疏散平台施工方案全解.doc

目 录1、工程概况22、编制依据33、施工计划34、施工安排44.1施工准备44.2施工组织45、施工人员及机具配置195.1施工人员配置195.2施工机具配合196、主要工程量统计197、安全组织机构及安全职责218、重大风险因素及控制措施229、安全注意事项2310、节点施工进度计划图281、工程概况 深圳地铁9号线西起南山区深圳湾，东至罗湖区文锦，线路经过南山区、福田区、罗湖区。全长约为25.39km，共设22座车站，9个换乘站，共21区间，全线均为地下线路。本疏散平台工程承包范围共16个区间：红树湾-深湾、深湾-深圳湾公园、深圳湾公园-下沙、下沙-车公庙、下梅林-梅村、梅村-上梅林、上梅林-孖岭、孖岭-银湖，银湖-泥岗、泥岗-红岭北、园岭-红岭、红岭-大剧院、大剧院-鹿丹村、鹿丹村-人民南站、人民南站-向西村、向西村-文景，双线全长约30526m，其中深下区间明挖段左线288.8m，矿山段左右线各496.377m，下梅区间矿山段左右线各858.2m，孖银区间矿山段左右线各803m，鹿人区间暗挖段左右线各132m，其余区段均为盾构区间。工程采用预制钢筋混凝土板、平台钢梁、钢支撑及两侧设置通长角钢的组合结构形式，在疏散平台范围内的盾构管片之上安装一排不锈钢扶手，有人防门处的末端设下人钢梯，没人防门处直接连接到站台处，在人向区间左线、向文区间左右线各设一过轨平台。2、编制依据（1）业主提供的设计施工图纸；（2）地铁设计规范（GB50157-2013）；（3）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；（4）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；（5）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012)；（6）混凝土结构后锚固件抗拔和抗剪性能检测技术规程（DBJ/T 15-35-2004)；（7）混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚固（JG160-2004)；（8）紧固件机械性能不锈钢螺栓、螺钉和螺柱（GB/T 30098.6-2014）；（9）混凝土结构后锚固技术规程（JGJ 145-2013);（10）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）；（11）建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)；（12）相关设计文件（图纸会审等）；（13）施工合同。3、施工计划为配合深圳地铁9号线早日通车，各站区间疏散平台及附属设施的施工伴随轨道的铺设一起展开。将疏散平台作业以区间为单位划分作业面，采用流水法施工作业，实现人员和资源的合理配置，并实现既定的工期目标。施工进度节点计划表后附。4、施工安排4.1施工准备疏散平台开工之前做好开工调查，根据调查材料来编制和优化施工方案，以期达到最好的效果。4.2施工组织 4.2.1施工测量 （1) 施工前期准备 1）测量工具准备2）认真核对图纸3）根据曲线区段应注意考虑测量的偏移量 （2）施工工艺流程确定起测点 确定钢梁位置 确定钢梁长度 复测 扶手测量 记录数据 （3）操作要点1）起测点定位及编号在进行疏散平台安装工程施工测量前，应根据施工图中设计说明要求和施工设计图中疏散平台安装位置里程确定起测点后再进行测量。设计说明要求当车站端头不设人防（防淹）门时，区间疏散平台安装至车站端墙处，设平台步梯下至道床面,当车站端头设有人防（防淹）门时，区间疏散平台安装至距离人防门框不小于5.0m处断开，设平台步梯下至道床面，步梯最下端距离人防门框不小于3.0m。