B型车二十四项应急故障处理.doc

东风4B型内燃机车乘务员途中故障应急处理20项 一、电机电器部分1、提手柄机车不换向处理步骤：在停车状态下，人工将方向开关换向至相应位置。2、提手柄“1”位正常，“保”位卸载处理步骤：确认水温未超过88度,重新提手柄延时8-10S卸载，短接301-302#线间的2ZJ常闭联锁(沙尔特宝电器可短接DJ常闭联锁275与1C常开联锁310线，但要注意机油压力及避免越位起车).确因水温高造成2ZJ动作，应按水温高进行处理。重新提手柄“保”位立即卸载时，则为275-277间LLC常开锁断路。处理:短接276#-278#线间的1ZJ常闭联锁(沙尔特宝电器可短接DJ常闭联锁275与1C常开联锁310线，但要注意机油压力及避免越位起车)。3、运行中突然卸载，卸载红灯7XD亮处理步骤：查看水温、机油压力是否正常以及DJ、LJ、TJ及弹簧停车装置是否动作。如正常，顶LC、LLC运行，（无法顶死时短接LLC主触头上的626至628和LC主触头上的695至577），闭合机控即可走车。(此时如主电路有压无流时短接lHKg线圈上的250号线至1-6C任一线圈正端)。运行中应密切注意机油压力和各保护电器(LJ、TJ、DJ、2ZJ) 及弹簧停车装置是否动作是否动作。注:此时方向开关的换向,需主手柄回零断2K后，人为进行。4、提手柄卸载红灯7XD灭，但无电流电压处理步骤：主手柄“1”位无功率，保位功率正常为平稳起动电阻Rwq断路，可维持运行。如保位也无功率，为励磁电路故障，可闭合9K使用故障励磁维持运行。（装有励磁调节器的机车，可断机控把励磁调节器右侧面的励磁调节器励磁和油马达励磁两个开关轮流通断后试验，若功率能恢复可正常运行。）5、提手柄16DZ跳闸断路处理步骤：恢复16DZ，按下LLC时，16DZ跳开，用1-6GK 判断出短路的主接触器电空阀线圈，并用GK甩开即可。恢复16DZ，闭合2K，按下LLC，1-6C能动作时，断2K，按下LJ ，顶死LLC、LC。用绝缘物隔开 377-382号线间的1Hkg联锁，短接1HKg线圈250号线-1HKg联锁382号线，再闭合2K即可走车。运行中注意保护电器(DJ、LJ、TJ、2ZJ) 是否动作，动作后应及时断开2K使机车卸载。6、总风缸空气压力低于750KPa时，风泵不打风处理步骤：先检查启动发电机是否发电, 如发电正常,按2QA进行手动打风。如YC吸合风泵不打风,更换4-5RD。7、差式压力计CS动作处理步骤：先检查是否为外界雨水侵入导通CS 触针，导致CS误动作，排水及擦干净导线后可重新启动柴油机。如柴油机无异状，加油口处亦无燃气冒出，差示压力计正常，一般为电器误作引起停机，可断开4K，使4ZJ解锁，继续启动柴油机运行。若发现动力室有浓烟或机油加油口冒燃气，属柴油机故障，这时不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机。8、运行中接地继电器DJ动作处理步骤：主手柄回“0”位解锁DJ，再提手柄DJ不动作为瞬间接地。如非瞬间接地, 将DK置于接地位（故障位），解锁DJ提手柄，DJ不再动作为主回路负端接地，可将DK置接地位运行。如仍动作进行下一步判断。判断故障电机：将DK置于接地,可分别将1-6GK置于故障位提手柄。当关至某组电机DJ不再动作为该电机接地，可将DK置故障位 切除该电机维持运行。如DJ仍动作，为主发交流侧或1ZL正端接地。应断开电阻制动带隔离开关，检查主发电机输出大线、1ZL周围、1-6C周围等裸露接线处有无异物。遇到此类情况时司机应相应处理。9、运行中过流继电器LJ、接地继电器DJ同时动作处理步骤：出现此现象一般为电机环火。将主手柄回“0”位，人工解锁LJ和DJ后，再提主手柄，如不再动作，可继续运行。如提手柄后LJ、DJ又动作，可利用故障开关16GK分别置故障位，查出故障牵引电机并将其切除后维持运行。10、机车功率明显不足处理方法：闭合9K使用故障励磁维持运行。装有励磁调节器的机车，断机控把励磁调节器右侧的励磁调节器励磁和油马达励磁两个开关轮流通断后（加装ZY3000-2型微机控制系统的机车在断开机控后将电器柜内牵引控制转换开关 QK 置油马达励磁位）试验，若功率能恢复可正常运行。