证了较快的怠速出料速度，又可以满足泵车和拖泵的泵送需要。对于搅拌筒和搅拌叶片选用的材质，用户在选购时也应关注，目前普遍采用的是16Mn板材，新型的高耐磨合金钢材料的应用也在逐渐增多。另外，随着城市环保管理力度的加强，对在城市道路撒落混凝土的处罚相当严厉，因此混凝土搅拌运输车的漏料问题也是大家非常关心的。漏料问题的解决主要有两点：一是搅拌筒的装料容积要够大，一般以装水容积的多少来衡量。搅拌运输车的装水容积一般控制在大于额定装载容积的13%15%,高于德国标准的5%；另一个是万一漏料要有补救措施，一般要配备防漏料挡板，万一漏料也不会洒落地上。四、竞争对手分析（一）、竞争对手数据分析经历了2003年和2004年飞速发展的重庆市商品混凝土行业，在2005年和2006年遇到了全国其他地区同样的发展瓶颈。但重庆市商品混凝土行业整体的生产规模仍然由2005年的1100万立方增长到2006年的1500万立方，已由四年前位居全国中下水平跃升至全国第九位，居中西部之首。2003年和2004年每年都有十几家新建混凝土搅拌站投入运营，尽管在建成投产初期的运营成本高、业务费用高、市场影响小等困难使得这些新建站面临重重阻碍，但重庆市商品混凝土行业新加入者的发展速度仍然让同行业瞠目结舌。重庆华谊混凝土公司2004年9月投产，在2005年生产36万立方混凝土，2006年生产50万立方混凝土；同舟房地产集团投资5000多万建设的商品混凝土公司也在2004年9月建成投产，2005年及2006年全年生产混凝土都在45万立方以上，2005年的税后利润达到了1000多万元。2004年3月建成的重庆四方混凝土公司，投产当年即实现产量40万立方，2005年实现产量60多万立方，2006年更是以100万立方的总产量稳居重庆市商混行业产量第一。就目前的情况来看，重庆市前四大商品混凝土公司（重庆建工、富皇、四方、 永固）的市场占有率为20%左右，暂无出现一方独大的现象，行业市场趋于完全竞争市场，竞争较为激烈。另外，本行业生产能力过剩、原材料价格上涨、垫资现象严重等方面因素同样也制约着重庆商品混凝土市场的发展。水泥，作为商品混凝土搅拌站原材料成本中最大的一块，直接制约着商品混凝土搅拌站的生产供应，尽管拉法基和香港瑞安集团组成的拉瑞集团进驻重庆，成为了重庆水泥供应的巨头，但重庆市水泥的价格仍然由260元/吨上涨到280-290元/吨。不仅如此，许多商品混凝土企业还要在提前支付水泥货款的情况下，派人到水泥厂等候提货，如果稍有懈怠，搅拌站的水泥就会出现供应短缺，直接影响对建筑工地的混凝土供应，不少商混企业的老板甚至在水泥厂安营扎寨等候水泥供应。2005年初至今，重庆市场上粉煤灰、外加剂、燃油等原辅材料同样是一路攀升，致使混凝土生产成本越来越高，而混凝土价格则一跌再跌，C30混凝土由270元/立方下降到250元/立方。随着国家宏观政策的调整，特别是对房地产市场连续多项调控政策的出台，建筑业受到了一定程度的冲击。压价、垫资、拖欠款现象愈演愈烈，混凝土垫资额度也从几百万元抬高到了上千万元，重庆市商品混凝土高成本、低利润的时代已经到来。优胜劣汰的市场规律不可违背，重庆市商品混凝土行业整合已经初显端倪。2006年，重庆市有三家混凝土企业由于行业竞争压力和自身经营的失误，不同程度的停产，甚至倒闭。尤其引起行业关注的是，曾经位列重庆市商混行业第二名的重庆渝江建筑工程公司搅拌站也由于搬迁和经营不善等原因，资金链断裂，濒临破产边缘。对于重庆市商品混凝土行业的领军企业来说，目前承揽工程、扩大生产规模、提高市场占有率并不是难事，但承揽到资金有保障的优质工程、减少垫资数额，加大拖欠款回收力度、加强自身成本控制是摆在他们面前的首要课题。根据对重庆市相关混凝土公司的分析，我们选择四方和富皇为竞争对手进行分析，我公司参照物为成都分公司。企业指标四方富皇中建商砼（成都）地理位置巴南区北碚区人才结构高级2%中级15%初级30%高级工程师(教授)1人工程师15人初级职称100余人公司现有职工1384人，其中管理人员563人，具有中高级职称的技术人员105人（总公司）硬件设施生产线3条HZS180生产线和2条HZS120生产线1条HZS240生产线和2条HZS120生产线6条HZS180生产线罐车85辆85辆100余量泵车2台3台2台（37M）拖泵31台16台40余量技术优势C10C70的普通砼和特殊砼，符合国家二级标准的实验室，于市建科院合作C10C70的普通砼。