测定钢梁位置从起测点开始定测，首先根据区间疏散平台与车站站台板端连接布置图图纸尺寸确定出第一根钢梁的位置，即区间疏散平台起终点里程，之后有滑槽的按照滑槽位置依次进行定位，然后按设计要求，盾构区间管片长度为1.5m，用红色油漆在管片上顺写阿拉伯数字作为钢梁编号。在进场前对每个区间进行编号，用大写英文字母表示（IOZ不用），由英文字母和阿拉伯数字构成的编号就可以确定钢梁所在的准确位置。 2）钢梁测量、定位钢梁测定工作采用自制测量车测量。人推动测量车在钢轨上行驶，在确定的水平线上对准疏散平台起始基点的钢梁位置处停下，先把红外水平仪打开，调整水平仪高度，用铅垂线吊线使的铅垂尖端对准测量线中心竖杆最低端，并使得水平红线与测量车中间竖杆最低端中心高度差为90cm，并开始在滑槽两边依据红外线打点。把红外水平仪高度固定好，水平调好之后，量取吊锤线与对应滑槽两点中间点的水平距离，记录测量数据。疏散平台钢梁测量时，对隧道结构每一变化段落进行断面测量，依据现场测量数据得出平台实际安装宽度。详细记录每一钢梁安装处壁距离线路中心的距离、隧道类型、直线和曲线段等信息，以便根据这些参数选择和统计疏散平台钢梁、疏散平台面板。钢梁模型是由三个角钢构成,平行轨道线路两个间距始终保持80mm的L50*60角钢，和垂直轨道线路一个长约55mm72mm的L100*80*10角钢，侧壁线画好后支架在曲线段则定位在滑槽上，在直线段则在第一个上下角钢尾端上各固定一个钢尺，刻度从零开始。开始测量时，钢梁模型紧紧抵在盾构管片表面，使得红外线与上面角钢吻合。推动下面角钢，使其紧紧地与上面角钢接触，此时将三角板直角边与水平衡杆的尾端吻合，读上下角钢上钢尺的刻度，并记录数据。在测量过程中一人读数，一人记录数据，另有一人根据红外线在盾构管片上的投影线画点。用石笔在正对红外水平仪的位置划短线，测量完成后，将测量车推至下个钢梁的安装位置。后面有两人用石笔将所划短的标记线连接成长线，只在固定钢梁的管片上划线。划线时将3m长铝合金横杆与前后标记线对准，保证所划线的质量。以下为疏散平台测量示意图和测量数据记录表。深圳地铁九号线盾构区间钢梁测量表 区间左线(A) 小里程到大里程方向 单位（mm） 日期 年 月 日编号上边下边编号上边下边编号上边下边编号上边下边A1A31A61A91A2A32A62A92A3A33A63A93A4A34A64A94A5A35A65A95A6A36A66A96A7A37A67A97A8A38A68A98A9A39A69A99A10A40A70A100A11A41A71A101A12A42A72A102A13A43A73A103A14A44A74A104A15A45A75A105A16A46A76A106A17A47A77A107A18A48A78A108A19A49A79A109A20A50A80A110A21A51A81A111A22A52A82A112A23A53A83A113A24A54A84A114A25A55A85A115A26A56A86A116A27A57A87A117A28A58A88A118A29A59A89A119A30A60A90A120测量负责人： 加工负责人： 安装负责人： 现场负责人： 年 月 日 年 月 日 年 月 日 年 月 日3）钢梁复测一个区间测量完毕后经核对图纸基本无误或对需进行跨距调整的位置已处理完毕后做正式标记。并记录钢梁所在位置时的距离，并根据设计d值和B值计算出钢梁的长度（平台上面板的宽度=线路中心线到隧道壁的距离-参数表中对应B的最大值），并将处理过的数据交给生产负责人，由其安排钢梁和预制混凝土板的生产。在测量时，同时对疏散平台钢梁、扶手等进行测量，并做好详细的测量记录。4）扶手测量、定位疏散平台扶手锚固件（与结构墙连接）沿隧道纵向间距为1.5m，特殊情况可调整，但必须小于或等于1.5m，扶手安装高度为疏散平台面板上方950mm，与结构侧墙之间的水平距离为80mm处进行安装，在特殊联络通道处扶手沿隧道疏散平台形成缓坡。