船检培训—内河船舶吨位丈量.doc

船舶检验培训内河船舶吨位丈量船舶吨位是衡量船舶的大小和运输能力的重要参数，也是用以衡量对船舶设备的要求和技术管理的标准，是确定船舶最低船员定员的依据，是用于船舶登记、检验、引航费、拖驳费、码头和浮筒的停泊费等的计费标准。近年来，船舶证书记载吨位小于实船的“大船小证”问题屡有发生，尤其是内河货船“大船小证”问题更为严重，它造成了船员安全配员不足、安全设备配备不齐等安全隐患，社会反映强烈。为维护水上安全，打击“大船小证”，保障水上交通安全，开展内河船舶吨位丈量培训，提高监管能力很有必要。概 述船舶总吨位、净吨位与船舶载货量和排水量等比较，区别在于，载货量和排水量等是重量单位，而总吨位、净吨位为容积的概念，但没有单位。船舶总吨位、净吨位与以重量单位表示的船舶载货量和排水量都没有固定的联系，是不能混淆的两种概念。总吨位是一艘船舶大小的标志，净吨位表示了赢利舱容的大小。船舶总吨位最早出现在英国，按船上能装载多少大酒桶来计算，当时的每只酒桶容积约40英尺3，装载酒的重量约为2240磅，因为在酒桶装船时会发出“吨”的声响，于是就将一桶（2240磅）作为一个“吨”。船上能装多少大酒桶，即作为多少吨位。后来因货物种类的增多，此方法就逐渐行不通了。以后又进行了一些改进，最后趋向于改用丈量船舶内容积的方法。1854年始，沿用至今的辛浦生（Simpson）提出按船舶内部容积100英尺3等于1吨的计算法则。英国政府于同年提出采用辛氏计算法则进行船舶吨位丈量计算。现在采用米制的国家，以2.83米3或1/0.353米3作为1吨，近似等于100英尺3。两者计算出来的结果基本一样，船舶总吨位、净吨位没有公制与英制的区别,所以现在的总吨位和净吨位是没有单位的。为正确对船舶吨位进行丈量计算，首先必须对吨位丈量计算所需要的各种技术参数进行准确测量。对于有图纸资料的船舶，可以在船体说明书、总布置图、型线图、静水力曲线图、主要横剖面图、基本结构图上具体查找各种参数；对于在无图状态下的船舶，可以在实船上量取计算所要的各种技术参数，对船舶吨位进行计算。须注意的是，在船舶图纸上丈量船舶吨位，应保证图纸与实船相一致。一、船舶总吨位船舶总吨位即按规定丈量确定的船舶总容积（GT）按下式求得： GT=K1V式中：K1系数，按下式计算，或按下表选取： K1=0.23+0.016 lgVVK1VK1VK1VK1500.2572 7000.2755 50000.2892 200000.2988 1000.2620 8000.2764 60000.2905 250000.3004 2000.2668 9000.2773 70000.2915 300000.3016 3000.2696 10000.2780 80000.2924 350000.3027 4000.2716 20000.2828 90000.2933 400000.3036 5000.2732 30000.2856 100000.2940 450000.3045 6000.2745 40000.2876 150000.2968 500000.3052 式中V按规定丈量所得的船舶总容积（m3），按下式计算： V=V1+V2+V3+V4其中：V1量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积（m3）； V2量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积（m3）； V3量吨甲板以上应计入的固定载客开敞处所（系指除围蔽处所外，均为开敞处所）的型容积（m3）； V4量吨甲板以上应计入的固定载货开敞处所的型容积（m3）。货船 V2 V2 V4 V1 客船 V2 V2 V3 V1法规的吨位丈量要求：以米为计算单位，在计算中所采用的量度取至厘米。计算所得的总吨位和净吨位的数值只取整数，不用小数点以下的数值。在计算容积时按按法规要求下列处所不计入总吨位 (1) 在露天处所的烟囱(包括烟囱隔层内的空间)； (2) 天窗(包括机舱棚上和居住处所上透光通风的天窗)； (3) 桅杆、起重柱、定位桩； (4) 通风筒； (5) 货舱口以外的其它舱口； (6) 舷伸甲板的舷伸部分； (7) 甲板室侧壁与两舷的舷墙(或栏杆)之间的舷边走道。