供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究.doc

供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 1 摘要 我国的物流发展水平和发达国家存在着很大的差距特别是加入WTO 之后我国物流业的机遇与挑战并存如何更快的提高企业的物流管理水平就成为一个非常现实的问题本文就是在这样的大背景下以我国家电企业的物流管理水平为着眼点具体论述家电企业如何在剧烈变化的环境下更好的提升自己的物流管理水平并根据其物流管理的现状及问题从宏观层面和微观层面相结合的角度提出了若干对策 本文第一章阐述了物流管理和供应链管理的内涵发展过程以及他们之间的关系同时揭示了在供应链一体化条件下企业物流管理的特点和影响因素以及本文要澄清的几个问题第二章简要介绍了我国家电企业的现状同时介绍了家电企业所处的外部物流环境以及家电企业物流管理的现状第三章系统分析了我国家电企业物流管理存在的问题以及这些问题产生的原因并采用道斯矩阵分析方法对家电企业的物流管理进行了分析指出实行第三方物流模式是家电企业物流管理的趋势第四章提出了改善的建议即从宏观和微观两个层面来系统的考虑问题并穿插运用新制度经济学和博弈论的一些观点进行分析比较并给出了一些改善的建议 关键词物流管理 供应链管理 第三方物流 河北经贸大学硕士学位论文 2 Abstract Logistics has played an important role in the economical development. But there are many deficiencies about our countrys logistics than developed countrys. How to improve the management of logistics in our country is a realistic problem especially facing with the challenge of entering into WTO . This paper focused on the improvement of the logistics of household appliances enterprises and gave some countermeasures. The paper is made up of four chapters. The first chapter expound the meaning of the management of logistics and supply-chain and the development of those concepts . It also expounds the relation of those two notions and the characters and the influence in the condition of the supply-chain entity. The situation of the logistics management have been analogized in the second chapter. The third chapter told men the specific problems of Chinese household appliances enterprise s logistics management ,and analogized the problems by the methods of S W O T matrix .In the last chapter ,this paper gives men some countermeasures . Key words: Logistics management Supply-chain management Thirdpart logistics(TPL) 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果据我所知除了文中特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果也不包含为获得 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确地说明并表示谢意 学位论文作者签名 签字日期 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 有关保留使用学位论文的规定有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘允许论文被查阅和借阅本人授权 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索可以采用影印缩印或扫描等复制手段保存汇编学位论文 