民航差错标准2017已修改.doc

一张表记住事故征候和南航差错标准（201703版）2017-02-17南航湖南分公司飞行部一张表记住事故征候和南航差错标准（201703版）(新版航空安全差错标准自2017年3月1日起执行。灰色背景部分表示关联事件，红色字体表示新增或修订条款；“受损”或“轻伤”属事故征候标准，“损坏”或“受伤”属差错标准)严重事故征候（18条，样例18条）一般事故征候（27条）严重差错（45条）一般差错（35条）安全间隔1、A类跑道侵入。1、B类跑道侵入。1、人为原因造成C类或D类跑道侵入。2、几近发生的可控飞行撞地。样例1:飞行中挂碰障碍物。样例2:低于安全高度,须立即采取措施避开地形或障碍物。2、有发生可控飞行撞地风险，但未达到3.4的情况。1、未按程序飞行，触发EGPWS地形警告。样例3:飞行中起落架机轮之外的任何部位触地(不影响放行的尾撬擦地除外)。3、起飞或着陆过程中尾撬擦地，不影响放行。3、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时小于1/3规定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数大于90（含）的飞行冲突，见附录A。3、为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域（程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域），垂直间隔和水平间隔同时大于等于1/3小于1/2规定间隔；在雷达管制区域，发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件，且危险指数介于75（含）至90之间，见附录A。4、平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让。5、平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让。4、飞行中，未被定性为事故的相撞。4、航空器滑行中与航空器或障碍物发生刮蹭、重叠。受损超限5、未被列为事故的航空器结构受损或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效。样例17:飞行中反推意外打开。5、人为原因超出机型操作手册规定的使用限制值，造成航空器损坏。2、超出机型操作手册规定的使用限制值（特殊情况除外）。7、航空器超过最大允许起飞重量起飞；航空器超过最大允许着陆重量着陆并造成航空器受损。8、航空器部件脱落，或蒙皮揭起或张线断裂，造成航空器受损。样例13:飞行中进入积雨云、浓积云，造成航空器受损。6、未按规定操作，航空器被雷击、电击或雹击，造成航空器或部件损坏。3、因雷击、电击或雹击造成航空器损坏10、飞行中遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤。跑道6、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中断起飞（经批准的直升机运行除外）。7、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飞（经批准的直升机运行除外）。8、在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（经批准的直升机运行除外）。样例4:仪表进近认错跑道(包括跑道方向)进近,且在决断高度(高)或最低下降高皮(高)以下复飞;目视进近认错跑道(包括跑道方向)进近,且在机场标高60米以下复飞。样例11：在不满足条件的跑道上起飞、中断起飞或着陆。样例12：航空器迫降。11、在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上，仪表进近时从机场标高300m至决断高度（高）或最低下降高度（高）复飞；目视进近时从机场标高150m至机场标高60m复飞（不包括经批准的直升机运行）。8、认错跑道（包括跑道方向）进近，并建立着陆形态。4、认错跑道（包括跑道方向）进近，并建立航道或五边向台飞行。9、起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。9、航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停机坪道面。10、5、对于短跑道，从跑道入口至航空器接地点的距离大于跑道可用着陆距离的一半；对于其它跑道，从跑道入口至航空器接地点的距离大于1400米。（参考飞行运行手册各机型的短跑道定义）。飞机性能10、在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。12、轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部位受损或影响航空器正常操纵。样例18:飞行中多于一台发动机停车。13、飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的情况。11、造成航空器操纵困难的系统故障、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况。样例9:飞行中发生航空器失速。11样例10:飞行中主操纵系统出现卡阻或完全失效,或发生非指令性安定面配平。12样例14：航空器因积冰导致不能保持安全高度。14、飞行中出现失速警告3s(含)以上（假信号除外）。15、货物、邮件、行李重量或重心计算或输入与实际不符，影响航空器正常操纵。16、由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器重心改变影响航空器正常操纵或航空器受损。11、飞行中人为原因导致触发失速警告（抖杆）、A-FLOOR等。操作程序13样例15：低于最低运行标准起飞或着陆。14样例16:航空器未按规定完成除、防污染作业(含冰、雪、霜、虫等)起飞。12、未按规定执行航空器地面除/防冰程序。