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文档简介

作业七组别：六 组员：董双亮 童朋朋 孙尚1、 配气机构有什么作用？它有哪几部分组成？答： 配气机构的作用：按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。2.发动机配气机构分哪几类？答：分五大类，如下表所示：分类类型说明图示气门驱动形式摇臂驱动凸轮轴推动液力挺柱，液力挺柱推动摇臂，摇臂再驱动气门；或凸轮轴直接驱动摇臂，摇臂驱动气门。摆臂驱动由于摆臂驱动气门的配气机构比摇臂驱动式刚度更好，更有利于高速发动机，因此在轿车发动机上应用比较广泛。直接驱动凸轮通过吊杯形机械挺柱驱动气门；或通过吊杯形液力挺柱驱动气门。此驱动形式配气机构刚度最大，驱动气门的能量损失最小。按气门安装位置气门顶置式气门位于气缸盖上，称为气门顶置式配气机构。国产车发动机大多采用此形式的配气机构。气门侧置式气门位于气缸体侧面，称为气门侧置式配气机构，已逐渐被淘汰。分类类型说明图示按凸轮轴布置位置凸轮轴下置式主要缺点是气门与凸轮轴相距较远，因而气门传动零件较多，结构较复杂，发动机高度也有所增加。凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂。凸轮轴上置式凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴上置式有两种结构：凸轮轴直接通过摇臂驱动气门; 凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门。按凸轮轴与曲轴传动方式齿轮传动凸轮轴下置、中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。链条传动链条与链轮的传动适用于凸轮轴上置的配气机构。分类类型说明图示按凸轮轴与曲轴传动方式齿带传动近年来高速汽车发动机上广泛采用齿形皮带来代替传动链。按每缸气门数二气门式一般发动机都采用每缸两个气门，即一个进气门和一个排气门的结构。多气门式在很多新型汽车发动机上多采用每缸四个气门结构：即两个进气门和两个排气门。也采用三个或五个气门甚至更多气门的形式。3、什么是配气相位?试分析四冲程发动机的实际配气相位?答： 配气相位是指以曲轴转角表示进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间；夏利车型的配气相位角19515119 工作过程示意图图示分析做功排气门开此做功过程为顺时针，并且以下三个工作过程均为顺时针。当做功还没有结束之前，即曲轴转到离下止点还差一个角时，它的排气门打开，这可以利用做功的余压是废气高速冲出气缸。排气排气门关进气门开此为排气过程。当活塞运动快要到上止点时，即曲轴转到离上止点还差一个角时，进气门开。此时进排气门是同时开的。当活塞到达排气上止点时，气缸内废气压力仍然高于外界大气压，加之排气气流的惯性和进气气流的挤压，曲轴会多转一个角，再让排气门关，从而可使废气排得更净一些。进气进气门关此为进气过程。在这过程中，进气门提前一个角开启，而排气门延后一个角关闭，所以在角内，进排气是同时开的。进气门早开，可使进气一开始就有一个较大的通道面积，可增加进气量。当活塞运动到下止点时，由于进气吸力的存在，
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