保密的学位论文在解密后适用本授权书 学位论文作者签名 导师签名 签字日期 签字日期 供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 3 第一章 导论 第一节 物流与供应链管理理论概述 一物流管理理论概述 物流概念的提出与实践最早在美国至于谁最早提出目前尚无统一的说法概括起来主要有三种观点1 美国经济学家詹姆士和唐纳德认为1905 年美国少校琼西贝克在军队和军需品运输一书中最早提出物流的观点我国学者丁俊发等也对此表示赞同2 英国人马丁克里斯多夫认为阿奇萧在1915 年的市场流通中的若干问题中最早提出物流的概念我国学者如冯浩刘志学等也持同样观点宋华胡左浩等则认为1901 年约翰格鲁威尔在美国政府农产品流通产业委员会报告中第一次提出了物流的概念3 尽管大家对物流概念的起源存在分歧不过对于物流发展过程的看法则相对一致归纳起来物流发展大约经历了如下几个阶段 一对企业内部储存运输各环节孤立研究阶段 当资源要素科学技术和人力资源创造的利润被几乎挖掘殆尽时人们就不得不寻找新的利润源泉这时有人开始把目光从生产领域扩展到流通领域认为流通是一个未引起人们高度重视的新的利润增长点这个时期人们主要研究的是商品的储存运输包装搬运装卸等孤立的环节虽然也取得了一定的成果但是却往往追求局部合理性没有注意到1 见刘志学 现代物流手册中国物资出版社2001 年版2 见丁俊发中国物流中国物资出版社2002 年3 月第1 版3见宋华胡左浩现代物流与供应链管理经济管理出版社2000 年版河北经贸大学硕士学位论文 4 各个环节之间的衔接 美国销售协会AMA 于1935 年对物流进行的定义为物流Physical Distribution 是包含于销售之中的物质资料和服务与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动这个时期物流的英文名称为Physical Distribution 起始时间大约为20 世纪初到20 世纪70 80 年代 二企业内部物流管理一体化阶段 从20 世纪80 年代起信息技术如GPS 物流查询与跟踪技术MRPII DRP 等技术开始应用于物流管理当中1985 年美国物流管理协会对物流概念进行了修正它对物流的定义为物流是对货物服务及相关信息从供应地到消费地的有效率有效益的流动和储存进行计划执行和控制以满足客户需求的过程该过程包括进向去向内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物料回收随着信息技术的应用物流的概念发生了扩大已经包括从原材料采购加工到产品销售售后服务直到废旧物品回收等整个实体性的流转过程此时人们习惯上用 Logistics 来表示现代物流以区别原来的Physical Distribution 的概念这个阶段大约从20 世纪80 年代起一直持续到现在 三供应链管理阶段 随着科技的发展和世界统一市场的形成只靠一个企业的力量无法适应环境的变化此时物流管理已经从组织层次上突破了单个企业的局限而是强调联合相关企业形成供应链来共同应付竞争1998 年美国物流管理协会基于全球经济一体化和市场国际化这一现实按照供应链管理的要求对物流重新定义为物流是供应链过程的一部分是为了满足客户的需要将物品服务和相关信息从原始点向消费点有效益地流动和储存的供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 5 计划 执行和有效控制的过程 目前发达国家的物流管理已经进入到供应链管理阶段越来越多的企业已经借助第三方专业物流服务公司来进行企业物流管理 目前对物流研究最全面也最有影响力的国家是美国美国物流管理协会是专门研究物流的部门他们给出的定义也最具有权威性国内外学者在研究物流时也往往以美国物流管理协会的定义为依据学者们已经认识到物流管理已经不仅仅是一般意义上的与运输和仓储有关的传统组织管理技术而是可以创造更高经济价值的管理活动 因此物流管理包含多重意思4 从运作功能角度来看物流管理是将企业的原材料采购半成品及产成品库存运输仓储装卸包装流通加工和信息处理进行一体化管理的生产活动从信息功能角度来看物流管理是为企业生产计划的制定存量管理产品跟踪提供市场需求及产品分布支持的信息服务活动从价值功能角度来看物流管理是通过降低企业运输及配送费用减少库存优化资金流等途径实现企业经营成本节约的创造增值价值的活动 本文作者认为物流管理就是上述各种看法的集合体它是一个多元的复合的概念此外目前国内外的研究者常常将物流的含义等同于物流管理的含义两者之间有时可以通用例如在提到保持物流的顺畅时一般指的是对各个物流环节相互衔接而言而诸如提高企业物流水平时则大多是指提高企业物流管理水平而言基于此本文在进行论述时也遵从这种用法 物流管理是通过提供四种效用即形态效用占有效用时间效用和空间效用而对产品价值做出贡献的同时通过这种贡献促进了整个宏观经济的增长如通过物流管理可以把产品或服务有效的运送到市场使得厂商可以以比较成本优势进行专业化生产促进了生产和交换降低了社会商品4部分观点引自汪鸣冯浩我国物流业发展政策研究中国计划出版社2002 