4.2.2 固定螺栓4.2.2.1滑槽固定螺栓 准备好T型螺栓，在滑槽内由下卡入螺栓，再往上滑动直到做上面的画线部位停下，各T型螺栓依次停到画线部位。4.2.2.2钻孔固定锚栓 （1)施工前期准备 1)工器具及材料准备 2)认真核对图纸(2) 施工工艺流程锚栓打孔 清灰 锚栓预埋 抗拉拔试验(3）锚栓打孔及预埋工艺1)钻孔a、钻孔前技术人员根据钢梁安装或扶手安装的钻孔类型和钻孔技术要求，向施工班组下达技术标准。b、前期钢梁测量时在盾构管片上留有白色划线，白色线与钢梁的上表面等高。做一个与钢梁铁板尺寸完全一致的模型，模型开孔尺寸要准确。用铅笔把模型上的开孔画在管片之上。后面的钻孔人员按照所画标记施工，即可保证钻孔位置的准确性。 c、采用专用钻头钻孔，专用钻头上面带有限位挡环，可保证钻孔深度的准确。先利用模板在孔位上钻出35mm的凹槽后取下模板，1人持冲击电钻开始钻孔，钻孔过程中对未达到设计孔深而碰到结构主筋的，不可打断或破坏主筋，应另行在附近选孔，钻孔完毕后进行清灰。清灰先用钢刷清扫，再用鼓风机清理，如此循环三次，直至将孔内灰尘清理干净。d、钻孔完成后，测量检查孔深、孔距等尺寸并做好钻孔记录。e、在打螺栓孔的施工过程中，如果出现打在盾构壁中钢筋上的现象，则采取移位的方法处理，同时要尽量减少位移大小。废弃的孔要采用树脂水泥砂浆填实。2）化学锚栓植入本标段有滑槽的区域支架底座用M12T型螺栓，无滑槽区域用M16的化学螺栓植入，深度为160mm（扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层）和外露长度等按设计图纸要求。锚固操作严格按产品说明书的规定进行。锚孔施工的机具带深度控制尺，使用空压机或手动气筒吹净孔内粉屑，并保持孔道干燥。锚孔深度允许偏差为+10mm，垂直度允许偏差为5。在成孔验收合格后注入锚固胶水，胶水是用配套胶枪慢慢压入，胶水的注入量约为成孔体积的2/3，具体根据现场实际情况调整。胶水注入后再植入植筋。植筋植入是缓缓旋转进入的，不可直接压入。在植入植筋之后立即调整植筋角度，使其符合设计要求。在完全植入后，孔内胶水应该完全填满锚栓周围空隙，并且能有少量溢出。凝胶时间固化完成时间内均不施工；我施工单位为保证施工质量将在凝固至少24小时后进行平台钢梁安装。3）扶手安装及注意事项本标段疏散平台安装工程扶手采用表面为304亚光的不锈钢管，壁厚3mm。钢构件喷砂除锈后，采用红丹防锈漆防腐。扶手应沿疏散平台通长布置，遇联络通道处断开，每隔1.5m采用图示扣件安装固定，固件使用5mm钢板现场弯制成型。待扶手扣件完全固定以后，才能在现场将固定件需焊接处焊接，最后采用膨胀螺栓和T型螺栓固定，打入深度为100mm。扶手安装完后，应无水平滑动或可转动现象。注意事项：a、可以采用同直径的直钻头进行预钻孔，钻孔深度不得大于有效钻孔深度，然后再采用后切底钻头进行拓孔b、在钻孔过程中碰到钢筋建议避让。钻孔深度不得大于有效钻孔深度，然后再采用后切底钻头进行拓孔 c、拓孔过程中遇到钢筋的情况下，将钻机调到慢速档位，慢慢拓孔，同时增加拓孔的旋转圈速保证在孔底部能够形成有效的安装空间，保证螺栓的力学性能 d、钻头明显磨损、档块损坏及时更换e、为保护钻头，每台钻机可以配合2根以上的钻头，轮换使用f、膨胀式螺杆锚栓安装时，使用专用安装工具，按设计紧固力矩安装到位，可通过螺栓上安装标记方便地查检是否正确安装好。4）抗拉拔试验锚固螺栓荷载检测应符合设计要求，化学锚固螺栓所使用的化学填充剂必须在有效期内使用，对已锚固的锚栓应进行抗拔承载力检测。锚栓工程质量根据相关产品标准和产品安装说明书的有关规定进行抗拔承载力的现场检测，采用随机抽样方法取样，同规格、同型号、基本相同部位的化学植筋组成一个检验批， 抽取数量按每批总数的1计算，且不少于3根并需满足设计规范的具体要求。