13、飞行中违反除/防冰使用程序，造成航空器损坏。17、航空器着陆前起落架未放到位，高度下降到机场标高100m以下。6、执行仪表和目视进近程序，低于1000英尺（AGL）完成着陆形态，继续进近着陆（特殊机场除外，进近方式以公布的为准）。7、执行盘旋进近程序，低于500英尺（AGL）完成着陆形态，继续进近着陆（特殊机场除外，进近方式以公布的为准）。18、飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让，或错误的偏离指定航线(迹)超过25km或偏离指定航路中心线超过25km。14、15、飞错或擅自改变飞行高度，忘调或错调高度表气压值。19、误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。20、迷航。16、未按规定关扣、紧固好各舱门，航空器起飞。8、各种舱门、盖板等未关好或锁好，航空器滑出。21、17、未按规定确认起落架安全锁销（装置）、空速管套，航空器起飞。22、危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，造成航空器受损或人员轻伤。23、飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损或人员轻伤。18、未按规定程序操作或处置造成航空器、发动机、附件、设施、设备损坏或人员受伤。9、操作不当造成航空器及部件、设施、设备损坏或人员受伤。19、未按规定程序操作舱门，造成滑梯未预位，航空器起飞。10、未按程序操作，造成滑梯、救生筏、浮筒充放或散包。20、机械故障/意外原因事件定性为事故征候，机组在处置过程中违反机组操作手册中关键程序。11机械故障/意外原因事件未达到事故征候标准，机组在处置过程中违反机组操作手册中关键程序。12、航空器未按指令路线滑行，造成避让。21、13、24、航空器未在规定起飞构型而继续起飞。25、陆空通信双向联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域范围内陆空通信双向联系中断15min（含）以上，进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断3min（含）以上。22、人为原因造成区域范围内双向陆空通信联系中断超过10分钟，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断超过2分钟。23、人为原因造成航空器返航、加降、备降。24、出现不正常情况时，未按规定实施中断起飞。14、未按规定处置风切变（WINDSHEAR）警告。15、在无线电通话中发生争吵，影响工作秩序并负有主要责任。16、未按规定监听121.5MHZ频率。17、进近阶段，场面高度500英尺以下，下降率大于1500英尺/分钟（持续时间3秒）或坡度大于25度（特殊机场除外，进近方式以公布的为准）。18、无线电高度50英尺至接地时间2.5秒，或飞机坡度10度（瞬间除外）。飞行准备25、未满足人员资质、运行限制等要求，航空器起飞。19、未满足人员资质、运行限制等要求，实施运行。20、未满足（公司）运行规范或（特殊）限制要求，实施运行。26、27、未遵守空勤人员药物使用管理制度，导致空勤人员身体健康严重受损。28、未遵守公司酒精检测管理规定对酒精检测呈阳性的飞行运行人员采取有效措施。29、违反规定服用精神类药物。21、未获得航医批准或违规服用限制类药物。30、未携带飞行运行必须的资料、文件、证照、飞行用具，航空器起飞。22、未携带飞行运行必须的资料、文件、证照、飞行用具。31、机组必需成员与任务书、申报单不符，航空器起飞。23、机组必需成员与任务书、申报单不符，航空器滑出。32、飞行中，未按规定锁闭驾驶舱门或违反进出驾驶舱程序，造成无关人员进入驾驶舱。24、同意手续、证件不全人员加入机组。33、未按MEL保留项目执行相关工作，航空器起飞。25、未按MEL保留项目执行相关工作。34、未按无过站放行程序完成相关工作，航空器起飞。26、未按无过站放行程序完成相关工作。27、未按规定进行机组协作，造成后果。28、未按规定对驾驶舱清舱，航空器起飞。地面活动26、航空器与航空器、车辆或其他物体相撞，造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)或人员轻伤。35、航空器非正常移动，导致航空器、设施、设备损坏或人员受伤。29、人为原因造成航空器非正常移动。36、控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人，致使他人进入机场控制区或航空器。30、控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人。37、加注被污染或错误型号的燃油。31、人为原因偏离计划加油，造成航空器抽油、滑回补油或减载等其他情况。38、无正当理由拒绝或不配合局方、公司的安全管理人员调查、监察、检查。39、擅自抹除或损毁舱音记录器（CVR）、飞行数据记录器（FDR）、快速存取记录器（QAR）等数据。40、人为原因造成人员受轻微伤、航空器及部件损坏影响航空器放行或直接经济损失超过10万元（含）。32、人为原因造成工具、设备、设施、厂房损坏，直接经济损失超过1万元（含）。41、发生不安全事件后，未能及时保护现场，保留相关证据，造成影响。33、伪造任务书、公务乘机通行证明试图登机。42、违反规定，将危险物品、违禁品、未经安检人员送上航空器。34、将未经安全检查的物品送上航空器。43、单位或个人未执行安全信息保密制度，导致泄密，造成影响。紧急状态12、燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况。样例8:燃油量不足或无法使用机上可用燃油,需要飞行机组宣布紧急状态的情况。44、人为原因导致航空器进入最低油量状况。13、飞行中，严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。样例7:飞行中,具有三套(含)以上液压系统的航空器(不包括备用和应急系统)两套液压系统失效;具有两套(含)以下电源