(8) 双体船的联结桥在量吨甲板以下的部位二、船舶净吨位船舶的净吨位即规定丈量确定的船舶有效容积(NT)，内河法规不是要求对船舶有效容积进行一一的丈量，而是对应不同种类的船舶给定了不同的净吨位系数K2，净吨位按下式计算： NT=K2GT 式中：GT量计所得的总吨位； K2系数，按下表选取。船舶种类K2干货船、液货船0.56客船、餐饮趸船、型客滚船、滚装货船0.60甲板货船、半舱船0.95-0.6舱口驳船、液货驳船0.84型客滚船、车客渡船、火车渡船0.52不载客货的船舶0.30注：甲板货船、半舱船(含甲板货驳、半舱驳)、其K2=0.95-0.6，式中的H为载货甲板距基线的垂向高度，D为型深，当0.5，取=0.5； 舱口驳船系指量吨甲板下载运干散货的非自航船；液货驳船系指量吨甲板下载运液货的非自航船 干货船系指除甲板货船、半舱船之外载运干散货的自航船；液货船系指油船、化学品船、散装液化气体船等；不载客货的船舶系指工作船、推(拖)船、工程船、浮船坞等。对具有多种用途的船，由上表按船舶种类查得的K2值中取其大者。三、吨位丈量计算（一）量吨甲板下围蔽处所的型容积V1的计算：法规中对量吨甲板下围蔽处所的型容积V1的计算有四种方法1、根据型线图计算；2、根据公式计算 V1=kCb+LsBD m3式中： k系数，单体船，取k=1；双体船，取k=2；d设计满载吃水，m；满载吃水系指在船长中点处由平板龙骨（沿船宽方向最中部的船底板）上表面量至满载水线的垂直距离，也是指船舶在满载排水量状况下的吃水。实船量取时，可以先量取型深，再减去最高一级航区的干舷，就可以得到满载吃水了。Cb设计满载吃水时的方形系数；方型系数系指满载排水体积（不包括轴护套、舵托、舭龙骨等水下附体的体积）与满载水线面长与宽与吃水乘积的比值，在实船无法直接准确测量。方型系数越大，表示船体越趋于方形；方型系数越小，表示船体越趋于尖瘦形；经过数据采样分析，总平均值为0.82。Cwp设计满载吃水时的水线面系数；水线面系数系指满载水线面的面积与满载水线面长与宽乘积的比值，在实船无法直接准确测量。水线面系数越大，表示满载水线面越趋于方形；水线面系数越小，表示满载水线面越趋于尖瘦形。经过数据采样分析，总平均值为0.96Ls设计满载水线长，m；满载水线长系指船舶在核定适航航区内所允许达，的最大载重水线。如果船舶适航于数级航区，满载水线系核定的最高级航区的最大载重水线，要注意最高级航区指的是航区不是航段。实船测量时，可以在主甲板上量取船体长度，再扣除满载水线前点至船体前点、满载水线后点至船体后点的水平距离。满载水线前后点可以在甲板上通过目测定位确定其在甲板上的相应点。B型宽，m；船宽系指船体型线横剖面的最大水平宽度。船长的中点处的主甲板宽度一般为船体的最大水平宽度，也就是船宽。实船测量时，若主甲板设置了货舱等开口，可先量计开口外的甲板宽度，再计入开口的宽度，要注意护舷材、舷伸甲板的宽度不计入。对于双体船，B取片体的型宽 D型深，m；型深是指在船长的中点处沿舷侧自平板龙骨（沿船宽方向最中部的船底板）上表面量至干舷甲板（主甲板）下表面的垂直距离。对甲板转角为圆弧形的船舶，应由平板龙骨上表面量至干舷甲板（主甲板）下表面的延伸线与舷侧板内缘延伸线的交点。具体方法是在船长的中点，主甲板的最低点，在船内侧自主甲板（干舷甲板）量至船底板（平板龙骨）的垂直距离，注意要计入双层底的厚度，不能忽视。这个距离就是型深，若不能直接量取，可分段量取后叠加。D修正型深，m，按下式计算： D=D+(hs+hw) m其中： h梁拱高， m梁拱高可根据资料查找，对无资料的船舶，可取船宽的1/50。hs船首舷弧高度， m；船首弧指的船舶首部较型深的高度差。具体可以这样测量：在满载水线的前点量取甲板至底板的高度，再减去型深。hw船尾舷弧高度 ，m。船尾弧指的船舶尾部较型深的高度差。具体可以这样测量：在满载水线的后点量取甲板至底板的高度，再减去型深。通过统计分析：不考虑船型的极端情况，长江水域内河普通货船的方形系数、水线面系数有一定的规律。