年11 月第1 版河北经贸大学硕士学位论文 6 的价格水平 并进而促进了经济的发展因此美国著名管理学家彼德德鲁克将物流称为第三利润源泉 二供应链管理理论概述 供应链Supply-Chain Management 最早由一些世界级大企业的管理顾问在20 世纪80 年代左右提出1982 年首次出现在学术文章中,而学术界第一次真正从理论角度来定义供应链管理则是在1990 年左右目前研究者们常常将供应链和供应链管理作为两个不同的概念来研究认为供应链只是一种网状结构而供应链管理则是对这种网型结构进行的管理 综合来看一条完整的供应链主要包括供应链参与者即供应商(原材料供应商零部件供应商) 生产商销售商运输商等供应链上的活动如原材料采购运输加工制造送达顾客产品回收等供应链的三种流物流资金流和信息流和供应链的结构主要有网络型和链条型等 供应链管理是对供应链进行的管理活动供应链管理术语的出现虽然已经有20 多年的历史了但关于它的定义由于出发点不同每个理论研究者或企业实践者都不完全一样如中国物流术语中规定供应链管理是 利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流物流信息流资金流等并进行计划组织协调与控制而美国供应链协会则认为供应链管理是涉及从供应商的供应商到顾客的顾客的最终产品生产与交付的一切努力它包括了对由顾客供应商制造商与分销商组成的网络中物流信息和资金的流动的管理 无论各国对供应链管理的定义如何供应链管理就是指利用计划组织指挥协调控制和激励等管理过程对产品生产和流通中各个环节所涉及的物流信息流和资金流等进行合理设计规划和控制以期达到最佳组合发挥最大效率以最小成本为客户提供最大的附加价值提高供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 7 供应链内各成员的效率与效益的一种管理模式 它是一种从供应商开始经由制造商分销商零售商直到最终客户的全要素全过程的集成化管理模式供应链管理把企业的制造过程库存系统和供应商产生的数据合并在一起把企业和合作伙伴的活动合并在一起成为一个动态的有机体 成功的供应链管理就是要把所有相关活动协调与整合为一个无缝的过程通过对整个供应链进行系统计划协调操作控制激励和优化,达到将顾客所需的正确的产品在正确的时间按照正确的数量正确的质量和正确的状态送到正确的地点并使总成本最小 三物流管理与供应链管理之间的关系 目前关于供应链管理和物流管理之间的关系还很少有学者进行系统的论述因此有时会给人们造成一定的混淆综合国内外的研究本文作者认为供应链管理和物流管理的关系主要体现在以下两个方面 一两者的渊源 供应链管理源于物流管理但是却高于物流管理他和传统的企业内部的一体化物流管理有着根本的区别人们最初提出供应链管理是用来强调在减少企业内部库存的同时也应考虑减少企业之间的库存随着供应链思想的发展其视角早已拓宽它类似于穿越不同组织界限的一体化的物流管理实质上供应链管理战略的成功实施必然以成功的企业内部物流管理为基础因为企业必须与它的原料供应商产品分销商等结成持久紧密的联盟共同建设高效的供应链这样才能从容应对市场竞争并取得最终胜利 二两者的区别 河北经贸大学硕士学位论文 8 一般来说 物流涉及的是企业的非制造领域而供应链管理涉及的领域则很宽泛它涉及从原料到产品交付给最终用户的整个增值过程是企业之间的衔接管理活动物流价值采购和分销之和在各类型的产品和行业中都占据到了整个供应链价值的一半以上而制造价值不到一半在消费品和一般工业品中物流价值的比例更大达到80%以上 供应链管理是物流的更高级的形态在企业的层次上从实物分配开始到整合物资管理再到整合相关信息逐步整合形成了物流管理的概念从企业关系的层次来看则有从制造商向批发商和分销商再到最终用户的前向整合和面向供应商的后向整合通过关系的整合形成了供应链管理的概念从作业功能的整合到渠道关系的整合使物流从战术的层次提升到战略高度所以供应链管理看起来是一个比较新的概念实际上是传统物流的逻辑延伸供应链管理的概念涵盖了物流的概念用系统论的观点看物流是供应链管理系统的子系统所以物流的运作必须服从供应链管理的整体安排 供应链管理是协商的机制物流在管理上是一个计划的机制主导企业通常力图通过一个计划来控制产品和信息的流动与供应商和客户的关系本质上是利益冲突的买卖关系供应链管理同样制定计划但目的是为了谋求在渠道成员之间的联动和协调供应链管理是一个开放的系统它的一个重要的目标就是通过分享需求和当前存货水平的信息来减少或消除所有供应链成员企业所持有的缓冲库存这就是供应链管理中共同管理库存的理念 供应链管理更强调组织外部一体化物流主要是关注组织内部的功能整合而供应链管理认为只有组织内部的一体化是远远不够的供应链管理是一项高度互动和复杂的系统工程需要同步考虑不同层次上的相互关联的技术经济问题并进行成本效益权衡比如要考虑在组织内部和组织之间存货以什么样的形态放在什么样的地方在什么时候执行什么样的计划供应链系统的布局和选址决策信息共享的深度整体效益如何在供供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 