锚栓规格M12M16钻孔直径mm1418钻孔深度mm110125螺杆外露mm8085抗拉设计荷载（KN)14.428抗剪设计荷载（KN）2750.2抗拉破坏荷载（KN)34.667.1抗剪破坏荷载（KN）35.465.9 4.2.3安装钢梁并复测 （1）施工前准备a、安装工具的准备 b、认真核对图纸和项目特征表 c、根据曲线区段应注意考虑测量的偏移量的和钢梁角度 （2）钢梁安装工艺流程钢梁运输 钢梁安装 钢梁调整 钢梁尺寸限界复 （3）钢梁安装工艺1）疏散平台钢梁的运输疏散平台钢梁运输至仓库后需查看厂家提供的产品合格证书，检验产品外观质量。采用汽车运输到车站附近，经车站下料口采用材料吊装筐吊装至轨道平板车上，然后依据钢梁上的编号，将钢梁运至对应的区域。在钢梁卸下之后对照钢梁上的钢印重新用油笔书写编号。并检查钢梁是否有缺失。检查无误后，用小推车将钢梁运输到对应的安装位置进行安装。2）疏散平台钢梁安装疏散平台钢梁安装依照不同地段选用对应的型号。平台钢梁分为A、B两种形式，疏散平台两端设置钢步梯处采用钢梁A，其余中间部位均采用钢梁B形式，疏散平台不得安装在结构拼缝和变形缝处、避开开孔、洞，并满足锚栓安装要求的最小边距，如不能满足时，通知技术人员和工程部到现场协调解决。钢梁安装完成后及时进行复测，如果有轻微翘起或下倾的现象出现，可以采用1-2mm的垫片进行调整，以保证疏散平台平面与车厢门平面的一致性，钢梁进行调整时，根据线路坡度情况在测量时标记的控制点间两端先分别整正调平两个疏散平台钢梁并紧固固定螺栓，然后以此两个疏散平台钢梁为基准，在钢梁上平面绷拉一尼龙线，以尼龙线为基准对疏散平台钢梁逐个进行调整，首先固定上排锚栓，检查、校正平台钢梁，保证钢梁水平，并在同一平面上，然后固定下排锚栓，使疏散平台钢梁坡度与线路坡度一致。疏散平台钢梁安装后，检查疏散平台表面保持横向水平，纵向与线路坡度相同，钢梁中心间距误差不大于5mm，纵疏散平台根据施工图设计施工。3）钢梁尺寸限界复核钢梁安装完成后，有专门的技术工人对安装的钢梁复测。通过钢梁复测这个工序将钢梁高度准确定位，并将锚固螺栓拧紧，在复测过程中将测量车的水平衡杆和铅锤都准备就绪，在调整钢梁高度的同时复测钢梁的边界。对于有问题的钢梁及时纠正。待复测结束后，把复测的完成的钢梁报监理业主检查，检查合格后悬挂成品保护牌，对于悬挂了成品保护牌的成品要加以保护，准备开展下一道工序。4.2.4安装踏步板和钢筋混凝土预制板 （1）施工前期准备1）安装工具的准备2）认真核对图纸和项目特征表3）根据钢梁安装尺寸确定平台板的安装尺寸 （2）平台安装工艺流程 平台板运输 垫胶垫 平台板安装 平台板调整 平台板尺寸界限 承载力试验 （3)平台安装工艺1）疏散平台板的加工存放和运输在完成疏散平台测量之后，根据钢梁的长度确定踏步板的宽度，以区间为单位统计踏步板的型号，然后安排预制场加工。预制场的生产过程完全按照规范和设计要求执行。预制厂里加工好的踏步板在存放的时候保持直立，这样可以减少踏步板在自重作用下长生的挠度。疏散平台板运至仓库后需查看厂家提供的产品合格证书，检查产品外观质量。在工地具有踏步板安装条件的情况下，采用汽车运输到车站附近，经车站下料口吊装至轨道平板上，运至各车站的端头井处，然后使用小推车运输到安装位置，进行安装，如果轨道车有充足的时间，为减少二次搬运和二次吊装对板产生的损害，施工人员也可以将轨道车上相应型号的踏步板放在对应的平台钢梁之上。 2）疏散平台板安装疏散平台板安装依照不同地段选用对应的型号。根据施工测量表记录中核对计算平台板长度，并选择所在里程、区段间平台板长度、类型进行安装。安装时将踏步板端头的预留孔套在钢梁的止移螺栓上。管线穿越疏散平台板（如消火栓水管）时，平台板上预留孔洞。每个区间平台板板安装时外边缘与钢梁的外边缘对齐，如此即可保证踏步板不会侵限。根据铺轨后的实际情况，当平台板铺装不符合误差要求时，可调整平台板宽度。在区间隧道纵坡面坡度变化平面板应圆顺连接。 3）疏散平台板检查、调整平台板安装完成后及时进行复测，如果有轻微翘起或下凹的现象出现，可以采用在踏步板与钢梁之间加橡胶垫片的方式调整，以保证疏散平台板平面的平整性及稳定性，并使得疏散平台踏步板上表面与车厢门平面的一致。 