任务二十：汽车干式蓄电池的使用与维护.doc

生 产 实 习 课 教 案 首 页授课日期2013.9.16授课班级12汽修1班授课教师课题名称任务二十：汽车干式蓄电池的使用与维护时 数3机台设备教师机多媒体、干式蓄电池工夹量具世达120件套一套原 材 料图 号名 称课 时 分 配项目环节任务引入任务分析相关知识任务实施任务评价时间分配20分25分25分90分20分项 目学 习目 标1.了解蓄电池的充电方法2.掌握蓄电池的使用方法3.理解蓄电池损坏的原因4.掌握蓄电池的检修和维护保养教学重点蓄电池的使用、蓄电池的检修和维护保养教学难点蓄电池的检修以及维护保养教研组长意见（签字）年 月 日系部审核（盖章）年 月 日生 产 实 习 教 案 用 纸 附 页教 学 内 容、 方 法、 过 程任务二十：汽车干式蓄电池的使用与维护一、新项目引入： 蓄电池是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，当发电机端电压高于蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。发动机启动时，蓄电池给起动机提供强大的起动电流（一般高达200600A）；当发电机过载时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电；当发动机处于怠速时，蓄电池向用电设备供电；蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器 。正确的使用和维护蓄电池可以延长其使用寿命。二、项目要求：1.掌握蓄电池的使用方法2.掌握蓄电池的检修以及维护保养三、项目准备： 抹布3-5块、教师机多媒体、干式蓄电池、世达120件套一套、密度计、充电机、高率放电计、万用表四、项目内容：(一)蓄电池的充电方法1恒流充电在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。优点：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。缺点：充电时间长，且需要经常调整充电电流。 2恒压充电在充电过程中，充电电压恒定不变。是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法。优点：充电速度快，充电时间短，充电电流IC会随着电动势E的上升，而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。缺点：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化故障，必须定期（每两个月）拆下用改进恒流充电的方法充电一次。3改进恒流充电法两阶段充电法，在第一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2.4V，电解液开始产生气泡，将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止。 优点：可减少活性物质脱落，又能保证蓄电池充满电，改进恒流充电是蓄电池常规充电方法，完成一次初充电需6070小时，补充充电需20小时。 缺点：充电电流需经常调整.4脉冲快速充电脉冲快速充电以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。 智能快速充电 利用单片机的智能功能，控制充电电流按照最佳充电电流变化而实现快速充电的方法。（二）蓄电池的充电连接方法1.定流充电常采用串联法注意：尽可能同等容量电池串联2.定压充电常采用并联法各串联电池电压应相等，但型号、容量和放电程度可以不同。（三）蓄电池的使用1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。 3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处 （四）蓄电池的检查1.目测或用玻璃管检查电解液液面的高度液面应高出极板上沿15mm，在minmax之间2.用密度计测量电解液密度 应同时测出电解液温度，以将测得的密度值换算到25度进行修正25 =t +(t25)实际经验：电解液相对密度每减少0.01，相当于蓄电池放电6%，故可估算出放电程度。3.用高率放电计检测放电程度测12V电池，蓄电池充满电，密度在1.24g/cm3 ，接入时间10S-15S； 电压能保持在：10.5V-11.6V以上，存电量为充足,蓄电池无故障 ; 电压能保持在：9.6V-10.5V，存电量为不足,蓄电池无故障； 电压降到：9.6V以下，存电量严重不足或蓄电池有故障 生 产 实 习 教 案 用 纸 附 页教 学 内 容、 方 法、 过 程（五）蓄电池损坏的原因1过度放电 2蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电） 3不能通过汽车发动机充电 4没有电解液 5电解液比重太高 6在高温条件下充电 7受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染） 8蓄电池充电时加上过大的电流 9电极板变形造成正极板与包极板互相接触，因而产生短路现象 （六）蓄电池的维护保养1.电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水)，切勿加酸 。 2.当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充电。 3.防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。 4.使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。 5.电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。 6.防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。 7.蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动。 8.经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。电池卡子产生的氧化物、硫酸