昆明铁路局简介.doc

昆明铁路局简介昆明铁路局隶属铁道部并受云南省委、省政府领导，地处祖国西南边陲，路局机关在素有春城美誉的云南省省会昆明市中心。一、昆明铁路局概况昆明铁路局地处中国西南边陲，位于云贵高原中部，地势北高南低，海拔高差较大，属亚热带高原季风气候，立体气候特点显著，年温差小、日温差大，年平均气温14.5度。所辖线路跨云南、四川、贵州三省，属山区铁路。管辖上海至昆明（沪昆）、成都至昆明（成昆）、南宁至昆明（南昆）3条准轨电气化铁路干线；昆明至河口（昆河）米轨铁路；昆明至玉溪（昆玉）、广通至大理（广大）、大理至丽江（大丽）、六盘水至红果（水红）4条地方合资铁路。成昆线在四川省攀枝花站与成都局交界，沪昆线在凤凰山站与成都局交界，南昆线在贵州省威舍站与南宁局交界，昆河线在中越铁路大桥与越南铁路衔接。截至2011年年末，管内线路总延长3822.0公里，其中正线2755.1公里；线路营业里程2522.1公里，其中电气化铁路1429.5公里。有车站198个，其中，国铁车站147个，合资（地方）铁路车站51个。所有车站按等级分：特等站1个，一等站1个，二等站9个，三等站14个，四等站95个，五等站78个。下设基层单位46个。其中，运输站段18个，非运输企业11个，运输辅助单位2个，其它直属单位15个。运输站段中，直属站2个，车务段4个，客运段1个，机务段1个，供电段1个，电务段1个，通信段1个，工务段3个，工电段1个，工务机械段1个，车辆段2个。全局有职工36000多人，固定资产原值501亿元。沿线主要运输站段分布情况：沪昆线有曲靖车务段、曲靖工务段，管辖曲靖、宣威、红果地区铁路；成昆线有广通车务段、广通工电段，管辖禄丰、元谋、楚雄、大理、丽江地区铁路；南昆线有昆明车务段、昆明工务段，管辖昆明、石林、罗平、威舍等地区铁路；昆河线有昆河铁路公司、开远工务段，管辖昆明北、宜良、开远、蒙自、河口等地铁路。其它12个铁路运输站段段机关均在昆明，按照各自分工履行管理职责。二、昆明铁路局的战略地位及发展前景随着构建欧亚大陆桥战略的实施，云南铁路将由原来的路网末梢提升为第三欧亚大陆桥的桥头堡，昆明将成为第三欧亚大陆桥上的枢纽，具有十分重要的战略地位。按照国家中长期铁路网规划和省部会谈纪要，2020年前，国家将全面改造既有上海至昆明、成都至昆明和广通至大理等区域性干线铁路。新建上海至昆明时速350公里客运专线杭州长沙昆明段、云桂铁路时速200-250公里（昆明至南宁客运专线）、昆明至重庆客运专线和丽江至香格里拉等铁路。届时将建成以昆明为中心，8条铁路入滇（滇藏、成昆、渝昆、内昆、南昆、沪昆、云桂和沪昆），4条铁路出境（一是泛亚铁路东线即昆明-玉溪-河口出境进入越南；二是泛亚铁路中线即昆明-玉溪-磨憨出境经老挝到泰国、马来西亚；三是泛亚铁路西线即昆明-保山-瑞丽出境到缅甸；四是泛亚铁路北线即昆明-腾冲出境通往缅甸密支那、孟加拉国、印度雷多）的铁路运输国际大通道，昆明铁路局将由路网终端末梢变为前沿枢纽。三、大学毕业生深化培养使用 昆明铁路局以科学发展观为指导，始终坚持“人才强局”战略，发扬“瞄准全路争一流，立足国门创最佳”的昆铁奋斗精神，在企业发展中注重人力资源开发，重视对大学毕业生的早期培养和使用。大学本科毕业生实行半年见习期，见习期满考核合格定为助理工程师资格。对主干专业的大学本科毕业生进行三年早期深化培养，即用两年时间进行工人岗位的培养锻炼，用一年时间进行干部岗位深化培养。坚持因材施教、重在培养的原则，根据大学生的自身特点和特长，有针对性为他们创造发展条件和搭建成长平台，对学习钻研能力强、有专业技术方面特长的大学生，通过专业技术带头人和技术科研开发等载体，努力发挥其专业技术所长，同时在送外培训学习和专业技术职称晋升等方面给予适当的倾斜；对沟通协调能力强、有管理潜能的大学生，有针对性对其进行多岗位锻炼培养，通过站段长助理等载体为他们提供展示作为的舞台，努力为大学生的成长发展创造公开、公平、公正的环境条件，促进各类优秀人才脱颖而出。四、相关待遇工资待遇：按照路局见习期和转正定级以后工资奖金管理的相关规定，综合考虑安全运输生产任务完成情况和岗位情况等因素确定，见习期间一般在2500-3000元左右，转正定级之后一般在3500-4500元左右。保险待遇：按国家规定提供养老、失业、工伤、医疗、住房公积金、探亲和年休假等福利待遇。落户政策：原则上按毕业生工作单位所在地落户。五、毕业生签约注意事项1.提交毕业生推荐表（原件）2.提交学生成绩单（原件）3.提交大学英语四级或六级成绩报告单原件或复印件。4.提交普通高校毕业生就业协议书5.提交各种荣誉证书原件或复印件。6.已签约的学生须填写大学毕业生基础信息表。服务期约定：第一次劳动合同