4）平台板尺寸限界复核平台板安装完成后，须由测量人员进行平台板尺寸限界复核，复核尺寸根据已完成轨道边线进行。5）嵌缝油膏的填嵌踏步板与盾构管片之间的缝隙采用嵌缝油膏的填嵌。用轨道车将嵌缝油膏运至作业区域，人工将嵌缝油膏填充到缝隙内。油膏填充过程中要不断捣实，并且尽量减少对管片和踏步板的污染。 4.2.5钢梯及不锈钢扶手安装 （1）施工前期准备 1）安装工具的准备 2）认真核对图纸和项目特征表 3）根据平台安装高度确认扶手的安装高度 （2）扶手安装工艺流程扶手运输 扶手安装1）疏散平台扶手的运输疏散平台扶手运输至仓库后需查看厂家提供的产品合格证书，检验产品外观质量。采用汽车运输到车站附近，经车站下料口采用吊装至轨道平板上，运至车站端头井处，然后使用小推车运输到安装位置，进行安装。2）扶手测量及安装疏散平台扶手测量是在踏步板安装完成并且复测合格后进行，这样疏散平台扶手的测量结果准确度较高。扶手在联络通道及信号机处断开。扶手锚栓采用M12 T型螺栓或M12膨胀螺栓，打入深度为100mm。扶手管中心距平台踏板高度为950mm，扶手管中心安装后应离开墙壁80mm。扣件每1.5m一个安装固定，固定件用5mm钢板现场弯制成型。在特殊联络通道处扶手沿隧疏散平台形成缓坡。采用汽车运输到车站附近，经车站下料口采用材料吊装至轨道平板上，运至车站端头井处，然后使用小推车运输到安装位置，进行安装，安装后先自检，自检合格后报业主和监理检验。 4.2.6钢梯安装 （1）施工前期准备1）安装工具的准备2）认识核对图纸和项目特征表3）根据平台钢梁位置确定钢梁的安装位置和高度 （2）钢梯安装工艺流程钢梯定位 钢梯安装 水沟盖板安装 （3）钢梯安装钢梯安装时，保证平台步梯水平，且要注意A型钢梁的安装方向及钢梁的安装方向。对钢梯应进行接地连接，接到区间电缆支架上的接地扁钢上。疏散平台端部楼梯处钢梁A采用三个角钢和两块钢板的组合形式，并均匀设置4道横向加劲肋，钢步梯采用Q235B，钢材；E43 型焊条；未注明的焊缝高度不小于6mm。平台钢梯高度根据安装位置、道床砼高度调整。安装时，保证平台钢梯踏板水平。 a、在钢梯安装时，要结合限界要求，进行现场钢梁和钢梯型号的比对；在进行钢梯调整时，钢梯的安装高度和水平度，结合现场的安装角度进行安装及调整b、平台步梯高度应保证平台步级水平，平台步梯末端，与素砼平台面接合平稳牢固。4.2.7过轨平台安装区间正线疏散平台与车站在不同侧的部分，通过过轨平台连接疏散平台与车站站台，轨枕类型为桁架式双块轨枕平台板。（1）施工前期准备1）安装工具的准备2）根据图纸给定的起始里程点确定安装位置3）核实该位置其他专业孔洞、设备信息（2）过轨平台安装工艺流程位置定位 安装预制混凝土盖板 安装过轨橡胶板5、施工人员及机具配置 5.1施工人员配置序号作业内容人数备注1技术人员62测量人员63电工34安全员65现场工人456预制场工人207钢梁加工厂工人208领车员39现场管理人员610电焊工6 5.2施工机具配置序号机具名称单位数量备注1轨道车台12测量车台33电钻把64红外水平仪台35平板车台36配电箱及50m电线套67扳手把68扭矩扳手把69电焊机台310一般耗材若干6、 主要工程量统计项目名称项目特征单位暂定工程量疏散平台板（预制钢筋砼板）1、规格：C30预制钢筋砼板1480mm长*宽（565732mm具体见图纸要求）*80mm厚；2、钢筋保护层厚度15mm；平台板钢筋：HPB300级，HRB400级；3、其他：预制板安装后，预制板之间的10mm间隙及其他间隙采用嵌缝油膏嵌填；组合平台板之间的空隙，待疏散平台安装完毕后，用微膨胀混凝土填充，厚度80mm，按板形式配筋；m210353平台钢梁、钢支撑1、平台钢梁：L100*80*10角钢，斜撑：L160*100*10角钢；锚板：140*240*12mm钢板、140*300*12mm钢板；预埋钢板及锚固钢筋按图纸要求；钢梁及其他钢材：Q235B；焊条：E43型，所有焊缝高度均不小于6mm，外观质量等级不低于二级焊缝。