长江水域内河普通货船的方形系数Cb的总平均值为0.821；水线面系数Cwp的总平均值0.963，可在对内河货船进行吨位丈量计算时选用。3、对无资料的船舶，用辛浦生（Simpson）第一法则量计量吨甲板下围蔽处所的型容积V1 先量取量吨甲板长度，并按下表规定进行等分。在长度的两端点及各等分点处量取深度(对金属外板的船舶，深度是自平板龙骨上表面量至量吨甲板下表面的垂直距离，减去相应梁拱高13；对非金属外板的船舶，此深度应包括船底板的厚度)；将量得的深度4等分，然后在深度上下两端点及各等分点处量取各个宽度。将量得的各宽度用辛氏第一法则计算，求得各横剖面面积。再将各横剖面面积值用辛氏第一法则计算，即可求得量吨甲板下的型容积。量吨处所长度L（m）等分数L37637L558L55104、对于船长30m及以下且无资料的船舶，也可用下式量计量吨甲板下围蔽处所的型容积V1： V1= kCLDB 式中： k系数，单体船，取k=1；双体船，取k=2； L量吨甲板长度， m； B型宽，m； D型深，m； C系数，按下表选取首型、尾型、底型的系数，三者相乘即得。当C0.7时取0.7。船艏型（俯视、侧视）系数船艉型（俯视、侧视）系数船底型（中横剖面）系数尖头雪撬型尖底0.850.850.94尖圆头巡洋舰型圆底0.900.930.96平头方型平底0.950.960.98注： 对船首型及船尾型的系数，可按实船的俯视及侧视形状系数的平均选值，如某船船首型侧视为尖头而俯视为平头，则船首型系数可取： (0.85+0.95)/2=0.90上述四种量吨甲板下围蔽处所的型容积V1的计算方法中，由于辛氏第一法则丈量和计算都比较困难和复杂，在内河船的实际丈量和计算中很少用到，船长30m及以下且无资料的船舶的简易算法，仅适用于30m及以下船舶，适用范围窄，而且是近似计算，误差较大, 按型线图计算又涉及到专用的软件，所以目前船检部门普遍采用的是公式计算方法。（二） 量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2的计算法规规定量吨甲板以上围蔽处所包括以下部分：（1）量吨甲板与上甲板间的容积：（2）首楼、尾楼、桥楼和首、尾升高甲板部分的容积，（其尺寸均量到建筑物外围壁板的内表面）。（3）甲板室容积： 如系流线型，则用辛氏第一法则进行量计； 如系直线型，则以舱室的平均的长度、宽度、高度相乘即得； 如系其它几何形状，则用几何方法量计。（4）货舱口容积量吨甲板以上的货舱口容积以舱口围板内表面间的平均长度、平均宽度和平均高度相乘即得舱口容积。 舱口的高度是从甲板下表面量至舱口盖板的下表面的垂直距离。如高度不等，则取其平均值。 已包括在量吨甲板与上甲板间容积内的货舱口容积，不另计算。（5）量吨甲板上的货油罐、旋转机房及膨胀舱的容积（三） 量吨甲板以上应计入的固定载客的开敞处所的型容积V3的丈量与计算法规规定量吨甲板以上应计入的固定载客的开敞处所的丈量规定如下（1）对有顶盖的载客处所，其容积为甲板载客面积乘以自顶盖的下表面至载客甲板的上表面的平均高度。（2）对无顶盖的载客处所，其容积为甲板载客面积乘以1.85m。（3）量计甲板载客面积时，其尺度应量至舷墙(或栏杆)的内表面。（四） 量吨甲板以上应计入的固定载货的开敞处所的型容积V4的丈量与计算法规规定量吨甲板以上应计入的固定载货的开敞处所的丈量规定如下（1）有固定(或活动)顶盖的，其容积为甲板载货面积乘以自顶盖的下表面至载货甲板上表面的平均高度。（2）周围有固定(或活动)围板而无顶盖的，其容积为甲板的载货面积乘以围板平均高度；围板高度低于船宽的01倍时，取01船宽进行量计。（3）两舷无围板，首尾有横向挡货板的，其容积为首、尾横向挡货板的平均宽度乘以首、尾横向挡货板的平均高度，再乘以首、尾横向挡货板间的长度。（4）无围板和顶盖的，其容积为甲板的实际载货面积乘以01船宽。（5）滚装货船、型客滚船、型客滚船、车客渡船和火车渡船在露天甲板上的载车处所容积，无固定（或活动）顶盖时为甲板的载车处所面积乘以两舷挡板的平均高度，若高度低于2.5m，取2.5m进行量计。专门载运商品