旅游杂志：埃及 车窗外的古国.doc

旅游杂志：埃及 车窗外的古国总是要在沙漠腹地的公路中穿梭一长段，才能遇到一个绿洲中的别致小城；总是在马路的一边看见本应报废的旧车飞快跑过，紧接着，又有几辆顶级豪华车款款驶来；驴车，马车，乃至羊群都熙熙攘攘地挤在我们的车前；一转头，遍布城区的宣礼塔和神庙从身边掠过，阿拉伯音乐则从车窗飘进来。在这样一个地方埃及，无论你走过多少次，都依然只能算是路人，下面就让我们世界旅游杂志一起来看看吧。 狭路开罗就像来中国一定要登长城，去埃及也要看金字塔。著名的吉萨金字塔群就在开罗城南西，穆罕默德带着我们从酒店出发，沿高架路行驶，越过建筑林立的吉萨区，在一片黄色沙漠中，凯领Caravan载着我们，穿过成群结队的旅游大巴和警车。不到1小时车程，金字塔群猝不及防的出现了。像来中国一定要登长城，去埃及也要看金字塔。著名的吉萨金字塔群就在开罗城南西，穆罕默德带着我们从酒店出发，沿高架路行驶，越过建筑林立的吉萨区，在一片黄色沙漠中，凯领Caravan载着我们，穿过成群结队的旅游大巴和警车。不到1小时车程，金字塔群猝不及防地出现了。“尽管他躺着，你仍旧能感受到他的威严?”偶尔听到年青导游说出这样的话，不禁一怔。或许他指的不仅是法老们，还有遗迹吧。时光变迁，这些古人创造的辉煌文明渐渐破败、残缺，威严的形象与光芒却不曾磨灭。站在由巨大石块堆砌成的金字塔前，我们深感渺小。据说，这些巨石每块都重达?吨，不知五千年前的修建者们，是如何将这些庞然大物堆砌到近一百米的高度。在后来的旅程中，我们更发现了古埃及人“玩儿”石头的能力，简直是匪夷所思。神庙、神像、纪念碑，无一不是由巨大花岗石建造而成；暂且不谈运输、起重，仅就有限面积的现场调度，就令人无从想象。正当我们在金字塔下享受异域阳光时，猛然看到不远处标着“天下美食”的中国餐馆出现在视野一角。于是，我们邀请穆罕默德一同坐在餐馆里喝咖啡，与金字塔隔窗而望。沙漠巡航为完成“真正到过埃及”这一夙愿，我特意开车大绕了一圈。再次返回开罗稍作休整后，又继续前往埃斯尤特、哈里杰，然后是卢克索。整个行程超过3500公里，基本由我和穆罕穆德轮换着开。这一次与凯领Caravan的亲密接触，使我不得不说，这款车在怠速状态下，内部空间出奇的静，确实体现出MPV鼻祖应有的实力；而且，无论是低速或高速，车内的乘坐环境绝对称得上舒适，外界发生的一切仿佛都与我们无关；即便在加速过程中，速度指针迅速上升，但噪音却没有明显的变化。除此之外，行车仪表盘的设计也很独特，刚坐进去时，我在中控台找了半天都没发现，最后猛一抬头才看到屏幕，上面不仅能显示百公里油耗、还包括保养信息、行驶累计时间、及剩余燃油可行驶里程等。就这样，行驶了大约30分钟后，突然听见车厢内传来同伴的呼噜声，这家伙还真把座椅当床了！不过也难怪，穆罕穆德之前介绍过，这款车的StowN Go技术，能够将座椅完全收到地板下面，而且操作系统极简单，在30秒内，座椅布局可以从七座变成二座，如同从车内消失一样；这么高端的技术，当然比床舒服多了。公路在戈壁上笔直向南延伸，一贯谨慎的我一脚油门踩出140迈的时速，但仍时不时被当地人超越。绕过几座沙丘后，终于看到了远处的绿洲埃斯尤特，埃及中部重镇之一，距离开罗大约450公里。虽然叫重镇，却小得有些可怜后来我才知道，在埃及，除了开罗和亚历山大，其余城镇都属于“微缩景观”风格。继续向前，经过埃及西部沙漠中最大的绿洲“哈里杰”时，有些疲惫的我将车停在路边，走下来拍些风景。舒展筋骨之后，重回驾驶座，挂上“怀挡”，凯领Caravan像一条游艇再次载着我们起航了。这一整天我们都在路上奔波着，到达卢克索已是晚上9点。如今的卢克索，是世界上最大的露天博物馆，有着“宫殿之城”的美誉，尼罗河穿城而过，将其一分为二。由于古埃及人认为生命同太阳一样，自东方升起，西方落下；因而，在河东岸充斥着壮丽的神庙，以及充满活力的居民区；而河西岸，则是法老、王后和贵族的陵墓。这“生者之城”与“死者之城”隔河相望，形成了两个世界永恒循环的圆圈。从卢克索到霍尔各达，需要3个多小时车程，前往此地旅游的车辆，都要被旅游警察检查一番，还有荷枪实弹的武装警察们一路护送。只要是游客，都能享受到这样国宾级的待遇。车子行驶在前往霍尔各达的海滨大道上，旁边的红海豁然展现在眼前。在这个著名的三S（Sun、Sand、Sea）之城，正当我们盘算着究竟应该去潜水观赏海底独一无二的珊瑚礁，去享受美味的烧烤鱼，还是租匹骆驼或吉普去红海岸畔的沙漠飞奔时，穆罕穆德像变魔术一样从车里