C10C120的普通砼和特殊砼（自密实清水混凝土），与高等院校合作，如清华大学、重庆大学等实际生产量（2009年）120万m3109万m385万m3市场份额6.4%5.8%5.6%（成都市）独特优势不详原材料供应央企、技术优势四方和富皇都是重庆市老牌混凝土生产企业，在重庆已有数十年的历史。中建商砼成都分公司于2007年成立，经历了2年多时间的发展，已成功迈入成都市混凝土生产企业第一梯队。从上图的相关软、硬件的对比中，我们看到，我公司在人才、技术和硬件设施上均有优势。我们公司的独特资源是央企身份和技术上的优势。我公司隶属于中建总集团，为上市公司，近几年，中建系统的不同分局已开始进军西南市场，从事大型基础设施和相关建筑建造，这为我公司提供了大量的内部市场，从我成都分公司的主要客户开看出，中建系统的兄弟公司仍是我公司的主要客户。我公司与清华大学、重庆大学建立的战略合作关系。我公司混凝土生产技术已达到国内领先水平。C120混凝土已在实验室配制成功，自密实清水混凝土以用于施工中（成都来福士广场）。在这两个竞争对手中，富皇混凝土的独特优势在于其原材料的供给上。富皇混凝土公司是由重庆富皇水泥(集团)有限公司与重庆庆华建设有限公司共同投资组建的。集团内部拥有富皇矿业公司、富皇水泥公司、富澳砂石公司等相关公司，使生产混凝土的水泥、河砂、碎石、机制砂全部或部分可由集团提供。这使得在原本原材料就紧张的西南市场，富皇占尽先机。（二）SWOT分析根据“发挥优势，利用机会，克服劣势，避免威胁”的基本原则，结合本公司的实际需要以及重庆混凝土市场的现状，我们得到如下SWOT矩阵：内部能力外部环境优势（Strengths）中建股份在市场、资金、品牌等方面提供支持。积累大量的技术和管理方面的经验，尤其是技术实力突出发展速度尤其突出劣势（Weakness）单纯依靠建新站模式扩张，模式单一随着公司的快速扩张，出现人才缺口管理更不上规模扩张步划机会（opportunity）SOWO宏观经济企稳向好行业发展迅速，市场空间不断扩大区域混凝土市场处于上升状态，市场加速洗牌带来并购机会中建股份区域布局和业务结构的优化，推动混凝土业务提高配套业务加快对重庆市场的拓展力度，完善区域布局通过租赁、收购等方式实现快速扩张保证投资资金持续跟上跟随中建股份，实施对主营业务在不同业务类型的配套优化人才结构，加大人才储备成立专业项目调查组，进一步掌握产业链上有价值的资源强化内部资源，提升发展品质威胁 (threaten)STWT区域行业竞争激烈，利润水平下滑土地资源的稀缺，制约扩张速度原材料市场波动较大，影响保证能力政府部门对本行业的环保要求持续提高加强内部管理，开展精细化管理降本增效实施“工业园”战略，推动搅拌站进入拓展产业链，掌控上游资源开展绿色混凝土产业基地建设的规范化、标准化工作进一步突破重点城市市场，强化区域配合加大社会资源整合力度，借力发展。五、人力资源状况（一）行业分析重庆混凝土行业，作为中西部该行业的龙头老大，是处于从新型朝阳产业向成熟期产业过渡阶段的混凝土行业的一个横截面。由于混凝土原材料(如水泥)价格上涨，严重挤占了重庆乃至全国该行业的利润。在更多的进入者的更激烈的竞争调价下，混凝土行业的定价逐渐逼近于平均成本，厂商的超额利润被瓜分。混凝土行业更加接近于完全竞争行业了。而水泥的价格指数近两年呈上升态势，这无疑让本来竞争越发激烈而不得不降价的混凝土行业雪上加霜。 然而，重庆混凝土行业的竞争是不可避免的，因为从重庆混凝土发展的现状，我们基本上能够将重庆目前的混凝土行业归人接近于完全竞争的行业，也就是最具竞争性的行业。 从质量上来说，混凝土基本上是完全同质的。因为混凝土的构成是有既定比例，而且各厂商的搅拌机搅拌站等设备差异也不大，所以，生产出来的混凝土的品质是一定的，也是稳定的。这样混凝土的需求方对混凝土的质量需求是没有偏好的。当然，混凝土搅拌站距离施工地点的距离构成不同厂商混凝土生产的差异性。但是，由于目前重庆的城市建设和房地产建设在重庆各区内