11、启动发电机QF不发电处理步骤：更换另一套电压调整器。如柴油机转速不能调节，确认1DZ是否断开。闭合固定发电开关8K，使用固定发电维持运行，运行中注意打风和充电。12、柴油机转速不能调节处理步骤：先将主手柄置“保”位，更换另一套驱动器装置。拔出或插入插头时，要先关掉驱动器面板上的电源开关，禁止带电更换。更换第二套驱动器装置后，如仍不能正常调速，可将主手柄置“保”位，拔下驱动器插头，手动步进电机旋钮进行人工调速。加装有ZY2000改进型电子恒功系统的机车，处理方法如下：将控制箱上的“KA”、“KB”开关置“关”位。将控制箱上的“无级调速”万能转换开关置“B组”。将控制箱上的“KA”、“KB”开关置“开”位。注:柴油机不能调节转速时切不可盲目将主手柄回“0”，以免柴油机“飞车”。二、柴油机部分1、柴油机突然停机处理方法：确认燃油压力表有压力显示时,按以下步骤处理:确认极限是否动作。检查DLS外观是否良好。确认调速器油位正常时,人为顶好DLS后迅速启机:柴油机启动后要确认机油末端压力不得低于80KPa。如燃油表无压力显示时,则按以下步骤处理:检查总控开关15DZ,未跳闸时；检查差示压力计CS是否作用,如差示压力计动作,按CS动作进行处理,未动作时；检查RBC是否吸合，不吸合时可顶死RBC；如RBC吸合,检查燃油泵RBD，不转动时,检查3,4DZ,更换另一台燃油泵。2、燃油压力不足处理方法：换泵或同时闭合3、4DZ用双泵供油。 消除漏气处所。漏气多发生在粗滤器胶垫，应急可涂软油或进行排气处理。3、油水温度过高处理方法：确认为WJ误动作，可短接301#-302#间的2ZJ 常闭联锁维持运行(沙尔特宝电器可短接DJ常闭联锁275与1C常开联锁310线，但要注意机油压力及避免越位起车)。运行中注意水温。水位正常，风扇不转或转速不够，检查高低风扇的 “静液压油箱”油位正常时,拧紧温控阀的调节螺钉, 同时敲击安全阀，并打开全部百叶窗；风扇转速正常，应进行排气处理；以上处理无效，可短接301#-302#间的2ZJ 常闭联锁(沙尔特宝电器可短接DJ常闭联锁275与1C常开联锁310线) 在低负荷下维持运行。4、柴油机有飞车迹象处理方法：首先将主手柄提“保位”加载，然后断开燃油泵开关4K。立即到机械间打下柴油机紧急停车按钮，开放燃油精滤器排气阀，关闭燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。注:一旦发生“飞车”后，要查明原因，排除故障，确认良好后方准启机。5、柴油机某气缸故障处理方法：进行关缸：拔喷油泵夹头销，转90度，使销钉卡在夹头体的浅槽内，把供油齿条拨到停油位后将刻线指示钉放下挡住供油齿条, 打开示功阀。三、空气制动系统1、自阀手柄在制动区，列车管不排风处理方法：自阀手柄移置制动区，打开列车管放风阀， 根据需要进行列车管减压。缓解时将自阀手柄移置运转位即可。2、运行中大、小闸制动后回运转位，机车不缓解处理方法：机车不缓解或缓解不彻底，可将作用阀右侧(走板侧) 制动缸管接头拧松，使机车缓解。牵引列车运行时应注意操纵，此时机车不制动。 单机运行需制动时，将作用阀右侧拧松的制动缸管接头拧紧，缓解时再拧松。3、处理总风缸排水阀漏风处理方法：用木塞堵死排水阀即可，运行中注意总风压力和空气压缩机打风频率。四、自检自修部分1、甩故障蓄电池单节工作程序：断开蓄电池和照明闸刀。 将蓄电池故障单节甩掉 ，其接线方法如图：注意事项：严禁将扳手等金属物品放在蓄电池跨线上，采用代用线连接时，必须注意线径的容量。2、车钩的拆装工作程序：(1) 机车制动，提钩后，用手锤和小撬棍将钩舌销的开口销取下。(2) 取出钩舌销、卸下钩舌、取出钩锁及钩舌推铁。(3) 组装与拆卸时相反。主要技术要求：（1） 车钩中心距轨面高度为815-890毫米。（2） 车钩在锁闭位时为110-130毫米。（3） 车钩在全开位时为220-250毫米。（4） 两个车钩连挂后，其中心线高度差不得超过75毫米。3、拆装燃油粗滤器工作程序：（1） 柴油机停机，关闭燃油截止阀。（2） 用17毫米套管扳手粗滤器体安装螺栓，取下燃油粗滤器体。（3） 从体内取出滤清元件，检查是否良好。（4） 检查空心杆有无破损及开焊，放入油盘内用毛刷清洗，然后用压力空气吹净。（5） 组装后打开