2、疏散平台钢梁等各种钢构件在焊接及钻孔加工完毕后整体进行热浸锌处理；3、采用薄型钢结构膨胀型防火涂料，涂层厚度2mm。t213包边角钢1、包边角钢：L50*6角钢，焊缝满足图纸要求；2、钢构件喷砂除锈后，采用银粉防锈漆防腐。t143疏散平台扶手1、扶手规格：42亚光不锈钢管，厚度为3mm。2、抱箍：每隔1.5米采用扣件安装用膨胀螺栓或T型螺栓固定，5mm钢板机械弯制成型，100mm宽；2mm橡胶垫，100mm宽；3、油漆种类、刷漆遍数：钢构件喷砂除锈后，采用红丹防锈漆防腐。m18117.95楼梯栏杆（下人梯）1、扶手及立杆规格：42亚光不锈钢管，厚度为3mm。2、锚筋及埋件：钢构件喷砂除锈后，采用红丹防锈漆防腐。3、做法按照图纸要求；m22.4植筋（M16植筋螺栓,植入深度160mm）1、种类、规格：M16(8.8级）植筋螺栓,植入深度160mm;预埋锚固板、植筋胶品种等按照图纸及设计规范要求；根2000植筋（M20植筋螺栓,植入深度160mm）1、种类、规格：M20(8.8级）植筋螺栓,植入深度160mm;预埋锚固板、植筋胶品种等按照图纸及设计规范要求；根48钢梯1、规格：踏步板4.5mm花纹钢板；预埋钢板及锚固钢筋按图纸要求；2、钢构件喷砂除锈后，采用红丹防锈漆防腐。t0.470过轨平台1、过轨橡胶块（橡胶塞、中间块、两边块）；2、规格：C30预制钢筋砼板860mm长*1000mm宽*100mm厚。具体按照图纸及设计规范要求m2157、 安全组织机构及安全职责机构与岗位主要安全职责安全生产领导小组执行组长：马锦红组员：汪大海刘伟唐开付 戴秘梁辉 1、 认真贯彻执行国家安全法律法规、方针政策、地方政府及公司的各项安全生产规定，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，督促本项目部各项安全生产管理制度的有效实施2、 建立健全安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，建立健全项目部安全生产责任制3、 组织相关部门制定项目部安全生产规章制度和操作规程4、 督促检查本项目部安全生产各项投入的有效实施5、 每月由组长至少组织召开一次安全会议，形成书面会议纪要（与会人员手写签名），并于次日将会议纪要扫描件上报公司安全环境部项目经理马锦红1.项目管理人员到岗一周内，明确其安全职责，并与其签订安全生产责任书。2.组织并参加周安全检查。3.督促相关责任人落实隐患整改，确保隐患整改率100%。4.带班生产时间不少于80%工作日，带班生产记录必须手写。总工汪大海1、组织编制安全方案、预案；2、组织参与危险源辨识与评价，并制定控制措施3、负责对危险性较大分部分项工程作业前的安全技术交底，组织对危险性较大分部分项工程及临时用电的验收。4、参加周安全检查安全员刘伟1.监督检查项目各级管理人员的安全职责履行情况2.参加周安全检查，组织日安全巡检。3.签发隐患整改通知单4.复查验证隐患整改情况5.督促班组安全活动劳务管理员汪大海1、 建立劳务用工管理档案2、负责现场“五小设施”、门禁系统的管理注：本表中未明确的安全职责及其他人员按国家法律法规及公司管理制度规定执行。8、重大风险因素及控制措施（1） 风险因素一：触电，临时用电、试车过程、超限设备运输时的触电或挂损周围的线路，仪电施工及用电设备检修时带电作业 采取措施：制定管理程序；执行管理规划和制度；制定应急预案；教育和培训；按要求配白劳动防护用品和消防器材；现场监督检查（2） 风险因素二：火灾，轨行区内电、气焊作业火花飞溅无防火措施、作业点附近有易燃易爆物未阻断 采取措施：制定管理程序；执行管理规划和制度；制定应急预案；教育和培训；按要求配白劳动防护用品和消防器材；现场监督检查（3） 风险因素三：轨行区列车碰撞事故（轨行区施工违章作业，无施工作业令，施工人员未穿戴反光衣，未设置频闪灯，轨道小车未设置刹车制动装置，材料堆放区域侵入轨道列车行进区域），轨行区风口安装、电气配管、消防及排水管道安装施工、使用轨道小车运输管道及支架材料。 