9 应链成员之间进行分配等供应链管理更多是在自己的核心业务基础上通过协作整合外部资源来获得最佳的总体运作效果表面上看这些企业是把部分或全部的制造和服务活动以合同形式委托其他企业代为加工制造但实际上是按照市场的需求以标准品牌知识核心技术和创新能力等所构成的网络系统来整合或重新配置社会资源 由于供应链管理更强调组织外部的一体化关注的是整条链的利益因此供应链管理追求所有参与企业的合作与共赢并进而强调供应链参与企业之间的相互信任和协调各个供应链参与成员都将选择合适的伙伴视为非常重要的事情一旦选择了良好的合作伙伴各个成员之间往往建立一定程度的联盟以利于今后的进一步合作但是这种联盟本身又是不太稳定的当预期的目标没有实现时各个企业就会考虑可能的替代供应链和做出适当的应变因此也可以说供应链管理是一个动态的响应系统5 总之供应链管理和物流管理既有联系又有区别但是我们应该明确物流是供应链管理过程的一部分只有这样才能从整体上去看问题去提高物流管理和供应链管理水平 第二节 供应链一体化条件下的企业物流管理 供应链管理是物流管理的新发展未来的竞争已经不是发生在单个企业之间而是企业所属的供应链之间因此发达国家的研究者纷纷强调供应链管理我国学者也不例外由于我国的物流管理水平还比较低基本上处于物流发展的初期阶段如何在现有的起点上发展到供应链管理阶段这个发展的过程如何需要注意哪些问题目前还尚无明确的概念描述本文认为这是一个基于供应链一体化环境下的提高企业物流管理水平的过程它的起点是较低的物流管理水平终点是供应链管理其具体论述如下 5 文中部分观点参考自木头人网站 上相关文章河北经贸大学硕士学位论文 10 一 主要内容 供应链一体化是指企业所处的供应链内各参与方强调联合与共赢强调一体化发展的情况它区别于旧的供应链各参与方之间你死我活的零和博弈关系基于供应链一体化环境下的企业物流管理研究的目标是怎样更好的从传统的物流管理模式过渡到供应链管理模式它主要是指在供应链一体化环境下对企业物流活动所进行的管理研究范围主要是企业内部的各种物流活动但是同时又充分考虑企业外部的供应链环境主要涉及到企业内部物流活动如运输管理储存管理装卸搬运管理包装管理流通加工管理配送管理信息管理客户服务管理和涉及到物流系统诸要素的管理如人的管理物的管理财的管理设备管理和各种物流技术的研究推广普及等管理活动同时企业外部相关的供应链环境也是其要涉及的内容之一简而言之就是研究如何将企业原有的物流活动进行重新再设计以适应外部供应链环境的问题 二基于供应链一体化环境下企业物流管理的特点 虽然基于供应链一体化环境下企业物流管理的研究对象侧重于企业内部的各个环节但是物流管理者看待这些问题的角度已经发生了变化他们已经意识到如果仍然像往常一样将目光只聚焦在企业内部的话已经不能适应外部环境的变化和顾客的需求因此必须以一种全新的角度来重新看待以前所熟悉的事物 从物流管理的发展史我们可以知道物流管理总是和经济发展水平相适应的有一定的经济发展水平就有一定的物流管理活动也可以说只有和外部经济发展环境相适应的物流管理活动才能存续下去如今企业所处的外部环境发生了改变企业之间更强调联合和协调更强调整条供应链的整合在这种情况下企业的物流管理必须从整个供应链的视角来综合供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 11 考虑问题 因此这个时候企业的物流管理就更强调整体性系统性协调性和开放性 三影响因素 供应链一体化环境下影响企业物流管理的因素与以前相比范围更宽也更复杂具体来说主要有以下几点一 企业内部因素包括产品的类型 组织结构和管理水平等一般来说产品可分为两大类即功能型产品和创新型产品功能型产品是指能满足基本功能需要的产品时间变化不大有较为稳定而且可以预测的市场需求生命周期较长但市场竞争激烈从而其边际利润较低如日用品等创新型产品则指增加了特殊功能的产品或技术与外观上具有创新性的产品这类产品往往具有较高的边际利润但需求可能无法准确预测生命周期短在市场上容易被竞争者模仿如时尚品名贵轿车等研究表明 一旦产品设计定型那么这种产品在其生命周期内要发生的成本的80%就确定了因为产品定型后为完成这种产品的生产工艺设备原材料以及向用户交付这种产品的通路就基本确定与此相关的费用也就确定了因此选择企业所生产的产品是企业物流管理设计与完善的前提 企业的组织结构和管理水平也是企业内部影响因素之一有机式的扁平化的组织结构适合供应链一体化环境下的企业物流管理同时具有精干的管理人员和相应的管理水平的企业毫无疑问可以提高物流管理水平否则我们可以设想一个部门分割的运输仓储包装等各司其职的组织结构和一个效率低下官僚作风严重的管理环境在这种情况下沟通与协调的成本很高具体表现为各个部门之间以自身利益为重相互扯皮现河北经贸大学硕士学位论文 12 象严重 物流管理者会发现要维持企业的一体化运作很困难也可以说此时企业内部的交易成本很高而若想提高物流运作水平就不得不花费更高的代价去克服原有的摩擦力这样提高效率恐怕只能是一句空话 二企业外部因素 