高铁轨道精调作业指导书 - 副本.doc

中交一公局哈大客专双城轨道板厂目 录1.工程简介- 2 -2.适用范围- 2 -3.作业准备- 2 -3.1内业技术准备- 2 -3.2外业技术准备- 2 -4.技术要求- 2 -5.工艺流程及说明- 3 -5.2工艺流程- 4 -5.2 工艺说明- 4 -5.2.1施工准备- 4 -5.2.2承轨台编号- 5 -5.2.3 轨道检查- 5 -5.2.4轨道测量- 7 -5.2.5 适算- 8 -5.2.6轨道调整75.2.6.1调整方法76.劳力组织8轨道精调人员名单87设备机具配置98、质量保证措施99.施工安全及环境保护109.1施工安全109.2环境保护1010.施工注意事项11哈大客专工程轨道精调施工作业指导书1.工程简介我单位承担的CRTS型板式无砟轨道轨道精调（DK856+117.31DK883+226.24）全长27.12千米，全部位于拉林河特大桥上，起点为380#墩，终点为哈台（1210#），共计约17万组扣件。2.适用范围本作业指导书适用于哈大客专工程拉林河特大桥380#墩至哈台（1210#）段CRTS型板式无砟轨道轨道精调施工。3.作业准备3.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。3.2外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。4.技术要求精调后达到线路开通标准。5.工艺流程及说明5.2轨道精调轨道精调工作一般是在无缝线路完成后，即长钢轨铺设放散、锁定结束后展开，前后分为静态调整和动态调整两个阶段。只有静态调整达到静态验收标准后，才能开始联调联试。静态调整主要根据轨检小车静态测量数据对轨道几何状态进行不断完善的过程，包括对轨道线型（轨向和高低）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足规范要求。动态调整阶段主要通过对动检车的数据进行分析，利用静态调整的方式对轨道进行调整。通过两个阶段的调整，最终使得无砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。无砟轨道精调允许偏差序号项目容许偏差备注1轨 距1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨 向2mm弦长10m2mm / 测点间距5（m）10mm /测点间距 150（m）基线长30（m）基线长300（m）3高 低2mm弦长10m2mm / 测点间距5（m）10mm /测点间距150（m）基线长30（m）基线长300（m）4水 平1mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6高程+4，-6mm与设计值比较。站台处的轨面高程不应低于设计值。7中线10mm5.2工艺流程 轨道静态调整的工艺流程如下图所示：无砟轨道线型调整工艺流程合格不合格B测量数据评估静态调整结束轨道线型复测（轨检小车）测量数据评估调整量计算现场调整施工准备轨道线型复测（轨检小车）调整并固定钢轨轨距和水平（超高）用扣件固定基准轨轨向和另一轨的高程调整基准轨的轨向和另一轨的高程长轨铺设钢轨平顺度检测和局部调整使用调高垫板将钢轨高程调整到位5.2 工艺说明5.2.1 施工准备5.2.1.1人员培训组建精调队伍，开展技术培训，使参与轨道精调人员全面掌握轨道精调的工艺、程序和标准。5.2.1.2CPIII复测对CPIII控制点进行全面复测。5.2.1.3调整件准备检查钢轨扣件的安装状态及完好性，纠正安装不正的扣件，更换或补充缺损件；精调前必须提前用内燃（或电动）扳手完成对钢轨扣件的复紧，保证测量数据真实。铁垫板上定位螺栓300350N.M；T型螺栓W1型（普通地段）120 N.M，X2型（桥梁铺设小阻力扣件段）80 N.M 。5.2.2承轨台编号对精调线路每块轨道板进行编号，标注线路里程百米点、曲线起讫点（ZH、HY、YH、HZ）及曲线要素、超高值。 如：8720281，表示里程为DK872，第028块轨道板的第1个承轨台。5.2.3 轨道检查沿线路逐个检查承轨台，重点检查：钢轨、扣件、垫板、焊缝等。5.2.3.1钢轨（1）钢轨要用肉眼全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。（2）完成对钢轨焊接接头平顺度的检查和整修，接头平顺度达到要求。（3）钢轨硬弯、变形、焊缝尺寸超标、附着污染物等应在精调准备工作中予以消除。5.2.3.2扣件1、扣件安装WJ-7型扣件最大特点是对轨道方向及轨距无级调整。但也因此带来了安装、调整的不便，增加了调整的工作量。除轨下橡胶垫板和绝缘块以外所有扣件的安装工作必须在铺轨前7天完成。2、扣件组成WJ-7型扣件由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了钢轨调高需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。（1）弹条分两种，即一般地段使用的W1型和小阻力地段使用的X2型，W1型弹条的直径为14mm，X2型弹条的直径为13mm。轨下垫板分为两种，即一般地段使用的橡胶垫板和小阻力地段使用的复合垫板两种。