采取措施：制定管理程序；执行管理规划和制度；制定应急预案；教育和培训；按要求配白劳动防护用品和消防器材；现场监督检查（4） 风险因素四：体打击伤害。支架安装、水泥板安装过程中造成碰撞人身伤害 采取措施： 制定管理程序；执行管理规划和制度；制定应急预案；教育和培训；按要求配白劳动防护用品和消防器材；现场监督检查（5） 风险因素五：职业危害：电气焊作业危害、高温、空气污染中毒等异常环境危害（轨行区内作业通风不良） 采取措施：制定管理程序；执行管理规划和制度；制定应急预案；教育和培训；按要求配白劳动防护用品和消防器材；现场监督检查9、安全注意事项轨行区作业施工是地铁项目特有的工作内容。与工程其他部位的作业施工相比，轨行区进场施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁、更有轨道工程车来回通行，因此做好轨行区施工安全防护措施尤其重要。 9.1轨行区施工安全职责： （1）制定严格的安全管理制度和措施，建立健全安全责任制，落实到班组、个人，充分发挥专职安全员，及时发现和排除隐患。 （2）负责培训交底、与运营有关部门签订安全协议，要点施工期间的旁站安全监控，每天施工结束后的施工现场人员、材料设备清点，防止遗漏和材料设备侵限。 （3）进场前所有工人必须进行体检，合格后方可作业，加强对现场施工作业人员的安全教育。对施工作业人员进行施工方案、安全技术措施及施工中安全隐患、注意事项的安全交底和教育。 （4）在作业区显著位置张贴醒目的安全警示标志。 （5）要求所有管理人员及作业人员均应正确佩戴安全帽，穿反光背心。施工作业时在作业人员旁边放置警示灯，隧道内规范设置临时照明线路，并安装应急照明设施。 （6）注意施工区域的文明施工。 （7）要求作业人员严守操作规程，避免设备、质量和人身事故的发生。 （8）做到照明及空压机所用的电线绝缘良好，不得随地拖拉，照明灯具设置绝缘外壳。（9）要求安装、维修或拆除临时用电设施，必须由专业电工完成。（10）特殊工种应持证上岗。（11）轨行区施工应有相应的通风措施，比如在施工点安放风机、打开通风口等。9.2轨行区施工安全要求： （1）进入施工现场必须自觉遵守现场安全生产管理条例及服从现场负责人指令；必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 （2）参加施工人员必须身体健康，乘务人员无耳聋，无色盲，并经过三级安全教育和安全技术交底。 （3）在进入轨行区施工之前，施工队必须提前一个星期将轨行区作业申请表提交到项目部，项目部上报地铁调度室以便统一安排进入轨行区作业时间。 （4）使用轨道小平车和动火作业时应在上报轨行区作业计划时特别说明，动火作业前应向项目质安部申请动火令。 （5）未经项目部和地铁调度室的同意，任何人严禁进入轨行区施工作业。供电系统已送电的，下轨行区前必须由项目部调度负责人先向电力调度确认停电后方可进入轨行区。 （6）进入轨行区施工时，必须至少2人同行，严禁一人单独进入轨行区作业。在需接电时，必须由专职电工操作。 （7）从规定的出入口进出工地并登记，除了指定的施工范围，未经许可不得进入其他施工承包商施工地点或区域。 （8）必须按照作业令上的作业内容和作业区域、作业时间进行 施工，必须设置充足的照明设备，保证安全。 （9）进入轨行区施工作业的所有人员须佩戴工地出入证、平安卡、每人携带一张当日作业令复印件。 （10）进入轨行区施工作业的所有人员须佩戴安全帽、穿着反光衣、劳保鞋。 （11）进入隧道施工的每个作业小组须携带2个红色频闪灯，分别醒目悬挂于作业地点前后至少100m距离外的洞壁上（如遇曲线，防护地点设置在作业区段两端各150米处。） （12）在站台进行设备房砌筑的装修队伍应在站台左