主要包括与企业同处一条供应链的上下游企业之间的关系和信息共享的程度等现代供应链管理通过树立全局观念把涉及管理从他们的供应商的供应商到他们的顾客的顾客的产品服务和信息流动的所有环节与过程作为整体来考虑实现供应链的一体化和谐运作既满足了顾客日益增长的需求也在收益成本控制和资源利用等方面保证了企业的发展因此在供应链一体化环境下协调好上下游企业之间的关系就是一个非常重要的问题 信息非常重要因为它为管理者提供了赖以决策的基础没有了信息决策者就无法了解顾客的需要库存数量以及什么时候应当生产什么样的产品并运送出去信息使得管理者对整体情况了然于胸因此毫不夸张的说信息是物流管理成功的关键这些信息包括企业内部和企业外部供应链上的信息像供应源信息生产信息配送和零售信息等此外其他方面的有关信息也非常重要应该时时加以关注 第三节 几点说明 一产业行业与家电企业 国外关于产业行业的概念比较模糊在英文中他们都用以下单词Industry 来表示在我国的产业经济学中产业是指介于微观经济细胞企业和家庭与宏观经济单位国民经济之间生产和经营同类产品的企业群而所谓行业是这样的一个企业群体这个企业群体的成员供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 13 由于其产品 包括有形与无形在很大程度上的可相互替代性而处于一种彼此紧密联系的状态并且由于产品可替代性的差异而与其他企业群体相区别一般来说 产业的含义比较宽泛有广义和狭义之分广义的产业如第一产业第二产业第三产业等狭义的产业则相当于行业的意思如家电行业意思是指生产家用电器并且与其他企业群体相区别的一类企业的总称6但是本文所研究的企业主要是指生产人们所熟知的家用电器的企业如彩电电冰箱洗衣机空调器等厂家这些产品常常是大型家电产品因此本文在论述时为了不至于引起混淆使用家电企业这个概念来称呼要研究的企业 二宏观物流与微观物流 宏观物流指企业外部的物流活动的总称也称之为大物流或社会物流企业内部物流属于微观物流主要指企业内部的物品的实体流动7两者虽然有一定的区别如企业内部的物流一般不伴随有商流的发生而社会物流一般都伴随有商流的发生等但是其实它们是紧密联系在一起的如果将宏观物流看成是一个系统的话微观物流就是其中的一个子系统 我们知道物流主要涉及物品的实体流动它是连接生产和销售的桥梁从事物流活动就要从事运输储存和配送等相关活动因此必然就要和公路港口仓库等基础设施联系在一起而良好的基础设施不但可以使单个企业的物流顺畅也可以使整个社会的物流保持顺畅所以高效率的物流体系不仅可以给特定企业带来利润而且可以降低所在地区产品从生产地到销售地的成本从经济学上来说物流具有一定的正的外部性因此在研究企业物流时必然要涉及到宏观物流两者是一个整体是6 本文关于产业 行业的观点引自张文杰未发表的硕士论文我国医药行业的产业组织分析2004 年4 月7 见中国国家 物流术语2000 年河北经贸大学硕士学位论文 14 不可分的 家电企业的微观物流和整个国家的宏观物流存在着千丝万缕的联系它是建立在宏观物流的基础上的而千万个家电企业的微观物流搞好了国家的宏观物流也就会有一个整体的提高因此研究家电企业物流就不能不注意国家的宏观物流情况 三本文要研究的内容与目标 国内学者对我国家电企业的研究已经有一段历史了但是对我国家电企业物流管理的研究才刚刚起步可以说还很不成熟目前大家的着眼点主要集中在对特定家电企业物流管理的研究上如对厦新企业物流的研究对海尔企业物流的研究以及对美的企业物流小天鹅格力等企业物流的研究等真正从整体上对家电企业物流管理进行的研究才刚刚起步而且基本上还没有什么专著问世目前对家电企业物流的研究主要有两种观点一种观点认为家电企业应采用最先进的物流管理方法最好是实行全行业的供应链整合另外一种则认为应清醒看待家电企业目前的物流管理问题不能头脑发热一哄而上家电企业物流管理应具体分析应与实际相结合 本文在借鉴以上两种观点的基础上基于我国家电企业面临的宏观物流环境即在我国的物流管理水平还处于初级阶段而发达国家已经强调供应链一体化的环境下通过对家电企业物流管理现状的分析找出存在的问题并进一步分析这些问题产生的原因指出实行第三方物流管理模式是家电企业物流管理的发展趋势并提出了改善的建议与对策本文试图对提高我国家电企业物流管理水平作出一些尝试当然错误观点由本人自己负责 供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 15 第二章 我国家电企业物流管理概况 第一节 我国家电企业的简要介绍 一家电业的发展现状 本文提到的家电企业在此特指生产大型家用电器的生产厂家的总称即主要生产电热水器电饭锅洗衣机电冰箱空调器彩电等大家所熟知的产品的这一类生产企业的总称具体说明见第一章其市场规模大约为3000 亿元人民币2002 年数据目前在市场上有许多家电企业在价格成本服务等方面进行激烈的竞争但是同时几个大的企业在市场中具有一定的垄断优势例如在有一定销量的国产家电品牌中彩电品牌有20 多个洗衣机品牌有30 多个空调器品牌则有40 多个抽油烟机和燃气灶品牌更是分别多达107 个和160 个而据中怡康公司的家电零售监测数据显示目前彩电市场前四名品牌的市场份额之和约为62% 