（2）绝缘块分9号和10号两种，正常安装时采用9号绝缘块，当绝缘块与铁垫板挡肩的缝隙大于1mm时更换为10号绝缘块。（3）绝缘缓冲垫板分2mm和6mm两种厚度，正常安装时采用6mm厚垫板，钢轨高低位置负调整时采用2mm厚垫板。3扣件安装方法主要有三种：弦线法、定位销法、定位架法；我单位采用定位架法。定位架组装后必须用2m卡尺进行检测，确保定位标架的准确性。4、扣件安装顺序（1）扣件安装前将预埋套管内的积水和杂质清除干净。（2）安放绝缘缓冲垫板铺设6mm厚绝缘缓冲垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。（3）安放铁垫板安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上的箭头方向）。铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。（4）安放平垫块将平垫块放在铁垫板上，并使平垫块距圆孔中心较长一侧朝内。（5）安放重型弹簧垫圈和锚固螺栓将锚固螺栓套上弹簧垫圈，锚固螺栓必须用铁路专用的防护油脂均匀涂抹，每颗螺栓用量约20g，完成后旋入预埋套管中。在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐，然后用可控制扭矩的电动扳手以300350Nm的扭矩紧固锚固螺栓。（6）安放T型螺栓平垫圈和螺母，紧固弹条5、扣件安装注意事项（1）螺栓孔内不能有杂物及积水，长期的积水冻融会破坏预埋套管，使其失效。（2）锚固螺栓必须用铁路专用的防护油脂均匀涂抹，每颗螺栓用量约20g，如不涂抹或涂抹不均匀会使锚固螺栓寿命降低。（3）锚固螺栓的扭紧力必须达到300350N.m，并使用可以测力的电动扳手安装，且用扭力扳手检查。（4）铁垫板安装注意箭头朝向线路中心，如安装方向错误，造成钢轨扭曲，静态检测难以发现，动态检查造成动力学指标超限，铺轨后改正困难。（5）轨下橡胶垫板一定要落槽，防止钢轨空吊，影响动检结果。（6）扣件安装精度高，可大量减少后期轨道精调工作量。 扣件应安装正确，无缺失、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颚与轨距挡块间隙0.5mm，轨距挡肩与轨距挡块间隙0.3mm。肉眼配合塞尺、力矩扳手，全面检查。5.2.3.3垫板垫板应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙0.5mm）。肉眼配合塞尺，全面检查。5.2.3.4焊缝焊缝要全部检查，采用1m平直度尺及塞尺检查，主要测量焊缝平顺性，顶面0+0.2mm,工作边0-0.2mm，圆弧面0-0.2mm。发现轨头不平顺及时处理。钢轨不平顺。5.2.4轨道测量5.2.4.1全站仪设站 设站误差应控制在0.7mm以内，特殊地段可控制在1mm以内；方向误差控制在1.0秒以内，特殊地段可控制在1.4秒以内。5.2.4.2测量轨道几何状态检查（1）将CP测量成果及设计线性数据输入轨检小车系统软件。（2）采用轨检小车对轨道进行逐根承轨台连续测量，每次测量长度不宜超过60m，一站建立一个文件夹，当换站误差较小时，也可连续采集数据，但必须注明搭接里程段落。两站搭接长度不得少于8个承轨台。测量需要进行两遍，两次测量要错开设站位置。对于测量结果出现异常地段应现场采用塞尺及1m直钢尺及时对钢轨及扣件的状态进行复查，查找原因，确认测量结果的可靠性，为下步调整提供依据。5.2.5 适算5.2.5.1适算标准适算允许偏差见表所示适算平顺性指标允许偏差表序号项 目过程控制偏差允许偏差1轨距1.5mm2mm轨距变化率1/10002高低弦长30m1.5mm/5m2mm/5m弦长300m10mm/150m10mm/150m高程变化率1/10003轨向弦长30 m1.5mm/5m2mm/5m弦长300m10mm/150m10mm/150m平面位置变化率1/10004扭曲基长3 m3mm5水 平1.5mm2mm5.2.5.2测量数据整理轨检小车可直接通过仪器自带软件生成适算表格。在适算表格中插入轨距、水平、高程、平面位置变化率，设置条件格式，修正轨向和高低。5.2.5.3测量数据评估及调整量计算步骤及注意事项1、外业采集数据导入长轨精调软件，根据：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”。的原则进行调整。2、轨检一般对基本轨定义如下：在曲线段，轨道高股为轨向数据的基本轨，即轨向数据反映出的是高股状态。轨道低股为高程的基本轨，即高程反映出的是低股状态；在直线段，以前方曲线的高股侧钢轨为轨向数据基本轨，以低股轨为高程的基本轨。当直线段前方无曲线或出现里程断链时，以直线段其后方曲线的高、低股判断轨向及高低的基本轨，确定原则同上。 3、轨向调整，应先选定一股钢轨作为基本轨（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基本轨钢轨方向进行精确调整，短波（30m）1.5mm合格率100%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。4、轨距调整，固定基本轨钢轨，调整另一股钢轨，轨距精度控制：1.5mm合格率100%，轨距变化率1.0，相邻两根承轨台变化率0.65；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。