冰箱市场前四名品牌的市场份额之和约为72% 洗衣机市场前四名品牌的市场份额之和约为69% 像我们所熟知的长虹康佳熊猫TCL 海尔小天鹅荣事达等就是这些具有市场势力的代表中国家电企业在不长的发展历史中基本上走的是一条引进国外先进技术加自主设计的路子巨大的市场需求和低廉的生产成本使众多家电企业得以迅速壮大经过不长时间的发展我国的家用电器品类已经由20 世纪90 年代初期的十几个大类发展到三十几个大类各品类电器的品种也日趋齐全目前年彩电产量在4000 万台左右洗衣机1500 万台左右电冰箱1200 万台左右空调器1000 万台左右等而且产品还大量的远销海外河北经贸大学硕士学位论文 16 二 与国外同类企业的差距 一企业规模的差距 我们应该承认中国的家电主导产品彩电冰箱洗衣机空调器DVD 机微波炉等产量均居世界产量首位但如果把这些产品数量平均到中国上百家上千家家电企业上我们的优势马上又变得微不足道世界上著名的彩电生产厂家不过10 家在我国目前就有100 多家企业在生产着彩电与GE 西门子索尼等相比我们整个企业的产值甚至抵不上它们的一个事业部这是中国家电与世界家电最明显的规模差距 二品牌延伸的差距 从产品线上看中国家电企业的产品线延展还不够宽即便延展了也不够强比如世界500 强GE 的产品线已经延伸到了塑料发动机和医疗器械等方面韩国的LG 日化产品比如牙膏的广告已经做到了北京的大街上索尼在赚取家电利润的同时更把目光投向了文化娱乐业中国家电企业品牌延伸比较成功的是海尔和TCL 但海尔进军的生物制药业一直未能做到理想状态春兰进军的汽车和摩托车领域也没有突出表现原因还是在于当人财物管理等方面未能达到一定水平的情况下一个还算不上成熟的品牌过早的承受了不能承受之重 三效益的差距 中国的家电企业出口量有了强劲的增长在内地的销量也有了大幅度的提高以至于有了春天开始蔓延家电企业的说法但我们应当清醒地看到出口到国外的产品有多少是用的自己的品牌是不是还在做着最简单的来料加工出口到国外的是高端还是低端产品利润有多少在国外投资设厂存不存在一个最佳的性能价格比在国内市场经过多年的价格洗供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 17 礼 我们在收获了销量的同时是否收获了利润有一个数据可以说明2000 年索尼在中国的彩电销售达100 万台赚走10 个亿的利润而同期所有国产彩电销售利润仅5.4 亿在技术和品牌差距都相当大的情况下我们中国的大部分家电业还在做着组装商的活收获的利润无非还是组装费真正的强者应该第一是品牌的输出输入第二是技术的输出输入第三是高端产品的输出输入在低端产品做文章的时间应该大大缩短 四技术上的差距 最看得见也最没有解决办法的差距还是技术上的差距在中国家电企业界这几乎形成了一个怪圈企业大量产销低端产品利润不多从而无法投入更多的研发力量研发不够则只能生产低端产品或购买发达国家的二流技术与此形成鲜明对比的是国际家电巨头对研发上的不吝投入2001 年度松下集团的研发达40 亿美元西门子家电在31 个国家有56900 名研究人员2000 年的研发预算为56 亿欧元是总销售额的7.1% 是整个德国研发支出的10% 相当于平均每天投入1.2 亿人民币中国家电企业众多的研究院根本无法望其项背空调洗衣机冰箱DVD 电脑的核心部件无一不是依赖国际技术只靠争夺那些恶性价格战下毫无意义的市场份额难免不被淘汰 五人才的差距 一个真正的国际化企业应该有来自全世界各地的优秀人才加盟其中但中国企业的人员大部分还是局限于国内在中国总部除了海尔海信奥克斯荣事达等有限的一些企业有所动作外其他企业的外籍员工数量少而又少这跟三星西门子飞利浦等的全球性员工数量不可同日而语 河北经贸大学硕士学位论文 18 第二节 家电企业面临的宏观物流环境 一中国物流发展的现状 中国早期的物流概念来自日本1981 年,北京物资学院王之泰教授在物资部专业刊物物资经济研究通讯上发表了物流浅谈一文,首次较为完整地将物流概念引入中国这之后经过相关人员的努力特别是90 年代以后随着经济的发展我国的物流业进入大发展阶段据统计2003 年我国社会物流总值达295437 亿元同比增长27% 按现价计算明显高于同期GDP 的增长速度全国社会物流总成本为24974 亿元同比增长13.6% 社会物流总成本占GDP 的比例为21.4% 同时根据1999 年到2001 年中国仓储协会对物流市场供求状况进行的三次抽样调查结果显示:在生产企业成品销售物流中,第三方物流所占的比重分别为:9.1%,16.1%和21%, 呈现明显上升趋势很多行业和地区开始筹建大型专业物流中心以上情况说明我国的物流业正在进入良性发展阶段我国物流总体水平在迅速提高 二与发达国家的差距 与发达国家相比我国的物流还存在一些问题差距主要反映在如下几个方面 (一)成本高 以物流总成本为例,2003 年全国社会物流总成本为24974 亿元物流总成本占GDP 的比例为21.4% 而根据1997 年IMF 的数据,当时欧洲的物流总成本仅占GDP 的12.02% 2000 年美国的物流总成本占GDP 的比例为供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 19 10.1% 中国比发达国家高出了一倍多我们必须想法克服这种情况中国美国和欧洲的物流总成本和所占比例如下表所示 表2 - 1 中美欧物流成本比较8 成本 国家 物流成本 10 亿美元 物流成本占GDP 比例% 美国 1006 10.1 欧洲 884 12.02 中国 302 21.4 (二)流通缓慢库存大 有关专家分析,在我国商品的整个生产过程中,用于加工制造的时间不到10% 而90%以上的时间被物流过程所占用同时据统计,到2000 年底, 我国库存商品沉淀的资金高达4 万亿元,约占当年GDP 的50% 发达国家一般不超过1% (三)效率低 传统物流管理各自为政的组织形式,分散低效高耗的运行方式,损失浪费十分惊人据有关部门统计目前我国每年因包装造成损失150 亿元因装卸运输造成损失500 亿元因保管不善损失30 亿元在工业生产的产品总成本中物流费用占40% 生产企业原材料库存期达30 天左右成品库存期达45 天左右商业企业的商品销售库存期达35 天左右这种低效率粗放式的经营管理与发达国家相比差距甚大 透过这些现象我们可以发现我国物流管理水平总体处于什么位置 8 因资料所限 美国为2000 年数据欧洲为1997 年数据中国为2003 年数据河北经贸大学硕士学位论文 20 三 产生差距的原因 (一)物流专业化程度低实力差 目前我国的物流管理很大程度上还处于传统状态,即物流大多分散在各企业各部门,条块分割互不联系多数企业都有自己的运输仓储等部门或自己的运输仓储公司等,奉行肥水不流外人田,进行物流自营专业的物流服务企业规模小管理落后缺乏必要的竞争能力虽然预测未来几年,我国的第三方物流将以每年16% 25%的速度发展而且所占的比重不断提高但是与发达国家相比还是相差甚远 总之我国的物流管理存在着专业化程度不高服务方式和手段比较原始和单一物流活动组织规模较小缺乏必要的竞争实力物流服务质量有待进一步提高等问题 (二)物流基础设施和装备水平较低信息化落后 主要表现为交通运输基础设施总体规模仍然很小现代化物流集散和储运设施较少各种物流设施及装备的技术水平较低物流作业效率不高设施结构不尽合理不能充分发挥现有物流设施的效率物流设施和装备的标准化程度较低信息技术应用水平较低等目前许多物流作业仍然以手工或半机械半手工作业为主效率低难以满足用户需求缺乏EDI 条形码和扫描等先进信息技术的应用等从而导致了信息收集处理跟踪的低效性 (三)体制性障碍制约物流水平的发展 体制性障碍是制约中国物流管理水平发展的主要因素主要表现在条块分割的管理体制不能适应物流产业社会化综合化发展的要求部门行业和地方保护不利于形成跨区域跨行业的物流网络政企不分影响企供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 21 业竞争力的提高 多头管理分段管理使得物流产业缺乏明确有效的政策措施例如铁路运输在铁道部,公路运输在交通部,航空运输在民航总局, 物流信息在信息产业部,邮政运输在邮政局等,并没有形成一个统一的物流市场,不排除这些障碍,中国的现代物流市场难以形成,也不可能发展 (四)物流专业人才短缺 物流研究和教育落后物流管理方面的人才奇缺从事物流研究的大学和专业研究机构还很少企业层面的研究和投入更微乎其微过去我国设物流专业和课程的高等院校仅有10 所左右,占全国高等院校的1 ,研究生层次的教育基本是空白近一两年虽然情况有所好转,但是这部分人才要进入市场并且成熟起来,恐怕还需要一段时间,因此短期内物流业的发展仍将受到人才短缺的制约 四加入WTO 对中国物流的影响 加入WTO 后我国将首次向外国公司提供分销权并承诺所有的服务行业在经过合理过渡期后取消大部分对外国股权的限制不限制外国服务供应商进入目前的市场不限制所有服务行业的现有市场准入和活动同时在租赁速递货物储运货仓技术检测和分析包装服务等方面也做出了类似的诚诺可以说加入WTO 对我国物流的影响是全方位的 一有利影响 从短期来看由于关税的下调和非关税壁垒的降低进出口的各种费用将会大大降低从而可以推进进出口贸易的迅速增长进出口贸易量的增加势必会提高我国的物流服务需求量这为我国物流产业的发展提供了广阔的市场空间从长期来看开放服务市场后国外物流业将进入国内市场这意味着有更多的外国物流商会向我国企业提供各种物流管理咨询服河北经贸大学硕士学位论文 22 务 培训更多的物流管理人员开放服务业市场还可以引进新的服务竞争机制提高整个国家的服务水平改善国内经济发展的软环境而这又将会为物流产业的发展提供持续扩张的市场空间从微观角度分析对一般的工商企业而言由于物流业竞争加剧其所能够选择的物流服务的范围会大大增加因而有利于企业物流成本的下降对物流企业而言在国民待遇和最惠国待遇的条件下中国的物流企业可以在全球范围开拓业务 二不利影响 由于我国物流发展尚处于起步阶段整体效益不佳竞争力不强很可能被力量雄厚的国外物流企业各个击破实际上从2002 年起,争夺中国物流市场的国际大战已经拉开国际物流企业纷纷进军中国市场如APL(美国总统轮船公司)在中国已拥有30 家分支机构和联络处决心在中国物流市场大显身手因而加入WTO 以后我国物流业面临的是极为严峻的挑战!