5、高低调整，应先选定一股钢轨为基本轨（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基本轨钢轨高低进行精确调整，短波（30m）1.5mm合格率100%，长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。6、水平调整，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度，1.5mm合格率100%；水平变化率，相邻两根承轨台0.5mm，间隔三根承轨台1.5mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。115.2.6轨道调整5.2.6.1调整方法：（1）、轨距、轨向调整（2）、高低、水平调整5.2.6.2轨道调整的步骤现场调整（1）首先明确基准轨：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线。在曲线段，轨道高股为轨向数据的基本轨，即轨向数据反映出的是高股状态。轨道低股为高低数据的基本轨，即高低数据反映出的是低股状态；在直线段，以前方曲线的高股侧钢轨为轨向数据基本轨 ，以低股轨为高程的基本轨。当直线段前方无曲线或出现里程断链时，以直线段其后方曲线的高、低股判断轨向及高程的基本轨，确定原则同上。 （2）根据调整方案和对应的轨枕号首先用石笔在基准轨表面或轨腰处标记调整量。标示要有专人复核。（3）根据现场的标示，把调整件准确无误的摆放在承轨台的两侧。调整件摆放要有专人复核，摆放要整齐，以便于更换。（4）基准轨调整时，松开扣件之前应先用电子道尺检查轨距、水平并记录读数确定调整后的数据，用以检查调整是否到位。（5）方向、轨距调整：通过移动轨下铁垫板位置实现大方向调整，小于2mm的调整量则通过更换轨距块调整，轨距块包括标准块和调整量-2mm、-1mm、+1mm、+2mm等5种规格。（6）高低、水平调整：WJ-7B扣件系统有不同规格的调高垫片。轨下调高垫板厚度有0.5、1、2、5、8等5种规格，铁垫板下调高垫板厚度为8mm，绝缘缓冲垫板厚度有2mm、6mm两种, 通过更换不同厚度的轨下调高垫片调整，可实现钢轨高低调整，调整量为-4+26mm。（7）调整件安装完后，用电动扳手按照要求把扣件锁紧，达到设计标准。（8）基准轨调完之后，另外一根钢轨主要依靠电子道尺来进行轨距、水平的调整，调整方法同上。（9）把换下来的标准件分类整理，收工时再带出线外，分类放在指定的位置，做到工完场清。（10）、现场调整顺序：高程调整两组（一组调基本轨、一组调副轨），平面调整两组（一组调基本轨、一组调副轨），每组之间应保持适当的距离。5.2.7 轨道复测5.2.7.1复测前准备1、把第一次调整记录整理备案，以便复测时复核。2、对调整区段的扣件、垫板进行全面检查，确认安装正确，扣压力达到设计标准。52.7.2测量1、设站误差和第一次测量时一样，但是两次测量设站位置要错开。2、对调整区段采用轨检小车进行承轨台连续测量。5.2.7.3数据分析、二次调整1、对比第一次测量数据，对复测数据进行适算分析，不满足精度要求的地段重新调整。2、形成最终的“轨道静态调整量表”和“调整件使用情况详表”并备案。6.劳力组织轨道精调人员名单基本轨调整序号类型姓名职务工作内容1准备组8人普工轨道精调前紧固螺栓2测量4测量负责轨道精调小车采集数据3高程组1技术员接收数据、标识数据、发放调高垫板、4普工松紧扣件两名、起道器+垫垫片两名4轨向调整组1技术员接收数据、标识数据、核实数据（道尺复合）、轨道水平及轨距（相对）8普工松紧扣件两名、撬棍+手锤四名、移轨器两名副轨调整序号类型姓名职务工作内容1高程组1技术员接收数据、标识数据、发放调高垫板、4普工松紧扣件两名、起道器+垫垫片两名2轨向调整组1技术员接收数据、标识数据、核实数据（道尺复合）、轨道水平及轨距（相对）8普工松紧扣件两名、撬棍+手锤四名、移轨器两名7设备机具配置单个作业面所需要的设备如下：序号名称用途数量1扣件组装标架扣件安装1件2T字扳手（大小螺栓）扣件安装各20把（根据现场人数调整）3吊车扣件安装14自卸汽车扣件安装25手推车扣件安装8辆6电动扳手（平车、发电机）300350kN轨道精调（平面位置）2套7起道器轨道精调（三维位置）4套8道尺轨道精调（轨距）6套9轨距拉杆轨道精调（平面位置）2套10尼龙玄线轨道精调（平面位置）2套11扭矩扳手轨道精调（高程调整）2套12水准仪轨道高程检测1套13手锤轨道精调（平面位置）2把14撬棍轨道精调（平面位置）2根8、质量保证措施1、严格测量前的轨道检查，保证各项要求达标后方可进行测量。2、轨道测量选在夜间无风天气进行，保证测量精度。3、数据在处理必须有复核，确认无误后方可进行上线调整。4、上线调整时根据数据逐个进行调整，不得漏调。9.施工安全及环境保护9.1施工安全1、施工人员必须严格遵守有关安全规定、规则及细则。2、各种特殊工种操作人员和其他施工人员必须经岗前培训，考核合格后持证上岗，严禁无证上岗。3、防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时树立好防护牌。4、拆扣件时注意防止弹条砸飞伤人。 9.2环境保护 1、施工现场宜按环境管理体系要求及使用