如何在最快的时间内迅速壮大自己的力量抵消外国企业的冲击就成为我们进一步研究和探讨的问题 不过我们也不用悲观应该看到我国已经具备了一定的条件如较完善的基础设施和迅速发展的物流产业等此外随着各级政府的日益重视, 物流相关政策法规的酝酿和出台,全国性社团组织的出现和物流管理人才的不断培养我国进一步发展物流的软硬环境已经具备未来几年内将是物流的大发展之时 第三节 家电企业物流管理现状 一实行物流管理的紧迫性 中国作为家电生产大国主要表现在生产规模和生产能力上科技研发能力落后和缺乏对高端先进核心技术的掌握已成为中国家电企业致命供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 23 的软肋 纵观国内家电市场目前大多数产品的核心技术都是洋品牌的压缩机是日本和欧洲的芯片是美国的就连模具也要靠别人开发冰箱空调彩电微波炉等看似具有很强竞争力的产业我们仍然没有从初期的技术引进来实现技术的自主革命变频核心技术以及压缩机显像管控制芯片等核心部件依然离不开国外企业的供给这样往往导致许多产品规格档次雷同因此家电企业的竞争也就格外激烈同样的产品同样的水平面对着已经趋于饱和的市场和相对过剩的生产能力企业要想站稳脚跟就必须采取低成本战略差异化战略或者多元化战略否则很可能被淘汰而比较现实的做法就是采取低成本战略或者多元化战略这为近几年家电行业的整体下滑埋下了伏笔 对单个企业来说多元化的选择是理性的但是诸多企业集体同质的转型则不能称之为理性相关多元化尚且不一定搞得好的家电企业目前又向着非相关多元化的目标前进据悉目前家电企业又决定集体向我国汽车产业进军这种战略的前途我们目前尚不能做出判断只能拭目以待相信大家对于家电企业的价格战应该不会陌生以2000 年为例空调大战导致美的公司主营业务利润从上一年同期的22.19%降至17.89% 彩电大战使四川长虹深康佳净利润分别下降40.69%及40.53% 毛利率分别降至17.34%及17.28% 深康佳甚至出现了大额的亏损因此在产品技术含量相差不大而竞争激烈的情况下家电企业为获得竞争优势必须寻找新的利润源泉此时电子商务和现代物流的蓬勃发展为传统家电企业带来了新的契机运用现代物流管理与技术有效降低物流成本提高物流效率从而增强企业竞争力己成为当前整个家电企业的共识 二家电企业物流管理的现状 按照企业物流活动是自营还是外包可以将企业物流管理模式分为两类即自营模式以海尔物流为代表和第三方物流模式以安得物流河北经贸大学硕士学位论文 24 安泰达物流和伊莱克斯物流等为代表目前家电企业物流管理的现状是自营模式和第三方物流模式并存而自营模式中又存在传统物流管理方式和现代物流管理方式并存的局面 一自营物流 自营物流主要是指企业自己进行物流管理原材料产成品和废弃物从采购生产销售到回收所发生的实体流动都由企业自己负责的一种物流管理模式自营物流又主要分为传统的物流管理方式和现代的物流管理方式两种 传统的物流管理方式主要指企业所采用的条块分割的管理方式在这种方式中企业一直延续着大而全小而全的传统的管理方式原材料采购仓储管理制造用料管理产品和运输管理产品检验等活动都由企业自己来进行管理企业往往自己建造仓库自己有自己的运输车队自己有自己的专门的物流管理人员在进行物流管理时企业往往按照职能式分工来进行管理即原材料的采购有专门的采购部门来执行产品的生产制造过程中产生的物品流动则由制造部门来管理产成品的运输由企业自己的运输部门来负责产品的检验等由专门的质量检验部门来管理等产品的销售由销售部门负责企业一般在各个销售地点有专门的分公司或子公司等来统一负责产品的销售下设多个办事处每个办事处均设有仓库和维修点负责对应片区的产品销售与维修等企业的这种条块分割的管理模式造成企业物流管理效率低下应该摒弃 现代的物流管理方式是将企业内部和外部的物流资源进行重新整合和管理成立专门的物流管理中心打破原有的职能分工进行物流管理的一体化和系统化的一种管理方式目前自营物流做得很成功的就是海尔集团 海尔集团的一流三网充分体现了现代物流的特征一流是以定单信息流为中心三网分别是全球供应链资源网络全球配送资源网供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的研究 25 络和计算机信息网络 三网同步流动为定单信息流的增值提供支持为了发挥物流的核心竞争力海尔成立了物流商流资金流和海外推进本部四个部门实行采购零部件配送和成品配送的三个JIT 同时在青岛海尔园内建造部件立体库完善成品分拨物流体系反向物流体系和备件配送体系等 我们可以据此认为海尔物流的主要特色为借助物流专业公司力量在自建基础上小外包总体实现采购JIT 原材料配送JIT 和成品配送JIT 的同步流程这一同步模式的实现得益于海尔的现代集成化信息平台海尔用CRM 与BBP 电子商务平台架起了与全球用户的资源网和全球供应链资源网沟通的桥梁从而实现了与用户的零距离提高了海尔对订单的响应速度海尔的网上采购平台由网上订单管理平台网上支付平台网上招标竞价平